Новые технологии.
"Морской инжиниринговый центр - СПб" в рамках авторского надзора по строящемуся на Зеленодольском ССЗ буксиру (проект МИЦ Т-3150ЗД) впервые применил технологию дополненной реальности для выявления возможных отклонений. Программный продукт Glazar Marine, разработанный партнерами ООО "Глазар", успешно показал совмещение расположения проверяемого реального оборудования с трехмерной виртуальной моделью на экране смартфона без существенных отклонений.

P.s.Помните , когда мы проектировали рубку траулера GM3.02 , мы изготавливали макет в масштабе 1:1 и тогда при помощи листов бумаги и фанеры моделировали расположение навигационного оборудования, штурманского стола и пр. Сегодня технологии идут вперед, и вот первый реальный результат.

Финансовый профиль проекта.
МИЦ СПБ занимается судопроеткированием полного цикла, а также оказывает услуги по расчету стоимости строительства судна в зависимости от судоверфи. Кроме этого компания рассчитывает финансовый профиль проекта, в котором указывают затраты на строительство судна, лизинг или кредит, налоги и сборы , предполагаемые расходы в эксплуатации , а так же приток денежных средств , в зависимости от фрахтовых ставок или бербоут чартера.
Эта информация крайне важна для обеспечения этапов финансирования при строительстве и эксплуатации судна, а так же для оценки возврата инвестиций и получения финансового результата за предполагаемый срок эксплуатации судна.
Таким образом было просчитано уже 4 проекта судов различного типа.
А также была подготовлена оценка стоимости строительства судна краболова на верфи ОСК по принятым стандартам корпорации и завода-строителя.
Важно отметить, что предполагаемая расчетная стоимость строительства, близко совпала с ценовым предложением верфи. Судовладелец имея индикатив и основание для согласования цены , получает выигрышную позицию. Если цена завода завышена- есть повод для торга, если занижена - есть риск неучтенных работ и непредвиденных расходов при реализации проекта.

Для оценки финансового профиля судна используется методологический подход, по которому работают ведущие экономисты отрасли.
Для того, чтобы судно было максимально эффективным и аккумулировало больше доходов при прочих равных, необходимо в том числе руководствоваться аналитической базой, производной от которой и будут определение базовых характеристик судна, формирование ТЗ.
Аналитической сводкой по Каспийскому бассейну мы поделимся в следующем посту. Вы узнаете какая средняя проходная осадка / средний возраст с крайними значениями/ и дедвейт эксплуатируемых судов используются в в/у бассейне.
Отсюда можно будет сделать вывод, какое судно будет эффективно работать на Каспии и в Азово-Черноморском бассейне.

Социальная политика, выплаты, льготы и бонусы для сотрудников компании МИЦ СПБ.

Снизить риск «выгораний», перегруженности, нереализации творческого потенциала, гармонично совместить режим труда и отдыха и, как следствие, снизить текучесть кадров — это те задачи, которые ставит перед собой МИЦ СПБ в текущем и следующем году!

Несмотря на сложности, возникшие в судостроительной отрасли, нами реализованы меры социальной поддержки среди сотрудников компании в зависимости от должности и стажа работы:
- ДМС для всех сотрудников, с декабря 2023 действует пакет госпитализации. У сотрудников в возрасте - пакет амбулаторного обследования.
- спортзал, годовые абонементы для руководителей отделов.
- питание / комплексные обеды. Предполагается расширение довольствия в зависимости от стажа и выработки.
- компенсация проезда по ЗСД при необходимости, оплата парковок, тех обслуживание автомобиля.
- доп образование : курсы повышения квалификации, освоение специализированных САПР.
- групповые занятия по английскому языку.

