Почему важно знать основы первой помощи и как это может спасти жизнь? На протяжении нескольких лет наша команда всячески пытается привлечь внимание к вопросу осведомленности граждан по вопросам оказания помощи и тактической медицины. Вызвано это тем, что каждый из нас может оказаться в ситуации, когда от наших действий будет зависеть чья-то жизнь.
Первая помощь — это комплекс срочных мер, направленных на спасение жизни человека и предотвращение возможных осложнений при несчастных случаях, травмах, отравлениях и других состояниях, угрожающих его жизни и здоровью.
Знание основ первой помощи может пригодиться в самых разных ситуациях:
1. При ДТП или другой аварии, где есть пострадавшие;
2. Если вы стали свидетелем сердечного приступа или другого критического состояния;
3. В случае получения травмы или ожога;
4. Когда человек подавился или потерял сознание.
Важно понимать, что первая помощь не заменяет профессиональную медицинскую помощь. Она лишь позволяет выиграть время до прибытия врачей или спасателей. Однако даже небольшой промежуток времени может сыграть решающую роль в спасении жизни.
Согласно статистике, вероятность спасения человека, которому оказывают первую помощь, увеличивается на 30%. Это значит, что каждый третий человек, получивший своевременную помощь, имеет больше шансов выжить. Кроме того, знание основ первой помощи помогает избежать паники и растерянности в критической ситуации. Вы будете действовать уверенно и быстро, что может спасти чью-то жизнь. Буквально об этом мы рассказывали Вам на прошлой неделе, приводя в пример стрессовое состояние, которое может возникнуть у пострадавшего.
Тактическая медицина и её применение в гражданской жизни:
Тактическая медицина — это набор навыков и знаний, которые используются военными медиками для оказания первой помощи в условиях боевых действий. Однако эти навыки могут быть полезны и в гражданской жизни. Вот некоторые из них:
Остановка кровотечения, в том числе с помощью пальцевого прижатия и давления на рану. Умение правильно остановить кровотечение может спасти жизнь при травме или аварии;
Иммобилизация переломов. Знание, как правильно зафиксировать перелом, поможет предотвратить дополнительные повреждения и облегчить боль;
Использование аптечки. Умение пользоваться аптечкой и оказывать первую помощь с её помощью может быть полезным в любой ситуации;
Транспортировка пострадавшего. Знание основ транспортировки пострадавшего поможет вам безопасно доставить его в больницу или другое место, где ему окажут профессиональную помощь;
Психологическая поддержка. Тактические медики также обучаются оказывать психологическую поддержку пострадавшим и их близким. Это может быть полезно в любых критических ситуациях;
Изучение основ первой помощи и тактической медицины может стать важным шагом к обеспечению безопасности себя и окружающих. Помните, что знания и навыки, полученные вами, могут спасти жизнь в самый неожиданный момент.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
Первая помощь — это комплекс срочных мер, направленных на спасение жизни человека и предотвращение возможных осложнений при несчастных случаях, травмах, отравлениях и других состояниях, угрожающих его жизни и здоровью.
Знание основ первой помощи может пригодиться в самых разных ситуациях:
1. При ДТП или другой аварии, где есть пострадавшие;
2. Если вы стали свидетелем сердечного приступа или другого критического состояния;
3. В случае получения травмы или ожога;
4. Когда человек подавился или потерял сознание.
Важно понимать, что первая помощь не заменяет профессиональную медицинскую помощь. Она лишь позволяет выиграть время до прибытия врачей или спасателей. Однако даже небольшой промежуток времени может сыграть решающую роль в спасении жизни.
Согласно статистике, вероятность спасения человека, которому оказывают первую помощь, увеличивается на 30%. Это значит, что каждый третий человек, получивший своевременную помощь, имеет больше шансов выжить. Кроме того, знание основ первой помощи помогает избежать паники и растерянности в критической ситуации. Вы будете действовать уверенно и быстро, что может спасти чью-то жизнь. Буквально об этом мы рассказывали Вам на прошлой неделе, приводя в пример стрессовое состояние, которое может возникнуть у пострадавшего.
Тактическая медицина и её применение в гражданской жизни:
Тактическая медицина — это набор навыков и знаний, которые используются военными медиками для оказания первой помощи в условиях боевых действий. Однако эти навыки могут быть полезны и в гражданской жизни. Вот некоторые из них:
Остановка кровотечения, в том числе с помощью пальцевого прижатия и давления на рану. Умение правильно остановить кровотечение может спасти жизнь при травме или аварии;
Иммобилизация переломов. Знание, как правильно зафиксировать перелом, поможет предотвратить дополнительные повреждения и облегчить боль;
Использование аптечки. Умение пользоваться аптечкой и оказывать первую помощь с её помощью может быть полезным в любой ситуации;
Транспортировка пострадавшего. Знание основ транспортировки пострадавшего поможет вам безопасно доставить его в больницу или другое место, где ему окажут профессиональную помощь;
Психологическая поддержка. Тактические медики также обучаются оказывать психологическую поддержку пострадавшим и их близким. Это может быть полезно в любых критических ситуациях;
Изучение основ первой помощи и тактической медицины может стать важным шагом к обеспечению безопасности себя и окружающих. Помните, что знания и навыки, полученные вами, могут спасти жизнь в самый неожиданный момент.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
Морпехи США получат мобильную антидроновую систему.
Российско-украинский конфликт вызвал волну разработок как БПЛА, так и средств борьбы с ними. Одним из перспективных вариантов антидроновых систем считаются микроволновые излучатели.
Компания Epirus уже известна как разработчик и изготовитель микроволновых систем. Используя полупроводники на основе нитрида галлия, компания сумела получить мощные излучатели, потребляющие сравнительно мало энергии. Импульс можёт подаваться как широким фронтом, воздействуя на «рой» беспилотников, так и узконаправленным лучом, поражая единичную цель. Всё это подтверждено испытаниями.
