Поздравляем коллектив завода ОКСКАЯ СУДОВЕРФЬ, со спуском памятного судна, названого в честь Геннадия Вячеславовича Егорова! Заслуженного конструктора , судостроителя , интеллектуала, профессора.

🔥На Окской судоверфи состоялся спуск на воду первого судна проекта RSD71, которое получило своё имя «Конструктор Егоров» в честь основателя Морского инженерного бюро доктора технических наук, проектировщика судов и идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова.

RSD71 – новый проект сухогрузного судна типа «река-море» в истории отечественного судостроения и впервые реализуется в Нижегородской области на площадке компании «Окская судоверфь». Проект разрабатывался специально под грузовую базу Волжского пароходства.

Основное преимущество теплохода проекта RSD71 перед судами других современных проектов – его универсальность, гарантирующая эффективную работу сухогруза как в море, с дедвейтом 7170 тонн, так и в реке, дедвейт 4380 тонн.

Судно соответствует самым современным международным экологическим требованиям, включая стандарт Tier III, ограничивающий выброс оксида азота, а также оснащено наиболее передовыми системами автоматизации и поддержки судовождения.

Всего судоходная компания планирует построить до 20 сухогрузных теплоходов данного проекта.

Фото: Денис Самсиков / vk.com

@mediapaluba #судостроение

Поздравляю своего друга, Захара Николаевича Сидоренко , и весь коллектив завода РОСТР с очередной победой🍾👏 - спуском судна PV20S
Спуск конечно уже второй и не такой зрелищный как GM.3.02, однако боковой сброс всегда эффектно выглядит 🔥🌊🎺
Понимаю все сложности, но ведь можем, когда захотим )))
Желаю дальнейших успехов !!!

Брокерский Дом Gibson со штаб-квартирой в Лондоне сообщает, что в настоящее время на верфях в Китае не осталось свободных слотов для нового строительства танкеров типа Suezmax с поставкой в 2026 году.

“В результате, - заявила Gibson в недавнем отчете, - мы наблюдаем, как ряд судовладельцев спорят с корейскими / японскими верфями о том, каких цен действительно можно достичь на новые заказы при поставках в 2026 году”.

В Южной Корее верфи хотели бы получить $85 млн за танкер с учетом скрубберов, что является исторически высоким уровнем.

На переговорах верфям помогают дефицит и повышенные цены на современный тоннаж на рынке, и Gibson подчеркивает, что семилетний танкер типа Suezmax только что был продан за $72 млн.

По данным Clarksons Research, запрашиваемая цена на новый танкер типа Suezmax дедвейтом 157 000 тонн на сегодняшний день составляет $85 млн, что почти на $30 млн больше, чем в конце 2020 года. Данные Clarksons показывают, что в настоящее время заказано всего 55 танкеров типа Suezmaxes, что эквивалентно 8,3% существующего флота. Не только судовладельцы танкеров типа Suezmax сталкиваются со все более длительным поиском доступных слотов для новых заказов - 50% мирового портфеля заказов в пересчете на дедвейт приходится всего на два сегмента: СПГ-танкеры и контейнеровозы, другим секторам, таким как балкерный и танкерный - теперь приходится долго ждать пока освободятся свободные места на верфях.

Напомним как почти год назад на СЗ «Ростр» в Новой Ладоге спускали боковым неконтролируемым падением траулер «Солигорск» проекта GM 3.02.

Полное видео можно посмотреть на нашем YouTube канале. Ну и подписаться заодно :)

https://youtu.be/eyRjnwRRFKM

@mediapaluba #судостроение

Встреча на Севморпути. (От подписчика)

История судостроительного успеха не получается внезапно и запросто. Этому явлению предшествует череда обучения и длительной практики. Постепенно, базируясь на теоретических изысканиях, учебных пособиях, приобретая производственные навыки от простого к сложному, появляются знания и уверенность, накапливается опыт.
Почему важна такая поэтапная и постепенная подготовка? Потому как в судостроительной отрасли велика стоимость ошибки,- это сотни тысяч долларов на каждом неправильном решении, а если это влияет вообще на способность судна выполнять проектные задачи, то цена такой ошибки доходит до десятков миллионов$.

Именно поэтому начав с технологии судоремонта на заводе , оценки технического состояния судов в эксплуатации, ремонтов и модернизаций, выполнив порядка 1000! проектов, мы пришли к полноценному судопроектрованию и не останавливаемся на достигнутом.
Что будет впереди - увидим. Но пока предлагаю посмотреть одну из 10 модернизаций судна с целью увеличения грузоподъемности, выполненную по нашему проекту. ( grand engineering)