Добрый день, уважаемые читатели!
Прошла пора отпусков и можно подводить итоги по некоторым выполненным проектам за месяц:
🔵Согласован с РМРС Проект судна Волго-Дон экстра макс класса 8100dwt АТАМАН-140;
🔵Согласован проект модернизации судна тип Волжский "БАКУ-БРИЗ" увеличен дедвейт на 600т
🔵Согласованы проекты установки станций очистки балластных вод на судне: танкер МИЛЛЕРОВО,
🔵Согласованы расчет прочности с определением допускаемых толщин связей корпуса и расчет остойчивости на балкере водоизмещением 53618т
🔵Согласованы расчет прочности на судне тип Сормовский
🔵Выполнен анализ соответствия танкера ИСТРА под перевозку масла (4.1) RINA
🔵Проведен опыт кренования разъездного катера
🔵на согласовании проекты СОБВ танкер проекта РСТ 27
🔵еще 2 танкера по установке системы очистки балластных вод на этапе разработки.
Главным образом, предприятие МИЦ СПБ, работает над проектами буксиров Т3150 ЗД, - заканчивается компановка систем МО
🦀 Краболов проекта 6135 - корректировка корпусной документации, по результатам CFD моделирования (улучшение параметров качки судна)
👌Спасибо, что остаетесь с нами! Готовим статью по пассажирскому судну будет интересно.
Прошла пора отпусков и можно подводить итоги по некоторым выполненным проектам за месяц:
🔵Согласован с РМРС Проект судна Волго-Дон экстра макс класса 8100dwt АТАМАН-140;
🔵Согласован проект модернизации судна тип Волжский "БАКУ-БРИЗ" увеличен дедвейт на 600т
🔵Согласованы проекты установки станций очистки балластных вод на судне: танкер МИЛЛЕРОВО,
🔵Согласованы расчет прочности с определением допускаемых толщин связей корпуса и расчет остойчивости на балкере водоизмещением 53618т
🔵Согласованы расчет прочности на судне тип Сормовский
🔵Выполнен анализ соответствия танкера ИСТРА под перевозку масла (4.1) RINA
🔵Проведен опыт кренования разъездного катера
🔵на согласовании проекты СОБВ танкер проекта РСТ 27
🔵еще 2 танкера по установке системы очистки балластных вод на этапе разработки.
Главным образом, предприятие МИЦ СПБ, работает над проектами буксиров Т3150 ЗД, - заканчивается компановка систем МО
👌Спасибо, что остаетесь с нами! Готовим статью по пассажирскому судну будет интересно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
МИЦ СПБ
Электроход СПБ.
💳 20.10.2017 году , мы завершили концепт-проект «первого пассажирского электрохода…» в Санкт-Петербурге.
✅ И презентовали ее Российскому Речному Регистру (ныне РКО) Конечно, если воспринимать дословно,- то первый пассажирский электроход Б.С. Якоби , в Санкт-Петербурге появился еще 13 сентября 1834 года и это был безусловно прорыв и достижение науки и техники.
❓ Но как должен выглядеть электроход сегодня? Какие именно ограничения несет на себе пассажирский речной транспорт в СПБ, мы осветили в нашей статье, частично представленной на портале КорабелРу .
👁🗨 Это в первую очередь габаритные ограничения прохода под мостами на реках Фонтанка, Мойка, каналов Грибоедова , Крюков канала и поворот в «Зимнюю канавку», без учета которых в исторически привлекательный центр города судам не попасть.
⬆️ Поэтому концепт-дизайн судна-электрохода имеет свои особенности,- смотрите полную статью от 2017 года в приложении к этому посту.
Тогда в 2017 году перспектива экологическим новшествам, представленная руководством МИЦ СПБ, не находила отзывов в среде предпринимателей.
А разговоры о замене ДВС на электросуда казались несбыточными.
📊 Но то ли это обязанности руководителя, проектировщика, дизайнера, заглянуть в будущее, сопоставив мировые тенденции с перспективными потребностями общества , то ли это такой скрытый талант к техническому провидению, - таки послужил импульсом к созданию концепта электрохода.
📝 И действительно, как оказалось на этой ниве мы были не одни.