В прошлом году Epirus поставил армии США мощные излучатели в рамках контракта на $66 млн. В её «арсенале» четыре версии системы, именуемой Leonidas. Одну из них способен даже нести тяжёлый БПЛА, но она обладает недостаточной мощностью и интереса потенциальных заказчиков не вызвала. Есть и мощные системы, но они громоздки и могут размещаться только на платформах классом не ниже четырёхосного бронетранспортёра. Понятно, что не всех устраивал и такой вариант.
Новая разработка, получившая официальное наименование ExDECS (Expeditionary Directed Energy Counter-Swarm), призвана закрыть пробел в линейке продуктов компании Epirus. Разработанная под требования Корпуса морской пехоты (КМП) США, традиционно озабоченного мобильностью своих систем вооружения (включая транспортировку по воздуху) она компактна. Опытный образец умещается на прицепе к стандартному армейскому внедорожнику JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), возможна установка и на другие лёгкие платформы. При этом решения специалистов Epirus (технические подробности не разглашаются) позволили получить высокую мощность излучения.
Первый «боевой» экземпляр системы ExDECS, разработка которой обошлась в $5,5 млн., будет поставлен морпехам уже в конце текущего года. Далее предстоят войсковые испытания, в том числе и на разных типах платформ. Мобильность будет подтверждена в ходе экспедиционных операций КМП.
По сообщениям СМИ, в России работа над подобными комплексами, способными бороться с «роями» БПЛА, началась, как минимум, в 2019-м году (а скорее, и ещё раньше). Однако на «украинском фронте» использование таких систем пока не отмечено.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Российско-украинский конфликт вызвал волну разработок как БПЛА, так и средств борьбы с ними. Одним из перспективных вариантов антидроновых систем считаются микроволновые излучатели.
Компания Epirus уже известна как разработчик и изготовитель микроволновых систем. Используя полупроводники на основе нитрида галлия, компания сумела получить мощные излучатели, потребляющие сравнительно мало энергии. Импульс можёт подаваться как широким фронтом, воздействуя на «рой» беспилотников, так и узконаправленным лучом, поражая единичную цель. Всё это подтверждено испытаниями.
В прошлом году Epirus поставил армии США мощные излучатели в рамках контракта на $66 млн. В её «арсенале» четыре версии системы, именуемой Leonidas. Одну из них способен даже нести тяжёлый БПЛА, но она обладает недостаточной мощностью и интереса потенциальных заказчиков не вызвала. Есть и мощные системы, но они громоздки и могут размещаться только на платформах классом не ниже четырёхосного бронетранспортёра. Понятно, что не всех устраивал и такой вариант.
Новая разработка, получившая официальное наименование ExDECS (Expeditionary Directed Energy Counter-Swarm), призвана закрыть пробел в линейке продуктов компании Epirus. Разработанная под требования Корпуса морской пехоты (КМП) США, традиционно озабоченного мобильностью своих систем вооружения (включая транспортировку по воздуху) она компактна. Опытный образец умещается на прицепе к стандартному армейскому внедорожнику JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), возможна установка и на другие лёгкие платформы. При этом решения специалистов Epirus (технические подробности не разглашаются) позволили получить высокую мощность излучения.
Первый «боевой» экземпляр системы ExDECS, разработка которой обошлась в $5,5 млн., будет поставлен морпехам уже в конце текущего года. Далее предстоят войсковые испытания, в том числе и на разных типах платформ. Мобильность будет подтверждена в ходе экспедиционных операций КМП.
По сообщениям СМИ, в России работа над подобными комплексами, способными бороться с «роями» БПЛА, началась, как минимум, в 2019-м году (а скорее, и ещё раньше). Однако на «украинском фронте» использование таких систем пока не отмечено.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
По теме возможного перекрытия Ираном Ормузского пролива мы обратились к профильному эксперту.
"Планы Ирана по перекрытию расположенного между Ираном и ОАЭ с Оманом Ормузского пролива много лет являются частью его оборонительной стратегии на случай большой войны. Они опираются как на узость самого Ормузского пролива, ширина которого в наиболее узкой части составляет всего 54 км, так и на контроль над тремя стратегическими островами (Абу-Муса, Большой и Малый Томб (Тунб) ), которые расположены на входе в Персидский залив из Ормузского пролива. Все это позволяет Ирану при необходимости задействовать самые разные варианты.
В сильно облегченном виде, иранскую стратегию блокирования Ормузского пролива мы уже почти год видим в районе Красного моря и Аденского залива в исполнении йеменских хуситов. Хотя там это не тотальная блокада, а ограниченная. Поэтому хуситы атакуют только отдельные суда и не забрасывают Красное море минами и т.д. Да и возможностей и вооружений у них намного меньше, чем у Ирана. Тем не менее даже в таком облегченном виде стратегия оказалась вполне эффективной. При этом Иран через хуситов получает опыт реального применения своих противокорабельных баллистических ракет, дронов-камикадзе для атак против морских целей, безэкипажных катеров-камикадзе и т.д.
В заключении нужно отметить то, что стратегия тотального блокирования Ормузского пролива, все же, для Ирана является крайним средством. На которое он пойдет, например, при начале полномасштабной войны с США и т п. Иначе же будет много неприятных политически отдач, так как от тотальной блокады пострадают интересы того же Китая, который получает значительную часть нефти из района Персидского залива. Да и сильно портить отношения с ОАЭ, Саудовской Аравией, Катаром Ирану сейчас тоже не с руки, если они будут оставаться нейтральными. Другое дело применение части подобных мер в ограниченном виде, например аналогично хуситам: в отношении судов компаний имеющих какие-либо дела с Израилем и т д. Это, наверное, возможно при дальнейшем раскручивании эскалации с Израилем и до полномасштабной войны с США."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана,
автор канала @ImpNavigator
#Иран #экспертВО
Военный Осведомитель
"Планы Ирана по перекрытию расположенного между Ираном и ОАЭ с Оманом Ормузского пролива много лет являются частью его оборонительной стратегии на случай большой войны. Они опираются как на узость самого Ормузского пролива, ширина которого в наиболее узкой части составляет всего 54 км, так и на контроль над тремя стратегическими островами (Абу-Муса, Большой и Малый Томб (Тунб) ), которые расположены на входе в Персидский залив из Ормузского пролива. Все это позволяет Ирану при необходимости задействовать самые разные варианты.
