МИЦ СПБ
442 subscribers
288 photos
39 videos
20 files
97 links
Морской инжиниринговый центр СПб. Конструкторское бюро. Design marine company.
#судно #проект #сухогруз #траулер #буксир #яхта #судостроение
#мицспб

https://mic-spb.ru/
YouTube: @mnablog
Instagram: mishchenko_naval_architect
加入频道
Сегодня, 30.08.24 в торжественной обстановке, произошла церемония закладки киля судна краболова живовоза пр.6135, на верфи «Братьев Нобель». Суда краболовы ранее не проектировались в полной мере в России, технические проекты судов принадлежали компаниям из Голландии , Японии, Норвегии, либо происходит реинжиниринг проектов, которые сегодня вызывают значительные трудности с реализацией на верфях, в виду санкционной повестки.

Благодаря воле и усилиям компании «ВОСХОД» в лице руководителя Кожемяко Н.О., технического директора , Браганца В.В. , экспертизе капитанов судов и опыта эксплуатации в лице директора Еремеева С.М. , коммерческо-финансовой службы компании Соломко Н.И., удалось создать проект первого отечественного судна краболова.

Мы также благодарны компании Верфь «Братьев Нобель» , входящую в концерн АО «Калашников», в лице директора Быстрова Д.А. За оперативную и профессиональную проработку первых шагов на пути к реализации проекта. И вот первый результат - готовая секция.
Спасибо также за радушный прием и организацию торжества, все прошло на высоком уровне!

Впереди еще очень много работы, так как головное судно-краболов потребует массы интеллектуальных и физических усилий, но обязательно приведет к ожидаемому результату!
Команда МИЦ СПБ, желает всем удачи , творческих побед, слаженной и продуктивной работы при реализации проекта.
Ура 🥳 товарищи , поздравляем!)))🍾🎊🎈 ⛴️
Рубрика #новости и ближайшие мероприятия. Экспозиция Ship Tech Global, являющаяся частью выставки Seafood Expo Russia, которая будет проходить с 17 по 19 сентября 2024г, привлекает большое внимание специалистов всей индустрии судостроения.
АО «Концерн «НПО «Аврора», специализирующееся в области разработки и изготовления автоматизированных систем управления, электрораспределительных устройств, локальных систем управления и другого оборудования для гражданских судов, любезно пригласило наше проектное бюро «Морской инжиниринговый центр СПб» на стенд №Т14, павильон G для обсуждения проработок по проекту краболовного судна с целью взаимовыгодного сотрудничества. На стенде можно будет ознакомиться с проектом 6135, более подробно о нем также можно прочесть в выпуске журнала №11 2024г. агентства «Медиапалубы», являющимся генеральным инфо спонсором выставки. Ждем всех заинтересованных лиц. На ваши вопросы с удовольствием ответят генеральный директор компании Мищенко В.В. и его заместитель Панова И.О.
12 сентября в 09:30 в колледже ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, состоится открытая лекция по теме "Современные методы улучшения ходкости". Организатор - В.Г. Лихачев, лектор - Мищенко В.В.
Речные буксиры в новых реалиях.

Речные перевозки на баржах и буксирных составах играют важную роль в транспортной системе России, особенно в регионах с ограниченными наземными транспортными возможностями. Однако в последние годы проблема мелководья становится все более актуальной, что значительно осложняет эксплуатацию речного транспорта, в том числе и баржебуксирного.
Среди основных проблем работы флота на внутренних водных путях можно выделить:
1. Недостаток глубин;
2. Старение флота;
3. Гидрометеорологические условия;
4. Сезонность эксплуатации;
5. Инфраструктурные ограничения;
6. Дефицит кадров;
7. Недофинансирование отрасли.
Оценив весомость указанных проблем, становится ясно, что глубинами и инфраструктурными ограничениями…..
(Продолжение статьи читайте в новом выпуске журнала #МОРБАЗА, а также на форуме «Речные перевозки России 2024" 26-27.09, в г. Тольятти! #ВИВАКОНСАЛТ)
До встречи 🤝
Презентация v.2.pptx.pdf
1.4 MB
Конференция в г.Тольятти «Речные перевозки 2024» Вива Консалт . Проект нового речного буксира
Forwarded from Медиапалуба
🚢На конференции в Тольятти представили два новых проекта речных буксиров

Генеральный директор «Морского Инжинирингового Центра СПб» Вадим Мищенко в рамках 7-ой конференции «Речные перевозки России 2024» презентовал два новых проекта речных буксиров.

В проектах Р-30 и Р-16 заложено использование отечественных двигателей производства ЯМЗ с заниженной мощностью. Суда оснащаются подъемной рубкой, съемным двигательно-движительным комплексом, имеют малые габариты, осадку и вес.

Предполагается немногочисленное количество членов экипажа на борту и высокий класс автоматизации.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/178240

@mediapaluba #судостроение
Бывает случаются: Будни Выходные проектирования!
В виду плотного графика рабочих встреч, выступлений и процессов проектирования. Последние, приходится переносить на выходные, где в спокойной обстановке совместно с к.т.н. Зайцев А.И. ( у которого такой же плотный график) удается обсудить детали архитектурного дизайна судна. Особенности отечественных проектов заключаются не только в обеспечении требований Правил Регистра , но и в соблюдении национальных стандартов: СанПиН, ОТ, ПБ и др. Кроме этого, большое внимание стоит уделить эргономике и утилизации.
Такое внимание к мелочам проектирования - важно , так как речь идет об обитаемости экипажа его работоспособности, эффективности и безопасности. Потому мнение капитанов, старших механиков и суперинтендантов обеспечивают более целостную картину понимания и качества проекта.

