Денис «собственными руками» эксплуатировал разные модели электробусов с ночной подзарядкой. Везде есть проблемы.

В зале сейчас так

Ночная зарядка / Ультрабыстрая зарядка / Динамическая зарядка

Динамическая зарядка — самое экономичное решение.

Кстати, Москва по протяженности контактной сети троллейбусов все ещё мировой лидер

Этим нужно пользоваться

В Альметевске (снизу справа) красота

Вопрос про прицепную зарядку. Денис говорит, что эта технология хороша для междугородних маршрутов, но не для внутригородских.

Департамент транспорта так и не пришёл 😕

Есть версия, что представитель Дептранса находится в зале. Но сидит тихо.

Сергей Китаев — из Санкт-Петербурга. Он работает на предприятии, которое эксплуатирует электробусы с динамической зарядкой.

Предприятие «Горэлектротранс»

Трамвай на водороде!

В Санкт-Петербурге 1300 км троллейбусной контактной сети. Сергей не видит необходимости заменять троллейбусы электробусами — их можно вводить вместо дизельных автобусов

Дарья: запрашивала ли Москва у вас данные по троллейбусам с автономным ходом?

Сергей: Москва самостоятельно принимает решения и не обращалась, но делиться мы готовы

Соловьёв, депутат от СР, интересуется принципом работы динамической зарядки.

Троллейбус на Сенатской площади в СПб идёт без контактной сети. Снимается с сети машина очень быстро, по нажатию кнопки.