Добрый день, дорогие друзья!

📍Вчера я присутствовал на XVIII Международной форум-выставке «Российский Промышленник»

🔘Это федеральная площадка для взаимодействия крупного бизнеса с государством, ведущими технологическими компаниями, университетами, научными организациями, малым и средним бизнесом, зарубежными партнерами.
🔘Форум стоит в ряду ведущих экономических мероприятий федерального уровня и призван отражать интересы отдельных групп промышленников, отраслей и промышленных предприятий в условиях ограниченных ресурсов и санкционного давления.

😊Программа Форума призвана отражать интересы промышленников в современных условиях.

Такие, как, it решения в сфере судостроения. Участвовали более 80 компаний, вчера был финал конкурса - призовой фонд для победителей занявших
1е место составлял 500.000₽
2е место - 300.000₽
3е место - 200.000₽

Перейдя по ссылке 🔗 вы можете познакомится с конкурсом и научными исследованиями, а также с другими материалами NIOX https://ctt.smtu.ru/page45653831.html

➡️ В рамках форума произошла спонтанная, но крайне интересная беседа с победителем конкурса, с заместителем генерального директора ООО «ГЛАЗАР» по интеграции и развитию - Александром Баёвым

🔘С Александром мы знакомы более года. Компания ООО «ГЛАЗАР» предоставили тестовую работу своей программы на строящихся по проекту МИЦ СПб буксирах 3150ЗД.

😊Программные решения были отмечены коллегами с Зеленодольского завода им А.М. Горького, другими судостроительными компаниями и нами. Хотим выразить большую благодарность и отметить общительность Александра и его маркетинг. Он смог достучаться до нас, до заводов, для других коллег, «Северной Верфи» и прочих, на которых успешно воплощаются в жизнь проекты ООО «ГЛАЗАР-Марин».

Мы надеемся на дальнейшее продуктивное сотрудничество
с компанией
ООО «ГЛАЗАР»🤝🏻

❗️Друзья, мы будем очень рады вашим вопросам и обратной связи в комментариях 📝

🚢 В Петербурге затонул теплоход "Джульетта"

Судно затонуло на причале, пострадавших нет

🙂 True Питер

#Рубрика_О_личном

Добрый день, дорогие друзья!

Сегодня, я - Мищенко Вадим, хочу познакомить Вас со своей историей ✍🏻

Итак, начнем:
🤩Я являюсь морским архитектором, а также Генеральным директором и основателем компании МОРСКОЙ ИНЖИНИРИНГОВЫЙ ЦЕНТР СПб
⏺️магистр судостроения;
⏺️член международного института корабелов;
⏺️человек науки 🧠,
⏺️автор десятка публикации и докладов,

🤩 Родился я на Бессарабии в городе Измаил
⏺️Учился в Одесском Морском Университете по специальности: «корабли и океанотехника», и уже там на третьем курсе работал на кафедре «Теории и проектирования корабля».
⏺️после пятого курса совмещая написание дипломной работы и учебы, я отправился работать технологом корпусного цеха на судоремонтный завод «Дунайсудосервис»
⏺️защитив диплом на отлично, в 22 года стал старшим инженером корпусной группы по замерам толщин и дефектации судов.
Разрабатывал технологии ремонта сложных конструкций сопряженных с живучестью и безопасностью эксплуатации судна.
⏺️ выпускал отчёты по ремонту судов и согласовывал каждое судно с с Российским Морским Регистром Судоходства. Среди заказчиков на судоремонтные услуги в основном числились российские компании из Санкт-Петербурга, Поволжья, Москвы , Ростова и др.

⛴В среднем за год мы ремонтировали около 50 – 60 единиц судов. Приходилось полазить и усердно трудиться, из выходных - только воскресенья и то не всегда. Из отпусков только учебный, и тот меньше месяца. Что сказать, очень нравилась моя профессия.
Накопив приличный опыт за несколько лет работы на заводе в 24 года я стал начальником технического отдела.
⏺️В 25 лет я женился, и, в следующем году в 2009 г. я ушел в частный бизнес, обосновал частную компанию GRAND ENGINEERING, где и занимался судоремонтными работами и обслуживанием судов в эксплуатации.

Пришлось немало поездить по судам и верфям🌍
Среди самых запоминающихся топ 5 в этот период 2009/2011 - были:
🌾расчёт всплытия и затонувшего в доке судна типа «Волго-Нефть»
🌾спасательные операции по предотвращению затопления судна типа «Сормовский»,
🌾ремонт и ввод в эксплуатацию барж – газовозов для Сербии,
🌾 установка креплений для перевозки контейнеров для судна типа ro-flow в Канаде
🌾Замена баллера пера руля на плаву для речного судна🇨🇭

2011-м – 2012-м годах я, временно, 💪🏻совмещал ведение дел с руководством технической службы судоремонтного завода в городе Ильичёвск.
⏺️Это послужило созданию проекта Eiltank 75, который я обследовал в Германии, а, позднее, по заказу компании из Татарстана переоборудовал и реализовал проект переоборудования нефтеналивной баржи в - химовоз ,
Сейчас она называется «Беляевск».

Так, постепенно, завоевывая доверие Судовладельца, все больше и больше заказов стало поступать из России.
Работать приходилось на различных судоремонтных и судостроительных заводах. Проведя немалую часть работ на Канонерском заводе в Санкт-Петербурге и на Невском заводе Шлиссельбурге, 2013-м году переоборудовав два стоечных судна в плав ресторан, сделав с десяток проектов переоборудований речных трамвайчиков типа Фонтанка-Мойка, а так же проект и авторский надзор за строительном учебного центра для МЧС, что на Шкиперской Протоке, я окончательно переехал с семьей в Санкт-Петербург и основал компанию Морской Инжиниринговый Центр СПб.


🤩 Компания Морской Инжиниринговый Центр - была основана в Санкт-Петербурге 2013-м году.
За это времени я и моя команда сделали немало:
▪️модернизаций и переоборудований судов на судоремонтных и судостроительных заводах
▪️обоснований и расчетов в эксплуатации
▪️переоборудований , в том числе не только в СПб и России, но и по всему миру.
⛴и самое главное в 2019 - мы эволюционно дошли до проектов НОВОСТРОЯ судов.