В сильно облегченном виде, иранскую стратегию блокирования Ормузского пролива мы уже почти год видим в районе Красного моря и Аденского залива в исполнении йеменских хуситов. Хотя там это не тотальная блокада, а ограниченная. Поэтому хуситы атакуют только отдельные суда и не забрасывают Красное море минами и т.д. Да и возможностей и вооружений у них намного меньше, чем у Ирана. Тем не менее даже в таком облегченном виде стратегия оказалась вполне эффективной. При этом Иран через хуситов получает опыт реального применения своих противокорабельных баллистических ракет, дронов-камикадзе для атак против морских целей, безэкипажных катеров-камикадзе и т.д.
В заключении нужно отметить то, что стратегия тотального блокирования Ормузского пролива, все же, для Ирана является крайним средством. На которое он пойдет, например, при начале полномасштабной войны с США и т п. Иначе же будет много неприятных политически отдач, так как от тотальной блокады пострадают интересы того же Китая, который получает значительную часть нефти из района Персидского залива. Да и сильно портить отношения с ОАЭ, Саудовской Аравией, Катаром Ирану сейчас тоже не с руки, если они будут оставаться нейтральными. Другое дело применение части подобных мер в ограниченном виде, например аналогично хуситам: в отношении судов компаний имеющих какие-либо дела с Израилем и т д. Это, наверное, возможно при дальнейшем раскручивании эскалации с Израилем и до полномасштабной войны с США."
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана,
автор канала @ImpNavigator
#Иран #экспертВО
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что Франция планирует передать Украине пять истребителей Dassault Mirage 2000-5 (экспортная версия) и приступить к обучению пилотов уже этим летом. Также было объявлено о планах подготовки и оснащения бригады ВСУ…
Какие «Миражи» получит Украина?
Франция обнародовала подробности своих планов по передаче Украине излишков истребителей Dassault Mirage 2000. Основная интрига заключалась в том, какие возможности получат передаваемые Киеву французские истребители.
Существовало две версии: переданы будут самолёты модификации Mirage 2000-5. Об этом в июне текущего года заявил президент Франции Макрон. Некоторые обозреватели считали, что речь пойдет о современной машине - Mirage 2000-5F. Согласно второй версии, французы планировании передать Украине более старые истребители Mirage 2000C. В ВВС Франции они сняты с вооружения, последние из них были выведены из эксплуатации в июне 2022-го года.
Французский министр вооруженных сил Себастьен Лекорню уточнил, что перед поставкой Mirage 2000 пройдут модернизацию. Она будет включать установку новых компонентов бортового комплекса обороны (БКО), а также адаптацию системы управления вооружением под новые версии оружия класса «воздух-поверхность». Работы по модернизации будут выполняться на авиабазе Казо (Cazaux) на юго-западе Франции.
Министр также упомянул, что обучение украинского лётного и технического состава боевому применению и технической эксплуатации самолётов Mirage 2000 продолжается. О том, что Франция обучает украинцев, было известно и ранее. Однако тогда предполагалось, что их готовят для F-16, а конечный этап переподготовки пройдёт в новом учебном центре в Румынии. Процесс обучения лётчиков и техников, по заявлению Лекорню, украинцев вполне устраивает.
Тем не менее, вопрос о типе передаваемых Киеву истребителей остаётся открытым. Mirage 2000-5F представляет собой модернизацию Mirage 2000C. Боевые возможности 5F выше, хотя и почти полностью ограничены операциями класса «воздух-воздух», по крайней мере, в своей базовой комплектации. «Пятерка» имеет более совершенную РЛС, работающую с оружием «воздух-поверхность». Это может быть важно для Киева: вряд ли французские истребители будут использованы в воздушных боях с самолётами ВВС РФ (как не используются для этого украинские F-16). А вот применение с самолётов Mirage ракет APACHE или SCALP вполне возможно.
В режиме «воздух-воздух» основным оружием истребителей Mirage является ракета MICA. Она достаточно эффективна, однако её дальность не настолько велика, чтобы представлять угрозу для российских самолётов. Наиболее опасной является французская ракета Meteor с прямоточными двигателями. Однако нести её пока могут только шведские JAS 39 Gripen, получение которых Украиной находится в неясной перспективе.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Франция обнародовала подробности своих планов по передаче Украине излишков истребителей Dassault Mirage 2000. Основная интрига заключалась в том, какие возможности получат передаваемые Киеву французские истребители.
Существовало две версии: переданы будут самолёты модификации Mirage 2000-5. Об этом в июне текущего года заявил президент Франции Макрон. Некоторые обозреватели считали, что речь пойдет о современной машине - Mirage 2000-5F. Согласно второй версии, французы планировании передать Украине более старые истребители Mirage 2000C. В ВВС Франции они сняты с вооружения, последние из них были выведены из эксплуатации в июне 2022-го года.
Французский министр вооруженных сил Себастьен Лекорню уточнил, что перед поставкой Mirage 2000 пройдут модернизацию. Она будет включать установку новых компонентов бортового комплекса обороны (БКО), а также адаптацию системы управления вооружением под новые версии оружия класса «воздух-поверхность». Работы по модернизации будут выполняться на авиабазе Казо (Cazaux) на юго-западе Франции.
Министр также упомянул, что обучение украинского лётного и технического состава боевому применению и технической эксплуатации самолётов Mirage 2000 продолжается. О том, что Франция обучает украинцев, было известно и ранее. Однако тогда предполагалось, что их готовят для F-16, а конечный этап переподготовки пройдёт в новом учебном центре в Румынии. Процесс обучения лётчиков и техников, по заявлению Лекорню, украинцев вполне устраивает.
Тем не менее, вопрос о типе передаваемых Киеву истребителей остаётся открытым. Mirage 2000-5F представляет собой модернизацию Mirage 2000C. Боевые возможности 5F выше, хотя и почти полностью ограничены операциями класса «воздух-воздух», по крайней мере, в своей базовой комплектации. «Пятерка» имеет более совершенную РЛС, работающую с оружием «воздух-поверхность». Это может быть важно для Киева: вряд ли французские истребители будут использованы в воздушных боях с самолётами ВВС РФ (как не используются для этого украинские F-16). А вот применение с самолётов Mirage ракет APACHE или SCALP вполне возможно.
