И, друзья, касательно сбора.
Всё наконец-то у Кости на руках. Все адреса, пароли, явки подбиты. На днях всё поедет до интересантов. Комбезы из Номекс от наших друзей ещё ожидаем. Скоро должны подойти и они и проведем доотправку.
Все у кого вчера уточнял адреса, ждите в эти ближайшие дни уведомления об отправках.
Товарищи подписчики, участвующие в сборе — благодарю вас от лица парней из армейской авиации, вы самый лучший тыл!
З.Ы. По остатку на счете сбора будет произведена дозакупка ещё кое-чего, что так же поедет к парням на фронт 🤝
@milhelipilot
Всё наконец-то у Кости на руках. Все адреса, пароли, явки подбиты. На днях всё поедет до интересантов. Комбезы из Номекс от наших друзей ещё ожидаем. Скоро должны подойти и они и проведем доотправку.
Все у кого вчера уточнял адреса, ждите в эти ближайшие дни уведомления об отправках.
Товарищи подписчики, участвующие в сборе — благодарю вас от лица парней из армейской авиации, вы самый лучший тыл!
З.Ы. По остатку на счете сбора будет произведена дозакупка ещё кое-чего, что так же поедет к парням на фронт 🤝
@milhelipilot
Helicopterpilot
И, друзья, касательно сбора. Всё наконец-то у Кости на руках. Все адреса, пароли, явки подбиты. На днях всё поедет до интересантов. Комбезы из Номекс от наших друзей ещё ожидаем. Скоро должны подойти и они и проведем доотправку. Все у кого вчера уточнял…
Костя, про наших военлетов с которыми общается лично перед отправкой для уточнения нюансов.
Для тех кто не знает, Константин — наш авиационный человек. Выпуск 1999г «Бобры». Если бы не он, то я со своим распорядком вряд ли бы вообще это всё организовал.
От души тебе, братское сердце!
@milhelipilot
Для тех кто не знает, Константин — наш авиационный человек. Выпуск 1999г «Бобры». Если бы не он, то я со своим распорядком вряд ли бы вообще это всё организовал.
От души тебе, братское сердце!
@milhelipilot
Вчера у вертолетной авиации не лучший день.
На первом видео, действия происходят в Алтае на вертолете гражданской авиакомпании. Площадка достаточно просторная (единственный минус – провода, но если других вариантов не было и с грамотным определением ветра, они не должны были стать помехой), заход грамотный, все проблемы начинаются уже на висении когда летчику оставалось лишь продавить «воздушную подушку» и приземлить вертолет. Но мы видим, что после того как поднимается пыльный вихрь, который не лишает лётчика возможности видеть землю (стандартная программа обучения на висении, смотреть под себя на запыленных/песчаных площадках — там землю всегда видно, в данном конкретном случае видно точно), после чего вертолет плавно начинает поворачиваться вправо. Зачем это нужно было? 100%-ый ответ находится на пленке магнитофона в радиообмене, думаю там был разговор среди экипажа для чего это было нужно. По моей версии, просто смотря данный ролик, здесь полностью вина экипажа, который не учел/не заметил провода слева от вертолета. Что будет по версии комиссии и следствия – узнаем позже.
На втором ролики происходит инцидент с Ми-26 одного из ведомств.
Впереди вертолета едет машина «follow me», всё что требуется экипажу – следовать за ней. При просмотре ролика повторно, обратил внимание, что экипаж поворачивает позже того места где это сделала машина следования. На видео плохо видно разметку, возможно перепутали линии, отвлеклись и не увидели где повернула машина, увидели уже когда она едет параллельно им. Безусловно здесь так же не внимательность экипажа. Уже выполнив маневр при повороте влево, должно было быть видно, что винту не хватит расстояния для того чтобы протий мимо этой «мачты». Но вопросы к водителю машины “follow me” тоже сцук остаются, по крайней мере у меня. По моему мнению уехал он слишком рано, оставаясь на «линии поворота» ещё немного, до момента поворота вертолета, убедившись, что экипаж свернул там где нужно, я думаю, что данного инцидента можно было избежать.
@milhelipilot
На первом видео, действия происходят в Алтае на вертолете гражданской авиакомпании. Площадка достаточно просторная (единственный минус – провода, но если других вариантов не было и с грамотным определением ветра, они не должны были стать помехой), заход грамотный, все проблемы начинаются уже на висении когда летчику оставалось лишь продавить «воздушную подушку» и приземлить вертолет. Но мы видим, что после того как поднимается пыльный вихрь, который не лишает лётчика возможности видеть землю (стандартная программа обучения на висении, смотреть под себя на запыленных/песчаных площадках — там землю всегда видно, в данном конкретном случае видно точно), после чего вертолет плавно начинает поворачиваться вправо. Зачем это нужно было? 100%-ый ответ находится на пленке магнитофона в радиообмене, думаю там был разговор среди экипажа для чего это было нужно. По моей версии, просто смотря данный ролик, здесь полностью вина экипажа, который не учел/не заметил провода слева от вертолета. Что будет по версии комиссии и следствия – узнаем позже.
На втором ролики происходит инцидент с Ми-26 одного из ведомств.
