Forwarded from Копоть Мазутная
6 октября 2024 года многоцелевое судно обеспечения «Manawanui» (A09) Флота Новой Зеландии загорелось и затонуло у южного побережья острова Уполу, Самоа, после столкновения с рифом 5 октября в ходе проведения работ по обследованию рифов. 75 членов экипажа и пассажиров были эвакуированы с судна на спасательных плотах и лодках, троим понадобилась медицинская помощь.
Судно было построено в 2003 году на верфи Myklebust Verft в Гурскене, Норвегия, для норвежской компании «Østensjø Rederi» предоставляющей морские услуги в нефтегазовой отрасли и изначально носило наименование «Edda Fonn». В августе 2018 года оно было выкуплено для Флота Новой Зеландии за 103 млн. долларов США, прошло дооборудование водолазными и гидрографическими системами на верфи Orskov Yard в Фредериксхавне, Дания, в мае 2019 года судно было доставлено в Новую Зеландию и 7 июня на военно-морской базе Девонпорт введено в состав Флота Новой Зеландии под наименованием «Manawanui».
фото с разных источников, взяты с канала WarshipCam в X/Twitter
Судно было построено в 2003 году на верфи Myklebust Verft в Гурскене, Норвегия, для норвежской компании «Østensjø Rederi» предоставляющей морские услуги в нефтегазовой отрасли и изначально носило наименование «Edda Fonn». В августе 2018 года оно было выкуплено для Флота Новой Зеландии за 103 млн. долларов США, прошло дооборудование водолазными и гидрографическими системами на верфи Orskov Yard в Фредериксхавне, Дания, в мае 2019 года судно было доставлено в Новую Зеландию и 7 июня на военно-морской базе Девонпорт введено в состав Флота Новой Зеландии под наименованием «Manawanui».
фото с разных источников, взяты с канала WarshipCam в X/Twitter
Forwarded from Авиасалон МАКС
219 лет первому в истории России полёту
Иван Григорьевич Кашинский, талантливый врач и изобретатель, стал первым отечественным воздухоплавателем когда 6 октября 1805 года он поднялся в небо над Москвой на воздушном шаре собственной конструкции.
Родившийся в 1772 году в семье священника, Кашинский получил образование в Киево-Могилянской академии и Санкт-Петербургском медико-хирургическом училище. К моменту знаменитого полёта он служил штаб-лекарем в Московском военном госпитале.
Подготовка к этому событию была тщательной. Кашинский не только сконструировал шар и парашют на собственные средства, но и заранее оповестил москвичей о предстоящем полёте через афиши и объявления в "Московских ведомостях".
В назначенный день оранжевый аэростат Кашинского поднялся с берега пруда в Нескучном саду при большом стечении публики. Шар пролетел над садом и благополучно приземлился, продемонстрировав техническое мастерство и смелость изобретателя.
Несмотря на успех, Кашинский не получил ожидаемой финансовой поддержки и был вынужден прекратить свои опыты с воздухоплаванием. Тем не менее, его полёт стал важнейшим первым шагом в истории отечественного воздухоплавания, который впоследствии открыл путь нашей стране в лидеры авиации на мировом уровне.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Иван Григорьевич Кашинский, талантливый врач и изобретатель, стал первым отечественным воздухоплавателем когда 6 октября 1805 года он поднялся в небо над Москвой на воздушном шаре собственной конструкции.
Родившийся в 1772 году в семье священника, Кашинский получил образование в Киево-Могилянской академии и Санкт-Петербургском медико-хирургическом училище. К моменту знаменитого полёта он служил штаб-лекарем в Московском военном госпитале.
Подготовка к этому событию была тщательной. Кашинский не только сконструировал шар и парашют на собственные средства, но и заранее оповестил москвичей о предстоящем полёте через афиши и объявления в "Московских ведомостях".
В назначенный день оранжевый аэростат Кашинского поднялся с берега пруда в Нескучном саду при большом стечении публики. Шар пролетел над садом и благополучно приземлился, продемонстрировав техническое мастерство и смелость изобретателя.
Несмотря на успех, Кашинский не получил ожидаемой финансовой поддержки и был вынужден прекратить свои опыты с воздухоплаванием. Тем не менее, его полёт стал важнейшим первым шагом в истории отечественного воздухоплавания, который впоследствии открыл путь нашей стране в лидеры авиации на мировом уровне.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
6 октября 1999 года лётчик-испытатель Виктор Михайлович Русецкий выполнил первый полёт по кругу на многоцелевом транспортно-пассажирском вертолёте "Ансат".
Сегодня вертолёты семейства "Ансат" используются для обучения лётного состава, перевозки пассажиров, а также для транспортировки больных и раненых в санитарном варианте.
#деньвистории
Подписаться на канал
Сегодня вертолёты семейства "Ансат" используются для обучения лётного состава, перевозки пассажиров, а также для транспортировки больных и раненых в санитарном варианте.
#деньвистории
Подписаться на канал
Forwarded from Копоть Мазутная
Флот Новой Зеландии хоть и маленький (активны два фрегата, один десантный корабль и два патрульных корабля), но полноценное судно комплексного снабжения «Aotearoa» (A11) имеет.
