❗️Совет директоров "Роснефти" рекомендовал собранию акционеров утвердить выплату промежуточных дивидендов за 9 месяцев 2023 года в размере 30,77 руб. за акцию.
В прошлом году объем промежуточных дивидендов был существенно ниже и составил 20,39 руб. на акцию, однако они были выплачены за полугодие, а не за 9 месяцев. Всего за год дивиденды компании составили 38,36 руб. на акцию, а общая сумма выплат — 406,5 млрд руб.
"Роснефть" выплачивает дивиденды дважды в год в размере 50% от чистой прибыли по МСФО. Напомним, что за первое полугодие 2023 г. прибыль составила 652 млрд руб.

Поразительная новость последних дней от МАГАТЭ. Россия строит больше энергоблоков АЭС, чем все другие страны. МАГАТЭ посчитала, что в мире возводятся 58 энергоблоков, из которых 23 строит Россия.

Всего в мире 412 рабочих энергоблоков АЭС, их общая мощность - примерно 370,2 ГВт. В целом, можно было бы сказать, что мы впереди планеты всей и тут поставить точку, но есть пара сущностных и любопытных для понимания будущего моментов.

В России, как обычно это бывает, малозаметной прошла новость революционного значения. Сотрудники Белоярской атомной электростанции (БАЭС) совершили реальный технологический прорыв. Хотя он и ожидался. Энергоблок с реактором БН-800 под Екатеринбургом стал первым в мире, который отработал целый год на топливе из ядерных отходов.

В конце 70-х - начале 80-х годов научное сообщество грезило так называемым холодным синтезом. Сегодня ждут хотя бы термоядерного реактора, но тихой сапой в России пошли надежным, как автомат Калашникова путем. Результат - по сути у нас технология XXI-XXII века. Проблему относительно дешевой энергии для экономики мы решили. Просто еще себе не до конца отдали в этом отчет.

Для спокойного будущего нужен новый тип оружия, гарантирующий нашу безопасность - он на подходе, если верить в возможности «Буревестника». И нужна новая социально-экономическая система управления. Проще говоря, правильная система планирования и распределения богатства в обществе.

А что же там у них? Ну, АЭС везде закрывают, это мы поняли. Возобновляемые источники энергии (ВИЭ) рулят. Или…?

Вот датский разработчик морской ветроэнергетики Orsted официально вышел из консорциума, который должен был участвовать в строительстве для Норвегии морских ветровых электростанций мощностью до 1,5 гигаватт. Чуть ранее Орстед отказался от ветроэнергетических проектов в США, сославшись на рост затрат. Частность, согласен, даже мелочь…

В целом, для ВИЭ ситуация трагическая.

Высокие процентные ставки убивают отрасль, поскольку проекты в области чистой энергетики требуют от разработчиков огромных заимствований.

Это все отражается на капитализации этих компаний. Акции 8 крупнейших мировых компаний в сегменте ВИЭ совокупно потеряли в стоимости только за первые полгода 2023 - $3 млрд и все из-за проблем с цепочками поставок и производственных сбоев. Это мало, по меркам рынка, но это много для них. Инвесторы не верят в них.

Оказывается советские ученые были абсолютно правы (кто бы мог подумать): в общей структуре энергобаланса ВИЭ не должны занимать более 15%. Объяснялось тогда всё просто: солнце и ветер нестабильны, а значит сильно перегружать энергосистему нельзя. Но евробюрократы из «партий зеленых» - люди без мозгов, теперь у них ценовые скачки, а теперь и новая проблема - выпадение капзатрат из-за высоких ставок на рынке. А АЭС уже почти все закрыты…

Т.е. обратите внимание! Этим нужны огромные кредиты для ветряков и солнечных батарей… А мы сами кредитуем других под строительство наших АЭС… Фантасмагория какая-то. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус…

@alexbobrowski

Ну, военное дизельное топливо - это вообще отдельная тема. Типа, есть гражданское, а есть специальное. Для военных дизелей. Специальных.

А в целом... А вы знаете, что в Европе дышат русским воздухом, который сначала становится белорусским, потом польским, а затем немецким?

