МИЦ СПБ
442 subscribers
288 photos
39 videos
20 files
97 links
Морской инжиниринговый центр СПб. Конструкторское бюро. Design marine company.
#судно #проект #сухогруз #траулер #буксир #яхта #судостроение
#мицспб

https://mic-spb.ru/
YouTube: @mnablog
Instagram: mishchenko_naval_architect
加入频道
Бывает случаются: Будни Выходные проектирования!
В виду плотного графика рабочих встреч, выступлений и процессов проектирования. Последние, приходится переносить на выходные, где в спокойной обстановке совместно с к.т.н. Зайцев А.И. ( у которого такой же плотный график) удается обсудить детали архитектурного дизайна судна. Особенности отечественных проектов заключаются не только в обеспечении требований Правил Регистра , но и в соблюдении национальных стандартов: СанПиН, ОТ, ПБ и др. Кроме этого, большое внимание стоит уделить эргономике и утилизации.
Такое внимание к мелочам проектирования - важно , так как речь идет об обитаемости экипажа его работоспособности, эффективности и безопасности. Потому мнение капитанов, старших механиков и суперинтендантов обеспечивают более целостную картину понимания и качества проекта.

P.s. Как Вы думаете стоит ли проводить видео обзор и разбор проектов? Если да то жмите ✍️ под данным постом.
А мы продолжаем, завтра очередное важное событие в г.Рыбинск, следите за новостями 🤝
На «Верфи братьев Нобель» заложили второй российский краболов-живовоз проекта 6135

Торжественная церемония закладки второго отечественного судна для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 состоялась на «Верфи братьев Нобель» (ООО «ВБН», концерн «Калашников») в г. Рыбинске Ярославской области.

Заказчик – ООО «Восток» (г. Владивосток): рыбопромысловая компания подписала контракт с ООО «ВБН» на строительство двух краболовов-живовозов в апреле этого года.

Судно спроектировано специалистами «Морского инжинирингового центра СПб» (ООО «МИЦ СПб», г. Санкт-Петербург).

Оно предназначено для промысла, сортировки и транспортировки живого краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне: в акваториях северо-восточной и северо-западной частей Тихого океана. На его борту будет установлено современное оборудование для ловли краба конусными ловушками с последующей сортировкой, взвешиванием и транспортировкой 80–100 тонн ракообразных в специальных изолированных цистернах с охлаждаемой забортной водой.

Отметим, что краболов-живовоз проекта 6135 – уникальное судно по своим инженерным и ходовым характеристикам, набору комплектующих. Но главная особенность проекта – это первый отечественный краболов, который полностью спроектирован и будет построен в России.

«С момента создания в 1907 году наше предприятие неоднократно было первым в освоении новых технологий и типов судов. Верфь имеет опыт строительства судов различного, в том числе и специального, назначения: танкеров, сухогрузов. Каждый новый проект – это всегда интересно, всегда сложно, но с другой стороны – это новые знания и компетенции. Мы любим строить корабли, любим свою профессию, и обещаем, что реализуем этот проект, используя технологические решения, оборудование и материалы отечественного производства, также успешно, как и все предыдущие», – подчеркнул на церемонии генеральный директор ООО «Верфь братьев Нобель» Дмитрий Быстров.

Напомним, что первое судно для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 заложили в ООО «ВБН» ровно месяц назад, 30 августа. Эти краболовы-живовозы будут построены в рамках второго этапа программы «Квоты под киль».

Характеристики судна для ловли и транспортировки живых крабов

проекта 6135:

∙ Длина наибольшая, м – 61,35

∙ Ширина на миделе, м – 13,0

∙ Осадка по конструктивной ватерлинии, м – 5,5

∙ Объем воды в танках, м³ – 550

∙ Количество танков – 6

∙ Мест для экипажа, чел. – 26

∙ Скорость хода на свободной воде, узл. – 12

∙ Класс – KM★Ice2 AUT2 (REF) Fishing Vessel
Forwarded from Медиапалуба
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Друзья! Недавно мы сделали опрос, в котором узнали, что вас интересует «разбор других проектов»
И вот как раз накануне нам в руки попался такой «чудо китайский» проект сухогрузного судна река-море. Мы обязательно запишем видео обзор , почему такое проектировать и уж тем более строить нельзя …
Если Вам понравится, то в стиле архитектора только «сухопутного» приведенного ниже по ссылке , мы скоро запишем и выложим ролик на ютубе. (Ссылку пришлю позже)

P.s. Понимаю, что вот выставка морская в Даляне уже совсем скоро , и строить там в Китае вроде как и дешевле , но с архитектурой полная беда. Поэтому думаю ролик будем многим актуален)
До связи !🤝
Добрый день дорогие друзья! Представляем вашему вниманию фоторепортаж одного из заводов во Вьетнаме. Данный завод расположен недалеко от города Danang. На фотографиях вы можете видеть цеха и производственные участки завода. Завод специализируется на ремонте и постройке Судов. Численный показатель ремонта – около 80 Судов за год. Также завод специализируется на ремонте и строительстве офшорного флота. Из преимуществ завода можно выделить большой док с
неограниченной грузоподъемностью, следующими размерами :300 × 89 х 16м;
Наличие квалифицированных сварщиков - трубопроводчиков аттестованных по международным стандартам, так как завод выполняет ремонты нефтебуровых платформ. Непосредственно пососедству заводом расположена Сталелитейная фабрика что позволяет получить металл в короткие сроки и без дополнительных наценок на логистику.
Из недостатков стоит отметить отсутствие причальной стенки и недостроенный второй док.
Некоторые видео с завода мы опубликуем в нашем канале по ссылке.
Скоро вашему вниманию будет выставлен обзор ещё одного судостроительного завода во Вьетнаме. За более детальной информации о возможности ремонта и строительства Судов на судостроительных заводах Вьетнама, обращайтесь к нам.