Два года спустя в 2019 году компания «Эмпериум» предоставила на выставке Нева, проект судна Эковольт 1.0 , (дизайн которого оставлял желать лучшего) но компания делала что могла и впервые. Сегодня найдя поддержку и бэкграунд, компания развилась, наняла дизайнеров, создали новые прекрасные решения и улучшили «Синичкой» городской водный электротранспорт Москвы.
📢 Что же касается СПБ, вопрос возникновения электрохода по Фонтанке, остается открытым и перспективным.
🌏 Сегодня, в отличии от далекого 2017, в Смольном уже рассматривают электродвижение на воде в серьез, и как нам известно, готовят почву, в том числе и о развитии причального комплекса с местами для подзарядов, и льготные условия на кредитование строительства речного Электротраспорта.
✏️ Что ж наконец).
🔷Вместо заключения:
возможно потенциальный исполнитель и строитель уже определен, а возможно и нет. В любом случае рынок большой и конкурентный.
📌 Поэтому МИЦ СПБ приглашает потенциальных инвесторов к обсуждению концепта, дизайна и строительства электроходов для рек и каналов нашего города.
⚙️ С уважением и пожеланиями успехов всем участникам!
Тогда в 2017 году перспектива экологическим новшествам, представленная руководством МИЦ СПБ, не находила отзывов в среде предпринимателей.
А разговоры о замене ДВС на электросуда казались несбыточными.
Два года спустя в 2019 году компания «Эмпериум» предоставила на выставке Нева, проект судна Эковольт 1.0 , (дизайн которого оставлял желать лучшего) но компания делала что могла и впервые. Сегодня найдя поддержку и бэкграунд, компания развилась, наняла дизайнеров, создали новые прекрасные решения и улучшили «Синичкой» городской водный электротранспорт Москвы.
🔷Вместо заключения:
возможно потенциальный исполнитель и строитель уже определен, а возможно и нет. В любом случае рынок большой и конкурентный.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
mic-spb.ru
Первый электроход для Санкт-Петербурга - Морской инжиниринговый центр СПб
Проектно-конструкторские и расчетные работы. Инспекция судов всех типов. Комплексный и универсальный судоремонт.
Пассажирский паром для Сахалинской области. Предложение МИЦ-СПБ.
Проблема транспортной доступности на Дальнем Востоке возникла не один десяток лет назад. До начала 90-х годов в регионе еще действовали многочисленные пассажирские линии, но флот постепенно изнашивался, новые суда не строились, поэтому до недавнего времени у жителей Курильских островов, а их, напомним 30, хоть и постоянно население проживает на 4-х) оставалось всего 2 грузопассажирских судна 90-х годов постройки– «Игорь Фархутдинов и «Гипанис». Такое количество судов ничтожно мало для населения островов, простирающихся на 1200 км от южной оконечности Камчатки до острова Хоккайдо. Только несколько лет назад На Невском ССЗ по проекту PV22 Морского инженерного бюро были построены 2 грузопассажирских судна проекта PV22 - – «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов», которые были введены в эксплуатацию в 2020 году, но и это количество не может обеспечить потребности как перевозок жителей и доставки грузов, так и гостей региона.
Надо отметить, что в последние несколько лет в России активно развивается внутренний туризм, а Дальний Восток всегда вызывал особенный интерес. В связи с этим появилась необходимость создания проекта пассажирских судов малых групп для этого бассейна. Федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2016-2025 годы» была предусмотрена реализация мероприятия «Строительство грузопассажирского судна для перевозок между Курильскими островами и полуостровом Камчатка». С целью разработки проекта такого судна ФГУ «Дирекция госзаказчика» обратилась в наше проектное бюро «Морской инжиниринговый центр СПб» в конце 2021 года. Был проработан концепт-проект. Мы учли ветро-волновые особенности эксплуатации этого региона, просчитали качку и динамику судна, сделали судно скоростным - в режиме хода 19-20 узлов. С помощью CFD моделирования были проработаны оптимальные обводы корпуса, которые и вошли в эскизный проект.
