Bloomberg: как продать "углеродно-нейтральное" топливо, которого нет

Глобальное потепление и переход сначала к «чистой» энергетике, а затем и к «чистой», т.е. безуглеродной экономике – главные сегодня темы повестки дня наряду с борьбой с коронавирусной пандемией.

«Зеленые» проекты должны удовлетворять, по мнению французских нефтяников, двум главным требованиям: снижать выбросы СО2 в атмосферу, причем, это снижение должно быть подкреплено международными организациями, и стоить, по возможности, недорого.

Поиски таких проектов - задача нелегкая. Решить ее, пусть пока и частично, конечно, удалось при помощи швейцарского разработчика проектов South Pole.

При помощи швейцарцев, занимающихся этой деятельностью уже 15 лет, удалось «нейтрализовать» вредные выбросы из купленного неопытными трейдерами у Royal Dutch Shell танкера со сжиженным газом (LNG) благодаря помощи, оказанной Total зимбабвийским, крестьянам.

Они очищают густые леса на границе с Мозамбиком от кустарника, из-за которого происходят лесные пожары. Работы по очистке леса частично финансируются Total.

Решение оказалось очень удачным, из числа тех, что устраивают всех. Total выполнил обещание инвесторам сокращать выбросы СО2, зимбабвийские бедняки получили оплачиваемую работу, а покупатель танкера, китайская нефтяная компания China National Offshore Oil Corp (Cnooc), отчиталась перед китайскими властями о деятельности по переходу к чистой энергетике, которым сейчас активно занимаются все страны, включая Китай.

На бумаге все получилось вполне гладко, но, как утверждают защитники окружающей среды и экологи, вся операция по продаже ископаемого вида топлива под видом углеродо-нейтральной за счет выделения незначительной суммы для сохранения тропического леса носит хеджевый характер и практически не снизит содержание двуокиси углерода в атмосфере в данный момент или в ближайшем будущем.

Дополнительную путаницу создает использование научных терминов «углеродно-нейтральный» и «нулевая чистота», которые означают, что количество двуокиси углерода, выбрасываемое в атмосферу, компенсируются такими же количествами, из нее удаляемыми.

Большинство экспертов соглашаются, что сохранение лесов, несомненно, очень важное и полезное дело, но это не то же самое, что удаление парниковых газов.

📖 Подробнее читайте на сайте

#эксперт_зеленая_экономика

ООН: добыча углеводородов в мире будет наращиваться к 2030 году вопреки целям по климату

Крупнейшие экономики мира планируют в 2030 году добывать более чем вдвое больше угля, нефти и газа, чем предусмотрено в парижском соглашении по климату.

Шесть лет назад участники климатического саммита в Париже договорились приложить все силы к тому, чтобы рост средней температуры на нашей планете не более чем на два градуса по Цельсию превысил температуру до начала промышленной революции. Они также пообещали приложить сделать все возможное для того, чтобы превышение температуры оказалось менее 1,5°С.

В докладе о разрыве уровней выбросов анализируются 15 главных производителей ископаемых видов топлива, основных источников загрязнения атмосферы Земли. Авторы доклада утверждают, что эти страны собираются добывать в 2030 году приблизительно на 110% больше угля, нефти и газа, чем необходимо для сокращения выбросов парниковых газов до обещанного в Париже уровня, который позволит удержать повышение температуры в границах полутора градусов по Цельсию.

«Вывод доклада очевиден: добычу угля, нефти и газа на планете немедленно необходимо начать сокращать,- говорит руководитель группы авторов доклада UNEP Плой Ачакулвисут.- Причем, сокращать очень существенно, если мы хотим, чтобы средняя температура на планете не повысилась больше, чем на 1,5°С».

📖 Подробнее читайте на сайте

#эксперт_зеленая_экономика

Большинство крупнейших автопроизводителей не подписали соглашение об отказе от бензиновых двигателей

Четыре из пяти крупнейших автомобильных компаний планеты не подписали соглашение на климатическом саммите в Глазго об отказе к 2040 году от продаж новых автомобилей, работающих на бензине.

В Глазго подходит к концу климатический саммит. Скоро наступит время подводить его итоги, но уже сейчас очевидно, что если кто-то и надеялся на прорыв в борьбе с изменениями климата, то эти ожидания оказались, как минимум, сильно преувеличены. Например, по части автотранспорта, одного из главных загрязнителей планеты.

Известно, что сотни городских и муниципальных властей по всему миру подписали соглашение о прекращении к 2040 году продаж новых «грязных» автомобилей, но это соглашение так же, как и ряд других, несомненно важных инициатив, может остаться лишь на бумаге, потому что его не подписали крупнейшие автопроизводители планеты, т.е. те, кому его непосредственно и придется претворять в жизнь.

📖 Подробнее читайте на сайте

#эксперт_зеленая_экономика

Торфяной кризис в Ирландии — дитя «зеленой» повестки

Ирландия под давлением «зеленых» отказалась от добычи торфа раньше намеченного «климатическим планом» срока, но продолжает импортировать торф для закрытия нужд сельского хозяйства. Традиционное фермерство под угрозой исчезновения, так как сравнимых с торфом альтернатив пока нет.

Чем займутся тысячи человек, потерявших работу из-за введенного запрета на добычу торфа, и как повлияет отсутствие торфа на ассортимент продуктов и растений в магазинах, пока неочевидно.

Критики предрекают банкротство предприятий ряда отраслей и предупреждают, что заплатит в конечном счете потребитель. Политики пока не достигли согласия, часть из них настаивает на введении временных мер поддержки фермерства, зависимого от торфа, но апологеты «зеленой» экономики непреклонны. За лояльность «зеленой» стратегии заплатят.

В частности, инициативы восстановления торфяных болот поощрят серьезными финансовыми вливаниями из еврофондов, а фермерам, возможно, выдадут углеродные кредиты.

📖 Подробнее читайте в новом выпуске

#эксперт_зеленая_экономика