Ночникам успеха, остальным «отбой!»

@milhelipilot

Самое тяжелое — переживать за не боевую потерю. Мы как бы все понимаем в какое время летаем и когда парни погибают от вражеской ракеты это одно. Когда причины катастрофы иные, то и переживается всё иначе. Это техника, это погода, это ошибка лётчика. Причин может быть множество. Профессия лётчика — всегда риск.
Парням вечного полёта…

@milhelipilot

Любимые полеты всегда были именно там (в горах). Поделились красотой, делюсь с вами.

@milhelipilot

Как говорится, «всё бывает впервые».

У лётчиков есть много традиций и одна из самых запоминающихся и давних, связана с сигаретами.
По тем историям, что я слышал ещё будучи курсантом, то изначально на аэродромах разрешалось курить только лётчикам. Поэтому сразу же после сдачи всех зачетов, вывозных и контрольных полётов, а затем и первого самостоятельного вылета, новоиспеченный лётчик представлялся всем остальным по поводу первого самостоятельного вылета, т.е. вставал с ними в один ряд.

За годы, в зависимости от типа авиации, полков и даже эскадрильи, традиция менялась, но её суть осталась прежней. После «первого самостоятельного вылета» летчик дарит пачку “вылетных сигарет”. Инструктору или всем принимавших участие в организации полётов, подойдя к подписи сигарет с душой или на отъебись уже частное, но традиция живет, летчики вылетают, сигареты дарятся.
Шкрабы (летчики-инструктора) имеют самые богатые коллекции подобных “вылетных сигарет” 😏

#традиции
@milhelipilot

И там, в САРатове, работа тоже работается 🤙 более спокойная конечно, но со своими особенностями.

@milhelipilot

Доброго утра, страна!

@milhelipilot

Пару месяцев назад пошел слух о том, что есть возможность действующим лётчикам перейти в «Оркестр» и поиграть там мелодии Вагнера, при этом сохранив за собой должность/звание в полку. Оркестранты сказали: «всё фигня, у нас только не действующие в/сл!»
На днях стало понятно, что это не «Орекстр», а какая-то новая организация. Набирают туда «грачей», «барабанов» и «борщей» (это как я знаю), при чем не только действующих, но и по каким-либо причинам уже не служащих. ВЛК? По одному месту вообще, главно — желание летать.
Что там будет за техника (по её качеству) не знаю, надеюсь не как у «оркестрантов» (без подробностей). Информации о том, когда это всё появится, пока что нет. Где будут использоваться? Естественно вна Украине первостепенно. Для этого и придумывается. Воевать там нужно будет, скажем так, самоотверженно (поэтому и написал про технику), по ДД(₽) там соответственно тоже, как говорится: риск должен оплачиваться.
Многие заинтересовались, некоторые в предварительные списки записались, пенсионеров (которые ещё не в оркестре😏) оповестили, а дальше как будет посмотрим. Идея интересная, главное чтобы реализовали её грамотно.

Сразу, опережая вопрос: “а нельзя просто в контрактной армии порядок навести?”
Ответ: если бы было можно, то именно так бы и сделали 😏.

@milhelipilot

По объективным причинам, общение было в личных сообщениях с админом канал.
В массах эта история когда-то появится. Страна должна знать героев. Парни в той истории все до одного герои и никак иначе. Но пока без подробностей.

https://yangx.top/osvedomitell_alex/7397

@milhelipilot

Доброй ночи нашим от «ночников» 🤙🏼

@milhelipilot

Утра всем!

#утронескофе
@milhelipilot

Ка-52 в кадре 🤙
@rostmeo

@milhelipilot

http://www.kremlin.ru/events/president/transcripts/70975
В положении мобилизованных контрактников и добровольцев остаются диспропорции. Мобилизованный доброволец получает сегодня 195 тысяч рублей, где бы он ни находился: на «передке», в тылу; а контрактник – только если он непосредственно на передовой.
Один пример приведу. Начальник штаба полка армейской авиации, расположенного в одном из прифронтовых регионов, участвует в выполнении задач в СВО по определению, он начальник штаба. Но получает он в разы меньше, чем тот же тыловик, который находится за лентой в зоне специальной военной операции.
Предлагаем провести точечную законодательную работу и уравнять положение всех участников специальной военной операции. Просили бы Вас поддержать это предложение.