Какая-то доказательная платформа слабая. Если Турция купила мазут - это ее мазут. И ничей еще. И не превращается он в русский дизель.

https://yangx.top/banksta/44446

Дания может заблокировать доступ российских нефтяных танкеров на рынки

ft.com

Кто-то доигрался с отчётностью. … принято решение совместно с Ростехнадзором и прокуратурой провести проверочные мероприятия в отношении 71 объекта электроэнергетики. Такие проверки уже идут и по их результатам мы дадим оценку реального положения дел с готовностью энергкомпаний к зиме и с возможность корректировки приказа о выдаче паспортов готовности

Вчерашняя встреча президента с нефтяниками отменилась, в четверг Новак проведет совещание по ситуации на рынке нефтепродуктов

На встрече будет обсуждаться насыщение внутреннего рынка зимним дизельным топливом и возможная отмена запрета экспорта нефтепродуктов.

На прошлой неделе власти обсуждают с нефтяными компаниями новое изъятие из запрета на экспорт нефтепродуктов, сообщали «источник» Интерфакса. На одном из недавних совещаний по топливному рынку в правительстве рассматривалась целесообразность отмены запрета экспорта бензина с октановым числом до Аи-95.

Российскому рынку не нужно столько бензина с октановым числом 92 и ниже, сколько производится в стране, и можно ослабить запрет на экспорт, а в отношении Аи-95 пока целесообразно сохранить ограничения.

Завод "Сургутнефтегаза" - Киришинефтеоргсинтез - уже выставил заявку на экспорт бензина с отгрузкой с середины ноября, которая пока не удовлетворена. Сегодня «источники» сообщили, что некоторые заявки всё же были одобрены, но в очень незначительном объеме из-за сохранения запрета на экспорт.

Логики нет.
Рекламы гмт нет.
Деньги на субсидии на закупку ДТ есть.
А на метан урезали.

Полная разбалансированность.

https://yangx.top/borislutset/2214

«Следует, наверное, заранее всех предупредить о необходимости соблюдения всех правил международного торгового судоходства» — Дмитрий Песков.

Так он прокомментировал сегодняшнюю новость о планах Дании заблокировать российские нефтяные танкеры.

В этой ситуации есть много вопросов. Например, как они будут блокировать полный танкер со взрывоопасной нефтью и как они докажут, что этот танкер именно с российской нефтью?
#ЦИТАТАДНЯ

⚡ Ленинградская АЭС отключилась из-за аварии.

Пятый энергоблок Ленинградской АЭС-2 (реакторы ВВЭР-1200 на 1,2 ГВт) второй раз за год. Причина - разрушение лопаток паровой турбины производства "Силовых машин".

После первого останова летом лопатки на турбине заменили, но ситуация повторилась.

По словам аналитиков, причиной неполадок могли стать как нарушения проектирования и монтажа турбины, так и ошибки при эксплуатации. Проблем с такими же турбинами на других АЭС пока не было.

Есть еще одно неочевидное последствие - незапланированный и длительный останов энергоблока АЭС заметно повышает цены на оптовом рынке электроэнергии.

Например, из-за предыдущего останова пришлось экстренно запускать энергоблок Киришской ГРЭС на 795 МВт, из-за чего цена на рынке на сутки вперед в энергосистеме Северо-Запада подскочила почти на 10%, до 1,45 тыс. руб. за 1 МВт•ч.

В США проблемы с тренсформаторами. Помимо проблем с ростом стоимости оборудования и проблем в цепочках поставки, американские компании сталкиваются с проблемами в поставках трансформаторов, что увеличивает риски и сроки запуска проектов в коммерческую эксплуатацию.

Срок поставки трансформаторов и другого электротехнического оборудования увеличился с 50 недель год назад до 150 недель сейчас, сказал Бен Пратт, генеральный директор Nova Clean Energy, разработчика проектов коммунального масштаба из Чикаго.

Всему виной слишком активное развитие проектов возобновляемой энергетики, которые запускаются в соответствии с принятым Законом о снижении инфляции (IRA).

По словам Фарра, главы Silicon Ranch, компания потратила более $100 миллионов на складские запасы трансформаторов и распределительных устройств до начала ажиотажа. По его словам, разработчики, которые не сделали предзаказ на оборудование, вынуждены платить дороже, а сроки заказов составляют не менее трех лет.

У производителей трансформаторов свои проблемы, которые вряд ли решатся в ближайшее время. Поставки электротехнической стали были ограничены после пандемии из-за закрытия заводов в Китае, а экспортные ограничения, введенные в отношении России, усугубили дефицит.

