Доброе утро от «топоров»* 🪓 , страна!

* — Ми-8 МТПР1 «Постановщик помех»

@milhelipilot

На Работино петухи подтягивают ПЗРК. Тем кто работает: мужчины по-внимательнее там.

@milhelipilot

Группа флюганов

Вообще это была отработка «противоракетного манёвра», вот только на маршруте внезапно появились рыбаки 😏

И передайте оператору, что все наши там были. Чужих не было 😁

@milhelipilot

Ка-62, вживую не видел и даже не общался ни с кем по данному вертолету.
Но выглядит отлично 🫡

@milhelipilot

Отбой страна!

@milhelipilot

Белгород… держитесь.
Я понимаю, что всё это у вас закончится, когда этих петухов бьющих по мирным мы отодвинем. Понимают ли это наверху? Я думаю, что понимают. Надеюсь скоро. Надо. Пора бы уже.

@milhelipilot

В Курске непуганные идиоты остались, снимающие и выкладывающие видео работы нашего ПВО.
Ребята (в том числе студенты), запомните: отмазки по типу "я не знал", "я не хотел", "я больше так не буду, простите-извините" - не прокатят. Это реальные сроки! Вы должны это понимать!
Те, кто не смотря на предупреждения о запрете из каждого утюга таких съёмок всё-равно продолжают снимать и выкладывать - обижайтесь потом только сами на себя! Наказание будет, согласно Закона!

Студенты, снимающие и выкладываюшие видео работы нашего ПВО в чаты, под видом "кто перешлёт - того и проблемы" - ошибаются! За жабры будем брать того, кто снял и выложил, и того, кто переслал - тоже!
Просим к распространению в ВК, ТГ Курской области (Белгородцы уже в курсе).

Доброе утро, страна!

@milhelipilot

Типы вертолётчиков.

Из заголовка уже должно быть понятно о чем пойдёт речь.
В армейской авиации существует несколько типов лётчиков. Получилось это из-за ряда сложившихся факторов. Есть просто лётчики, онными являются все те, кто сидит на вертолете слева (у «янки», например, наоборот справа), т.е. КЭ - командир экипажа когда-то (если не ошибаюсь у кичей до сих пор КЭ, комментаторы поправят если не так) и КВ - командир вертолета сейчас. Это все те, кто окончил СВВАУЛ и всю жизнь стремился летать сам.
Есть лётчики-штурманы(ЛШ)/лётчики-операторы(ЛО). В основном это молодые выпускники СВВАУЛа, которых пока рано назначать на КВ (или места нет в эскадре, там как сложилось), л-ш — на транспортно-боевых, л-о — на боевых (Ми-35/28). На Ка-52 уже как несколько лет справа сидят штурманы-операторы, о них потом. Есть и разные штурмэски и штурманы звена, если с приставкой в начале «лётчик-», то это тоже сызранские, которые на транспортно-боевых (в большинстве своём), но либо решили пойти по штурманской ветке, либо просто так пока получается. На Ми-26 справа находятся помощники командира (ну просто у этих ребят в кабине есть отдельный штурман/радист/бортмех и, наверное, бармен с блэкджеком и … ну вы знаете 😏).

Отличие лётного ВУСа (все КВ и те у кого в начале должности «лётчик-») от штурманского (в начале должности «штурман-») в том, что у первых есть возможность и официальное разрашение на управление вертолетом, даже находясь в кабине справа, а у вторых — нет.

Теперь немного о других парнях. Это выпускники ЧВВАКУШ. Если им посчастливилось попасть в ряды АА, то они доблестно занимают свои места на боевых вертолетах на должностях штурман-оператор (ШО) , в основном Ка-52 и Ми-28. Данный тип лётчиков изначально, априори идёт по штурманской ветке и имеет в начале должности приставку «штурман-», тем не менее технику жгут именно эти мужчины, наводя «Вихри» и «ЛМУРы» куда надо. В общем и целом, летают сызранские выпускники, жгут челябинские (чаще всего, если только сызранский не решил сменить ВУС на штурманский по каким-либо соображениям, например из-за своей кровожадности 😁 это шутка). НАРы, кстати, пустить и КВ может и из пушки естественно пострелять.

Это ещё не конец. Сызранские выпускники подразделяются ещё и на тех, кто окончил Сызрань отмаршировав там все 5 лет и на тех, кто переучился.
Была в общем такая практика (не знаю как сейчас), в АА не хватало кадров, поэтому любой офицер имея лётное здоровье, любовь к небу и определенные связи, но это не точно, в принципе как и с любовью к небу. «Повора», я не про всех, знаю многих из вас — не хуже любого другого выпускника Сызрани, а иногда и лучше, но в семье не без урода. Так вот, любой офицер мог переучиться в Сызрани 2 года, сменить ВУС на лётный, отлетать практику и отправиться в вертолетный полк для дальнейшего прохождения службы. Данный тип такой же как и любой другой сызранский выпускник может пойти по лётной ветке или по штурманской, у кого к чему душа лежит.

Каждый вертолетчик — вертолетчик, но не каждый вертолетчик — лётчик. В принципе как и у самолетчиков. Да и так же как у всех современных авиаканалов, Aviahub не даст соврать 😏

Подытожив: Не имея диплома об окончании Сызранского Высшего Военного Училища Лётчиков, управлять вертолетам не получится. Я не уменьшаю заслуги праваков/штурманов, без них лётчик и до аэродрома другого не долетит (только если «по бычкам») и «Леопард» не поджарит.
А вообще в летном коллективе этого разделения нет. Все мы друг другу братья, все мы вертикальные 🫡

Про то, как там у самолетчиков, на сколько я знаю, то краснодарские выпускники — все летчики и ВУСовки не меняют, челябинские — все штурмана.

#лирика
@milhelipilot

Поскольку читать новости своевременно у меня нет времени (такая работа), про французов я только узнал, то версия про «прогрев» для введения контингента НАТО, кажется мне ещё более убедительной.
Я ни на что не намекаю, но касательно Франции у меня плохие предчувствия 😏

@milhelipilot

И да, касательно NATO есть у меня интересный ролик с не менее интересным названием FUN (FUCK you NATO):

https://youtu.be/UBV_ZNpWdgQ

@milhelipilot

Лучшие виды на закаты!
Всем хорошего завершения дня, ночникам мягких посадок, тем кто ложится спать — отбой!

@milhelipilot