#Инсайд

Внезапно выяснилось, почему РЖД так стремительно прощался со своими рекламщиками из АО «Лайса». Все предсказуемо – достаточно посмотреть, как менялись директора фирмы.

Итак, на протяжение нескольких лет генеральным директором компании вплоть до апреля 2020 был Армен Газарян. Это известный функционер, которому удалось протащить десятки миллионных заказов от РЖД. Но как только становится понятно, что «Лайсу» покупает «Вера-Олимп» и в результате сделки владельцем обоих компаний и крупнейшим игроком в Москве становится Сулейман Керимов (сделку курировал Саид Керимов, сын миллиардера), Газарян скоро покидает пост главы «Лайсы». А на место вводят уже свою директрису Ольгу Белову.

Белова пробудет на посту гендиректора АО чуть больше года. И как раз за это время у налоговой появятся претензии к документации компании. Т.е. претензии были еще к последним месяцам правления Газаряна, их должны были погасить выручкой от будущих контрактов, но с приходом Беловой – налоги тоже не стали выплачиваться, а сотни миллионов рублей от рекламы уходили со счетов в бездонный карман владельцев «Лайсы».

В конце мая 2021, когда «Лайса» уже полгода, как перестала быть эксклюзивным партнером РЖД, но еще продолжала «качать» деньги от оставшихся контрактов, Белова спешно покидает пост и переключается на другие компании вроде Гортрансреклама. А некогда крупнейшая фирма постепенно катится в долговую яму. РЖДшные деньги успешно расстворились в налоговых отчетах. Из последнего, 10 февраля 2022 ИФНС России № 1 по г. Москве в очередной раз обратилась в арбитражный суд признать «Лайсу» банкротом.

#инсайд

Трудовая инспекция, а следом и силовые ведомства заинтересовались семьей известного российского авиатора, одного из членов правления АОПА-Россия Леонидом Кошелевым. Кажется, в деловой авиации назревают проблемы – нам рассказали, что подконтрольные Кошелевым фирмы перестали платить зарплаты своим сотрудникам. Речь про ГК Стримлайн, которая работает под покровительством Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов – в нулевых Кошелев возглавлял ее, но из-за конфликта интересов, место главы правления пришлось покинуть.

Стримлайн обслуживает рейсы деловой авиации – это частные и правительственные полёты, коммерческие пассажирские и грузовые чартеры. Их представители имеют связь со 130 аэропортами. Но после пандемии компании, входящие в ГК, оправиться так и не смогли. Такое бывает, когда холдингом управляют не квалифицированные менеджеры, а родственники создателя и владельца. Леонид и Ирина Кошелевы, и сыновья – Петр и Артем.

Теперь в трудовую инспекцию посыпались жалобы, что стримлайновцы перестали платить людям деньги, хотя они, как и было прописано в договорах, обеспечивали полеты – от кейтеринга с питанием, до обслуживания в аэропортах и прочих авиационных вопросов. Во что может вылиться уголовное дело на Кошелева – в новое подорожание цен. Впрочем, это сейчас удобно – есть на кого списать.