Дела давно минувших дней. Преданья старины глубокой. На википедии появилась статья про Генеральное консульство США во Владивостоке, которое «в апреле 2021 года объявило, что не может возобновить работу из-за нехватки персонала и приостановило свою деятельность на неопределенный срок». Откуда взялась «нехватка»? Почему статья появилась именно сейчас? Для чего выбрана формулировка «приостановило» (а не закрылось) - в материале не раскрывается.

Российский «десант» в составе СМИ и туроператоров из Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска и Владивостока прибыл в Мьянму. Цель – показать российскому рынку страну, как туристическое направление.

В 2019 году Мьянма приняла 4,6 млн иностранных туристов. После пандемии в 2022 году 223 тыс. Въездной турпоток в основном представлен туристами из Республики Корея, Таиланда, Японии. В стране гостей принимают 230 отелей с общим номерным фондом около 97 тысяч.

В июле 2022 года власти Мьянмы ввели на год для российских туристов безвизовый режим. В этом году проект получил продолжение еще на год.

За неделю до ВЭФ-2023 с полётной программой в российское небо зашел национальный авиаперевозчик Мьянмы Myanmar Airways International (MAI), выполняющий еженедельные рейсы по маршруту Новосибирск – Мандалай – Янгон.

«Во время поездки гостям предстоит познакомиться со всей страной. А в последний день мы снова встретимся, и хотелось, чтобы российские эксперты обозначили сильные и слабые стороны туризма, на что стоит обратить внимание», – сказала при встрече делегации Министр по делам гостиниц и туризма Тэ Тэ Кхайн.

Тэээк-с… «Новости префектуры Исикава». Судя по контексту, прибытие русского пассажирского судна «Плейона» в порт Нанао (писали здесь) вызвало определенные бурления. Власти префектуры заранее знали о рейсе и не уведомили об этом муниципалитет. Как сказал губернатор Хасэ, это было сделано в рамках «обычной практики, в соответствии с действующими законами и договорами». Япония запретила ввоз и вывоз в Россию электронных компонентов и других грузов, но пассажирские перевозки не попали под запрет.

Тем не менее, с мэрией была проведена встреча, на которой губернатор заверил, что «если город обеспокоен произошедшим, мы готовы любезно делиться информацией в дальнейшем».

В европейской культуре есть старинная поговорка «Быть бОльшим католиком, чем сам Папа римский». Согласно cyclowiki, «применяется для обозначения чрезмерной фанатичности или приверженности каким-либо идеалам в ущерб здравому смыслу».

Ну, и вдогонку. Бывший вице-консул (до августа с.г.) Генерального консульства Японии во Владивостоке Коносукэ Мацумото 26 октября выступил с речью в старшей школе Сува, Университета Токай, город Тино (в рамках программы профессионального ориентирования школьников).

В том числе он затронул тему ухудшения японо-российских отношений. «В отличие от людей, страны не могут сменить место жительства, поэтому как соседи мы будем вынуждены упорно поддерживать отношения» (наше скромное мнение – не надо себя насиловать).

«В ходе своего выступления он также рассказал следующий анекдот: «У русских больше свободного времени, чем у японцев, поэтому они назначают встречи как можно раньше». Мы честно пытались понять, в чем соль. Возможно, русские мало работают и поэтому они легко договариваются о встречах, тогда как японцы их постоянно переносят на будущее. Не уверены.

Короче, «лекцию слушало 600 человек». Всех с пятницей!

Самое время для субботней исторической рубрики.

18 октября 1886 г. Генконсульство США в Нагасаки. «Сообщаю о пяти обездоленных моряках, прибывших из Владивостока. Эти люди были членами экипажа шхуны «Генриетта», конфискованной русским корветом «Крейсер» в Беринговом проливе 29 августа 1886 года за рыбную ловлю в российских водах».

17 февраля 1887 г. Посольство США в Санкт-Петербурге в Госдепартамент. «Генриетта» была арестована на основании положений приказа 1882 года, запрещающего всякую торговлю, охоту и рыболовство на российском Тихоокеанском побережье без специального разрешения генерал-губернатора. Шхуна не занималась ловлей тюленей, но вела торговлю с туземцами контрабандным оружием и спиртными напитками.

16 марта 1887 г. Госдепартамент США в Посольство в Санкт-Петербурге. Узнайте, каким образом был сформирован суд, вынесший приговор изъятия шхуны. В арбитраже приговор не будет считаться законным, если окажется, что разбирательство велось сторонами, заинтересованными в аресте.

22 июня 1887 г. Посольство США в Санкт-Петербурге в Госдепартамент. Направляю переданный российскими властями протокол по делу «Генриетты».

«Мы, нижеподписавшиеся, удостоверяем, что 17 августа 1886 года в Беринговом море была встречена двухмачтовая шхуна с американским флагом. На ней кроме команды находились шесть чукчей с мыса Чаплин. По журналу и признанию командира, шхуна занималась без лицензии торговлей на русском берегу; при осмотре на борту было обнаружено около одного пуда пороха, две пушки, более двух тысяч патронов, свинец в один пуд, мелкая дробь и пистоны. Груз не соответствовал коносаменту, журнал не был оформлен должным образом, последние дни в нем не были расписаны. Груз состоял из 4000 фунтов китового уса, трех бочек моржовых клыков, мехов и разных мелких предметов; Принимая во внимание все изложенное, мы решили конфисковать шхуну в пользу Российского Правительства. Лично подписал: председатель комитета, капитан второго ранга Плаксин».

После этого документы по делу в архиве отсутствуют, что, вероятно, свидетельствует о снятии претензий.

Собственно, к чему мы это все. Шхуну «Генриетта» перегнали во Владивосток и переоборудовали в сторожевой корабль «Крейсерок». В октябре 1889 года последний при конвоировании арестованной за браконьерство американской же шхуны «Роза» наскочил на камни. Погибли почти все члены экипажа. День в день 28 октября 1897 года на собранные пожертвования был открыт памятник «Крейсерку», который стоит в сквере Матросского клуба до сих пор.

А, да! Это не конец истории. В 1890 году в общественно-литературной морской газете Владивостока вышла статья «Плавание лодки «Сивуч» к устью р.Анадыри, к м.Восточному и обратно». В сети есть такая цитата из нее. «Это уже 2-й случай. 1-й же был - приобретенная чукчами американская шхуна «Генриета», которая была конфискована, и затем плавала под военным флагом, под названием шхуны «Крейсерок». Дабы не подумали читатели, что шхуна «Генриета» была отобрана у чукчей, я напомню как с ней было дело. Командир шхуны «Генриеты» продал её чукчам Восточного мыса за полный груз китового уса и моржовых клыков с тем, что шхуна уйдет в С.-Франциско, и только на будущий год будет им приведена. После этого она была застигнута у берега м.Восточного клипером «Крейсером» и, как занимающаяся без разрешения нашего правительства торговлею, была конфискована».

Можем ли мы трактовать это свидетельство в пользу наивности тогдашних северных народов (и не в пользу чистоплотности американских дельцов)? Собирались ли они вернуться через год, чтобы выполнить вторую часть договора купли-продажи в диком углу (где белый медведь прокурор)? Является ли это еще одним доказательством нарушения приказа о торговле от 1882 года? Ответы на эти и другие вопросы, мы, увы, скорее всего, не узнаем никогда.

Euobserver. "ЕС подтвердил, что собирается нанести удар по алмазной отрасли России в рамках предстоящего пакета санкций, что создаст проблемы для горнодобывающего гиганта АЛРОСА и десятков других компаний... среди которых [завод по огранке алмазов] "М. Суреш Владивосток", являющийся частью англо-южноафриканской группы De Beers".

"Торговый отдел комиссии работает с Канадой, Францией, Германией, Италией, Японией, Великобританией и США над отслеживанием и запретом покупки российских камней. Ожидается, что богатые страны G7, на долю которых приходится 70 процентов мирового спроса на алмазы, объявят о введении эмбарго в эти выходные или в начале следующей недели".

Согласно интервью с генеральным директором предприятия "М. Суреш Владивосток" от 2022 года - их экспорт идет в Ботсвану и Объединенные Арабские Эмираты компаниям-посредникам, которые, без сомнения, прислушаются к ценному мнению Урсулы фон дер Ляйен.

Странная публикация.

"Профессиональный фермер [британец из Австралии Джерард Бирбек] приехал в Приморье в отпуск в 2015 г., удивился высоким качеством местных почв, взял в аренду 10 тысяч гектар земли. Руководство Дальнего Востока очень удивилось настырности Бирбека и его желанием вложить в хозяйство миллионы долларов, но начало помогать. К прошлому году затея превратилась в успешный агрохолдинг “Кенгроу”. Он выращивает кукурузу, сою и рапс. Недавно получил гражданство России. С женой и четырьмя детьми живёт во Владивостоке. Власти недавно выделили деньги на строительство дороги от хозяйств Бирбека к региональной трассе. Это всё к чему. А всё к тому самому - вопросу о нынешней миграционной политике России и полном неумении привлекать качественные человеческие ресурсы в страну. Сколько бы таких как Бирбек приехало в Россию, если бы появилась спецпрограмма с презентациями, турами, понятными схемами переезда, небольшой поддержкой и простым и понятным процессом оформления документов?"

То есть про работающего в Приморье в сфере сельского хозяйства Почетного консула Новой Зеландии Мартина Тейта автор не знает (тысячи гектаров). Про огромный пласт южнокорейского сельскохозяйственного бизнеса не в курсе. Про программу переселения, по которой (тебе сделают все документы и дают деньги-землю) в Приморье уже приехали более 20 семей староверов из Латинской Америки, ничего не слышал. Но осуждает. В мире розовых поней, вероятно, миллионеры, желающие переселиться в Приморье, часть которого приравнена к районам Крайнего Севера, растут на деревьях. И их (миллионеров) надо только срывать. Ну-ну.

Кстати, 26-го октября автор этих строк был на 9-м Конгрессе народов Приморья. Там услышал замечательную фразу. Цитату ответа на вопрос, почему вы решили сменить Аргентину на Россию, от Алекса Русакова. Последнего (на данный момент) из старообрядцев, переехавшего в край с семьей в мае этого года.

"Наши дети и внуки растут. Они забывают язык. А с языком уходит и вера. Пора возвращаться".

Всего с 2015 года по программе переселения соотечественников в Приморье приехало 14 472 человека. 520 - в этом году.

29 октября из Находки в порт Окге (Республика Корея) прибыли первые пробные 50 контейнеров древесных пелетт, импортированных из России.

В ноябре планируется осуществить еще две тестовые поставки общим объемом 240 TEU, а в декабре запустить регулярную контейнерную линию Владивосток - Находка - Окге - Пусан с частотой один раз в неделю.

Вводную лекцию раздела «Российское мировоззрение и ценности российской цивилизации» по дисциплине «Основы российской государственности», которая впервые преподается в вузах России, для студентов Института права ВВГУ провел советник Представительства МИД РФ в г.Владивостоке Игорь Лапицкий - сообщает Владивостокский государственный университет. Встреча была организована для первокурсников направления «Международные отношения».

Из разряда – за что купили, за то и продаем.

«Интрига – будет ли через 9 лет восстановлен прерванный в 2014 году северный маршрут между Сокчо и Россией? 26 октября судоходная компания JS Shipping пришвартовала в Сокчо международный автомобильный паром и начала процесс получения лицензии в Министерстве океанов и рыболовства. Компания хочет, чтобы паром, способный брать на борт 700 пассажиров, 150 контейнеров и 350 транспортных средств, ходил дважды в неделю во Владивосток (а не в Зарубино, как это было ранее).

Проблема в том, что терминал порта Сокчо, на котором оформлялось прибытие и убытие пассажиров, был заброшен около 9 лет, а в апреле его продали с аукциона частному лицу. Власти Сокчо планируют предпринять ряд мер по этому поводу, как только судоходная компания получит лицензию на перевозки по маршруту».

СМИ Республики Корея сегодня задают новостной тон.

«Порты Окге и Тонхэ, расположенные всего в 18 км друг от друга, открывают практически идентичные по географии и грузовой базе контейнерные маршруты в российском направлении, что чревато ожесточенной конкурентной борьбой.

Окге, в частности, планирует в декабре запустить линию, связывающую город с Владивостоком, Находкой и Пусаном, а Тонхэ (в ноябре) - контейнеровоз на Владивосток и Пусан.

Структура грузов, которые планируются к перевозке для обоих направлений - топливные гранулы (пеллеты), торф, корма, морепродукты в одну сторону и предметы для повседневного пользования, автомобили (и запчасти), косметика в другую.

Изложенное, как отмечают эксперты, может стать проблемой для местных властей, реализующих проекты».

В дополнение к изначальной новости еще пару статей корейских СМИ (1, 2) о предполагаемом запуске грузопассажирского парома Сокчо – Владивосток.

«Лицензия на перевозки уже получена. Маршрут могут в пробном режиме запустить в ноябре и далее отлаживать в течение года. Пока судно будет ориентироваться на обслуживание пассажиров. Грузовые перевозки предполагается развивать поэтапно. Оформляться на прибытие и убытие в Сокчо паром будет в Международном круизном терминале, а не в Международном терминале для пассажиров, использование которого пока затруднено».

«Оператор считает, что порт Сокчо является кратчайшим маршрутом в Корее, соединяющим Дальний Восток России и три Северо-Восточные провинции Китая, поэтому он будет коммерчески успешен»

«Что касается конкуренции с уже действующей паромной линией Владивосток - Тонхэ, в судоходной компании пояснили: поскольку сейчас спрос сильно превышает предложение – диверсификация услуг только повысит уровень комфорта для клиентов».

И еще немного про судоходство в регионе (раз уж начали – во всем должен быть баланс).

Американские спутники фиксируют резкий рост числа морских отгрузок из порта Раджин (КНДР) в октябре. В среднем суда заходят раз в 4 дня, их швартовку предвещает появление штабелей транспортных контейнеров на берегу, а отход – исчезновение оных.

Американские официальные лица говорят, что там находится оружие для России. Москва и Пхеньян эти обвинения отвергают.

В апреле СМИ сообщали, что Республика Корея «одолжит» США 500 тыс. снарядов калибра 155 мм., предположительно для использования на Украине. Сеул тогда тоже не особо согласился с такой интерпретацией событий.