Позвонил сегодня своему фину (финансист в части) и попросил пояснить этот момент. Куда уравнивать то будут? То ли всем будут в конце месяца «бонусы» как за боевые вне зависимости от того бывал ли ты “за лентой” (летал на боевой вылет) или же наоборот: слетал - получил, не слетал - значит не слетал. Ситуация такая, что (я сейчас только про личный состав армейской авиации) находимся мы сейчас несколькими полками в зоне СВО, кому-то в полках «бонусы» начисляют лишь за боевые вылеты, а другому полку просто за то, что они уже находятся в зоне СВО. Лично по моему мнению честно — когда отработал боевой, получил бонус. Не отработал — кури бамбук, друг.
У мобилизованных стабильно, вне зависимости от места дислокации оклад установлен и доплачивают ли им боевые я не знаю. То есть: есть парни, которые в 200км от ЛБС забор охраняют, а есть те, кто в окопах на передке, но получают одинаково.
Теперь о птичках. Фин ясно дал понять, что пока не будет самого закона/приказа и конкретного пояснения к оному (потому что в первоначальном виде все эти бумаги можно трактовать как в одну, так и в другую сторону и никто за трату средств или незаконные выплаты, уехать по одной из статей УК не хочет, а соответственно и шевелиться не будет), по крайней мере — у нас. Как оно будет, х.. его знает. Поживем и увидим. Более подробно в стенограмме встречи В.Путина и А.Турчак, по ссылке выше. Кстати, там есть и вполне понятные положительные моменты. Это радует.

А так, я Родину люблю, летаю хорошо, кормят хорошо, в отпуск не хочу. 😏

@milhelipilot

Мягких посадок ночникам. Остальным отбой 🫡

@milhelipilot

Свободный перевод ответа ChatGPT-4:

Состояние вихревого кольца (VRS), также известное как «установление мощности», представляет собой опасное аэродинамическое состояние, которое может возникнуть в вертолетах, когда самолет снижается в потоке собственного ротора, вызывая потерю подъемной силы и потенциальную потерю управления. Чтобы избежать VRS или выйти из него, пилоты должны предпринять определенные действия.

1. Распознайте симптомы: Пилоты должны быть осведомлены о ключевых показателях VRS, таких как неуправляемая скорость снижения, высокие настройки мощности, минимальная или нулевая скорость полета вперед и вибрации.

2. Избегание: Чтобы предотвратить возникновение VRS, пилоты должны избегать крутых снижений с небольшой или нулевой воздушной скоростью вперед и поддерживать безопасную скорость снижения относительно своей воздушной скорости.

3. Восстановление: если пилот столкнулся с VRS, он должен инициировать следующие процедуры восстановления:

а. Уменьшить общий: пилот должен уменьшить общий, чтобы уменьшить подъемную силу, создаваемую системой ротора. Это уменьшает взаимодействие ротора с возмущенным воздушным потоком, вызванным состоянием вихревого кольца, и помогает избежать нисходящего потока воздуха.

б. Применить прямое циклическое движение: применяя прямое циклическое движение, пилот переводит вертолет в режим прямого полета, избегая возмущенного воздуха и входя в чистый воздушный поток. Это увеличивает общую скорость полета и помогает вертолету восстановить нормальную подъемную силу.

в. Восстановление управления: после того, как вертолет вышел из состояния вихревого кольца и оказался в чистом воздухе с повышенной воздушной скоростью, пилот может осторожно увеличить коллектив, чтобы восстановить высоту и контроль над летательным аппаратом.

Пилотам важно понимать риски и симптомы, связанные с состоянием вихревого кольца, и быть готовыми предпринять необходимые действия для выхода из такого состояния. Надлежащая подготовка и осведомленность могут значительно снизить риск несчастных случаев и инцидентов, связанных с VRS

У американцев «режим вихревого кольца» звучит как “vortex ring state”.

И почему вопрос/ответ на английском?
Хоть разработчики данной нейросети наши русские ребята из Москвы, но создавалось всё за рубежом, соответственно и понимает эта нейросеть лучше именно на иностранном языке.

@milhelipilot

И чуть не забыл. Наглядная демонстрация вихревого кольца от «зарубежных партнеров».

@milhelipilot

Когда «погода шепчет», но сукнадо😏

@milhelipilot

https://yangx.top/bbbreaking/153853
Может быть. Форcирование Днепра, атака на Запорожье, достаточно авантюрные затеи, которые могут быть использованы для начала как отвлекающий манёвр, а основной удар попытаться нанести в более уязвимые места нашей обороны (если они есть). Вполне логично, главное чтобы после этого «рука не дрогнула».

Правда есть один момент: перед наступлением хохлов, где-то должна будет происходить концентрация войск. Нужен «опережающий удар», надеюсь это понимание есть не только на моем уровне.

#лирика
@milhelipilot