Впереди вертолета едет машина «follow me», всё что требуется экипажу – следовать за ней. При просмотре ролика повторно, обратил внимание, что экипаж поворачивает позже того места где это сделала машина следования. На видео плохо видно разметку, возможно перепутали линии, отвлеклись и не увидели где повернула машина, увидели уже когда она едет параллельно им. Безусловно здесь так же не внимательность экипажа. Уже выполнив маневр при повороте влево, должно было быть видно, что винту не хватит расстояния для того чтобы протий мимо этой «мачты». Но вопросы к водителю машины “follow me” тоже сцук остаются, по крайней мере у меня. По моему мнению уехал он слишком рано, оставаясь на «линии поворота» ещё немного, до момента поворота вертолета, убедившись, что экипаж свернул там где нужно, я думаю, что данного инцидента можно было избежать.
@milhelipilot
Теперь у Пернатова Гуси Кряковича и книжка есть, и не простая, а сцуко “Лётная”! 😁
Доброй ночи всем нашим! Ночникам успеха!
@milhelipilot
Доброй ночи всем нашим! Ночникам успеха!
@milhelipilot
Моделист, работающий на скорой 🚨 в одном из наших городов, стилизовал Ми-8 на песню Н.Анисимова “Я вернулся”.
🤝👍
@milhelipilot
🤝👍
@milhelipilot
Помните извержение вулкана на Камчатке?
Последствия для вертолетов.
Сейчас естественно их почистили/отмыли и снова в строю 🫡
@milhelipilot
Последствия для вертолетов.
Сейчас естественно их почистили/отмыли и снова в строю 🫡
@milhelipilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Народного творчества в ленту
Там, кстати, где-то ближе к концу поражение НАРами по площадной цели, кому интересно
@milhelipilot
Там, кстати, где-то ближе к концу поражение НАРами по площадной цели, кому интересно
@milhelipilot
На сегодня всё. Отбой.
На фото, как подсказал автор фото, видна работа ПВО Мариуполя где-то в начале июня.
@milhelipilot
На фото, как подсказал автор фото, видна работа ПВО Мариуполя где-то в начале июня.
@milhelipilot
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
День Военно-морского флота РФ 30.07.2023г! Всех причастных с Праздником, друзья! Флотского здоровья вам, оптимизма и успешного выполнения всех поставленных боевых задач!
#деньВМФ
@milhelipilot
#деньВМФ
@milhelipilot
По поводу атаки беспилотников по Москве (Москва-Сити), соглашусь с товарищами из Рыбарь, что кроме как медийного эффекта и возможности посеять панику, ничего более в них нет.
Контрнаступление ВСУ, которое за всё это время ни разу не увенчалось какими-либо значимыми успехами должно быть как-то оправдано или повестка в Украинских СМИ должна быть смещена, чтобы люди не задавались вопросами: «а как же “Леопарды”? а как же “Бредли”?а где же многомиллиардная помощь НАТО?». А вот так:
— вся техника НАТО горит как и любая другая;
— ракеты НАТО оказались уязвимы перед российским ПВО;
— войти в Крым до конца лета у ВСУ получилось лишь во влажных мечтах их военно-политического руководства. Да и те, думается мне, понимали, что ничего не выйдет, но «подсластить» нужно;
— Тарасы и Мыколы как погибали бессмысленно за дела западных и украинских олигархов, так и погибают.
А вот удар по небоскребам Москва-Сити действительно символичен, как заметили друзья из Месть Доброй Воли и у американцев на удары по небоскребам фантомные боли, как бы в обратную сторону не сыграло 😏.
Ну, а наш ответ, по старой традиции будет сегодня ночью или в течение последующих нескольких дней. Ответ будет куда больнее. Конечно не такой как мне и многим бы хотелось, но будет.
#лирика
@milhelipilot
Контрнаступление ВСУ, которое за всё это время ни разу не увенчалось какими-либо значимыми успехами должно быть как-то оправдано или повестка в Украинских СМИ должна быть смещена, чтобы люди не задавались вопросами: «а как же “Леопарды”? а как же “Бредли”?а где же многомиллиардная помощь НАТО?». А вот так:
— вся техника НАТО горит как и любая другая;
— ракеты НАТО оказались уязвимы перед российским ПВО;
— войти в Крым до конца лета у ВСУ получилось лишь во влажных мечтах их военно-политического руководства. Да и те, думается мне, понимали, что ничего не выйдет, но «подсластить» нужно;
— Тарасы и Мыколы как погибали бессмысленно за дела западных и украинских олигархов, так и погибают.
А вот удар по небоскребам Москва-Сити действительно символичен, как заметили друзья из Месть Доброй Воли и у американцев на удары по небоскребам фантомные боли, как бы в обратную сторону не сыграло 😏.
Ну, а наш ответ, по старой традиции будет сегодня ночью или в течение последующих нескольких дней. Ответ будет куда больнее. Конечно не такой как мне и многим бы хотелось, но будет.
#лирика
@milhelipilot
Telegram
Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦 Очередная атака украинских беспилотников на Москву
Ночью ВСУ в третий раз за неделю атаковали столицу России. На текущий момент известно о трех использованных БЛА:
▪️Один беспилотник был уничтожен средствами ПВО еще на подлете к городу в Одинцовском…
Ночью ВСУ в третий раз за неделю атаковали столицу России. На текущий момент известно о трех использованных БЛА:
▪️Один беспилотник был уничтожен средствами ПВО еще на подлете к городу в Одинцовском…
Редкие кадры 😏 Ка-52 на палубе корабля
А ещё это фото уникально тем, что на фото первый опытный лётный образец в-80ш2 (ка 52) с бортовым "061"
#ка52к
@milhelipilot
А ещё это фото уникально тем, что на фото первый опытный лётный образец в-80ш2 (ка 52) с бортовым "061"
#ка52к
@milhelipilot