Сколько бы споров не велось и какие бы теории не строились о проигравшем в "конкурсе" Ми-28, об отсутствии финансирования из-за развала Советского Союза, но отказываться от Ка-50 пришлось именно из-за одиночного управления данной машиной.
Я считаю было необходимым в итоге отказаться от этого типа вертолетов. И так считаю не только я, но и ВВс и конструктора (да и сами летчики попав на ней в современный [или не очень] бой подтвердили бы эти слова). Эта машина превзошла своё время, но главным аргументом для отказа от её массового использования в войсках всё же послужил тот факт, что Ка-50 одноместный вертолетный комплекс. В условиях боя одному лётчику очень сложно распределить своё внимание и на навигацию, и на применение АСП (авиаци. средства поражения), и на сам полёт. Да, технологии не стоят на месте. Сейчас вопрос навигации был бы решён с помощью дополнительных приблуд, где от летчика требуется минимум внимания. Опять же: не в условиях сильных радиоэлектронных помех, которые мы наблюдаем вблизи ЛБС, там где даже спутники не ловят.
И даже сейчас мы не имеем на вооружении полноценные ракеты по принципу "выстрелил и забыл". А уж тогда об этом и подавно не было речи.
Но создание данного вертолета не было ошибкой! Ка-50 стал своего рода "лабораторией" на базе которого и был создан легендарный Ка-52. Поэтому всё, что не делается — всё к лучшему. Испытателям и летчикам безмерное уважение, кто летал на этих машинах. Конструкторам и разработчикам ещё больше! Это правда была легендарная машина Ка-50 "Чёрная Акула", способная на многое и, возможно, когда-то мы увидим её возвращение, ну или чего-то подобного, но это не точно 😏
#ка50
@milhelipilot
Я считаю было необходимым в итоге отказаться от этого типа вертолетов. И так считаю не только я, но и ВВс и конструктора (да и сами летчики попав на ней в современный [или не очень] бой подтвердили бы эти слова). Эта машина превзошла своё время, но главным аргументом для отказа от её массового использования в войсках всё же послужил тот факт, что Ка-50 одноместный вертолетный комплекс. В условиях боя одному лётчику очень сложно распределить своё внимание и на навигацию, и на применение АСП (авиаци. средства поражения), и на сам полёт. Да, технологии не стоят на месте. Сейчас вопрос навигации был бы решён с помощью дополнительных приблуд, где от летчика требуется минимум внимания. Опять же: не в условиях сильных радиоэлектронных помех, которые мы наблюдаем вблизи ЛБС, там где даже спутники не ловят.
И даже сейчас мы не имеем на вооружении полноценные ракеты по принципу "выстрелил и забыл". А уж тогда об этом и подавно не было речи.
Но создание данного вертолета не было ошибкой! Ка-50 стал своего рода "лабораторией" на базе которого и был создан легендарный Ка-52. Поэтому всё, что не делается — всё к лучшему. Испытателям и летчикам безмерное уважение, кто летал на этих машинах. Конструкторам и разработчикам ещё больше! Это правда была легендарная машина Ка-50 "Чёрная Акула", способная на многое и, возможно, когда-то мы увидим её возвращение, ну или чего-то подобного, но это не точно 😏
#ка50
@milhelipilot
И ещё немного Ка-52К “061” с другого ракурса 😏
Я когда-то писал про вертолетную авиацию ВМФ, где уже упоминал "Катран" во второй части.
Доходили слухи, что из-за отмены французских Мистралей и "Катран" как проект приостановлен. Но на 2027 и 2028гг в планах у нашей страны поставить два УДК, которые в данный момент строятся. А уж будут ли на их палубах базироваться Ка-52К — увидим!
#ка52к
@milhelipilot
Я когда-то писал про вертолетную авиацию ВМФ, где уже упоминал "Катран" во второй части.
Доходили слухи, что из-за отмены французских Мистралей и "Катран" как проект приостановлен. Но на 2027 и 2028гг в планах у нашей страны поставить два УДК, которые в данный момент строятся. А уж будут ли на их палубах базироваться Ка-52К — увидим!
#ка52к
@milhelipilot
Forwarded from Кирилл Фёдоров / Война История Оружие (Кирилл Фёдоров)
⚡️🇷🇺 ЭТО ВАЖНО!