Владельцы электромобилей в США каждый год проезжают на 7200 км меньше, чем автолюбители на машинах с двигателем внутреннего сгорания, подсчитали ученые. Разрыв возникает из-за практики владельцев полностью электрических автомобилей использовать их в качестве вспомогательных машин наряду с обычными и гибридными аналогами. Кроме того, владельцев электрокаров могут меньше передвигаться на них из-за слабости зарядной инфраструктуры.

В России зафиксировано снижение себестоимости добычи нефти

В России средняя себестоимость добычи нефти в течение трех кварталов 2023 года составила 23,6 тыс. руб./т, что на 4% ниже, чем в прошлом году, когда она составляла 24,6 тыс. руб./т.

Как сообщает Росстат, в I квартале 2023 года этот показатель снизился на 46% по сравнению с тем же периодом в 2022 году и составил 17,9 тыс. руб./т. Во II квартале 2023 года стоимость добычи нефти уменьшилась на 15% и достигла отметки в 21, 5 тыс. руб./т, а в III квартале выросла на 46% и достигла 31, 3 тыс. руб./т.

С учетом среднего курса доллара за первые 9 месяцев 2023 года, себестоимость добычи нефти составила $287 за тонну, или около $39 за баррель, что на 22% ниже, чем в 2022 году.

#Россия #Нефть

Спотовые ставки фрахта на танкеры типоразмера VLCC (в направлении Ближний Восток — Япония) показали существенный рост в октябре 2023 года. Как следует из обзора, подготовленного судоходной группой MOL на основе данных от Clarksons Research, средняя спотовая ставка на данные танкеры в октябре выросла на 70,4% по отношению к предыдущему месяцу и составила $31711. В то же время, ставка оказалась ниже в 2,1 раза по сравнению с октябрем 2022 года.

Средняя ставка по году составила $39645 в сутки.

Рост ставок можно объяснить сезонными закупками нефти в преддверии зимы в Северном полушарии.

Напомним, танкеры типоразмера VLCC используются для магистральных перевозок сырой нефти. Портньюс

Пропустил оооочень важное интервью. Рекомендую читать и учить наизусть. Без сарказма.

Фраза золотая:

По сути, внутренние цены в России на бензин и дизельное топливо до сих пор зависят от цен в европейском Роттердаме

https://rg.ru/2023/10/11/rubl-obespechen-nashimi-bogatejshimi-resursami-a-dollar-nichem.html

Текущая коррекция цен – предвестник эпохи дешевой нефти

Снижение цены нефти Brent до менее чем $80 за баррель напрямую связано с изменением баланса на рынке нефти, который в IV квартале 2023 г. вновь стал рынком покупателя.

Речь идет о соотношении спроса и предложения: если в III квартале 2023 г. спрос превышал предложение на 90 тыс. баррелей в сутки (б/с), то в IV квартале 2023 г. уже предложение будет превышать спрос на 200 тыс. б/с. Такой прогноз приводит Управление энергетической информации (EIA) в ноябрьском выпуске Краткосрочного обзора энергетических рынков

Сжатие рынка в III квартале 2023 г. было связано с последствиями майского сокращения квот ОПЕК+ (на 1,66 млн б/с), а также решения Саудовской Аравии сократить добычу на 1 млн б/с начиная с июля 2023 г., которое затем было пролонгировано до конца нынешнего года. Сказалось и сокращение экспорта из России: по данным S&P Global Platts, морской экспорт нефти из России в период с мая по июль 2023 г. снизился на 870 тыс. б/с (до 2,98 млн б/с). Как следствие, III квартал 2023 г. стал периодом резкого роста цен на нефть: если в июне 2023 г. средняя цена Brent составляла $74,9 за баррель, то в сентябре 2023 г. – $94,0 за баррель.

Однако в октябре и ноябре 2023 г. на рынке произошла коррекция. С одной стороны, к началу IV квартала 2023 г. рынок «информационно» отыграл сокращения предложения в странах ОПЕК+, а с другой – на октябрь и ноябрь 2023 г. пришелся ряд сообщений об увеличении добычи в странах, не участвующих в сделке: сюда относятся данные EIA о том, что в октябре и ноябре 2023 г. добыча нефти в США впервые с начала пандемии COVID-19 преодолела отметку в 13 млн б/с; а также вчерашние известия о вводе третьей по счету установки по добыче, хранению и отгрузке нефти (FPSO) на блоке Stabroek, расположенном на шельфе Гайаны, где добыча в результате увеличится до 620 тыс. б/с (с нынешних 400 тыс. б/с).

