Forwarded from Военный Осведомитель
В-52 остаётся в строю
Стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress могут простоять на вооружении еще 36 лет – до 2060-го года. ВВС США готовятся принять на вооружение новейший бомбардировщик-невидимку B-21 Raider и вывести из эксплуатации устаревшие B-1 Lancer и B-2 Spirit. Где-то в 2030-х годах авиация планирует иметь парк из двух бомбардировщиков – как минимум, сотню B-21 и нынешний парк из 76-ти B-52, модернизированных «сверху донизу».
Это будет самая масштабная модернизация американского бомбардировочного парка за последние поколения. Программа стоимостью 48,6 миллиардов долларов рассчитана на то, чтобы B-52J (новая версия будет называться так) оставался в рабочем состоянии примерно до 2060 года. Это означает, что ВВС смогут летать на бомбардировщиках почти столетней давности (последний B-52 был поставлен в 1962 году).
Центральным элементом модернизации B-52J станет замена оригинальных двигателей Pratt & Whitney TF33 на новые F130 производства Rolls-Royce. Это обойдётся в 2,6 миллиарда долларов. ВВС ожидают, что первый ремоторизированный B-52J начнет наземные и летные испытания в конце 2028 года. Основное количество B-52 получат новые двигатели в течение 2030-х годов.
Кроме этого, B-52J также получит новую современную РЛС, улучшенную авионику, оружие Long Range Standoff для нанесения ударов на больших дистанциях, модернизированную систему связи, новые цифровые дисплеи, новые колеса, тормоза и другие улучшения.
Можно констатировать, что несколько неожиданные планы модернизации «старичка» В-52 являются результатом просчётов, допущенных при планировании развития бомбардировочного парка ВВС США.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress могут простоять на вооружении еще 36 лет – до 2060-го года. ВВС США готовятся принять на вооружение новейший бомбардировщик-невидимку B-21 Raider и вывести из эксплуатации устаревшие B-1 Lancer и B-2 Spirit. Где-то в 2030-х годах авиация планирует иметь парк из двух бомбардировщиков – как минимум, сотню B-21 и нынешний парк из 76-ти B-52, модернизированных «сверху донизу».
Это будет самая масштабная модернизация американского бомбардировочного парка за последние поколения. Программа стоимостью 48,6 миллиардов долларов рассчитана на то, чтобы B-52J (новая версия будет называться так) оставался в рабочем состоянии примерно до 2060 года. Это означает, что ВВС смогут летать на бомбардировщиках почти столетней давности (последний B-52 был поставлен в 1962 году).
Центральным элементом модернизации B-52J станет замена оригинальных двигателей Pratt & Whitney TF33 на новые F130 производства Rolls-Royce. Это обойдётся в 2,6 миллиарда долларов. ВВС ожидают, что первый ремоторизированный B-52J начнет наземные и летные испытания в конце 2028 года. Основное количество B-52 получат новые двигатели в течение 2030-х годов.
Кроме этого, B-52J также получит новую современную РЛС, улучшенную авионику, оружие Long Range Standoff для нанесения ударов на больших дистанциях, модернизированную систему связи, новые цифровые дисплеи, новые колеса, тормоза и другие улучшения.
Можно констатировать, что несколько неожиданные планы модернизации «старичка» В-52 являются результатом просчётов, допущенных при планировании развития бомбардировочного парка ВВС США.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Forwarded from Военный Осведомитель
ВВС США отложили ввод в эксплуатацию Т-7 ещё на год.
Новый учебно-тренировочный самолет (УТС) Т-7А, предназначенный для ВВС США, не достигнет начальной оперативной готовности до 2028-го года. Это означает, что отставание программы от графика увеличится ещё на год.
Изначально УТС должен был начать поступать «в строй» в этом году. Однако испытания выявили проблемы с катапультным креслом, из-за которых дата ввода машины в эксплуатацию переносилась несколько раз. Теперь достижение первоначальной оперативной готовности отложена до второго квартала 2028-го финансового года.
Примечательно, что в доступной «широким народным массам» и СМИ документации причина очередной задержки не уточняется. И Заказчик – в лице ВВС США - и головной разработчик (компания Boeing) от комментариев дружно отказались.
Совместный проект Boeing и шведской компании SAAB, получивший наименование Red Hawk («Красный Ястреб»), создан для замены УТС Т-38, которые ВВС США эксплуатируют уже 60+ лет, с упором на подготовку новых пилотов для истребителей пятого поколения. В планах разработчиков – создание вооружённой версии УТС, которая может заменить старенькие истребители F-5, всё ещё эксплуатируемые рядом стран, а также франко-германские УБС Alfa Jet, используемые в качестве лёгких штурмовиков.
Конгресс торопит военных, ибо у Т-38 существуют «старческие проблемы», в результате которых за последние годы было потеряно несколько машин. При этом, однако, на 2025-й финансовый год планируется сократить закупку Т-7 вдвое – с четырнадцати до семи бортов («цена вопроса» – $235 млн.). Это отражает общие намерения ВВС сократить траты на закупки авиатехники в пользу НИОКР. Кроме того, программа лётных испытаний Т-7 продвигается медленнее, чем это ожидалось. Всё это может привести к тому, что серийное производство нового УТС, начало которого сейчас планируется на февраль 2025-го года, стартует с запозданием.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Новый учебно-тренировочный самолет (УТС) Т-7А, предназначенный для ВВС США, не достигнет начальной оперативной готовности до 2028-го года. Это означает, что отставание программы от графика увеличится ещё на год.
Изначально УТС должен был начать поступать «в строй» в этом году. Однако испытания выявили проблемы с катапультным креслом, из-за которых дата ввода машины в эксплуатацию переносилась несколько раз. Теперь достижение первоначальной оперативной готовности отложена до второго квартала 2028-го финансового года.
Примечательно, что в доступной «широким народным массам» и СМИ документации причина очередной задержки не уточняется. И Заказчик – в лице ВВС США - и головной разработчик (компания Boeing) от комментариев дружно отказались.
Совместный проект Boeing и шведской компании SAAB, получивший наименование Red Hawk («Красный Ястреб»), создан для замены УТС Т-38, которые ВВС США эксплуатируют уже 60+ лет, с упором на подготовку новых пилотов для истребителей пятого поколения. В планах разработчиков – создание вооружённой версии УТС, которая может заменить старенькие истребители F-5, всё ещё эксплуатируемые рядом стран, а также франко-германские УБС Alfa Jet, используемые в качестве лёгких штурмовиков.
Конгресс торопит военных, ибо у Т-38 существуют «старческие проблемы», в результате которых за последние годы было потеряно несколько машин. При этом, однако, на 2025-й финансовый год планируется сократить закупку Т-7 вдвое – с четырнадцати до семи бортов («цена вопроса» – $235 млн.). Это отражает общие намерения ВВС сократить траты на закупки авиатехники в пользу НИОКР. Кроме того, программа лётных испытаний Т-7 продвигается медленнее, чем это ожидалось. Всё это может привести к тому, что серийное производство нового УТС, начало которого сейчас планируется на февраль 2025-го года, стартует с запозданием.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель