Рама. Делаешь "тавры" и перемычки рамы из жестяных полос с пропайкой. Муторно, долго. Все пальцы уже идут белой бахромой из-за постоянного попадания на них соляной кислоты, где-то ожоги от сорвавшегося паяльника. Но это нас не остановит.
Узлы подвески точились из чего-то, похожего на дюралюминий. Пилилось кусочками ножовкой и затем каждый узелок подвески отдельно выводился надфилем в тисочках. Один узел порой отнимал день работы. Где-то запорешь - все начинай сначала. А узлов этих на машине - восемь. (+опыт). А еще это все надо аккуратно сверлить на станке (болтики 2мм с гаечками - ими крепились сами узлы к раме и рессоры к узлам). И не сломай сверло - убьют свои же. 2мм это дефицит. (+опыт)
Рессоры делались из нарезанной пачкой пружины от дискового телефона (помните ведь такие?). Приварить ухо из жести шириной в 3мм к каленой пружинке коренной рессоры - задача не для слабых духом и психованных (+опыт)
Трансмиссия - делай кардан от кабины, где установлен советский моторчик 5В до заднего моста. Конечно, никаких там дифференциалов не было, обычные шестерни, но ты еще размести это все как надо и обеспечь жесткость крепления моторчика и карданчика. Тут уже в школьнике зарождается инженер (+опыт).
Машины красили не мы, их отдавали куда-то, предварительно разобранными и подготовленными. Затем - соревнования. Жюри оценивало модели визуально, а среди моделей на ходу точность изготовления проверялась просто - надо было с места старта запустить модель на 7-8 метров так, чтобы она попала в "ворота" шириной в метр. Не попал - минус балл.

За все те годы в кружке я делал 4 модели - Dodge 3/4, ЗИЛ 130, Land Rover 1940 и Willys MB, но закончить к моменту окончательной смерти кружка смог только первые две. ЗИЛ отнял очень много времени из-за сложности элементов кабины. Я до сих пор помню его кабину подетально, хоть и прошло 30 лет.

Что сказать в конце? Да, пожалуй, я хочу только выразить надежду, что когда-нибудь подобные кружки массово возродятся и их возглавят такие преданные Мастера своего дела и Учителя, как наш Валерий Евгеньевич.

Канал "Отладка металла"

#история #жизнь

Даже вынесу этот пост в канал. Просто оценить трудоемкость процесса:

https://www.yaplakal.com/forum11/topic248971.html

Понятные расценки для коллег из ИТ

Вижу вновь прибывших старых знакомых с ЯПлакаль!
Добро пожаловать, друзья!

Всех с пятницей!
Добрый подписчик прислал видео сварки давлением, ознакомимся. Как по мне - частный случай сварки трением (там тоже давление после разогрева трением).

#познавательно

11 апреля - "День неумелых рук"
Спасибо за поздравления, друзья, приятно!! 🥰🥰

Баланс полярности в TIG-сварке

Это будет даже не статья, а так, краткий очерк.

Сварка алюминия, это, несомненно, задача «со звездочкой» для начинающего сварщика. Алюминий обладает высокой теплопроводностью, низкой температурой плавления и образует тугоплавкую оксидную пленку, «благодаря» которой для сварки алюминия и используется переменный ток (AC). Разберемся, зачем и почему он используется.

Алюминий активно реагирует с кислородом, крайне быстро образуя на своей поверхности оксидную пленку (Al₂O₃) с температурой плавления около 2000°C. Температура эта почти втрое выше, чем у самого металла (660°C). Если попытаться варить алюминий обычным постоянным током прямой полярности (режим сварки сталей), то все, что у вас получится - это разогреть алюминий ПОД его оксидной пленкой до жидкого состояния, при этом оксидные включения будут плавать болотом по всему «зеркалу» (если вы его вообще увидите) и мешать формировать хоть какой-то приличный шов.

Для решения проблемы, как уже сказано выше, используется переменный ток (AC). Переменный ток сочетает два цикла:

1. Отрицательная полуволна (минус на электроде) - обеспечивает глубокое проплавление, тепловложение в деталь
2. Положительная полуволна (плюс на электроде) - обеспечивает разрушение оксидного слоя, больший износ электрода из-за повышенного тепловложения в него

В режиме AC количество параметров сварки увеличивается и одним из основных является баланс полярности. Иногда его еще называют «балансом очистки», «очисткой», но чаще всего просто «балансом».
Баланс полярности - это соотношение длительности полуволн в цикле переменного тока. Его регулировка позволяет зависимо контролировать два ключевых параметра - очистку поверхности и глубину проплавления. В аппаратах настройка может измеряться в разных величинах, но чаще это процент положительной «очищающей» полуволны. Например, у меня на аппарате пределы регулировки – 15-50%.

По настройкам сложно посоветовать что-то конкретное и я, как диванный сварщик, намеренно не буду этого делать - оптимальный подбор зависит от толщины материала, степени загрязнения и требуемой глубины проплавления. Экспериментируйте с настройками своего аппарата, фиксируйте результаты и ни в коем случае не расстраивайтесь, если что-то не получилось сразу (спойлер – не получится!). В этом случае своя ошибка дороже тысячи советов и десятков статей.

#tig #сварка

Ну а что за день-то сегодня?
Всех с праздником!

В выходные остался в Москве, без ручного труда чото аж ломает.
Зато обдумываю небольшую работу на следующих выходных - выточить тот бочонок надо будет и еще взялся сделать вороток под тот же тренажер. Болт М12 с барашком, планирую отлить барашек из алюминия по форме родного пластикового.

Начало недели, время работать!

#weldporn

-А может не надо? 🤣