Основные характеристики:
Водоизмещение, тонн: 26000
Длина, м: 173.5
Ширина, м: 24.5
Осадка, м: 8.5
Максимальная скорость, узлов: 20
Дальность плавания, миль: 6400 при скорости в 16 узлов
Судно обеспечивает приём, хранение, транспортировку и передачу 8000 тонн дизельного топлива, 1500 тонн авиационного топлива и до 22× 20-футовых контейнеров. Имеет полётную палубу и ангар для постоянного базирования вертолёта массой до 10 тонн (NH90).
Вооружение: 2× 12.7-мм ДУБМ Mini Typhoon (пулемёт M2) установленных по бортам надстройки
Судно построено на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане, Южная Корея, заложено 13 августа 2018 года, спущено на воду 24 апреля 2019 года, вышло на ходовые испытания в декабре 2019 года и введено в состав Флота Новой Зеландии 29 июля 2020 года.
фото Министерства обороны Японии, 6 ноября 2022 года
Основные характеристики:
Водоизмещение, тонн: 26000
Длина, м: 173.5
Ширина, м: 24.5
Осадка, м: 8.5
Максимальная скорость, узлов: 20
Дальность плавания, миль: 6400 при скорости в 16 узлов
Судно обеспечивает приём, хранение, транспортировку и передачу 8000 тонн дизельного топлива, 1500 тонн авиационного топлива и до 22× 20-футовых контейнеров. Имеет полётную палубу и ангар для постоянного базирования вертолёта массой до 10 тонн (NH90).
Вооружение: 2× 12.7-мм ДУБМ Mini Typhoon (пулемёт M2) установленных по бортам надстройки
Судно построено на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане, Южная Корея, заложено 13 августа 2018 года, спущено на воду 24 апреля 2019 года, вышло на ходовые испытания в декабре 2019 года и введено в состав Флота Новой Зеландии 29 июля 2020 года.
фото Министерства обороны Японии, 6 ноября 2022 года
Forwarded from bmpd
Редкая фотография вертолёта Ми-17, эксплуатируемого секретным Aviation Technology Office армии США. Вертолет не несет опознавательных знаков и имеет только американский военный номер 20-2133. Вертолеты Ми-8/17 Aviation Technology Office используются для обеспечения действий американских сил специальных операций и спецслужб. Снимок сделан 2 октября в аэропорту Колумбия Метрополитен в Южной Каролине. Фото (с) Chris Jackson @ChrisJacksonSC
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«ТОЧКА ОПОРЫ»
Создание истребителей четвёртого поколения началось в СССР в конце 1960-х годов.
Самолёты должны были быть многоцелевыми, иметь повышенную маневренность и пониженный расход топлива, высокоэффективные средства поражения.
Проектированием такого истребителя, получившего обозначение МиГ-29 занялось ОКБ Микояна и Гуревича (по классификации ОКБ "изделие 9-12").
Будущий МиГ-29 впервые поднял в небо старший лётчик-испытатель фирмы МиГ А.В. Федотов 6 октября 1977 года.
На то время эта машина имела великолепные лётные характеристики и не уступала по качеству ни одному истребителю мира.
Истребитель был впервые публично показан только спустя девять лет после первого полёта. Кремль скрывал МиГ-29 дольше, чем любой другой самолёт в истории советской авиации.
МиГ-29 открыл новую эру в развитии лёгких истребителей. Это первый в мире самолёт этого класса, сочетающий непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Создание истребителей четвёртого поколения началось в СССР в конце 1960-х годов.
Самолёты должны были быть многоцелевыми, иметь повышенную маневренность и пониженный расход топлива, высокоэффективные средства поражения.
Проектированием такого истребителя, получившего обозначение МиГ-29 занялось ОКБ Микояна и Гуревича (по классификации ОКБ "изделие 9-12").
Будущий МиГ-29 впервые поднял в небо старший лётчик-испытатель фирмы МиГ А.В. Федотов 6 октября 1977 года.
На то время эта машина имела великолепные лётные характеристики и не уступала по качеству ни одному истребителю мира.
Истребитель был впервые публично показан только спустя девять лет после первого полёта. Кремль скрывал МиГ-29 дольше, чем любой другой самолёт в истории советской авиации.
МиГ-29 открыл новую эру в развитии лёгких истребителей. Это первый в мире самолёт этого класса, сочетающий непревзойденную эффективность в маневренном воздушном бою со способностью атаковать противника ракетами средней дальности и ближнего боя.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вестник ПВО
В Музее артиллерии в Санкт-Петербурге зачем-то покрасили в темно-серый цвет зенитные ракеты 3М8 ЗРК "Круг".
#пво #СанктПетербург
#пво #СанктПетербург
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29.
Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 6 октября 1977 года летчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо советский многоцелевой истребитель четвертого поколения МиГ-29.
Новая машина оказалась настолько удачной, что спустя почти четыре десятилетия самолет до сих пор успешно несет боевое дежурство в различных модификациях во многих странах мира.
📸 Александр Соц
#первыйполет
___________
@AviaticA