Поздравляю своего друга, Захара Николаевича Сидоренко , и весь коллектив завода РОСТР с очередной победой🍾👏 - спуском судна PV20S
Спуск конечно уже второй и не такой зрелищный как GM.3.02, однако боковой сброс всегда эффектно выглядит 🔥🌊🎺
Понимаю все сложности, но ведь можем, когда захотим )))
Желаю дальнейших успехов !!!

Брокерский Дом Gibson со штаб-квартирой в Лондоне сообщает, что в настоящее время на верфях в Китае не осталось свободных слотов для нового строительства танкеров типа Suezmax с поставкой в 2026 году.

“В результате, - заявила Gibson в недавнем отчете, - мы наблюдаем, как ряд судовладельцев спорят с корейскими / японскими верфями о том, каких цен действительно можно достичь на новые заказы при поставках в 2026 году”.

В Южной Корее верфи хотели бы получить $85 млн за танкер с учетом скрубберов, что является исторически высоким уровнем.

На переговорах верфям помогают дефицит и повышенные цены на современный тоннаж на рынке, и Gibson подчеркивает, что семилетний танкер типа Suezmax только что был продан за $72 млн.

По данным Clarksons Research, запрашиваемая цена на новый танкер типа Suezmax дедвейтом 157 000 тонн на сегодняшний день составляет $85 млн, что почти на $30 млн больше, чем в конце 2020 года. Данные Clarksons показывают, что в настоящее время заказано всего 55 танкеров типа Suezmaxes, что эквивалентно 8,3% существующего флота. Не только судовладельцы танкеров типа Suezmax сталкиваются со все более длительным поиском доступных слотов для новых заказов - 50% мирового портфеля заказов в пересчете на дедвейт приходится всего на два сегмента: СПГ-танкеры и контейнеровозы, другим секторам, таким как балкерный и танкерный - теперь приходится долго ждать пока освободятся свободные места на верфях.

Напомним как почти год назад на СЗ «Ростр» в Новой Ладоге спускали боковым неконтролируемым падением траулер «Солигорск» проекта GM 3.02.

Полное видео можно посмотреть на нашем YouTube канале. Ну и подписаться заодно :)

https://youtu.be/eyRjnwRRFKM

@mediapaluba #судостроение

Встреча на Севморпути. (От подписчика)

История судостроительного успеха не получается внезапно и запросто. Этому явлению предшествует череда обучения и длительной практики. Постепенно, базируясь на теоретических изысканиях, учебных пособиях, приобретая производственные навыки от простого к сложному, появляются знания и уверенность, накапливается опыт.
Почему важна такая поэтапная и постепенная подготовка? Потому как в судостроительной отрасли велика стоимость ошибки,- это сотни тысяч долларов на каждом неправильном решении, а если это влияет вообще на способность судна выполнять проектные задачи, то цена такой ошибки доходит до десятков миллионов$.

Именно поэтому начав с технологии судоремонта на заводе , оценки технического состояния судов в эксплуатации, ремонтов и модернизаций, выполнив порядка 1000! проектов, мы пришли к полноценному судопроектрованию и не останавливаемся на достигнутом.
Что будет впереди - увидим. Но пока предлагаю посмотреть одну из 10 модернизаций судна с целью увеличения грузоподъемности, выполненную по нашему проекту. ( grand engineering)

21 судно за два года: такое возможно?


Где строят знаменитые электросуда для Москвы? Чем полнится жизнь одной из самых молодых и современных верфей? Какие эконовинки ждать в следующем году? На эти и другие вопросы отвечаем прямиком из города Отрадное.

Читать далее на KORABEL.RU

#наширепортажи

В этом году юбилей отмечает не только компания МИЦ СПб, но и ее основатель - Вадим Вячеславович Мищенко, автор статей и научных книг, талантливый руководитель и прекрасный человек!🎉🎉🎉 Поздравляем Вадима Вячеславовича с Днем Рождения и желаем ему не останавливаться на достигнутом! Пусть развитие и процветание всегда остаются Вашими спутниками как в жизни, так и в работе!

⚒В Китае изготовили крупнейший в мире морской ветрогенератор мощностью 18 МВт

В Китае завершено производство самого мощного в мире морского ветрогенератора мощностью 18 мегаватт, сообщает портал CGTN. Он будет установлен в прибрежных районах юго-восточного побережья Китая.

Ветрогенератор имеет лопасти длиной 126 метров, которые при вращении охватывают площадь, эквивалентную 7,5 футбольным полям. Агрегат разрабатывался для установки в акваториях со скоростью ветра более 10 метров в секунду, однако способен выдерживать ветровые нагрузки до 80 метров в секунду.

За один полный оборот турбина генерирует 38 кВт*ч электроэнергии и способна производить 72 млн кВт*ч чистой электроэнергии ежегодно, что равно годовому потреблению 40 000 домохозяйств. Произведенная электроэнергия может заменить более 20 000 тонн угля и сократить выбросы углекислого газа на 55 000 тонн.

Ожидается, что ветрогенератор пойдет в серийное производство в течении года. ​​Отмечается, что ключевые компоненты ветрогенератора, такие как лопатки, роторы, генераторы, преобразователи и трансформаторы, разработаны в Китае.

@mediapaluba #энергетика

https://mashnews.ru/pyat-rossijskix-verfej-trebuyut-deneg-s-finskoj-wartsila.html

Оставил свой комментарий по поводу происходящего вокруг WARTSILA