P.s. Как Вы думаете стоит ли проводить видео обзор и разбор проектов? Если да то жмите ✍️ под данным постом.
А мы продолжаем, завтра очередное важное событие в г.Рыбинск, следите за новостями 🤝
На «Верфи братьев Нобель» заложили второй российский краболов-живовоз проекта 6135

Торжественная церемония закладки второго отечественного судна для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 состоялась на «Верфи братьев Нобель» (ООО «ВБН», концерн «Калашников») в г. Рыбинске Ярославской области.

Заказчик – ООО «Восток» (г. Владивосток): рыбопромысловая компания подписала контракт с ООО «ВБН» на строительство двух краболовов-живовозов в апреле этого года.

Судно спроектировано специалистами «Морского инжинирингового центра СПб» (ООО «МИЦ СПб», г. Санкт-Петербург).

Оно предназначено для промысла, сортировки и транспортировки живого краба в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне: в акваториях северо-восточной и северо-западной частей Тихого океана. На его борту будет установлено современное оборудование для ловли краба конусными ловушками с последующей сортировкой, взвешиванием и транспортировкой 80–100 тонн ракообразных в специальных изолированных цистернах с охлаждаемой забортной водой.

Отметим, что краболов-живовоз проекта 6135 – уникальное судно по своим инженерным и ходовым характеристикам, набору комплектующих. Но главная особенность проекта – это первый отечественный краболов, который полностью спроектирован и будет построен в России.

«С момента создания в 1907 году наше предприятие неоднократно было первым в освоении новых технологий и типов судов. Верфь имеет опыт строительства судов различного, в том числе и специального, назначения: танкеров, сухогрузов. Каждый новый проект – это всегда интересно, всегда сложно, но с другой стороны – это новые знания и компетенции. Мы любим строить корабли, любим свою профессию, и обещаем, что реализуем этот проект, используя технологические решения, оборудование и материалы отечественного производства, также успешно, как и все предыдущие», – подчеркнул на церемонии генеральный директор ООО «Верфь братьев Нобель» Дмитрий Быстров.

Напомним, что первое судно для ловли и транспортировки живых крабов проекта 6135 заложили в ООО «ВБН» ровно месяц назад, 30 августа. Эти краболовы-живовозы будут построены в рамках второго этапа программы «Квоты под киль».

Характеристики судна для ловли и транспортировки живых крабов

проекта 6135:

∙ Длина наибольшая, м – 61,35

∙ Ширина на миделе, м – 13,0

∙ Осадка по конструктивной ватерлинии, м – 5,5

∙ Объем воды в танках, м³ – 550

∙ Количество танков – 6

∙ Мест для экипажа, чел. – 26

∙ Скорость хода на свободной воде, узл. – 12

∙ Класс – KM★Ice2 AUT2 (REF) Fishing Vessel
Forwarded from Медиапалуба
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Друзья! Недавно мы сделали опрос, в котором узнали, что вас интересует «разбор других проектов»
И вот как раз накануне нам в руки попался такой «чудо китайский» проект сухогрузного судна река-море. Мы обязательно запишем видео обзор , почему такое проектировать и уж тем более строить нельзя …
Если Вам понравится, то в стиле архитектора только «сухопутного» приведенного ниже по ссылке , мы скоро запишем и выложим ролик на ютубе. (Ссылку пришлю позже)

P.s. Понимаю, что вот выставка морская в Даляне уже совсем скоро , и строить там в Китае вроде как и дешевле , но с архитектурой полная беда. Поэтому думаю ролик будем многим актуален)
До связи !🤝
Добрый день дорогие друзья! Представляем вашему вниманию фоторепортаж одного из заводов во Вьетнаме. Данный завод расположен недалеко от города Danang. На фотографиях вы можете видеть цеха и производственные участки завода. Завод специализируется на ремонте и постройке Судов. Численный показатель ремонта – около 80 Судов за год. Также завод специализируется на ремонте и строительстве офшорного флота. Из преимуществ завода можно выделить большой док с
неограниченной грузоподъемностью, следующими размерами :300 × 89 х 16м;
Наличие квалифицированных сварщиков - трубопроводчиков аттестованных по международным стандартам, так как завод выполняет ремонты нефтебуровых платформ. Непосредственно пососедству заводом расположена Сталелитейная фабрика что позволяет получить металл в короткие сроки и без дополнительных наценок на логистику.
Из недостатков стоит отметить отсутствие причальной стенки и недостроенный второй док.
Некоторые видео с завода мы опубликуем в нашем канале по ссылке.
Скоро вашему вниманию будет выставлен обзор ещё одного судостроительного завода во Вьетнаме. За более детальной информации о возможности ремонта и строительства Судов на судостроительных заводах Вьетнама, обращайтесь к нам.