Несколько дней назад не стало экипажа Ка-52.
Мы с вами помогали им, когда они летали, но судьба распорядилась так, что оба ушли в вечный полёт!
За них уже мстят и будут мстить каждый день их коллеги!
Однако, мы с вами и моими коллегами собрали деньги в помощь оставшимся вдовам, одна из которых с 2(!) летней дочкой на руках.
Потому, что деньги от государства придут через недели, а может и более.
А мужчин хоронить надо сейчас, платить ипотеку и кормить ребёнка тоже нужно сейчас.
И я рад, что мои зрители и коллеги это понимают! 👍
Особая благодарность каналам, кто поддержал репостом и не остался в стороне :
@voenacher
@milhelipilot
@Aviahub34
@informburo_sfd
@chvkmedia
@SIL0VIKI
@zheleznoe_pero
@SVOhronika
@chernmorskiiexpres
@cpsip
Как и обещал - отчёт.
Один на Сбер, второй на Тинькоф (да, какой есть, гонять вдову оформлять сбер - не лучшая идея).
Вечная память - павшим!
Слава тем, кто на фронте и в тылу!
Россия будет Великой!🇷🇺 🇷🇺 🇷🇺
п.с. Помните, что гораздо правильнее поддерживать живых, чем потом помогать родственникам тех, кого уже нет с нами.
Потому - не проходите мимо и поддерживайте сборы на рации/навигаторы/аптеки/бронежилеты/теплаки/птички…и всё, чего так не хватает, чтобы больше парней вернулись живыми!
Несколько дней назад не стало экипажа Ка-52.
Мы с вами помогали им, когда они летали, но судьба распорядилась так, что оба ушли в вечный полёт!
За них уже мстят и будут мстить каждый день их коллеги!
Однако, мы с вами и моими коллегами собрали деньги в помощь оставшимся вдовам, одна из которых с 2(!) летней дочкой на руках.
Потому, что деньги от государства придут через недели, а может и более.
А мужчин хоронить надо сейчас, платить ипотеку и кормить ребёнка тоже нужно сейчас.
И я рад, что мои зрители и коллеги это понимают! 👍
Особая благодарность каналам, кто поддержал репостом и не остался в стороне :
@voenacher
@milhelipilot
@Aviahub34
@informburo_sfd
@chvkmedia
@SIL0VIKI
@zheleznoe_pero
@SVOhronika
@chernmorskiiexpres
@cpsip
Как и обещал - отчёт.
Один на Сбер, второй на Тинькоф (да, какой есть, гонять вдову оформлять сбер - не лучшая идея).
Вечная память - павшим!
Слава тем, кто на фронте и в тылу!
Россия будет Великой!
п.с. Помните, что гораздо правильнее поддерживать живых, чем потом помогать родственникам тех, кого уже нет с нами.
Потому - не проходите мимо и поддерживайте сборы на рации/навигаторы/аптеки/бронежилеты/теплаки/птички…и всё, чего так не хватает, чтобы больше парней вернулись живыми!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12 августа, День ВВС
Споры о том когда праздновать 12 или 18 или на третье воскресенье Августа не утихают до сих пор. Поэтому в этом году как и во все предыдущие праздновать многие будут так: 12 августа взлёт — 20 августа (третье воскресенье) посадка. Есть легенда, что летчики просто любят праздновать долго, но это всё легенды. 😏
А дело было так:
Изначально и до Революции 1917 года свой профессиональный праздник русские авиаторы отмечали 2 августа, в день Пророка Ильи. Было принято считать, что он является покровителем неба, авиаторов и всех сопутствующих занятий. С 1918 года красные военлеты также отмечали свой праздник 2 августа (ведь основной штат военных летчиков перекочевал в Красную армию из армии императорской).
Принято считать, что авиация как новый вид вооруженных сил появилась в Российской Империи 12 августа 1912 года. Тогда Военное ведомство России издало приказ №397 (подписал военный министр и генерал от кавалерии В.А. Сухомлинов), по которому все вопросы воздухоплавания и авиации изымались из ведения Главного инженерного управления и передавались специально созданному органу — Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Именно управлению Генштабу и надлежало теперь заниматься развитием нового рода войск — военной авиацией.
Но с 1925 по 1933 гг. праздник военной советской авиации отмечался в другой день! Так в 1925 году Начальником ВВС РККА был издан приказ №317, в котором сообщалось:
"В настоящем 1925 году и впредь свою годовщину Красный воздушный флот празднует 14 июля совместно с обществом друзей авиационной и химической обороны и промышленности (Авиахим)". Продлилось это недолго ведь в начиная с 1933 года когда Постановлением СНК СССР от 28 апреля 1933 года № 859, "в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА" устанавливался специальный праздник — День Воздушного Флота Союза ССР, который предписывалось проводить ежегодно 18 августа. Так 18 августа в СССР праздновали День воздушного флота. Время для него выбрали неслучайно: к середине августа как раз заканчивался летний период подготовки боевых летчиков советских ВВС, а так же это время считалось одним из наиблагоприятнейших по метеоусловиям для проведения воздушных парадов.
В 1997 году в соответствии с указом президента страны Бориса Ельцина в стране появился новый праздник — День Военно-воздушных сил России. Однако посвященные ему праздничные мероприятия сначала проводились в третье воскресенье августа, на День воздушного флота России.
Начиная с 2015 года День Военно-воздушных сил России и Воздушно-космических сил (ВКС) страны отмечается 12 августа. Такое решение было принято, чтобы поддержать исторические традиции ВВС и преемственность после их переформирования. Что я считаю правильным!
Как видите с времён дореволюционных по 2015 год имелись разные даты и разные дни празднования. Сейчас ко всему прочему добавились и отдельные праздники родов авиации, но общим для всех праздников остаются День ВВС и День Воздушного Флота России.
Поэтому друзья, авиаторы и все причастные с Праздником! За родную АВИАЦИЮ, два коротких, один протяжный Ура-Ура-Ураааа! 🍻🍾
#12августа
@milhelipilot
Споры о том когда праздновать 12 или 18 или на третье воскресенье Августа не утихают до сих пор. Поэтому в этом году как и во все предыдущие праздновать многие будут так: 12 августа взлёт — 20 августа (третье воскресенье) посадка. Есть легенда, что летчики просто любят праздновать долго, но это всё легенды. 😏
А дело было так:
Изначально и до Революции 1917 года свой профессиональный праздник русские авиаторы отмечали 2 августа, в день Пророка Ильи. Было принято считать, что он является покровителем неба, авиаторов и всех сопутствующих занятий. С 1918 года красные военлеты также отмечали свой праздник 2 августа (ведь основной штат военных летчиков перекочевал в Красную армию из армии императорской).
Принято считать, что авиация как новый вид вооруженных сил появилась в Российской Империи 12 августа 1912 года. Тогда Военное ведомство России издало приказ №397 (подписал военный министр и генерал от кавалерии В.А. Сухомлинов), по которому все вопросы воздухоплавания и авиации изымались из ведения Главного инженерного управления и передавались специально созданному органу — Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Именно управлению Генштабу и надлежало теперь заниматься развитием нового рода войск — военной авиацией.
Но с 1925 по 1933 гг. праздник военной советской авиации отмечался в другой день! Так в 1925 году Начальником ВВС РККА был издан приказ №317, в котором сообщалось:
"В настоящем 1925 году и впредь свою годовщину Красный воздушный флот празднует 14 июля совместно с обществом друзей авиационной и химической обороны и промышленности (Авиахим)". Продлилось это недолго ведь в начиная с 1933 года когда Постановлением СНК СССР от 28 апреля 1933 года № 859, "в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА" устанавливался специальный праздник — День Воздушного Флота Союза ССР, который предписывалось проводить ежегодно 18 августа. Так 18 августа в СССР праздновали День воздушного флота. Время для него выбрали неслучайно: к середине августа как раз заканчивался летний период подготовки боевых летчиков советских ВВС, а так же это время считалось одним из наиблагоприятнейших по метеоусловиям для проведения воздушных парадов.
В 1997 году в соответствии с указом президента страны Бориса Ельцина в стране появился новый праздник — День Военно-воздушных сил России. Однако посвященные ему праздничные мероприятия сначала проводились в третье воскресенье августа, на День воздушного флота России.
Начиная с 2015 года День Военно-воздушных сил России и Воздушно-космических сил (ВКС) страны отмечается 12 августа. Такое решение было принято, чтобы поддержать исторические традиции ВВС и преемственность после их переформирования. Что я считаю правильным!
