Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Охотник» притаился
Скажу по секрету, что на полях сражения первый пуск ПТУР “Хризантема” с Ми-28 уже произошел 😏. Успешно. Думаю, что соооовсем скоро мы будем наблюдать пуски ПТУР с 28-ых, тоже. БКО на Ми-28 НМ присутствует, «Вихрь» ещё проходит испытания, «Хризантема» видимо уже в деле, судя по успешному пуску. Скоро, очень скоро у нас появится ещё один полноценный (он таким изначально должен был быть, но..) ударный вертолет для уничтожения вражеской техники на “баттелфилде” СВО. Под ЛМУРы с Ми-28 просто пока нет целей,вот пойдём в наступление и будут опять, пока нет А это очень хорошие новости!
З.Ы. сразу предвкушая некоторые комментарии поясню: видео попросили не выкладывать – раз; всё равно скажете “это чеее ниче не видно, че так далеко фотошоп, уууу!”, скажу лишь, что здесь абсолютно всё в фотошоп, ну вы понимаете 😁
#Ми28птур
@milhelipilot
Скажу по секрету, что на полях сражения первый пуск ПТУР “Хризантема” с Ми-28 уже произошел 😏. Успешно. Думаю, что соооовсем скоро мы будем наблюдать пуски ПТУР с 28-ых, тоже. БКО на Ми-28 НМ присутствует, «Вихрь» ещё проходит испытания, «Хризантема» видимо уже в деле, судя по успешному пуску. Скоро, очень скоро у нас появится ещё один полноценный (он таким изначально должен был быть, но..) ударный вертолет для уничтожения вражеской техники на “баттелфилде” СВО. Под ЛМУРы с Ми-28 просто пока нет целей,
З.Ы. сразу предвкушая некоторые комментарии поясню: видео попросили не выкладывать – раз; всё равно скажете “это чеее ниче не видно, че так далеко фотошоп, уууу!”, скажу лишь, что здесь абсолютно всё в фотошоп, ну вы понимаете 😁
#Ми28птур
@milhelipilot
Ночникам приготовиться 😏
Успехов мужчины!
И да, Ми-28 НМ уже «перепрошивают» на ПТУР «Вихрь»(который как бы должен был быть там изначально, но что-то пошло не так, теперь нагоняем, но главное, что дело движется) .
Несколько машин, так же успешно произвели пуски. Новости просто отличнейшие для армейской авиации, в особенности для экипажей Ми-28.
Теперь дело за МО РФ и «заводчанами». Чем быстрее в полках появятся полноценные Ми-28НМ с возможностью пуска «Вихрь» и «Хризантема-ВМ», тем меньше шансов у врага.
Upd: З.Ы. у Ми-28НМ БКО идёт изначально в комплекте
@milhelipilot
Успехов мужчины!
И да, Ми-28 НМ уже «перепрошивают» на ПТУР «Вихрь»
Несколько машин, так же успешно произвели пуски. Новости просто отличнейшие для армейской авиации, в особенности для экипажей Ми-28.
Теперь дело за МО РФ и «заводчанами». Чем быстрее в полках появятся полноценные Ми-28НМ с возможностью пуска «Вихрь» и «Хризантема-ВМ», тем меньше шансов у врага.
Upd: З.Ы. у Ми-28НМ БКО идёт изначально в комплекте
@milhelipilot
Доброе утро, страна!
Тут вчера времени не было, а у нашего с вами канала был ровно год!
За год было многое пройдено, как в реальной жизни так и в телеграмм среди “блогерской” братии.
Благодарю все каналы, которые когда-то начинали помогать на первых шагах в этой новой для меня сфере! (не перечисляю вас т.к. вас действительно за год стало очень много и всем вам я рад и признателен!) Рад новым знакомствам с хорошими людьми, благодаря каналу. Это не только админы различных каналов (а таких очень много) с которыми волей случая получилось взаимодействовать, но и люди среди моих подписчиков, некоторые, кстати сами стали вести свои каналы из зоны СВО!
Рад всем вам, друзья! Спасибо всем вам за поддержку, помощь, советы, ликбезы в обратной связи, помощь с “гуманитарной помощью” для наших военлетов, помощь с чатом в определении различных негодяев и отбитых хохлов, спасибо моим близким и родным людям, кто поддерживает меня на данном пути! - Вас всех отдельно обнял!
Всем вам очень благодарен и ещё раз СПАСИБО!
З.Ы. по гуманитарке новости такие, что у меня честно не было времени заняться подбитием всех адресов, так же из-за задержки транспортных компаний не всё на месте, но с сегодняшнего дня я наконец-то в отпуске и за сегодня/завтра обязуюсь подбить все адреса для отправки и с Костей отправим вам, то что уже в наличии!