В режиме «воздух-воздух» основным оружием истребителей Mirage является ракета MICA. Она достаточно эффективна, однако её дальность не настолько велика, чтобы представлять угрозу для российских самолётов. Наиболее опасной является французская ракета Meteor с прямоточными двигателями. Однако нести её пока могут только шведские JAS 39 Gripen, получение которых Украиной находится в неясной перспективе.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Друзья, сегодня хотелось бы поговорить вместе с Вами об основных ошибках при оказании первой помощи пострадавшему. Начиная со следующей недели, мы вновь вернемся к ситуационным статьям, в которых будем разбирать те или иные травмы с которыми можно столкнуться и очень часто будем возвращаться к данному посту.
Оказание первой помощи — это важный навык, который может спасти жизнь человека. Однако многие люди совершают ошибки, которые могут привести к ухудшению состояния пострадавшего или даже к его смерти. В этой статье мы рассмотрим основные ошибки и причины их возникновения.
1. Паника. В экстренной ситуации человек может растеряться и начать действовать неправильно. Это может привести к потере драгоценного времени и ухудшению состояния пострадавшего. Чтобы избежать паники, необходимо сохранять спокойствие и следовать простым шагам: оценить ситуацию, вызвать скорую помощь, оказать первую помощь.
2. Неправильная оценка ситуации. Человек может не понять, насколько серьёзной является ситуация, и предпринять недостаточно действий для оказания помощи. Важно помнить, что любая травма или заболевание могут быть опасными для жизни.
3. Отсутствие необходимых навыков. Даже если человек знает, как правильно оказывать помощь, он может не иметь достаточных практических навыков для выполнения необходимых действий. Именно эти самые навыки, на протяжении многих лет мы стараемся прививать людям. Довольно часто мы сталкиваемся с тем, что человек "знает" как оказать помощь, но в итоге, столкнувшись с чрезвычайной ситуацией, впадает в ступор.
4. Боязнь навредить пострадавшему. Человек может бояться сделать что-то неправильно и поэтому не предпринимать никаких действий. Важно понимать, что бездействие может быть более опасным, чем неправильные действия. Лучше попытаться помочь пострадавшему, следуя простым правилам, чем оставить его без помощи.
5. Игнорирование собственных потребностей. Оказывая помощь, человек может забыть о собственной безопасности и здоровье. Необходимо помнить, что оказание помощи может быть опасным для вас самих.
6. Переоценка собственных возможностей. Некоторые люди пытаются оказать помощь, не имея достаточных знаний и навыков. Это может привести к ошибкам и ухудшению состояния пострадавшего.
7. Неправильное использование медицинских средств. Многие люди не знают, как использовать медицинские средства, такие как аптечки, бинты и жгуты. Это может привести к неправильному применению и неэффективной помощи.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
Оказание первой помощи — это важный навык, который может спасти жизнь человека. Однако многие люди совершают ошибки, которые могут привести к ухудшению состояния пострадавшего или даже к его смерти. В этой статье мы рассмотрим основные ошибки и причины их возникновения.
1. Паника. В экстренной ситуации человек может растеряться и начать действовать неправильно. Это может привести к потере драгоценного времени и ухудшению состояния пострадавшего. Чтобы избежать паники, необходимо сохранять спокойствие и следовать простым шагам: оценить ситуацию, вызвать скорую помощь, оказать первую помощь.
2. Неправильная оценка ситуации. Человек может не понять, насколько серьёзной является ситуация, и предпринять недостаточно действий для оказания помощи. Важно помнить, что любая травма или заболевание могут быть опасными для жизни.
3. Отсутствие необходимых навыков. Даже если человек знает, как правильно оказывать помощь, он может не иметь достаточных практических навыков для выполнения необходимых действий. Именно эти самые навыки, на протяжении многих лет мы стараемся прививать людям. Довольно часто мы сталкиваемся с тем, что человек "знает" как оказать помощь, но в итоге, столкнувшись с чрезвычайной ситуацией, впадает в ступор.
4. Боязнь навредить пострадавшему. Человек может бояться сделать что-то неправильно и поэтому не предпринимать никаких действий. Важно понимать, что бездействие может быть более опасным, чем неправильные действия. Лучше попытаться помочь пострадавшему, следуя простым правилам, чем оставить его без помощи.
5. Игнорирование собственных потребностей. Оказывая помощь, человек может забыть о собственной безопасности и здоровье. Необходимо помнить, что оказание помощи может быть опасным для вас самих.
6. Переоценка собственных возможностей. Некоторые люди пытаются оказать помощь, не имея достаточных знаний и навыков. Это может привести к ошибкам и ухудшению состояния пострадавшего.
7. Неправильное использование медицинских средств. Многие люди не знают, как использовать медицинские средства, такие как аптечки, бинты и жгуты. Это может привести к неправильному применению и неэффективной помощи.
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
Относительно очередного обострения на Корейском полуострове и того, кто если не власти Сеула, могли отправить беспилотники с листовками в КНДР, мы обратились к эксперту.
"Российские эксперты традиционно недооценивают «упоротость» правых южнокорейских НГО, за которыми часто стоят протестантские секты апокалиптической направленности. Так, в период пандемии коронавируса, в их среде всерьез обсуждался план заброски на Север зараженных «короной» предметов: эпидемия вызовет коллапс системы здравоохранения, за ними последует мятеж, по итогам которого режим будет сброшен и последует долгожданное воссоединение.
Обычно листовками занимаются «Борцы за свободную Северную Корею» во главе с перебежчиком Пак Сан Хаком. «Космомольский бог» сбежал на Юг после того, как его отец, работник внешторга, проворовался и вывез сына из страны. Он же запомнился феерической историей про то, как с территории Китая намеревались запускать дроны со взрывчаткой для подрыва статуй вождей, чтобы потом выдать это за деятельность христианского сопротивления, которому надо помочь гуманитарной интервенцией. Когда об этом заговорили северокорейские СМИ, их разоблачения сочли пропагандистским бредом – пока правдивость операции не признал сам Пак.