Проблема транспортной доступности на Дальнем Востоке возникла не один десяток лет назад. До начала 90-х годов в регионе еще действовали многочисленные пассажирские линии, но флот постепенно изнашивался, новые суда не строились, поэтому до недавнего времени у жителей Курильских островов, а их, напомним 30, хоть и постоянно население проживает на 4-х) оставалось всего 2 грузопассажирских судна 90-х годов постройки– «Игорь Фархутдинов и «Гипанис». Такое количество судов ничтожно мало для населения островов, простирающихся на 1200 км от южной оконечности Камчатки до острова Хоккайдо. Только несколько лет назад На Невском ССЗ по проекту PV22 Морского инженерного бюро были построены 2 грузопассажирских судна проекта PV22 - – «Адмирал Невельской» и «Павел Леонов», которые были введены в эксплуатацию в 2020 году, но и это количество не может обеспечить потребности как перевозок жителей и доставки грузов, так и гостей региона.
Надо отметить, что в последние несколько лет в России активно развивается внутренний туризм, а Дальний Восток всегда вызывал особенный интерес. В связи с этим появилась необходимость создания проекта пассажирских судов малых групп для этого бассейна. Федеральной целевой программой «Социально-экономическое развитие Курильских островов (Сахалинская область) на 2016-2025 годы» была предусмотрена реализация мероприятия «Строительство грузопассажирского судна для перевозок между Курильскими островами и полуостровом Камчатка». С целью разработки проекта такого судна ФГУ «Дирекция госзаказчика» обратилась в наше проектное бюро «Морской инжиниринговый центр СПб» в конце 2021 года. Был проработан концепт-проект. Мы учли ветро-волновые особенности эксплуатации этого региона, просчитали качку и динамику судна, сделали судно скоростным - в режиме хода 19-20 узлов. С помощью CFD моделирования были проработаны оптимальные обводы корпуса, которые и вошли в эскизный проект.
Выставка НЕВА 2023 - завершилась. Мы благодарим всех участников, особенно наших великолепных организаторов - это Ангелину и Ирину, за столь продуктивный и опытный подход к делу!
Были рады видеть наших давних коллег, и так же рады новым знакомствам!
Всем удачи и воплощения задуманных проектов!
С уважением, коллектив МИЦ СПб.
Были рады видеть наших давних коллег, и так же рады новым знакомствам!
Всем удачи и воплощения задуманных проектов!
С уважением, коллектив МИЦ СПб.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания МИЦ СПБ)) отмечает свой 10-и летний юбилей , в кругу сотрудников , на первом спроектированном нами судне , с чего все и началось.
Желаем всему коллективу здоровья , процветания , оставаться такими же прекрасными людьми. Уметь по-дружески , по-семейному отдохнуть и поработать. Такое тесное сотрудничество и времяпрепровождение дает свои плоды, - мы делаем лучшие проекты от идеи до спуска судна на воду и сдаточных испытаний.
собрались правда не все, но мысленно были с нами!
С праздником всех сотрудников !
Здоровья, энергии и счастья!
Ура 🙌 🥳 🎉 🍾 !
Желаем всему коллективу здоровья , процветания , оставаться такими же прекрасными людьми. Уметь по-дружески , по-семейному отдохнуть и поработать. Такое тесное сотрудничество и времяпрепровождение дает свои плоды, - мы делаем лучшие проекты от идеи до спуска судна на воду и сдаточных испытаний.
собрались правда не все, но мысленно были с нами!
С праздником всех сотрудников !
Здоровья, энергии и счастья!
Ура 🙌 🥳 🎉 🍾 !
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Добрый день уважаемые читатели ! Среди позитивных новостей СПб стоит отметить - демонтаж уродливого «серебряного кита» , по сути Вершины днища дизайнерского безвкусия и эстетического позора СПб, вовремя отправленного Валентиной Ивановной на свалку истории «за пределы города» )!
Бытует история , что сего уродца, изначально хотели устанавливать в районе Биржевого моста , но слава Богу - не вышло.
Поэтому важно обращаться к нам - МИЦ СПб, при выборе дизайна и морской архитектуры судна.
мы учтем все требования правил, а также решим вопросы эргономичности, функциональности систем, устройств и оборудования плавобъекта.
Благо теперь, по Октябрьской набережной и Обуховке можно ездить не испытывая морального дискомфорта.
(Видео, предоставлено по материалам Фонтанки)
Бытует история , что сего уродца, изначально хотели устанавливать в районе Биржевого моста , но слава Богу - не вышло.
Поэтому важно обращаться к нам - МИЦ СПб, при выборе дизайна и морской архитектуры судна.