Как видите с времён дореволюционных по 2015 год имелись разные даты и разные дни празднования. Сейчас ко всему прочему добавились и отдельные праздники родов авиации, но общим для всех праздников остаются День ВВС и День Воздушного Флота России.
Поэтому друзья, авиаторы и все причастные с Праздником! За родную АВИАЦИЮ, два коротких, один протяжный Ура-Ура-Ураааа! 🍻🍾
#12августа
@milhelipilot
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обещанный сюрприз от канала!
НАШ ЭКСКЛЮЗИВ в День ВВС!
🎼 В этот праздничный и торжественный день ловите музыкальный привет от Вадима Самойлова из группы «Агата Кристи» всем нашим винтокрылым братьям! 🎸
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! ВСЕХ ОБНЯЛ!
@helifriends
НАШ ЭКСКЛЮЗИВ в День ВВС!
🎼 В этот праздничный и торжественный день ловите музыкальный привет от Вадима Самойлова из группы «Агата Кристи» всем нашим винтокрылым братьям! 🎸
ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! ВСЕХ ОБНЯЛ!
@helifriends
https://yangx.top/rsotmdivision/10026
К сожалению, такие «глазированные» были и много раньше СВО и будут потом, если иносказательно высказываться о данных индивидах и махать рукой: «потом разберёмся».
Просто с такими действовать нужно как они любят «по закону» 😏или не совсем, но я этого не говорил
Проблема многих в том, что летать, бомбить и жечь вражину не боятся, а решать вопросы с подобными гондонами не решают. Смелее мужики!
И ещё раз с Праздником! 🍻 всё будет!
@milhelipilot
К сожалению, такие «глазированные» были и много раньше СВО и будут потом, если иносказательно высказываться о данных индивидах и махать рукой: «потом разберёмся».
Просто с такими действовать нужно как они любят «по закону» 😏
Проблема многих в том, что летать, бомбить и жечь вражину не боятся, а решать вопросы с подобными гондонами не решают. Смелее мужики!
И ещё раз с Праздником! 🍻 всё будет!
@milhelipilot
Telegram
💀REVERSE SIDE OF THE MEDAL💀
Привет Админ, читаю твой канал ещё до того как это стало мейнстримом) Сам являюсь лётчиком и почитав про награды/отпуска/ и бесконтактных бойцов хотел бы поделиться историей (да, у лётчиков на сей день тоже все плохо с отпусками и с наградами, так что грязью…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это так, для веселья в ленту.
Ну что тут сказать, ГОЛЛИВУД! И этим всё сказано. Не стоит воспринимать всё за чистую монету. В реальности, пускать ракету именно в человека в дверном проёме, а не в сам висящей вертолет, вряд ли бы кто-то стал. Хотя если они хотели показать тупых ОМОНовцев (а общаясь со многими знаю, что — это далеко не глупые люди в большинстве своем) то… другой вопрос почему тюрьму охраняет ОМОН. В общем и целом это просто кино для среднестатистического потребителя 🍿 и не более.
#голливуд
@milhelipilot
Ну что тут сказать, ГОЛЛИВУД! И этим всё сказано. Не стоит воспринимать всё за чистую монету. В реальности, пускать ракету именно в человека в дверном проёме, а не в сам висящей вертолет, вряд ли бы кто-то стал. Хотя если они хотели показать тупых ОМОНовцев (а общаясь со многими знаю, что — это далеко не глупые люди в большинстве своем) то… другой вопрос почему тюрьму охраняет ОМОН. В общем и целом это просто кино для среднестатистического потребителя 🍿 и не более.
#голливуд
@milhelipilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На видео представлено окончание досмотра сухогруза SUKRU OKAN.
Вертолет Ка-29 зависает над палубой и забирает группу, но… да всегда есть НО 😁 видим, что всю группу забрать не получается и в начале вертолет отходит от корабля забывая забрать ещё одного человека (или не одного, но одного точно!), который так и не успел взобраться в грузовую кабину.
Собсно, что тут произошло? Летчик просто не понял, что забрал ещё не всех. Позже вертолет приближается обратно к палубе и всё-таки забирает «потерявшегося».
Наверняка в кабине экипажа примерный диалог выглядел так:
— один есть… второй есть… видимо всё.