Листовки, отпечатанные Паком и Ко, качественно сделаны и запускаются партиями в 200-500 тысяч штук из режимной приграничной зоны, куда обычным гражданам вход воспрещен. Впрочем, что ОЧЕНЬ интересно, за ЭТОТ запуск «Борцы» пока ответственность не брали, и потому стоит рассмотреть и иные варианты.
Например, «Свободный Чосон», ранее «гражданская оборона Чхоллима» во главе с гражданином США Адрианом Хонгом. Это те самые связанные с ЦРУ молодчики, которые устроили налет на посольство КНДР в Испании, а также, по мнению автора, организовали убийство Ким Чен Нама после того, как он отказался возглавить «правительство в изгнании».
В целом, план запускателей листовок и дронов очень прост. Идеократический режим КНДР не сможет не отреагировать на «оскорбление величества» и рано или поздно ударит в ответ. После этого уже власти РК не смогут оставить это демарш без ответа и, здравствуй, святая война демократии против коммунизма, за ценой которой сектанты и их спонсоры не постоят и не посидят."
Константин Асмолов,
ведущий научный сотрудник Института Китая и современной Азии РАН
#экспертВО
Военный Осведомитель
"Российские эксперты традиционно недооценивают «упоротость» правых южнокорейских НГО, за которыми часто стоят протестантские секты апокалиптической направленности. Так, в период пандемии коронавируса, в их среде всерьез обсуждался план заброски на Север зараженных «короной» предметов: эпидемия вызовет коллапс системы здравоохранения, за ними последует мятеж, по итогам которого режим будет сброшен и последует долгожданное воссоединение.
Обычно листовками занимаются «Борцы за свободную Северную Корею» во главе с перебежчиком Пак Сан Хаком. «Космомольский бог» сбежал на Юг после того, как его отец, работник внешторга, проворовался и вывез сына из страны. Он же запомнился феерической историей про то, как с территории Китая намеревались запускать дроны со взрывчаткой для подрыва статуй вождей, чтобы потом выдать это за деятельность христианского сопротивления, которому надо помочь гуманитарной интервенцией. Когда об этом заговорили северокорейские СМИ, их разоблачения сочли пропагандистским бредом – пока правдивость операции не признал сам Пак.
Листовки, отпечатанные Паком и Ко, качественно сделаны и запускаются партиями в 200-500 тысяч штук из режимной приграничной зоны, куда обычным гражданам вход воспрещен. Впрочем, что ОЧЕНЬ интересно, за ЭТОТ запуск «Борцы» пока ответственность не брали, и потому стоит рассмотреть и иные варианты.
Например, «Свободный Чосон», ранее «гражданская оборона Чхоллима» во главе с гражданином США Адрианом Хонгом. Это те самые связанные с ЦРУ молодчики, которые устроили налет на посольство КНДР в Испании, а также, по мнению автора, организовали убийство Ким Чен Нама после того, как он отказался возглавить «правительство в изгнании».
В целом, план запускателей листовок и дронов очень прост. Идеократический режим КНДР не сможет не отреагировать на «оскорбление величества» и рано или поздно ударит в ответ. После этого уже власти РК не смогут оставить это демарш без ответа и, здравствуй, святая война демократии против коммунизма, за ценой которой сектанты и их спонсоры не постоят и не посидят."
Константин Асмолов,
ведущий научный сотрудник Института Китая и современной Азии РАН
#экспертВО
Военный Осведомитель
Косвенное подтверждение причины потери украинского F-16
Киев до сих официально не обнародовал причины крушения одного из первых полученных Украиной истребителей F-16. Понятно, что в условиях «информационного вакуума» остаётся только анализ версий.
Наиболее достоверной представляется ошибка лётчика, результатом которой стало столкновение самолета с землёй. Это косвенно подтверждает решение ВВС США пересмотреть программу подготовки украинского лётного состава к полётам на F-16.
Теперь эта версия получила новое подтверждение. На прошлой неделе компания Lockheed Martin Aeronautics Co. получила контракт на сумму ~$22 млн. с выплатой аванса в размере $3,6 млн. Этот контракт предусматривает модернизацию автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS), установленной на истребителях F-16.
Вычислитель системы содержит набор сложных алгоритмов предотвращения столкновения с землёй и автономного принятия решений. При этом используются данные навигационной системы и цифровая карта местности. Выбор решения учитывает лётно-технические характеристики самолета в зависимости от варианта загрузки и количества топлива на борту. В случае опасности «полёта в землю» система выдает предупреждение лётчику, а при отсутствии его реакции автономно выполняет маневр уклонения— введение в крен и набор высоты с перегрузкой +5g.
Заказчиком выступает руководство Foreign Military Sales – программы американского правительства, занимающейся экспортными поставками. Это подразумевает, что F-16, стоящие на вооружении ВВС США и авиации Национальной гвардии, модернизации подвергаться не будут. По крайней мере, не в первую очередь. Работы по доработке Auto-GCAS будут выполняться в подразделении Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, а также на территории иностранных заказчиков.
Логично предположить, что необходимость в модернизации Auto-GCAS возникла по результатам расследования катастрофы F-16 на Украине – других аналогичных происшествий с F-16 в последнее время не отмечалось. Это означает, что в первую очередь модернизированная авионика будет установлена на украинских F-16, а также на самолётах этого типа, которые планируется передать Киеву в ближайшее время.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Киев до сих официально не обнародовал причины крушения одного из первых полученных Украиной истребителей F-16. Понятно, что в условиях «информационного вакуума» остаётся только анализ версий.
Наиболее достоверной представляется ошибка лётчика, результатом которой стало столкновение самолета с землёй. Это косвенно подтверждает решение ВВС США пересмотреть программу подготовки украинского лётного состава к полётам на F-16.
