Добыча угля в России сократилась в I квартале 2023 года

За первый квартал текущего года добыча угля в России составила 107 млн тонн, что на 2,5% меньше, чем за аналогичный период 2022 года, по данным Росстата.

Общий объем добычи каменного угля всех видов составил 81,8 млн тонн, что на 6,2% меньше, чем в прошлом году. Включая 6,1 млн тонн антрацита (-10,6%), 24,9 млн тонн коксующегося угля (-1,3%) и 50,8 млн тонн прочего каменного угля (-7,9%).

Подробнее

#Россия #Уголь #Добыча

Совет директоров Татнефти рекомендовал выплатить дивиденды за 4 квартал 2022 года в размере 27,71 рубля на акцию. Очень неплохо! Ждём информацию от других нефтяных компаний, но уже понятно, что уровень дивидендных выплат будет высоким, а значит отрасль нормально адаптировалась к новым условиям.

«Малышей» не соберут в отдельную группу НДД

Объединение независимых нефтегазовых компаний «Ассонефть» ранее обратилось в Минфин с инициативой по донастройке действующей налоговой системы, в частности, по корректировке в формуле НДПИ степени выработанности месторождений, или созданию новой группы в периметре НДД для мелких и очень мелких месторождений.
«Новую группу НДД – нет», - ответил Сазанов на соответствующий вопрос в кулуарах форума «Налоговая экосистема: люди и технологии».

«Для малых нефтяных компаний есть преференции - понижающий коэффициент по НДПИ. Новых преференций они не просят, они просят расширить перечень малых месторождений, которые могут применять льготу, изменив критерии по выработанности в том числе. Мы получили это обращение, запросили у них финансово-экономическое обоснование, ждем», - сказал замминистра.

Если «малыши» вовремя не предоставят свои данные, тогда в следующем году реально можно будет говорить о серьезном сокращении числа участников сектора. Особенно это коснётся тех, кто лишен возможности поставлять свои ресурсы за рубеж, а их подавляющее большинство, так как в 2024 году экспортная пошлина на нефть будет обнулена, а НДПИ увеличится.

Если по керосиновому демпферу нефтяников и можно в чём-то заподозрить, то во всяком случае этому существуют какие-то логические обоснования. В конце концов самоустранилось и пустило здесь всё на самотёк само государство.

Однако на рынках АБ и ДТ происходит просто неприличие какое-то. Причём вне зависимости от того, считать ли оценки Коммерсанта объективной точкой зрения или "сигналом". Потому что поигрывание ценовыми мускулами "на фоне разговоров" о снижении демпфера демонстрирует одну простую истину: на цены влияет не столько сам демпфер, сколько совершенно иные факторы, при том управляемые и контролируемые. Кто является в этом случае заинтересованной стороной, каждый решит для себя сам. Отмечу лишь, что обвинять во всех грехах самих нефтяников было бы недальновидно - они живут и работают не в безвоздушном пространстве, хотя и вряд ли являются альтруистами. А домысливать о том, кто реально дёргает, или позволяет дёргать за ценовые ниточки - дело неблагодарное.

Текущий год является завершающим годом налогового манёвра и именно сейчас предпринимаются робкие попытки ограничить выплаты из бюджета по акцизу на нефтяное сырьё. Насколько настойчивыми будут инициаторы этого процесса, сейчас сказать сложно. Но тот факт, что за прошлый год эти выплаты по размеру практически сравнялись с дефицитом федерального бюджета, заслуживает внимания и осмысления.

За всё время акцизного демпфирования было много критических заметок на эту тему, например эта в Форбс. В качестве одного из тезисов всегда упоминается базовая, скажем так, неполная искренность государства: обещали снизить топливные акцизы, а вместо этого подняли, да ещё как. И теперь нефтянка настолько подсажена на демпферную "иглу", что любые телодвижения в этой области будут неизбежно сопровождаться "ломкой".

К огромному сожалению время для более или менее безболезненной перестройки этого механизма на данный момент упущено, учитывая возрастающую потребность в мобилизации бюджетных доходов. И когда здесь откроется новое окно возможностей, пока сказать сложно. Но на традиционный вопрос о том, кто в итоге заплатит за все фискальные новшества, всё более отчетливо вырисовывается вполне традиционный ответ.

Запасы нефти и нефтепродуктов в США упали до минимума с 2004-го - 1,6 млрд баррелей, и это при том, что в середине ковидного 2020-го они были на историческом максимуме, чуть больше 2,1 млрд бар. С тех пор устойчивое падение. Проедание запасов не отражалось на цене прежде всего из-за распродаж стратегических резервов Strategic Petroleum Reserve (SPR), последние сократились за год более чем на треть, с 553 млн бар., до 367. Все эти баррели перекочевали в коммерческие запасы и в потребление. Но продавать из SPR бесконечно вряд ли получится. Плюс нет роста добычи - рост менее 5% г./г. А учитывая быстрый расход компаниями пробуренных, но не завершенных скважин (так называемые DUCs - drilled but uncompleted) и падение текущей буровой активности, картина выглядит для нефти вполне бычьей. Тем не менее, особого роста цен видим. Чем это может объясняться? Возможно, рынок все еще ждет рецессии в США. Хотя, в том, что она будет в текущем году сомнений сейчас больше, чем в начале года.

@NewGosplan

Этот пост навел меня на мысль, что надо бы вам рассказать про продукт на стыке сельского хозяйства и ТЭК. Про биодизель и про то, почему у нас его нет.

Биодизель это смесь масла и спирта. Например, 1 тонна рапсового масла и 200 кг метанола. Масло может быть разное, даже подсолнечное, а спирт метанолом, этанолом или изопропиловым спиртом.

В принципе, кустарно на этом можно было бы закончить, но в процессе образуется глицерин, который надо убирать.

Казалось бы, во всем мире используют, чем мы хуже?

Ответ кроется в двух факторах:
1. Биодизель сильно густеет на холоде. Поэтому его можно применять только в смеси с обычным дизелем, где биодизеля будет 20%.
2. Мы умеем считать деньги. Простой поиск показывает, что цена метанола сейчас около 16 тыс. руб./тонну. Подсолнечное, как и рапсовое, масло оптом стоит около 65 тыс. руб./тонну. Простой калькуляцией получаем (1 х 65 + 0.2 х 16)/1.2 = 56.8 за тонну биодизеля. Тогда как обычный дизель стоит около 47 тыс. руб. за тонну.

Для тех же европейцев, где собственного производства нефти почти нет, развитие истории с биодизелем это логичный, хоть и дорогой, шаг с точки зрения зрения энергетической безопасности.

Там и акцизы на топливо в рознице другие, что приводит к розничной цене на тот же дизель в 1.0-1.2 евро за тонну. Хотя государствам эта биодизельная энергетическая безопасность обходится в 80% от акциза на топливо, которые они недополучают.

В попытке испытать информационную устойчивость российско-индийских отношений Запад инициировал очередную инфокампанию. Для масштаба затронули практически всю цепочку торговли нефтью: от реализации сырья из Козьмино по ценам выше потолка до задержек оплаты со стороны индусов. Подчеркнули даже мнимые опасения соседних Китая и Пакистана.

Никому из G7 не нравится, что индийские НПЗ успешно переходят на нефть из РФ, получая двойной бонус в виде дисконтного сырья и более высокой маржи для произведенных из него нефтепродуктов, поставляемых на экспорт.

Реакция на происходящее не заставила себя долго ждать. Росстат прекратил публикацию статистики по добыче нефти в РФ. А Государственный банк Индии (SBI), чтобы не попасть под вторичные санкции, запросил данные о закупочных ценах у нефтяников из IOC, BPCL и HPCL. В официальных отчетах цифры могут быть немного занижены до потолка в $60. Это зачтется в карму их авторам, т.к. они действуют в интересах развития крайне взаимовыгодных отношений с Россией.

Станция НЛМК для утилизации попутных газов улетучилась, но обещала вернуться.

"Новолипецкий металлургический комбинат" (НЛМК) перенес на 2024 год сроки ввода в эксплуатацию утилизационной электростанции (УТЭЦ) мощностью 300 МВт. Станция рассчитана на производство электроэнергии из вторичных топливных ресурсов и обойдется НЛМК в 40 млрд рублей.

В 2019 году президент НЛМК Григорий Федоришин сообщал, что проект будет реализован к 2023 году. Его стоимость тогда оценивалась в 35 млрд рублей, но с тех пор оборудование существенно подорожало.

Ввод новой УТЭЦ позволит НЛМК повысить долю собственной генерации в балансе электропотребления с 64% до 94%, а также сократить эмиссию оксида углерода (СО) на 3 тыс. тонн в год и парниковых газов (СО2) – на 650 тыс. тонн в год.

Ранее в НЛМК отмечали, что строительство этой электростанции позволит использовать вторичные топливные газы и прежде в России конвертерные газы не утилизировали.

Поговорили про газомоторное топливо как явление.
https://youtu.be/9D8XQXO29Zo

Глава TotalEnergies защитил российский СПГ

TotalEnergies будет исполнять эмбарго на поставку российского сжиженного природного газа, если оно будет введено, но это не станет нейтральным шагом для европейского рынка, заявил глава компании Патрик Пуяннэ.

Он отметил, что среди стран Евросоюза еще нет единой позиции на этот счет и пока обсуждается лишь запрет для российских компаний бронировать будущие регазификационные мощности в Европе, а это не эмбарго на закупку СПГ.

Введение эмбарго не будет нейтральным шагом, т.к. в 2022 году в Европу поступило около 15 млн тонн российского СПГ.

TotalEnergies имеет контракты на закупку около 5 млн т российского СПГ, и порядка 3-4 млн т из них законтрактованы с поставкой в Европу по долгосрочным контрактам на условиях "бери или плати".

Пуяннэ также отметил, что российское дизельное топливо после введения эмбарго со стороны Евросоюза было довольно быстро перенаправлено на другие рынки - как рынки Латинской Америки и Африки, которые являются импортерами, так и рынки Ближнего Востока, где страны-производители нефти покупают российский дизель с большими скидками и продают свой на мировые рынки по рыночным ценам.

https://www.reuters.com/business/energy/senators-urge-biden-enable-agency-seize-tankers-iran-oil-2023-04-27/ Я чего-то даже не знал что так тоже оказывается можно - объявить санкции а потом просто конфисковывать понравившийся танкер.

🛢#газ #прогноз
мировые цены на природный газ будут только расти в будущем — Путин