Уничтоженная позиция ПТРК "Конкурс" возле подвала в селе Спальное Курской области, работа 382-го отдельного батальона морской пехоты. Кадры: @control_sigma
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
Уничтожение РСЗО M270B ударом ракеты ОТРК "Искандер-М" с воздушным подрывом в районе села Бездрик Сумской области. Видео: @The_Wrong_Side
Перед прилетом "Искандера" на съемке издалека видно, как M270B выпустил реактивные снаряды, поэтому отсутствие вторичное детонации при фактическом прямом попадании может являться следствием пустого боекомплекта.
Кучно пошло.
Военный Осведомитель
Перед прилетом "Искандера" на съемке издалека видно, как M270B выпустил реактивные снаряды, поэтому отсутствие вторичное детонации при фактическом прямом попадании может являться следствием пустого боекомплекта.
Кучно пошло.
Военный Осведомитель
Очередной редкий редкий M1132 Stryker ESV, потерянный ВСУ в ходе наступления в Курской области.
На этот раз данный инженерный "Страйкер" можно починить. Судя по всему, он наехал на мину.
Военный Осведомитель
На этот раз данный инженерный "Страйкер" можно починить. Судя по всему, он наехал на мину.
Военный Осведомитель
Видео от бойцов мотострелкового полка ВКС России (да, есть и такой) из Коренево, опровергающее заявление противника о взятии данного населенного пункта.
Ранее украинские каналы публиковали фото возле почтового ящика, выдавая это за подтверждение захвата Коренево ВСУ.
Военный Осведомитель
Ранее украинские каналы публиковали фото возле почтового ящика, выдавая это за подтверждение захвата Коренево ВСУ.
Военный Осведомитель
Удары авиации и РСЗО по позициям противника в урочище Марусино между селами Кремяное и Погребки в Курской области.
Координаты:
Противник активно использует густую растительность для маскировки от применяемых дронов-разведчиков, выявляющих цели для ударов.
Военный Осведомитель
Координаты:
51.394586, 35.160129Противник активно использует густую растительность для маскировки от применяемых дронов-разведчиков, выявляющих цели для ударов.
Военный Осведомитель
Ситуация в Курской области по данным нескольких источников, включая украинские.
Некоторые источники фиксируют устойчивое закрепление противника возле Каучука и Кромских быков, где бои с прорвавшимися отрядами шли еще с первых дней, другие же считают это за временную зону контроля ВСУ, осуществляемую за счет передовых частей.
Тем не менее, как можно заметить, уже не первые сутки отсутствует какое-либо значимое продвижение ВСУ вглубь российской территории севернее и северо-восточнее от Суджи.
Вместе этого, противник старается постепенно расширять зону своего контроля вдоль границы западнее и южнее от Суджи.
Военный Осведомитель
Некоторые источники фиксируют устойчивое закрепление противника возле Каучука и Кромских быков, где бои с прорвавшимися отрядами шли еще с первых дней, другие же считают это за временную зону контроля ВСУ, осуществляемую за счет передовых частей.
Тем не менее, как можно заметить, уже не первые сутки отсутствует какое-либо значимое продвижение ВСУ вглубь российской территории севернее и северо-восточнее от Суджи.
Вместе этого, противник старается постепенно расширять зону своего контроля вдоль границы западнее и южнее от Суджи.
Военный Осведомитель
«Сухой» представил свой БПЛА.
КБ Сухого выставило свой беспилотник вертикального взлета и посадки на форуме «Армия-2024», который в понедельник официально открылся в парке «Патриот» (Кубинка). Некоторая информация об этой машине изложена в книге, посвящённой 85-летию КБ, которая также была представлена в первый день форума.
Транспортный БПЛА С-76 «Атлас» изначально закладывался как 19-местный ЛА для местных авиалиний. Однако потенциальным заказчикам нужно было «безаэродромное» средство доставки не слишком тяжёлых грузов. По оценке КБ Сухого, в России без малого тридцать тысяч населенных пунктов имеют критическую зависимость от транспортировки вертолетами. Существующие вертолёты – а в России это в основном «избыточный» по грузоподъёмности Ми-8 – не устраивали потребителя из-за высоких затрат на эксплуатацию. Это подвигло суховцев на разработку беспилотного ВВП, у которого стоимость доставки сравнительно небольших грузов на 30–40% меньше, чем при использовании вертолета Ми-8.
В результате проект трансформировался в беспилотный «грузовичок» с грузоподъемностью 1500 кг и дальностью полета 4000 км. А после примерно двух лет работы над концепцией ЛА, что привело к уменьшению его размерности, КБ Сухого в сентябре 2023-го года получило свидетельство на промышленный образец С-76.
Аппарат оснащен восемью подъемными электродвигателями с двухлопастными винтами. Изначально «Сухой» планировал использовать моторы словенского производителя Emrax. Однако санкции, введенные против России после начала конфликта с Украиной в феврале 2022-го года, потребовали перехода на силовые установки отечественных разработчиков – ЦИАМ им. Баранова и ПИШ «Моторы Будущего». По мнению специалистов КБ Сухого, российские электродвигатели по своим параметрам не уступают зарубежным аналогам. На крейсерском режиме полёта подъёмная силовая установка выключается, и ЛА приводится в движение двигателем внутреннего сгорания с толкающим винтом.