Теперь эта версия получила новое подтверждение. На прошлой неделе компания Lockheed Martin Aeronautics Co. получила контракт на сумму ~$22 млн. с выплатой аванса в размере $3,6 млн. Этот контракт предусматривает модернизацию автоматической системы предотвращения столкновений с землей (Auto-GCAS), установленной на истребителях F-16.
Вычислитель системы содержит набор сложных алгоритмов предотвращения столкновения с землёй и автономного принятия решений. При этом используются данные навигационной системы и цифровая карта местности. Выбор решения учитывает лётно-технические характеристики самолета в зависимости от варианта загрузки и количества топлива на борту. В случае опасности «полёта в землю» система выдает предупреждение лётчику, а при отсутствии его реакции автономно выполняет маневр уклонения— введение в крен и набор высоты с перегрузкой +5g.
Заказчиком выступает руководство Foreign Military Sales – программы американского правительства, занимающейся экспортными поставками. Это подразумевает, что F-16, стоящие на вооружении ВВС США и авиации Национальной гвардии, модернизации подвергаться не будут. По крайней мере, не в первую очередь. Работы по доработке Auto-GCAS будут выполняться в подразделении Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас, а также на территории иностранных заказчиков.
Логично предположить, что необходимость в модернизации Auto-GCAS возникла по результатам расследования катастрофы F-16 на Украине – других аналогичных происшествий с F-16 в последнее время не отмечалось. Это означает, что в первую очередь модернизированная авионика будет установлена на украинских F-16, а также на самолётах этого типа, которые планируется передать Киеву в ближайшее время.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Пхеньян создаёт ДРЛО с помощью Москвы?
Похоже, что в семействе самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), созданных на базе отечественного Ил-76, может появиться пополнение. На этот раз «небесным оком» решила обзавестись Северная Корея.
Если говорить о попытке разработки ДРЛО, предпринятой в Северной Корее, то информация о ней основана на спутниковых снимках компании Maxar, сделанных в сентябре текущего года. На одном из них Ил-76 расположен в ограждённой зоне на территории международного аэропорта Сунан, обслуживающего столицу страны. На фото видны дополнительные ограждения, прикрывающие хвостовую часть самолёта. Наиболее логичное предположение, что они заслоняют от любопытных глаз подфюзеляжные гребни, которые тоже видны на снимке. Часть верхней обшивки фюзеляжа в зоне за крылом демонтирована. Рядом расположена большая палатка, в которой, по мнению специалистов по дешифровке спутниковых снимков, может находиться «тарелка» обтекателя РЛС.
Второй снимок зафиксировал Ил-76 на рулёжной дорожке. Скорее всего, перемещение было сделано для выполнения наземной гонки двигателей. Створки капотов всех четырёх Д-30 раскрыты, что может быть подтверждением выполнения на двигателях работ по ремонту или техническому обслуживанию. Важно, что на этом снимке уже видны силовые элементы конструкции пилона, на котором может быть установлен обтекатель антенны радиотехнического комплекса.
Некоторый парадокс состоит в том, что в ВВС Северной Кореи нет ВТС Ил-76. Однако они есть в государственной авиакомпании Air Koryo. Формально считаясь гражданскими, эти машины участвуют в военных перевозках, а также привлекаются для учений с выброской парашютного десанта. Три борта этого типа были поставлены ещё Советским Союзом – в конце 1990-го года.
Один из этих «семьдесят шестых» и был пущен на переоборудование в самолёт ДРЛО. Согласно публикуемой информации, работы по модернизации начались в конце прошлого года. К тому моменту Москва и Пхеньян уже установили плотные контакты, так что участие России в программе создания северокорейского ДРЛО весьма вероятно. Сомнительно, что специалисты страны чучхэ в состоянии самостоятельно разработать и организовать производство авиационных радиотехнических комплексов этого назначения. Да и тот факт, что все три Ил-76 компании Air Koryo находятся в лётном состоянии, свидетельствует, что запасные части и агрегаты для самолётов и их двигателей поставляются достаточно регулярно.
«Летающие радары» Пхеньяну, безусловно, нужны. Порядка двух третей территории страны – гористая местность, и это серьёзно снижает возможности наземных локаторов системы ПВО.
Однако один самолёт такого типа «погоды не сделает», поскольку не способен постоянно висеть в воздухе и выполнять свою задачу. Пустить под переоборудование все три имеющихся борта Северная Корея теоретически может. Но при этом страна останется без тяжелых военно-транспортных самолётов. Да и три ДРЛО полноценное радиолокационное покрытие вряд ли обеспечат.
В России производство обновленных Ил-76 ведётся – но не слишком быстрыми темпами. С учётом того, что военно-транспортная авиация ВКС РФ активно используется для обеспечения ведения СВО, вряд ли наши военные будут рады тому, что несколько «семьдесят шестых» – пусть даже не новых, а из наличия ВТА, но находящихся в лётном состоянии – будут переданы северокорейским союзникам. Однако у России сейчас не так много друзей, так что и такой вариант не исключён.
В любом случае, серьёзность намерений Пхеньяна обзавестись самолётами ДРЛО сейчас оценить трудно – как и возможность реализовать эти намерения. Однако военные амбиции руководства страны велики, так что она может (с российской помощью) преподнести своим недружелюбным соседям неприятный сюрприз.
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Похоже, что в семействе самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), созданных на базе отечественного Ил-76, может появиться пополнение. На этот раз «небесным оком» решила обзавестись Северная Корея.
Если говорить о попытке разработки ДРЛО, предпринятой в Северной Корее, то информация о ней основана на спутниковых снимках компании Maxar, сделанных в сентябре текущего года. На одном из них Ил-76 расположен в ограждённой зоне на территории международного аэропорта Сунан, обслуживающего столицу страны. На фото видны дополнительные ограждения, прикрывающие хвостовую часть самолёта. Наиболее логичное предположение, что они заслоняют от любопытных глаз подфюзеляжные гребни, которые тоже видны на снимке. Часть верхней обшивки фюзеляжа в зоне за крылом демонтирована. Рядом расположена большая палатка, в которой, по мнению специалистов по дешифровке спутниковых снимков, может находиться «тарелка» обтекателя РЛС.
