Часто люди задают вопросы, а что такое проектирование? Чем Техническое отличается от рабоче-конструкторских документов ( РКД) Стадии проекта ?
В одном из комментарий написал подробно , продублирую и здесь для общего понимания.
Обобщённо это выглядит так:
Предэскизная проработка —> ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ—>ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ —> РКД—>ПСД и ЭД


ПОДРОБНО:
На первой стадии эскизного или дизайн проекта определяется АКТ судна, его основные характеристики, первое общее расположение.
Далее рассчитывается корпус ( толщины) , определяется поперечное сечение. Происходит разбивка на блоки и секции, и проектант даёт документацию в тч и раскрой, метала и рабочие чертежи на эту секцию.
Следующим этапом уже делается технический проект на все судно , уточняют расположение , характеристики судна. Согласовывают все расчёты с Регистром. Происходит формирование ведомостей оборудования, проектируются системы и устройства ( параллельно выдаётся рабочая документация на корпус на другие секции)
Далее после выбора оборудования заказчиком ( обычно это 2-3 позиции предлагаемые проектантом) поставщик выдаёт тактико технические характеристики (ттх) которые , должны отвечать требованиям (итт) заложенные проектом. Проеткант утверждает / отклоняет поставщика и на базе полученных ттх на оборудование , разрабатывает РКД ( рабоче-конструкторскую документацию) в тч плазовые чертежи , узлы прохода , фундаменты ( это уже проектируется в САПР с деталировкой и 3д ( мы сейчас на этом этапе )
Заканчивается выдача ркд на корпус, секции которого зависели от оборудования. Проектируются система и устройства ( ркд)
Проект переходит в финальную стадию
Достройки корпуса выдаётся ркд на достройку ( изоляция / двери / иллюминаторы ,трапы , дельные вещи ) и электрику , рно.
Финал :) разрабатывается приемо сдаточная документация (ПСД), швартовные и ходовые испытания , опыт кренования. Финализирутеся по постройке общее првсположение , расчёты , в тч выдаётся информации об остойчивости и прочие эксплуатационная документация (ЭД).
Все просто )

Данные о текущей загруженности судостроительных заводов РФ

Читать далее на KORABEL.RU

Вот каким представляется результат работы на проекте судна краболова NB1083.

3D TOUR по ссылке

https://my.matterport.com/show/?m=C4ScxqsnVXT

​​Минтранс закажет 400 судов на верфях РФ до 2035 г.

Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.

http://morvesti.ru/news/1679/99447/

Чуть ранее глава Росморречфлота Захарий Джиоев сообщил, что исходя из существующего объема внешнеторговых грузов, для обеспечения транспортной РФ необходимо как раз четыре сотни судов различного типа: сухогрузы, танкеры, порядка 30-35 контейнеровозов.

http://morvesti.ru/news/1679/99438/

Иллюстрация: КБ «Вымпел»

Касательно перспективных судов, достойных серийного производства, скажу, что у нас имеется ряд проработанных судов «река-море». Это проекты «Сухогруз 4000», «Сухогруз 5000», «Сухогруз М», с улучшенными характеристиками по сравнению с аналогичными судами, схожими по дедвейту... Подробнее читайте в будущем выпуске https://yangx.top/mediapaluba

Заканчивается технический проект корпуса, систем и устройств судна-краболова Пр.6135
Отметим, что данный проект является полностью отечественной разработкой. Среди множества заимствованных норвежских, исландских, японских и прочих проектов, которые строятся на верфях РФ, Пр. 6135 один из немногих, что проектируется от идеи до приемосдаточных испытаний полностью силами КБ МИЦ СПБ

Всем доброе утро!
Вчера завершились модельные испытания В опытовом бассейне им. А.Н. Крылова, судна Волго-Дон экстра макс класса дедвейтом 8100 тонн. Испытания проходили на модели масштабом 1 к 40.. в таком же масштабе , были проведены испытания модели судна с к-том полноты Cb=0,93 ( РСД59)
Целью проведения исследования было определить ходовые качества судна проекта АТАМАН-140, а так же сравнить его с ближайшим по параметрам судном.
Пересчитать мощность на натуру и посмотреть какова же разница и есть ли она?
Результат превзошел ожидания:
Если рассматривать суммарный эффект на наибольшую осадку для двух моделей, то получается
что проект Атамана на 15% экономичнее, скорость при этом выше на 1 узел, вместимость трюмов больше на 120 куб.м, контейнеровместимость выше на 50 контейнеров …
Исследования прошли успешно, очевидно что результаты положительные, нам удалось найти лучшее решение в классе судов река - море, максимально удовлетворяя потребности судовладельцев и не только.
С чем я нас всех и поздравляю 🍾
Подробности в статье ниже ⬇️

Смотрите сами сравнение на одинаковых скоростях хода, вверху модель Атаман-140
Ниже пр. С полнотой 0.93