С-76 «Атлас» имеет грузовой отсек объемом 2 куб.м. Аппарат может перевозить до двухсот килограммов груза на дальность 500 км и возвращаться в точку старта без дозаправки и подзарядки в пункте назначения. Максимальный взлетный вес С-76 составляет 1500 кг. За счёт высокой автоматизации системы управления С-76 может выполнять автономный полёт маршруту всего лишь под контролем оператора, который может «приглядывать» одновременно за дюжиной ЛА.
Чтобы снизить технические риски, компания «Сухой» для проверки характеристик вертикального взлёта и посадки построила тестовый «летающий стенд». Он представлял собой простую по конфигурации ферму, на которой были установлены подъёмные электродвигатели с винтами. Первый полет этого устройства состоялся в декабре прошлого года. В том же месяце компания «Сухой» завершила строительство демонстрационного образца С-76(Д). Он начал испытываться летом, видео с записью полёта было обнародовано в конце июля.
По словам «Сухого», интерес к транспортному БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой проявили «Почта России», нефтегазовые компании, а также региональные власти Дальнего Востока. В случае подтверждения технико-экономических характеристик в ходе испытаний и опытной эксплуатации, С-76 может улучшить качество снабжения труднодоступных российских поселений.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
КБ Сухого выставило свой беспилотник вертикального взлета и посадки на форуме «Армия-2024», который в понедельник официально открылся в парке «Патриот» (Кубинка). Некоторая информация об этой машине изложена в книге, посвящённой 85-летию КБ, которая также была представлена в первый день форума.
Транспортный БПЛА С-76 «Атлас» изначально закладывался как 19-местный ЛА для местных авиалиний. Однако потенциальным заказчикам нужно было «безаэродромное» средство доставки не слишком тяжёлых грузов. По оценке КБ Сухого, в России без малого тридцать тысяч населенных пунктов имеют критическую зависимость от транспортировки вертолетами. Существующие вертолёты – а в России это в основном «избыточный» по грузоподъёмности Ми-8 – не устраивали потребителя из-за высоких затрат на эксплуатацию. Это подвигло суховцев на разработку беспилотного ВВП, у которого стоимость доставки сравнительно небольших грузов на 30–40% меньше, чем при использовании вертолета Ми-8.
В результате проект трансформировался в беспилотный «грузовичок» с грузоподъемностью 1500 кг и дальностью полета 4000 км. А после примерно двух лет работы над концепцией ЛА, что привело к уменьшению его размерности, КБ Сухого в сентябре 2023-го года получило свидетельство на промышленный образец С-76.
Аппарат оснащен восемью подъемными электродвигателями с двухлопастными винтами. Изначально «Сухой» планировал использовать моторы словенского производителя Emrax. Однако санкции, введенные против России после начала конфликта с Украиной в феврале 2022-го года, потребовали перехода на силовые установки отечественных разработчиков – ЦИАМ им. Баранова и ПИШ «Моторы Будущего». По мнению специалистов КБ Сухого, российские электродвигатели по своим параметрам не уступают зарубежным аналогам. На крейсерском режиме полёта подъёмная силовая установка выключается, и ЛА приводится в движение двигателем внутреннего сгорания с толкающим винтом.
С-76 «Атлас» имеет грузовой отсек объемом 2 куб.м. Аппарат может перевозить до двухсот килограммов груза на дальность 500 км и возвращаться в точку старта без дозаправки и подзарядки в пункте назначения. Максимальный взлетный вес С-76 составляет 1500 кг. За счёт высокой автоматизации системы управления С-76 может выполнять автономный полёт маршруту всего лишь под контролем оператора, который может «приглядывать» одновременно за дюжиной ЛА.
Чтобы снизить технические риски, компания «Сухой» для проверки характеристик вертикального взлёта и посадки построила тестовый «летающий стенд». Он представлял собой простую по конфигурации ферму, на которой были установлены подъёмные электродвигатели с винтами. Первый полет этого устройства состоялся в декабре прошлого года. В том же месяце компания «Сухой» завершила строительство демонстрационного образца С-76(Д). Он начал испытываться летом, видео с записью полёта было обнародовано в конце июля.
По словам «Сухого», интерес к транспортному БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой проявили «Почта России», нефтегазовые компании, а также региональные власти Дальнего Востока. В случае подтверждения технико-экономических характеристик в ходе испытаний и опытной эксплуатации, С-76 может улучшить качество снабжения труднодоступных российских поселений.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уничтожение украинской инженерной ИМР-2 в приграничье Сумской области ударом "Ланцета". Видео: @YourVaccineZ
Напомним, что противник привлек очень большое количество различных инженерных и логистических машин для обеспечения своего наступления в Курской области.
Военный Осведомитель
Напомним, что противник привлек очень большое количество различных инженерных и логистических машин для обеспечения своего наступления в Курской области.
Военный Осведомитель