мы учтем все требования правил, а также решим вопросы эргономичности, функциональности систем, устройств и оборудования плавобъекта.
Благо теперь, по Октябрьской набережной и Обуховке можно ездить не испытывая морального дискомфорта.
(Видео, предоставлено по материалам Фонтанки)
https://portnews.ru/news/353914/
Есть две новости 📰
одна хорошая ,другая как сказать:
Начну с хорошей что ЗАО НЕФТЕФЛОТ получило еще один судостроительный заказ, на строительство двух судов … и тут (( начинается RSD34 .. само название РСД 34 - знакомая серия судов типа «НАВИС» разочаровала многих судовладельцев.
Когда мы выпустили проект сухогруза 4000М мы ( МИЦ СПБ) доказали, что при таких габаритах и таком неоправданно высоком удельном весе судна. Грузоподъемность альтернативного судна при той же стоимости будет выше на 400т.
Тогда в 2018-2019 мы только выходили на рынок судостроения и нас - не заметили. Представитель судовладельца мой
приятель, тогда сообщил , что уже поздно)
Но зачем сейчас снова проект RSD 34 ?!! Не понятно.
Правда есть 2 важные особенности «новый» сухогруз имеет букву L в конце наверное ( лут) имеется в виду ; так как и осадка и высота борта и мощность главных, уже взят с нашего проекта 4000М. (МИЦ СПБ) Смотрите в след презентационном материале:
Но все равно скорости при таких обводах и без правильной Носовой оконечности - думаю что не достигнуть на 80% МДМ.
Поэтому коллеги судовладельцы, - не теряйте времени и денег на итерационные подходы и эксперименты. Заказывайте сразу проекты у нас.
Есть две новости 📰
одна хорошая ,другая как сказать:
Начну с хорошей что ЗАО НЕФТЕФЛОТ получило еще один судостроительный заказ, на строительство двух судов … и тут (( начинается RSD34 .. само название РСД 34 - знакомая серия судов типа «НАВИС» разочаровала многих судовладельцев.
Когда мы выпустили проект сухогруза 4000М мы ( МИЦ СПБ) доказали, что при таких габаритах и таком неоправданно высоком удельном весе судна. Грузоподъемность альтернативного судна при той же стоимости будет выше на 400т.
Тогда в 2018-2019 мы только выходили на рынок судостроения и нас - не заметили. Представитель судовладельца мой
приятель, тогда сообщил , что уже поздно)
Но зачем сейчас снова проект RSD 34 ?!! Не понятно.
Правда есть 2 важные особенности «новый» сухогруз имеет букву L в конце наверное ( лут) имеется в виду ; так как и осадка и высота борта и мощность главных, уже взят с нашего проекта 4000М. (МИЦ СПБ) Смотрите в след презентационном материале:
Но все равно скорости при таких обводах и без правильной Носовой оконечности - думаю что не достигнуть на 80% МДМ.
Поэтому коллеги судовладельцы, - не теряйте времени и денег на итерационные подходы и эксперименты. Заказывайте сразу проекты у нас.
Портньюс
Самарский «Нефтефлот» построит три сухогруза проекта RSD34L
Самарский «Нефтефлот» построит три сухогруза проекта RSD34L
Презентация.pptx (1).pdf
2.5 MB
В сравнительной таблице в 2020 году, провел анализ характеристик судов река-море плавания. В поисках «золотого сечения», популярных и ныне Омских и Волго-Донов , проведя исследования , пришел к выводу какими должны быть новые суда, по новым правилам , отвечающие потребностям современных рынка перевозок река моря. А так же привел сравнение с Серией судов река море , где RSD34 занимал предпоследние сорочки рейтинга по объективным показателям….
И вот опять 🤷🏻♂️
И вот опять 🤷🏻♂️
Интересная встреча состоялась Сергеем на выставке Sea Food 2023.
💙Замечательные «Корабел.ру» угостили☕️ вкусным кофе , мы пообщались и обсудили насущные проблемы с поставками ГД, да и прочие проблемные вопросы в нашей отрасли.
❗️ Определили ряд перспективных задач, и надеемся, в скором будущем, на ряд встреч, о результатах которых - обязательно сообщим.
