Красивый прилет Х-39 ЛМУР точно в лоб украинскому Т-64БВ, Купянское направление. Видео: @operational_space

Военный Осведомитель

Одна из главных загадок в ходе СВО - это удивительно трепетное отношение к железнодорожной инфраструктуре Киева с самого начала операции.

И в 2022 г и в СМИ, и во многих ТГ-каналах упорно продвигался ряд "объясняющих нарративов". В числе наиболее популярных были как некая неуязвимость этой инфраструктуры, так и якобы некая "ненужность ударов по ней для победы". Да и ныне такие тезисы любят озвучивать разные авторы.

Однако что, если посмотреть военные издания самого МО РФ на предмет темы "ЖД-инфраструктура и её перспективы в современной полномасштабной войне"?

Благо, открытые источники вполне доступны! Читаем:

"Поэтому изучение в мирное время систем вооружения вероятного противника и способов их применения для поражения транспортных объектов является насущной необходимостью. Актуальность такого прогноза обусловлена зависимостью состава группировки ЖДВ (железнодорожных войск) от объема решаемых задач по восстановлению объектов в оборонительных и наступательных операциях...

Обобщенный анализ и экспертный опрос специалистов показал, что для разрушения железнодорожных объектов, как правило, будут применяться следующие средства поражения в обычном снаряжении: крылатые ракеты (КР), тактические управляемые ракеты (УР) общего назначения, управляемые авиационные бомбы (УАБ) различной модификации с доставкой самолетами тактической авиации. Попутное и преднамеренное воздействие на железнодорожные объекты данными средствами следует ожидать в зоне глубиной 1200-1500 км с вероятностью 0,8, а в стратегической зоне глубиной свыше 1500-1700 км с вероятностью 0,5...

В зависимости от размеров и степени защищенности железнодорожных объектов возможно нанесение одиночных ядерных ударов (воздушных и наземных) боеприпасами мощностью от 50 до 200 кт. Предполагается, что вероятность воздействия данными средствами в тактической и оперативно-тактической глубине в пределах 1200-1500 км составит 0,2, а на большем удалении - 0,5.

В качестве инструмента воздействия на транспортную систему следует рассматривать и подразделения сил специальных операций (ССО), которые могут быть оснащены малогабаритными ядерными минами, противотранспортными и объектными минами замедленного действия (ПМЗД и ОМЗД). Использование данных боеприпасов дает стопроцентный результат вывода объекта из строя, но возможность их доставки и установки достаточно мала, что снижает в целом вероятность поражения объекта до 0,2-0,3.

Обобщение вышеизложенного материала позволяет сделать первоначальные выводы о средствах воздействия противника на железнодорожные объекты, количестве и вероятности их разрушения."

Низов А., Прокофьев Ю., Попов Д. О вероятном характере воздействия противника на железнодорожные объекты. Военная мысль, 2007, №6. Стр 34-38.

Можно сравнить эти оценки с подходом самих ВС РФ к воздействию на ЖД-инфраструктуру противника в ходе СВО...

#листаястарыежурналы

Военный Осведомитель

Северокорейские 130-мм снаряды ОФ-482М для 130-мм пушки М-46 на вооружении российских артиллеристов.

Военный Осведомитель

Первый новый турбовинтовой транспортный самолёт C-27J Spartan (б.н 60) в цветах ВВС Азербайджана прибыл к заказчику.

Контракт был подписан в 2023 году, общее кол-во заказанных единиц не разглашается.

Военный Осведомитель