#нам1год
@milhelipilot
Тут вчера времени не было, а у нашего с вами канала был ровно год!
За год было многое пройдено, как в реальной жизни так и в телеграмм среди “блогерской” братии.
Благодарю все каналы, которые когда-то начинали помогать на первых шагах в этой новой для меня сфере! (не перечисляю вас т.к. вас действительно за год стало очень много и всем вам я рад и признателен!) Рад новым знакомствам с хорошими людьми, благодаря каналу. Это не только админы различных каналов (а таких очень много) с которыми волей случая получилось взаимодействовать, но и люди среди моих подписчиков, некоторые, кстати сами стали вести свои каналы из зоны СВО!
Рад всем вам, друзья! Спасибо всем вам за поддержку, помощь, советы, ликбезы в обратной связи, помощь с “гуманитарной помощью” для наших военлетов, помощь с чатом в определении различных негодяев и отбитых хохлов, спасибо моим близким и родным людям, кто поддерживает меня на данном пути! - Вас всех отдельно обнял!
Всем вам очень благодарен и ещё раз СПАСИБО!
З.Ы. по гуманитарке новости такие, что у меня честно не было времени заняться подбитием всех адресов, так же из-за задержки транспортных компаний не всё на месте, но с сегодняшнего дня я наконец-то в отпуске и за сегодня/завтра обязуюсь подбить все адреса для отправки и с Костей отправим вам, то что уже в наличии!
#нам1год
@milhelipilot
https://yangx.top/Aviahub34/1086 касательно крайнего тезиса: хотелось бы чтобы да, чтобы «повсеместно применяли Вихрь», но к сожалению, о чем я уже писал, на данном этапе на это способны лишь пара машин данного типа.
А видео да, красивое 😏
@milhelipilot
А видео да, красивое 😏
@milhelipilot
Telegram
Aviahub⚪️🟠
Редкое и красивое видео с Ми-28НМ попало в наши руки.
После отработки по бронетехнике врага на Запорожье противотанковым ракетным комплексом «Вихрь» экипаж возвращается к себе домой.
Редкость видео заключается в демонстрации запредельной маневренности…
После отработки по бронетехнике врага на Запорожье противотанковым ракетным комплексом «Вихрь» экипаж возвращается к себе домой.
Редкость видео заключается в демонстрации запредельной маневренности…
https://yangx.top/dva_majors/22111 как говорят парни с земли, на определенных направлениях — результат есть. Солдат ВСУ сдается.
Оставайся в живых, солдат ВСУ — настраивайся на 149.200 МГц и вызывай «Волгу».
@milhelipilot
Оставайся в живых, солдат ВСУ — настраивайся на 149.200 МГц и вызывай «Волгу».
@milhelipilot
Telegram
Два майора
❗️Украинские солдаты
На любом Баофенге установите частоту 149.200 и вызывайте "Волгу".
Будете жить.
Два майора
На любом Баофенге установите частоту 149.200 и вызывайте "Волгу".
Будете жить.
Два майора
И, друзья, касательно сбора.
Всё наконец-то у Кости на руках. Все адреса, пароли, явки подбиты. На днях всё поедет до интересантов. Комбезы из Номекс от наших друзей ещё ожидаем. Скоро должны подойти и они и проведем доотправку.
Все у кого вчера уточнял адреса, ждите в эти ближайшие дни уведомления об отправках.
Товарищи подписчики, участвующие в сборе — благодарю вас от лица парней из армейской авиации, вы самый лучший тыл!
З.Ы. По остатку на счете сбора будет произведена дозакупка ещё кое-чего, что так же поедет к парням на фронт 🤝
@milhelipilot
Всё наконец-то у Кости на руках. Все адреса, пароли, явки подбиты. На днях всё поедет до интересантов. Комбезы из Номекс от наших друзей ещё ожидаем. Скоро должны подойти и они и проведем доотправку.
Все у кого вчера уточнял адреса, ждите в эти ближайшие дни уведомления об отправках.
Товарищи подписчики, участвующие в сборе — благодарю вас от лица парней из армейской авиации, вы самый лучший тыл!
З.Ы. По остатку на счете сбора будет произведена дозакупка ещё кое-чего, что так же поедет к парням на фронт 🤝
@milhelipilot
Helicopterpilot
И, друзья, касательно сбора. Всё наконец-то у Кости на руках. Все адреса, пароли, явки подбиты. На днях всё поедет до интересантов. Комбезы из Номекс от наших друзей ещё ожидаем. Скоро должны подойти и они и проведем доотправку. Все у кого вчера уточнял…
Костя, про наших военлетов с которыми общается лично перед отправкой для уточнения нюансов.
Для тех кто не знает, Константин — наш авиационный человек. Выпуск 1999г «Бобры». Если бы не он, то я со своим распорядком вряд ли бы вообще это всё организовал.
От души тебе, братское сердце!
@milhelipilot
Для тех кто не знает, Константин — наш авиационный человек. Выпуск 1999г «Бобры». Если бы не он, то я со своим распорядком вряд ли бы вообще это всё организовал.
От души тебе, братское сердце!
@milhelipilot
Вчера у вертолетной авиации не лучший день.
На первом видео, действия происходят в Алтае на вертолете гражданской авиакомпании. Площадка достаточно просторная (единственный минус – провода, но если других вариантов не было и с грамотным определением ветра, они не должны были стать помехой), заход грамотный, все проблемы начинаются уже на висении когда летчику оставалось лишь продавить «воздушную подушку» и приземлить вертолет. Но мы видим, что после того как поднимается пыльный вихрь, который не лишает лётчика возможности видеть землю (стандартная программа обучения на висении, смотреть под себя на запыленных/песчаных площадках — там землю всегда видно, в данном конкретном случае видно точно), после чего вертолет плавно начинает поворачиваться вправо. Зачем это нужно было? 100%-ый ответ находится на пленке магнитофона в радиообмене, думаю там был разговор среди экипажа для чего это было нужно. По моей версии, просто смотря данный ролик, здесь полностью вина экипажа, который не учел/не заметил провода слева от вертолета. Что будет по версии комиссии и следствия – узнаем позже.
На втором ролики происходит инцидент с Ми-26 одного из ведомств.
Впереди вертолета едет машина «follow me», всё что требуется экипажу – следовать за ней. При просмотре ролика повторно, обратил внимание, что экипаж поворачивает позже того места где это сделала машина следования. На видео плохо видно разметку, возможно перепутали линии, отвлеклись и не увидели где повернула машина, увидели уже когда она едет параллельно им. Безусловно здесь так же не внимательность экипажа. Уже выполнив маневр при повороте влево, должно было быть видно, что винту не хватит расстояния для того чтобы протий мимо этой «мачты». Но вопросы к водителю машины “follow me” тоже сцук остаются, по крайней мере у меня. По моему мнению уехал он слишком рано, оставаясь на «линии поворота» ещё немного, до момента поворота вертолета, убедившись, что экипаж свернул там где нужно, я думаю, что данного инцидента можно было избежать.
@milhelipilot
На первом видео, действия происходят в Алтае на вертолете гражданской авиакомпании. Площадка достаточно просторная (единственный минус – провода, но если других вариантов не было и с грамотным определением ветра, они не должны были стать помехой), заход грамотный, все проблемы начинаются уже на висении когда летчику оставалось лишь продавить «воздушную подушку» и приземлить вертолет. Но мы видим, что после того как поднимается пыльный вихрь, который не лишает лётчика возможности видеть землю (стандартная программа обучения на висении, смотреть под себя на запыленных/песчаных площадках — там землю всегда видно, в данном конкретном случае видно точно), после чего вертолет плавно начинает поворачиваться вправо. Зачем это нужно было? 100%-ый ответ находится на пленке магнитофона в радиообмене, думаю там был разговор среди экипажа для чего это было нужно. По моей версии, просто смотря данный ролик, здесь полностью вина экипажа, который не учел/не заметил провода слева от вертолета. Что будет по версии комиссии и следствия – узнаем позже.
На втором ролики происходит инцидент с Ми-26 одного из ведомств.
Впереди вертолета едет машина «follow me», всё что требуется экипажу – следовать за ней. При просмотре ролика повторно, обратил внимание, что экипаж поворачивает позже того места где это сделала машина следования. На видео плохо видно разметку, возможно перепутали линии, отвлеклись и не увидели где повернула машина, увидели уже когда она едет параллельно им. Безусловно здесь так же не внимательность экипажа. Уже выполнив маневр при повороте влево, должно было быть видно, что винту не хватит расстояния для того чтобы протий мимо этой «мачты». Но вопросы к водителю машины “follow me” тоже сцук остаются, по крайней мере у меня. По моему мнению уехал он слишком рано, оставаясь на «линии поворота» ещё немного, до момента поворота вертолета, убедившись, что экипаж свернул там где нужно, я думаю, что данного инцидента можно было избежать.
@milhelipilot