Второй снимок зафиксировал Ил-76 на рулёжной дорожке. Скорее всего, перемещение было сделано для выполнения наземной гонки двигателей. Створки капотов всех четырёх Д-30 раскрыты, что может быть подтверждением выполнения на двигателях работ по ремонту или техническому обслуживанию. Важно, что на этом снимке уже видны силовые элементы конструкции пилона, на котором может быть установлен обтекатель антенны радиотехнического комплекса.
Некоторый парадокс состоит в том, что в ВВС Северной Кореи нет ВТС Ил-76. Однако они есть в государственной авиакомпании Air Koryo. Формально считаясь гражданскими, эти машины участвуют в военных перевозках, а также привлекаются для учений с выброской парашютного десанта. Три борта этого типа были поставлены ещё Советским Союзом – в конце 1990-го года.
Один из этих «семьдесят шестых» и был пущен на переоборудование в самолёт ДРЛО. Согласно публикуемой информации, работы по модернизации начались в конце прошлого года. К тому моменту Москва и Пхеньян уже установили плотные контакты, так что участие России в программе создания северокорейского ДРЛО весьма вероятно. Сомнительно, что специалисты страны чучхэ в состоянии самостоятельно разработать и организовать производство авиационных радиотехнических комплексов этого назначения. Да и тот факт, что все три Ил-76 компании Air Koryo находятся в лётном состоянии, свидетельствует, что запасные части и агрегаты для самолётов и их двигателей поставляются достаточно регулярно.
«Летающие радары» Пхеньяну, безусловно, нужны. Порядка двух третей территории страны – гористая местность, и это серьёзно снижает возможности наземных локаторов системы ПВО.
Однако один самолёт такого типа «погоды не сделает», поскольку не способен постоянно висеть в воздухе и выполнять свою задачу. Пустить под переоборудование все три имеющихся борта Северная Корея теоретически может. Но при этом страна останется без тяжелых военно-транспортных самолётов. Да и три ДРЛО полноценное радиолокационное покрытие вряд ли обеспечат.
В России производство обновленных Ил-76 ведётся – но не слишком быстрыми темпами. С учётом того, что военно-транспортная авиация ВКС РФ активно используется для обеспечения ведения СВО, вряд ли наши военные будут рады тому, что несколько «семьдесят шестых» – пусть даже не новых, а из наличия ВТА, но находящихся в лётном состоянии – будут переданы северокорейским союзникам. Однако у России сейчас не так много друзей, так что и такой вариант не исключён.
В любом случае, серьёзность намерений Пхеньяна обзавестись самолётами ДРЛО сейчас оценить трудно – как и возможность реализовать эти намерения. Однако военные амбиции руководства страны велики, так что она может (с российской помощью) преподнести своим недружелюбным соседям неприятный сюрприз.
Полная статья с иллюстрациями.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Telegraph
Пхеньян создаёт ДРЛО с помощью Москвы?
Похоже, что в семействе самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), созданных на базе отечественного Ил-76, может появиться пополнение. На этот раз «небесным оком» решила обзавестись Северная Корея. Ил-76 и без того самый популярный носитель…
Друзья, сегодня хотелось бы рассказать Вам про один из возможных алгоритмов оценки состояния пострадавшего. Мы очень много говорим об оказании помощи, но любая помощь начинается с осмотра и с обеспечения собственной безопасности.
В рамках сегодняшнего дня, разберем с Вами шкалу AVPU.
ОЦЕНКА СОЗНАНИЯ ПОСТРАДАВШЕГО
Шкала AVPU применяется на месте происшествия, при оказании помощи сразу нескольким пострадавшим, при медицинской сортировке. Это упрощенный вариант шкалы ком Глазго.
Реакция пациента оценивается по четырем пунктам:
Alert – В сознании. Пациент полностью в сознании (хотя может быть дезориентирован). Спонтанно открывает глаза, реагирует на голос (хотя может быть растерян), сохраняет моторные функции.
Verbal – Голос. Пациент определенным образом реагирует, если к нему обратиться. Реакция быть выражена глазами, голосом или движением – например, пациент открывает глаза на вопрос «С тобой всё в порядке?».
Эта реакция может выражаться бормотаньем, стоном или легким движением конечности, вызванными голосом спасателя.
Pain – Боль. Пациент реагирует на болевые стимулы. Пациент с этим уровнем сознания может реагировать голосом, движением глаз или тела на болевые стимулы (пациенту в полном сознании болевые стимулы не нужны). Для проверки может быть использован болевой стимул: сжатие руки.
Unresponsive – Не реагирует, иногда расшифровывается как «Без сознания». Пациент не проявляет реакции на голос или боль.
Эту шкалу не следует использовать для долгосрочного неврологического наблюдения, в этом случае более целесообразна Шкала ком Глазго.
Этот алгоритм позволяет быстро оценить состояние пациента и определить, нуждается ли он в неотложной помощи. Если пациент находится в состоянии «А», то его сознание ясное и он может отвечать на вопросы. В этом случае дальнейшая оценка состояния не требуется.
Если пациент находится в состоянии «V», «P» или «U», то необходимо провести более детальную оценку его состояния, включая проверку дыхания, пульса и других жизненно важных функций.
Шкала AVPU переводится в Шкалу ком Глазго:
15 баллов - ясное сознание;
13-14 баллов - умеренное оглушение;
11-12- глубокое оглушение;
9-10 - сопор;
7-8 - кома умеренная;
5-6 - кома глубокая;
3-4 - кома запредельная;
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
В рамках сегодняшнего дня, разберем с Вами шкалу AVPU.
ОЦЕНКА СОЗНАНИЯ ПОСТРАДАВШЕГО
Шкала AVPU применяется на месте происшествия, при оказании помощи сразу нескольким пострадавшим, при медицинской сортировке. Это упрощенный вариант шкалы ком Глазго.
Реакция пациента оценивается по четырем пунктам:
Alert – В сознании. Пациент полностью в сознании (хотя может быть дезориентирован). Спонтанно открывает глаза, реагирует на голос (хотя может быть растерян), сохраняет моторные функции.