Вдобавок к этому, Россия несколько нарастила экспорт: по оценке S&P Global Platts, морские поставки нефти из РФ в период с июля по октябрь 2023 г. выросли на 550 тыс. б/с (до 3,53 млн б/с). Хотя это все равно на 320 тыс. б/с ниже, чем в мае 2023 г. (3,85 млн б/с), что укладывается в объявленные ранее планы РФ по сокращению экспорта на 300 тыс. б/с в сравнении со средним уровнем мае-июня 2023 г.

Так или иначе, но рост предложения стал триггером изменения балансе на рынке нефти, который в IV квартале 2023 г. вновь стал рынком покупателя. Это добавляет интриги в преддверии заседания министерского мониторингового комитета ОПЕК+, которое намечено на 26 ноября 2023 г. Однако даже в случае ужесточения квот погоду на рынке будет определять динамика добычи вне ОПЕК+: в Гайане, которая планирует к 2027 г. увеличить добычу до 1,2 млн б/с; в Бразилии, которая намерена к началу 2030-х нарастить предложение с нынешних 3 млн б/с до 5 млн б/с за счет освоения подсолевых месторождений на шельфе Атлантики; и США, где благодаря вводу экспортного терминала SPOT, намеченному на 2026-2027 гг., экспорт нефти должен будет вырасти до 6 млн б/с, что близко к прошлогоднему объему экспорта со стороны Саудовской Аравии (7,3 млн б/с).

Поэтому во второй половине 2020-х политика сокращения добычи может потерять экономическую целесообразность. Так было в первой половине 1980-х, когда на фоне прироста добычи в Норвегии, Мексике и Великобритании Саудовская Аравия резко сокращала предложение для удержания цен. В результате доле ОПЕК в глобальной структуре предложения снизилась с 41% в 1980 г. до 27% в 1985 г. Это подтолкнуло Саудовскую Аравию к увеличению предложения, что возвестило о начале эпохи низких цен, которая продолжалась до середины 2000-х.

По итогам прошлого года доля ОПЕК в глобальном предложении нефти снизилась до 36% (против 40% в 2016 г., когда была подписана первая сделка ОПЕК+). В случае дальнейшего роста добычи вне ОПЕК+ перед картелем встанет угроза потери рынка, а это неизбежно будет влиять на перспективы сделки ОПЕК+.

Говорил об сегодня в комментарии для «Российской газеты».

Демпферу быть!

Государственная дума утвердила в третьем и последнем чтении корректировку топливного демпфера. Дальше законопроект должны рассмотреть в Совете Федерации, после этого он будет направлен на подпись президента России Владимира Путина.

Обычно эти процедуры не занимают много времени, особенно по тем законопроектам, где уже есть консенсус всех заинтересованных сторон (в данном случае ведомств, которые представляют интересы отрасли и бюджета).

Напомним, что демпфирующий механизм призван сделать рынок России более привлекательным для нефтяников по сравнению с зарубежным при сохранении более низкой цены на топливо в РФ. Суть этой льготы в том, что нефтяники получают компенсацию из бюджета, если они направляют бензин и дизель на внутренний рынок по цене, которая не превышает определенный уровень (точку отсечения), тем самым в стране обеспечивается стабильный уровень цен на топливо.

Однако в сентябре демпфер был скорректирован, а выплаты по нему сокращены в 2 раза, что привело к резкому росту цен на АЗС и в опте, хотя Минфин и говорил, что якобы причины увеличения стоимости топлива напрямую не связаны с изменением размера преференций.

В итоге правительству пришлось принимать срочные меры на рынке топлива, чтобы стабилизировать ситуацию на рынке. Одним из самых главных решений стала корректировка демпфера – до его изначальных параметров, которые действовали ранее.

Формально нефтяники смогут получить скорректированный демпфер за октябрь, но выплаты по нему осуществляются в ноябре, поэтому еще есть несколько недель на окончательное утверждение законопроекта.