В относительно скором времени ожидаются приятные новости для всего вертолетного братства, но об этом позже 😏
#пропавшийМи8
@milhelipilot
#пропавшийМи8
@milhelipilot
Полёты в условиях обледенения.
Да, такие полёты тоже бывают ибо определить есть ли там сейчас где-то обледенение в воздухе не всегда возможно, особенно если до тебя никто там сегодня не летал.
При данных полетах имеются свои нюансы, например, что обледенение возникает при температурах +5 и ниже. Естественно в первую очередь при данных температурах обледенение появляется не по всему вертолету, а в районе входных устройств двигателя (там где на фото красные “заглушки”). Происходит это из-за такого явления термодинамики как адиабатическое расширение воздуха. На входных устройствах возникает конденсат (из-за разницы температур), который из-за всасываемого охлажденного воздуха в двигатель замерзает, что приводит к нарастанию льда, срыву его в двигатель и как итог, возможному отключению двигателя.
Обледенение бывает разной степени: слабое, умеренное и сильное. При любом его виде, лётчику необходимо выйти из зоны обледенения, занять высоту выше или ниже той на которой сработал сигнализатор обледенения. Обычно зимой уходят выше, летом ниже, но каждый отдельный случай нужно рассматривать индивидуально и принимать грамотное решение, а не бездумно ползти вверх или низ.
Степень обледенения зависит от интенсивности нарастания льда. От 0.1 до 0.5мм в минуту — слабое, от 0.5 до 1мм — умеренное и от 1мм и более в минуту — сильное.
При температурах -12 и ниже, полёты в обледенении в принципе запрещены, т.к. ПОС (противообледенительная система) просто не справится.
Вообще, при исправном ПОС и понимании своих действий обледенения боятся не стоит. Кто ссыт тот гибнет, как говорится. Главное вовремя выйти из зоны обледенения, особенно, если оно умеренное или сильное. Крики РИты «обледенение, обледенение», загорание красной кнопки и красного табло «ОБЛЕДЕНЕНИЕ» не должны вводить лётчика и других ЧЭ в ступор или панику. Молодым лётчикам, советую почитать РЛЭ, там все ваши действия (почти все) описаны.
Безаварийных полетов всем и мягких посадок!
#лирика #обледенение
@milhelipilot
Да, такие полёты тоже бывают ибо определить есть ли там сейчас где-то обледенение в воздухе не всегда возможно, особенно если до тебя никто там сегодня не летал.
При данных полетах имеются свои нюансы, например, что обледенение возникает при температурах +5 и ниже. Естественно в первую очередь при данных температурах обледенение появляется не по всему вертолету, а в районе входных устройств двигателя (там где на фото красные “заглушки”). Происходит это из-за такого явления термодинамики как адиабатическое расширение воздуха. На входных устройствах возникает конденсат (из-за разницы температур), который из-за всасываемого охлажденного воздуха в двигатель замерзает, что приводит к нарастанию льда, срыву его в двигатель и как итог, возможному отключению двигателя.
Обледенение бывает разной степени: слабое, умеренное и сильное. При любом его виде, лётчику необходимо выйти из зоны обледенения, занять высоту выше или ниже той на которой сработал сигнализатор обледенения. Обычно зимой уходят выше, летом ниже, но каждый отдельный случай нужно рассматривать индивидуально и принимать грамотное решение, а не бездумно ползти вверх или низ.
Степень обледенения зависит от интенсивности нарастания льда. От 0.1 до 0.5мм в минуту — слабое, от 0.5 до 1мм — умеренное и от 1мм и более в минуту — сильное.
При температурах -12 и ниже, полёты в обледенении в принципе запрещены, т.к. ПОС (противообледенительная система) просто не справится.
Вообще, при исправном ПОС и понимании своих действий обледенения боятся не стоит. Кто ссыт тот гибнет, как говорится. Главное вовремя выйти из зоны обледенения, особенно, если оно умеренное или сильное. Крики РИты «обледенение, обледенение», загорание красной кнопки и красного табло «ОБЛЕДЕНЕНИЕ» не должны вводить лётчика и других ЧЭ в ступор или панику. Молодым лётчикам, советую почитать РЛЭ, там все ваши действия (почти все) описаны.
Безаварийных полетов всем и мягких посадок!
#лирика #обледенение
@milhelipilot
Helicopterpilot
Так-с, тут Костя подсказал, что у нас осталось еще достаточно укомплектованных аптечек. Т.к. относительно недавно в полки пришли молодые лейтенанты, зачеты они уже сдали, некоторые поднялись в воздух, многие уехали на переучку в славный город Т. По возвращению…
Итак, за эти дни все аптечки были распределены между лейтенантами выпуска 23г. К сожалению на всех аптечек не хватило, а письма с просьбой помочь ещё идут.