Verbal – Голос. Пациент определенным образом реагирует, если к нему обратиться. Реакция быть выражена глазами, голосом или движением – например, пациент открывает глаза на вопрос «С тобой всё в порядке?».
Эта реакция может выражаться бормотаньем, стоном или легким движением конечности, вызванными голосом спасателя.
Pain – Боль. Пациент реагирует на болевые стимулы. Пациент с этим уровнем сознания может реагировать голосом, движением глаз или тела на болевые стимулы (пациенту в полном сознании болевые стимулы не нужны). Для проверки может быть использован болевой стимул: сжатие руки.
Unresponsive – Не реагирует, иногда расшифровывается как «Без сознания». Пациент не проявляет реакции на голос или боль.
Эту шкалу не следует использовать для долгосрочного неврологического наблюдения, в этом случае более целесообразна Шкала ком Глазго.
Этот алгоритм позволяет быстро оценить состояние пациента и определить, нуждается ли он в неотложной помощи. Если пациент находится в состоянии «А», то его сознание ясное и он может отвечать на вопросы. В этом случае дальнейшая оценка состояния не требуется.
Если пациент находится в состоянии «V», «P» или «U», то необходимо провести более детальную оценку его состояния, включая проверку дыхания, пульса и других жизненно важных функций.
Шкала AVPU переводится в Шкалу ком Глазго:
15 баллов - ясное сознание;
13-14 баллов - умеренное оглушение;
11-12- глубокое оглушение;
9-10 - сопор;
7-8 - кома умеренная;
5-6 - кома глубокая;
3-4 - кома запредельная;
Инструктор тактический медицины с позывным «Латыш»,
Руководитель проекта «Курсы тактической медицины»
#ЭкспертВО
#тактическаямедицина
#МЕДИЦИНА
Военный Осведомитель
Тактическая авиация США страдает «хронической небоеготовностью».
Счётная палата США (GAO – Government Accountability Office) опубликовала отчёт по уровню боеготовности тактической авиации. В документе рассматриваются парки как ВВС, так и авиации флота и Корпуса морской пехоты (КМП).
В обзоре GAO рассматривается период в шесть (финансовых) лет – 2018-2023 гг. Оценка давалась по критерию «сколько лет из шести парк самолёта определённого типа находился на заданном уровне боеготовности».
Отчёт, признаться, удивил. Понятно, что с этим показателем плохо у F-35 и F-22. Однако и самолёты, производящиеся и стоящие на вооружении давно, показали не слишком хороший результат. Особое удивление вызывает низкий уровень боеготовности А-10 – машины не только «старой» (т.е. хорошо освоенной), но и простой по составу БРЭО. Тем не менее, ветеран-штурмовик имел заданный уровень боеготовности только в один год из шести.
Результаты, которые GAO оценила как «более-менее» (три года из шести) показали только F-15C и F-16C, поставки которых начались в начале-середине 80-х годов. По одному году укладывались в норматив – помимо уже упомянутого А-10 – только F-15D и F-16D. Все остальные машины: F-15E, F-22A, F-35A (ВВС), EA-18G, F/A-18E/F F-35C (флот) AV-8B, F/A-18A-D, F-35B (КМП), за «отчётный период» не достигали заданного уровня боеготовности ни разу.
Абсолютные цифры (в виде процента боеготовых самолётов) в этом отчёте GAO не содержатся. Мы можем оценить по этому показателю только F-35. По состоянию на прошлый год уровень полной боевой готовности составил 36% для F-35A (ВВС), 19% для F-35C (флот и КМП) и всего 15% для F-35B (КМП).
Сразу хотелось бы предостеречь любителей порадоваться по поводу того, что у соседа сдохла корова: вряд ли в ВВС РФ ситуация с боеготовностью лучше. Просто у нас подобные данные не публиковали и в «мирные годы». А замалчивание проблем (которых у нас в авиапроме хватает) – не лучший способ с ними справиться. Или хотя бы попытаться это сделать.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Счётная палата США (GAO – Government Accountability Office) опубликовала отчёт по уровню боеготовности тактической авиации. В документе рассматриваются парки как ВВС, так и авиации флота и Корпуса морской пехоты (КМП).
В обзоре GAO рассматривается период в шесть (финансовых) лет – 2018-2023 гг. Оценка давалась по критерию «сколько лет из шести парк самолёта определённого типа находился на заданном уровне боеготовности».
Отчёт, признаться, удивил. Понятно, что с этим показателем плохо у F-35 и F-22. Однако и самолёты, производящиеся и стоящие на вооружении давно, показали не слишком хороший результат. Особое удивление вызывает низкий уровень боеготовности А-10 – машины не только «старой» (т.е. хорошо освоенной), но и простой по составу БРЭО. Тем не менее, ветеран-штурмовик имел заданный уровень боеготовности только в один год из шести.
Результаты, которые GAO оценила как «более-менее» (три года из шести) показали только F-15C и F-16C, поставки которых начались в начале-середине 80-х годов. По одному году укладывались в норматив – помимо уже упомянутого А-10 – только F-15D и F-16D. Все остальные машины: F-15E, F-22A, F-35A (ВВС), EA-18G, F/A-18E/F F-35C (флот) AV-8B, F/A-18A-D, F-35B (КМП), за «отчётный период» не достигали заданного уровня боеготовности ни разу.
Абсолютные цифры (в виде процента боеготовых самолётов) в этом отчёте GAO не содержатся. Мы можем оценить по этому показателю только F-35. По состоянию на прошлый год уровень полной боевой готовности составил 36% для F-35A (ВВС), 19% для F-35C (флот и КМП) и всего 15% для F-35B (КМП).
Сразу хотелось бы предостеречь любителей порадоваться по поводу того, что у соседа сдохла корова: вряд ли в ВВС РФ ситуация с боеготовностью лучше. Просто у нас подобные данные не публиковали и в «мирные годы». А замалчивание проблем (которых у нас в авиапроме хватает) – не лучший способ с ними справиться. Или хотя бы попытаться это сделать.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель