​​Писал пост про Ка-52 и понял, что выходит статья.

Поэтому приятного чтения!

#Ка52
@MilHeliPilot

И по-скольку сегодня у нас День Военно-морского флота,
вспомним об этом корабле. Крейсер "Москва"!

Красивый был!

P.S. А история этого полета, не менее красивая и интересная, себе пометил, позже с вами обязательно поделюсь!
*от подписчика

#ВМФ
@MilHeliPilot

​​440-ому ОВП БиУ ПОСВЯЩАЕТСЯ

Нас знали всё, и крепко уважали, в Моздоке, Грозном и на Ханкале.
Мы всю Чечню и пол Кавказа облетели на этой не объявленной войне.
Война страшна, здесь грязь и кровь, разруха, чужая боль, мурашки по спине.
Но жизнь учила нас держаться друг за друга, ведомый за ведущим на хвосте.
Всегда готовы в трудную минуту прикрыть пехоту сверху огоньком,
И никогда ребята не забудут геройски павших двух молодых отцов.
Им жить да жить, но так уж получилось в промозглый декабрьский тот день,
Что всё несчастья на одно число свалились, вот так бывает в жизни на войне.
Чуть свет подъём, и снова вылет в горы, ущелья будут сниться, лётчикам во сне.
Здесь враг засел в свои глухие норы, но сверху мы достанем их везде.
Здесь горы пахнут порохом и гарью, горит в округе факелами нефть.
И как не вспомнить про родную Вязьму, и про не гаснущий в родном окошке свет.
Нас дома ждут заплаканные жены, им надоело вечно ждать, переживать.
Но наша доля, с честью и на совесть, народ свой от бандитов защищать.
А Вязьма шлёт бумажные приветы, мы почту из дому, как от Бога ждём,
И после вылетов вскрываются конверты, где пишут нежные слова нам про любовь.
Наш славный полк во всех был передрягах, и вдоволь нахлебались мы дерьма, порой кляли её, мы эту матерь, когда от бед шла кругом голова.
И потому, нас, Вязьма уважают, что нам любые горы по плечу,
И даже в прессе внимание уделяют четыреста сороковому вертолётном полку!

Автор: Ветеран 440 ОВП БиУ майорТимофеев О.О.

#вязьма
@MilHeliPilot

Ночная, музыкальная видеооткрытка от наших друзей (голубей мира) со спокойных рубежей нашей страны!
от Сан.Авиации.
Всем доброй ночи!
Кроме хохлов. У них воздушная тревога 😏

#АНСАТ
@MilHeliPilot

На связи наши инструктора из Сокола! Передают всем привет и желают вам успешного дня!

Музыка: Игорь Растеряев - Русская дорога

#Ми8
@MilHeliPilot

Кто знает, тот знает 😏

А вообще, если серьезно, то это ещё одна страница истории СВО о которой не расскажут по ТВ, ну значит я вам расскажу (в перессказе участников)... Только после...

Люблю наших летчиков за то, что они духом не падают и всегда чувство юмора у них на месте, несмотря на все невзгоды!
Данная обложка - тому подтверждение!

P.S. "место публикации" замазал, чтоб лишнее внимание не привлекать у тех кто не в курсе.

#чернобаевка
@MilHeliPilot

Интересное видение и “предложение”, но на ближайшие четверть века выглядит футурологически, хотя вероятность массовых беспорядков, которые выльются в Гражданскую войну в США (в ближайшие годы) - may be, но это не точно.

https://yangx.top/nationconsunion/16849

И к вопросу: «почему ты не пишешь сейчас более подробно?».
Это про моменты как: Чернобаевка, уход из под Гостомеля, оставление Змеиного и другие случаи, о которых простой обыватель даже не слышал.

На этот счёт хорошо высказался Сергей Бодров младший ещё тогда, давно. Просто послушайте (видео выше)

С его мнением я полностью согласен!
В плане, что обсуждать/критиковать нужно потом, когда всё закончится.
Сейчас - не время, по-крайней мере точно не на публику и не в массы, которые должны быть спокойны и поддерживать «своих», а не критиковать.

Я без претензий к кому-либо (мне в обратную связь только слова благодарности пишут, всем парням, которые сейчас в СВО) просто напоминаю.

#мнение
@MilHeliPilot

У админа пару дней отдыха будет, поэтому решил запустить «Комментарии». Посмотрим, что из этого выйдет. Много кто просил. Попробуем.
Там бот, уже настроенный, работать будет + несколько модераторов, позову их из числа тех кто писал. Так что сильно не хулиганьте.

P.S. запуск в течение 60-30 минут (за ссылки там автоматически бан, поэтому аккуратнее)

И ещё немного по правилам в чате:
Чтобы не получить БАН в группе, соблюдай ряд правил:
- никаких оскорблений;
- никакой критики администрации чата;
- никакого флуда\рекламы\провокаций;

*администрация оставляет за собой право на ограничение ваших возможностей в чате, по своим личным, субъективным причинам.

https://yangx.top/HeliPilotchat - ссылка на чат 💬

#комментарии

Фотокарточка Ми-28 "Поймал".

Фотограф: @Skysyle_Usov

#фото #Ми28
@MilHeliPilot

Всем добрых снов 🚁✨
Отбой.

@MilHeliPilot

​​​​2 августа. День Воздушно-Десантных Войск!

Воины, поздравляю вас с профессиональным праздником: днём Воздушно-десантных войск!
Хочется пожелать вам крепчайшего здоровья, терпения вашим семьям, нескончаемого боекомплекта и долгих лет жизни!

Вообще, АА и ВДВ - это отдельная история. В том плане, что у вертолётчиков и десантников какая-то особая взаимосвязь. Такого братского отношения к
“вертикальным” как у десанта, я личного ни у кого больше не видел (не в обиду всем остальным).
Парни эти реально крутые! Я как тот, кто всегда в воздухе иногда не представляю как бы я действовал на земле. Неимоверная выдержка, лютое холоднокровие и какая-то нереальная выносливость — это как раз про этих ребят.

Всегда приятно работать с десантом ВДВ. Смелые, добрые и отзывчивые парни. В то же время, будь я на месте их противника, то встретиться с ними в бою — Боже упаси!

Слава российскому Десанту!
Будьте здоровы и возвращайтесь всегда домой!

P.S. Много есть интересных историй про десантников, обязательно расскажу позже.
А пока что, хотелось бы порекомендовать вам творчество от RadioTapok в память о псковском десанте 6-ой роты 104-го полка 76-й гвардейской Псковской дивизии ВДВ, которая вступила в неравный бой с 2000 боевиками Хаттаба и Басаева 29 февраля 2000г...

Всем доброго утра!
Тем кто вернулся с задачи, хорошего отдыха!

@MilHeliPilot

​​Десантирование.
Каждый летчик, согласно «Приказа Министра обороны РФ от 02.04.2001 N 155» обязан совершать не менее двух учебных прыжков в год. Поэтому каждый год все летчики соврешает учебно-тренировочные прыжки с парашютом.

Для тех кто не десантник и это не его профессия – это страшно. Не знаю почему некоторые инструктора по десантированию из ПДС-ки (Парашютно-десантная служба), которая есть как в училище так и в каждой части, говорят, что:

- Да это только в первый раз страшно! Не очкуй!

Я как тот, кто совершил 75 прыжков (в училище часто прыгал, было прикольно, потом стал старше и как-то переосмыслил), однозначно заявляю: нихрена это не так! Особенно чем больше перерыв и чем старше ты становишься.

Каждый раз когда подходишь к сдвижной двери в вертушке, ставишь ногу на срез пола грузовой кабины, к левому углу двери и смотришь вниз, кое-что сжимается. Потому что хрен его знает, что сейчас дальше будет…
И я полностью согласен с выражением: «Ни один человек в здравом уме, не согласится выпрыгнуть из исправного вертолета».
Первый раз конечно страшно, но во второй и последующие разы ты знаешь, что будет дальше и от этого ни легче.
Особенно стремно когда ты "отделяешься" не первый, а перед тобой тот, кто боится ещё сильнее и при выходе из вертушки ещё и орет (именно при выходе), а ты почему-то, его крик слышишь ещё доли секунды пока он летит, хотя и так всё шумит внутри, ещё и ветер, на тебе шлем, но ты блин слышишь.

Когда выпрыгиваешь и начинаешь считать (если не забыл) 501...502...503, а динамический удар, свидетельствующий о наполнении купола, не происходит (потому что ты, гений, слишком быстро считал), то ещё в течении 1-2 секунд ты чувствуешь себя, мягко говоря, не по себе и быстро начинаешь вспоминать: черт, как там вводить в действие запасной парашют…?

Зато потом! Как только купол наполнился и тебя слегка "дёрнуло", то ты сразу же ощущешь такой кайф, которого в жизни не испытывал! Летишь себе спокойно плавно вниз, а вокруг тишина… где-то вдалеке тебе кричит твой товарищ, мол «Круто!! Как ощущения?!», а ты летишь, наслаждаешься видом и ни о чем не думаешь…но только до 100м, когда нужно начинать готовиться к приземлению (конечно, в идеале ещё перед этим парашютом поуправлять нужно, чтобы тебя сдуло куда нужно, а не в тартарары..).

Хорошо если приземлился в пашню или на поле и так как написано в "методиках" и инструкциях, сразу завалился, вскочил и забежал за купол, а вот если приземлился на ВПП или ещё какое жесткое покрытие, а вдобавок ещё и ветрища дует и ты не успел вовремя встать и забежать за купол, то здравствуйте, добро пожаловать на увлекательный аттракцион: «ловите меня!!», когда ветер наполняет купол и тащит тебя по земле за парашютом, а как показала практика, тащить тебя он может долго и... больно. Поэтому при парашютировании есть свои ограничения по ветру и перед этим инструктор из ПДС тебе миллион раз расскажет чего куда тянуть (в зависимости от ветра) и куда вообще "целиться", а так же как ноги держать и куда смотреть.

Всё вышеописанно касается летунов (большинство). Конечно у десантников всё это происходит уже рутинно и привычно, да и страха они никакого уже не испытывают. Адреналин, удовлетворение, кайф – да. А страх… страха нет.

#прыжкиспарашютом
@MilHeliPilot

Серьёзный канал и пишет на серьёзные темы всегда, но здесь и тем более сегодня, грех было не пошутить! 😄🤝
Спасибо дружище, за "добавку" к настроению) И с праздником! Знаю, что причастен 🍻🍺

https://yangx.top/mig41/19649

Там говорят, что китайские истребители тайваньский пролив пересекли.
До развязки совсем немного.
Взять на сопровождение борт SPAR19 они уже не успевают, на посадку заходит.
Атаковать будут? Сирены в ближайшей китайский провинции уже завыли, в Тайване введён второй уровень боевой готовности.

Но нам завтра всё равно работать. Так что просто наблюдаем.

Да, приземлилась.
Но на самом деле - это не конец истории, а только начало.

Во-первых, прилететь – не значит после этого успешно улететь;
Во-вторых, войска Китая стягиваются к границе (в ближайшей провинции к Тайваню Фуцзянь);
В-третьих, если Китай не даст (а он может) военный ответ, то ответ будет дипломатический, что тоже неплохо.

Если кто не знал, то все воды, связь, коммуникация, воздух - принадлежат Китаю. И с этим в мировом сообществе никто не спорит.

Поэтому в случае чего (а этот случай видимо настал) Китай просто начнёт блокаду острова, создав запрет на въезд - выезд морских и воздушных судов (в том числе и с бабкой), а так же устроив проблемы с поставками, таможней, гражданским передвижением и т.д. и т.п.

Захватывать остров? Они такими темпами сами через месяц-два сдадутся...

Радует, что в Украине всё стабильно. У хохлов воздушная тревога (всё то время пока весь мир и все каналы следили за бабкой).
Передают, что в Николаеве объект уничтожен с 250 наемниками из ЕС;
В Виннице уничтожено несколько объектов и из Песков ВСУ отступает, так что у нас всё отлично! 😏

P.S. и 6 "хваленных" HIMARS уничтожены...

#мнение
@MilHeliPilot

На сон грядущий!
Видео-подарок от канала Helicopterpilot для всех проходящих и прошедших службу в ВДВ!

*за отдельные кадры спасибо подписичкам

Ещё раз с праздником, десантники! 🍻

#вдв
@MilHeliPilot

Доброго утра!
*р. Днепр в ленту! 🌞

@MilHeliPilot

​​Ми-8 у нас оснащён 6 шкворневыми установками (кронштейн\приблуда куда пулемет\автомат закрепить можно), для более стабильной стрельбы с борта вертолета при помощи стрелкового оружия группы, которая летит внутри грузовой.
Нужны они, потому что из-за отдачи+маневров вертолета, пули полетят «как-бык-поссал», а не в цель.

Расположены:
➖ у входной двери – для стрельбы из пулемета Калашникова (ПК), «Корд» (если имеется) и прочих «тяжей», но если головку «шкворня» поменять, то туда можно и обычный автомат или ручной пулемет (РП) поставить типа «Печенег», ПКМ или РПК (но лучше конечно что-то «тяжелее» чтоб было);
➖аналогично, в зависимости от модификации восьмерки можно поставить такую же установку и в правой сдвижной двери, если её нет, то у первого, второго и пятого блистера с правого борта устанавливается шкворняк для стрельбы из автомата или РП, но с возможностью установки у первого (с правого борта) блистера головку под какой-нибудь крупный калибр;
➖ у вторго и пятого смотрового окна по левому борту, головки шковрней под автомат или РП.

Так же есть люк для пулеметчика в хвостовой части грузовой кабины. Туда можно пулемет установить гораздо серьёзнее выше перечисленных (опять же всё зависит от модификации вертолета).

И к основному вопросу: почему кто-то с автоматами летает, а кто-то с пулеметами?
Блин, да потому что у кого-то пулеметы есть, а у кого-то нет. И всё. Дело только в этом и ни в чем более.
Никаких «обязательных для исполнения» правил и инструкций о том какое стрелковое вооружение должно быть на борту – нет. Поэтому и летаем вот так. С чем парни пришли, то и установили. Это и хорошо – что есть вариации и плохо – когда у ребят на борту одни автоматы (такое тоже бывает).

#стрелковоевооружение
@MilHeliPilot