Только со своим
🇰🇿 #Казахстан намерен продлить эмбарго на иностранную пшеницу
Проект приказа подготовил Минсельхоз. В документе предложено запретить ввозить зерно как из третьих стран, так и из государств — членов #ЕАЭС до 31 декабря этого года.
Ведомство может продлить режим, который уже действует с начала прошлой осени:
— 25 сентября Минсельхоз на полгода запретил ввозить в страну иностранную пшеницу автомобильным и железнодорожным транспортом. До этого её с апреля нельзя было ввозить только на автомобилях.
— 12 апреля 2024 года ограничения продлили ещё на шесть месяцев.
По мнению ведомства, ответственного за сельское хозяйство, эмбарго должно помочь местным аграриям. Министерство утверждает, что из-за значительного объёма импортного зерна на рынке они вынуждены продавать урожай по цене себестоимости и, как следствие, не могут исполнять обязанности перед кредиторами.
Ситуация на зерновом рынке Казахстана усложнилась в 2023 году, когда после проливных дождей и засухи урожай сократился на 4,3 млн тонн по сравнению с 2022 годом. После этого Астана заявила, что в случае дефицита импортирует из #России около 2 млн тонн пшеницы. Тем не менее позднее импорт из России начал падать. В январе 2024 года Астана импортировала 185,5 тыс. тонн российского зерна — на 30 % меньше, чем месяцем ранее.
🇰🇿 #Казахстан намерен продлить эмбарго на иностранную пшеницу
Проект приказа подготовил Минсельхоз. В документе предложено запретить ввозить зерно как из третьих стран, так и из государств — членов #ЕАЭС до 31 декабря этого года.
Ведомство может продлить режим, который уже действует с начала прошлой осени:
— 25 сентября Минсельхоз на полгода запретил ввозить в страну иностранную пшеницу автомобильным и железнодорожным транспортом. До этого её с апреля нельзя было ввозить только на автомобилях.
— 12 апреля 2024 года ограничения продлили ещё на шесть месяцев.
По мнению ведомства, ответственного за сельское хозяйство, эмбарго должно помочь местным аграриям. Министерство утверждает, что из-за значительного объёма импортного зерна на рынке они вынуждены продавать урожай по цене себестоимости и, как следствие, не могут исполнять обязанности перед кредиторами.
Ситуация на зерновом рынке Казахстана усложнилась в 2023 году, когда после проливных дождей и засухи урожай сократился на 4,3 млн тонн по сравнению с 2022 годом. После этого Астана заявила, что в случае дефицита импортирует из #России около 2 млн тонн пшеницы. Тем не менее позднее импорт из России начал падать. В январе 2024 года Астана импортировала 185,5 тыс. тонн российского зерна — на 30 % меньше, чем месяцем ранее.
👍4
Из сердца континента — к морю
🇹🇯 🇦🇫 #Таджикистан начал проектировать железнодорожную ветку до #Афганистан'а
Министерство транспорта страны подписало протокол переговоров с Корейским агентством по международному сотрудничеству. Они намерены разработать технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Джалолиддини Балхи – Нижний Пяндж. На эту цель Душанбе и Сеул планируют потратить $4 млн.
Протяжённость железнодорожных путей должна составить 51 км. Тем не менее строительство ветки может быть осложнено необходимостью возвести сопутствующие инфраструктурные объекты — 28 мостов и 160 водосточных систем.
Планировать строительство ветки Джалолиддини Балхи — Нижний Пяндж таджикистанские власти начали ещё в 2010-х: в 2018 году была выбрана оптимальная трасса для дороги. Тогда предполагалось, что ветка станет частью более масштабных проектов — железнодорожных путей Таджикистан — Афганистан — Туркменистан и Китай — Киргизия — Таджикистан — Афганистан — Иран.
Сейчас Душанбе ожидает, что дорога даст возможность выйти на южноазиатские рынки — не только в Афганистан, но и в #Пакистан и #Индию. Другие центральноазиатские государства также пытаются наладить торгово-экономические отношения со смежным регионом. Так, Федерация индийских экспортных организаций сообщает, что Нью-Дели и #ЕАЭС могут в ближайшее время заключить соглашение о свободной торговле.
🇹🇯 🇦🇫 #Таджикистан начал проектировать железнодорожную ветку до #Афганистан'а
Министерство транспорта страны подписало протокол переговоров с Корейским агентством по международному сотрудничеству. Они намерены разработать технико-экономическое обоснование проекта железной дороги Джалолиддини Балхи – Нижний Пяндж. На эту цель Душанбе и Сеул планируют потратить $4 млн.
Протяжённость железнодорожных путей должна составить 51 км. Тем не менее строительство ветки может быть осложнено необходимостью возвести сопутствующие инфраструктурные объекты — 28 мостов и 160 водосточных систем.
Планировать строительство ветки Джалолиддини Балхи — Нижний Пяндж таджикистанские власти начали ещё в 2010-х: в 2018 году была выбрана оптимальная трасса для дороги. Тогда предполагалось, что ветка станет частью более масштабных проектов — железнодорожных путей Таджикистан — Афганистан — Туркменистан и Китай — Киргизия — Таджикистан — Афганистан — Иран.
Сейчас Душанбе ожидает, что дорога даст возможность выйти на южноазиатские рынки — не только в Афганистан, но и в #Пакистан и #Индию. Другие центральноазиатские государства также пытаются наладить торгово-экономические отношения со смежным регионом. Так, Федерация индийских экспортных организаций сообщает, что Нью-Дели и #ЕАЭС могут в ближайшее время заключить соглашение о свободной торговле.
👍4❤1