Товарищи лейтенанты, мы с Костей запросили помощь у наших друзей, которые уже неоднократно помогали нам. Ждём ответ. Все кому не ответил - в заявки вас включил, как только аптечки появятся у нас мы вас обязательно оповестим и доотправим.
Ну вот так вот вышло, аптечек у нас оставалось меньше чем вас было по выпуску, но что-нибудь обязательно придумаем.
З.Ы. кому я ответил в обратной связи «+», но аптечку вас ещё не отправили, значит на днях отправят. Кому ничего не ответил — вы в заявке, ожидайте.
@milhelipilot
Товарищи лейтенанты, мы с Костей запросили помощь у наших друзей, которые уже неоднократно помогали нам. Ждём ответ. Все кому не ответил - в заявки вас включил, как только аптечки появятся у нас мы вас обязательно оповестим и доотправим.
Ну вот так вот вышло, аптечек у нас оставалось меньше чем вас было по выпуску, но что-нибудь обязательно придумаем.
З.Ы. кому я ответил в обратной связи «+», но аптечку вас ещё не отправили, значит на днях отправят. Кому ничего не ответил — вы в заявке, ожидайте.
@milhelipilot
Идёт противодействие двух сторон. Одна из сторон сбивает собственный самолет и списывает это на ПВО противника.
ПВО противника записывает пораженную цель себе на счет.
У первых никто не виноват, у вторых «на улице праздник». Всем удобно, всех всё устраивает.
История вымышленная, все совпадения случайны.
*по лётчику информация разнится;
*хохлы за все время СВО сбили бортов примерно в 2/3 меньше чем записали на свой счет.
**погибшему вечного полёта…
@milhelipilot
ПВО противника записывает пораженную цель себе на счет.
У первых никто не виноват, у вторых «на улице праздник». Всем удобно, всех всё устраивает.
История вымышленная, все совпадения случайны.
*по лётчику информация разнится;
*хохлы за все время СВО сбили бортов примерно в 2/3 меньше чем записали на свой счет.
**погибшему вечного полёта…
@milhelipilot
Т-щи майоры, если вы на данном отрывке видео (которое уже удалено по просьбе автора) реально увидели «секретные частоты», то моё почтение…
Не мешайте мужикам работать. Даже если бы они не замазали на том ролике б/номера и тот момент где реально видны частоты, то никакой секретной информации (по факту, а не по бумагам) они бы не выдали.
Наш радиообмен, если он ведётся (а зачастую так и есть) не по закрытым каналам связи — слушают все заинтересованные радиолюбители.
Я вам скажу больше. В начале сво в эфир влезали хохлы называя лётчиков по именам. И поверьте мне, утекли эти данные не благодаря фоточкам и видео из интернета.
Данные об экипажах выполняющих задачи в таких то зонах, в такое то время идут с места А, в место Б, а оттуда в место В по Р-овским каналам связи, которые я уверен не прослушиваются (вы же это контролируете). Эти данные утекают немного из другой иерархии. Какой? Я не знаю — это ваша работа, мужики 🤝
Но гнобить парней за эти пиксели не стоит. Они каждый день жизнью рискуют просто садясь в вертолет.
Спасибо за внимание, надеюсь на адекватность. Одно дело делаем.
С уважением Х.П.
Видео кстати топ было.
@milhelipilot
Не мешайте мужикам работать. Даже если бы они не замазали на том ролике б/номера и тот момент где реально видны частоты, то никакой секретной информации (по факту, а не по бумагам) они бы не выдали.
Наш радиообмен, если он ведётся (а зачастую так и есть) не по закрытым каналам связи — слушают все заинтересованные радиолюбители.
Я вам скажу больше. В начале сво в эфир влезали хохлы называя лётчиков по именам. И поверьте мне, утекли эти данные не благодаря фоточкам и видео из интернета.
Данные об экипажах выполняющих задачи в таких то зонах, в такое то время идут с места А, в место Б, а оттуда в место В по Р-овским каналам связи, которые я уверен не прослушиваются (вы же это контролируете). Эти данные утекают немного из другой иерархии. Какой? Я не знаю — это ваша работа, мужики 🤝
Но гнобить парней за эти пиксели не стоит. Они каждый день жизнью рискуют просто садясь в вертолет.
Спасибо за внимание, надеюсь на адекватность. Одно дело делаем.
С уважением Х.П.
Видео кстати топ было.
@milhelipilot