— всё?!
— вроде всё
— понял…
— а не, стоп. Там ещё были!
— бляяяя, понял
Для понимания, летчик не смотрит ни назад в грузовую, ни выглядывает в блистер и назад, чтобы посмотреть. Т.к. висение один из сложных элементов (ага, представляете), а тут ещё и судно движется. Летчик контролирует высоту и место висения, и поверьте, ему ни до того чтобы смотреть куда-то и контролировать загрузку личного состава. Здесь происходит работа экипажа. Совместная. Летчик полагается на информацию от своего лётчика-штурмана, который видимо не уследил.
upd: Товарищи из зала подсказывают, что борт отошел из-за большой качки на повторный. Значит никого не забыли.Но правду знают только двое 😁
#лирика #sukruokan
@milhelipilot
Вертолет Ка-29 зависает над палубой и забирает группу, но… да всегда есть НО 😁 видим, что всю группу забрать не получается и в начале вертолет отходит от корабля забывая забрать ещё одного человека (или не одного, но одного точно!), который так и не успел взобраться в грузовую кабину.
Собсно, что тут произошло? Летчик просто не понял, что забрал ещё не всех. Позже вертолет приближается обратно к палубе и всё-таки забирает «потерявшегося».
Наверняка в кабине экипажа примерный диалог выглядел так:
— один есть… второй есть… видимо всё.
— всё?!
— вроде всё
— понял…
— а не, стоп. Там ещё были!
— бляяяя, понял
Для понимания, летчик не смотрит ни назад в грузовую, ни выглядывает в блистер и назад, чтобы посмотреть. Т.к. висение один из сложных элементов (ага, представляете), а тут ещё и судно движется. Летчик контролирует высоту и место висения, и поверьте, ему ни до того чтобы смотреть куда-то и контролировать загрузку личного состава. Здесь происходит работа экипажа. Совместная. Летчик полагается на информацию от своего лётчика-штурмана, который видимо не уследил.
upd: Товарищи из зала подсказывают, что борт отошел из-за большой качки на повторный. Значит никого не забыли.
#лирика #sukruokan
@milhelipilot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Апробация ПП-2000 в рядах Армейской Авиации МО РФ, прошла. Отзывы у летного состава, с кем довелось пообщаться на эту тему, примерно 60/40 в пользу оставления «Ксюхи» (АКС-74У).
Ведь как мы знаем, ПП-2000 планирует ввести на замену как раз АКС-74У (у авиации МВД “ментов” уже).
Плюсы ПП, естественно в его компактности и весе. Минусы в бронебойности и надежности. У нас, в смысле там где служу я, из 10 опытных образцов 3 давали клин. С чем это было связано так и не разобрались. Просто факт.
В общем и целом, оснащение лётного состава всё-таки идёт. АПС, в народе просто “Стечкин”, во многих местах заменили на ПЛК (пистолет Лебедева). Отзывы там тоже разные.
Лучше это будет или хуже, покажет время.
#пп2000
@milhelipilot
Ведь как мы знаем, ПП-2000 планирует ввести на замену как раз АКС-74У (у авиации МВД “ментов” уже).
Плюсы ПП, естественно в его компактности и весе. Минусы в бронебойности и надежности. У нас, в смысле там где служу я, из 10 опытных образцов 3 давали клин. С чем это было связано так и не разобрались. Просто факт.
В общем и целом, оснащение лётного состава всё-таки идёт. АПС, в народе просто “Стечкин”, во многих местах заменили на ПЛК (пистолет Лебедева). Отзывы там тоже разные.
Лучше это будет или хуже, покажет время.
#пп2000
@milhelipilot
Так, если что, то на Форуме «Армия» и в прошлые времена на Ми-28НЭ подвешивали «Вихрь», а потом вдруг оказалось, что их (в смысле вертолеты, а не ракеты) нужно и в версии НМ “допиливать” на такую возможность. И на Ми-8 ещё с АМТШ ПТУРЫ вешают, поэтому не обольщайтесь. Да — красиво, да — могут, но в первую очередь на экс-порт, а потом уже для МО РФ как-нибудь, что-нибудь придумаем.
Но я вам не говорил 🤫
#армия2023
@milhelipilot
Но я вам не говорил 🤫
#армия2023
@milhelipilot