В зависимости от потребностей и обстоятельств жизни работника внедряются индивидуальные планы развития каждого сотрудника, чем успешно занимается наш отдел HR.
Внедряются индивидуальные планы работ, в том числе и 4 +1 - дневная рабочая неделя (с 1 днем работы из дому), а также онлайн, для этого имеются все необходимые инструменты.
Кроме социальных льгот, предприятие обеспечивает достаточно высокий уровень заработных плат, (выше среднего по отрасли) с премиями, фонд которых в 2024 году планируется увеличить.
С начала 2024 года принято решение автоматически индексировать заработную плату в размере не менее официального уровня инфляции. Плюс происходит повышение з/п и категории вместе с профессиональным ростом сотрудника.
Проводятся корпоративные мероприятия не реже 2х раз году.
Ну и НАКОНЕЦ: раз в два-года компания дарит автомобиль одному из сотрудников. Для участия - нужно стать специалистом высшей категории и проработать на данной должности от 3х лет. Результатами розыгрыша по итогу 2024 года мы обязательно с вами поделимся.
Спасибо за внимание🙏🎄🏫
И с наступающим вас Новым годом 🎅 www.mic-spb.ru

Вниманию соискателей, - трудоустройство!
Дорогие соискатели!

Если вы хотите работать в творческом и передовом проектном бюро, иметь международный опыт в судостроении , конкурировать с передовыми КБ с мировым именем , получать льготы и гарантии, увеличивая их объем по мере трудового стажа и должности,- не теряйте времени!!!

Приходите к нам, мы с удовольствием примем вас в наш дружный коллектив по результатам собеседования и испытательного периода.

Поспешите присоединиться к нашей команде, количество вакансий ограничено.

Сотрудникам дарим автомобиль

Для трудоустройства не обязательно жить в Санкт-Петербурге или Калининграде, Вы сможете работать он-лайн, в рабочее время, мы обсудим с Вами все варианты.

И, что немаловажно: по выходным мы не работаем )

Присылай резюме на [email protected] или @marineengi и развивайся вместе с нами!

⚓️ «Р-Флот» приступил к обстроечным работам на пассажирских судах проекта МПКС

Специалисты судостроительного комплекса «Р-Флот» в поселке Окский Нижегородской области приступили к обстроечным и электромонтажным работам на двух судах проекта МПКС, предназначенными для Москвы-реки. Об этом сообщает официальная страница предприятия ВКонтакте.

Напомним, строителем головного судна проекта МПКС под номером 01 выступает судостроительный комплекс «Р-Флот», генеральный подрядчик по строительству судна 02 — СК «Р-Флот», а заводом-строитель – ЗАО «Нефтефлот». Заказчик обоих судов — Государственная транспортная лизинговая компания, проект подготовил СК «Р-Флот» совместно с петербургским конструкторским бюро — Морской инжиниринговый центр СПб.

Назначение пассажирского судна МПКС – обслуживание местных и пригородных линий внутренних водных путей и прибрежных районов. Судно спроектировано для внутренних водных путей и морских районов, соответствующих району плавания О-ПР 2,0.

@mediapaluba #судостроение

График ближайших выступлений генерального директора ООО «МИЦ СПб» Вадима Вячеславовича Мищенко:

• ХI Международная конференция «РОССИЙСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ 2024», 4-5 апреля, г. Санкт-Петербург
Тема выступления: Проектирование и строительство серии арктических буксиров в условиях сдерживающих
факторов

• Транспортная логистика Каспийского региона 2024, 23-25 апреля, г. Астрахань
Тема выступления: Сухогрузные суда для Каспийского региона
Сессия "Водный транспорт Каспия и Волжского речного бассейна" (24 апреля 11:40-13:00)

• Морской конгресс: Дальний Восток, 30-31 мая, г. Владивосток
Тема выступления: Первый отечественный проект судна для ловли и транспортировки живых крабов пр. 6135. Особенности проекта и перспективы
Сессия «Дальневосточный промысловый флот: регулирование и перспективы развития» (30 мая 13:30 – 14:00)

Приглашаем вас посетить данные мероприятия и ознакомиться с выступлениями Вадима Вячеславовича!

Коллеги добрый день! готовится статья по влиянию обводов корпуса пр.6135 на качку судна. Это не только носовая оконечность, а и распределение полноты по корпусу судна, и как результат - сбалансированный корпус, с выдержанными параметрами остойчивости и качки.
На видео сравнительное моделирование корпуса первого отечественного краболова пр. 6135, с прямым форштевнем и бульбовой носовой оконечностью. Как и предполагалось - килевая качка ниже во втором варианте.

Почему это важно для краболовного судна живовоза (КСЖ) ??? сообщим более подробно в статье.