🫶 Выражаю благодарность команде «Корабел.ру» за популяризацию первого отечественного проекта краболовного судна 6135.
🦀Ожидаем начала строительства, идет выбор верфи.
#ПДСП планируем закончить в конце этого года, после получения детальных данных ( ркд) от поставщиков , с которыми уже заключены контракты на поставку..
P.s. Найди на фото Корабеловну))
💙Замечательные «Корабел.ру» угостили
🦀Ожидаем начала строительства, идет выбор верфи.
#ПДСП планируем закончить в конце этого года, после получения детальных данных ( ркд) от поставщиков , с которыми уже заключены контракты на поставку..
P.s. Найди на фото Корабеловну))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня снова в рамках посещения VI Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia
На стенде Антея среди традиционной брендовой продукции краба и премиального сегмента Chatka и прочей вкусной разносортицы 🦀
Произошла встреча с заместителем президента компании по техническим вопросам, - уважаемым Александром Николаевичем.
Коротко рассказал о нас , о проекте 6135 , но сразу получил ряд емких и конструктивных замечаний, которые воспринял как совет, и те важные вещи, на которые уже сейчас стоит обратить внимание.
Благо есть такие люди , которые не смотря на такую загруженность, четко и по делу дают дельные советы. Разбираются сразу и глубоко в теме.
Основной проблемой является на наш взгляд это набор балов по 719 постановлению… но об этом отдельно и долго необходимо думать и говорить.
Спасибо за встречу
На стенде Антея среди традиционной брендовой продукции краба и премиального сегмента Chatka и прочей вкусной разносортицы 🦀
Произошла встреча с заместителем президента компании по техническим вопросам, - уважаемым Александром Николаевичем.
Коротко рассказал о нас , о проекте 6135 , но сразу получил ряд емких и конструктивных замечаний, которые воспринял как совет, и те важные вещи, на которые уже сейчас стоит обратить внимание.
Благо есть такие люди , которые не смотря на такую загруженность, четко и по делу дают дельные советы. Разбираются сразу и глубоко в теме.
Основной проблемой является на наш взгляд это набор балов по 719 постановлению… но об этом отдельно и долго необходимо думать и говорить.
Спасибо за встречу
В Санкт-Петербурге, предположительно в ноябре 2023 года , начнется строительство Большого Смоленского моста через Неву. Мост будет находиться между мостами Александра Невского и Володарского. Переправа будет находится в створе улицы Коллонтай и Большого Смоленского проспекта. Протяженность моста составляет 2.3 км, планируется обеспечить 6 полос дорожного полотна, и трамвайный рельс между ними.
Конструкция будет опираться на 5 опор с разводным пролетом ближе к левому берегу Невы.
Генеральный проектировщик АО «Институт Стройпроект».
Опоры моста будут возводиться одновременно на нескольких участках, при помощи кранов грузоподъемностью 180т, с вибропогружателями и прочим технологическим оборудованием установленного на баржах по проекту ООО МИЦ СПб.
UpD:
Ранее схожим образом мы проектировали установку кранов Liebher на 5 баржах при строительстве моста через реку Чусовая (Пермь) и при строительстве пролетов ЗСД над Петровским форватером.
Надеемся все пройдет успешно и строительство моста будет завершено своевременно и безопасно, а жители города получат дополнительную транспортную развязку с расчетной интенсивностью движения около 100тыс. авто в сутки в двух направлениях, с максимальной загрузкой 300.000/сутки.
Конструкция будет опираться на 5 опор с разводным пролетом ближе к левому берегу Невы.
Генеральный проектировщик АО «Институт Стройпроект».
Опоры моста будут возводиться одновременно на нескольких участках, при помощи кранов грузоподъемностью 180т, с вибропогружателями и прочим технологическим оборудованием установленного на баржах по проекту ООО МИЦ СПб.
UpD:
Ранее схожим образом мы проектировали установку кранов Liebher на 5 баржах при строительстве моста через реку Чусовая (Пермь) и при строительстве пролетов ЗСД над Петровским форватером.
Надеемся все пройдет успешно и строительство моста будет завершено своевременно и безопасно, а жители города получат дополнительную транспортную развязку с расчетной интенсивностью движения около 100тыс. авто в сутки в двух направлениях, с максимальной загрузкой 300.000/сутки.