Импорт иранской нефти Китаем в апреле сократился с пиковых объемов, наблюдавшихся в конце 2021 и начале 2022 года. Спрос со стороны независимых нефтеперерабатывающих заводов ослаб после введения карантина из-за COVID-19, который наряду с удорожанием сырья привел к снижению рентабельности производства топлива. Это способствовало росту импорта более дешевой российской нефти. @mincerchannel

Японцы в своём репертуаре: мы откажемся от российской нефти, но нет. Япония будет постепенно отказываться от импорта нефти из РФ, сохраняя при этом свои интересы в нефтегазовых проектах на Дальнем Востоке России, заявил премьер Фумио Кисида. "Мы предпримем шаги по поэтапному отказу таким образом, чтобы свести к минимуму неблагоприятные последствия для жизни и деловой активности японцев, но наш план по сохранению наших интересов остается неизменным". Выглядит как попытка сохранить солидарность в G7 не убивая собственную экономику. Вот и с санкциями ЕС ситуация похожая. Согласовать к 9 мая не смогли, но США давят, вот и выпустили по сути не подготовленное и не обязывающее сообщение по G7. Выпустили США. После таких заявлений убедить ЕС будет сложнее. Разве что растянутый по времени компромиссный вариант, который потом можно будет слить под предлогом снятия ограничений.

Нефтяные компании Запада отказываются тратить сверхдоходы от высоких цен на нефть в увеличение добычи, как требует Джо Байден. По задумке американского президента, такая мера помогла бы снизить цены на углеводороды в мире.

Однако нефтяники предпочитают тратить прибыль на обратный выкуп акций и высокие дивиденды, чтобы компенсировать инвесторам несколько лет плохой доходности. Exxon, BP и TotalEnergies увеличили выкуп акций, а Chevron проводит рекордный по объемам buyback.

Нефтяники не могут достаточно точно спрогнозировать дальнейшее поведение цен на нефть, поэтому предпочитают не инвестировать вдолгую.

Российские компании на этом фоне продолжают сокращать добычу нефти. #Небрехня рассказывала о сокращении добычи почти на 9% по итогам апреля. Ряд источников отмечает, что это преднамеренная политика Минэнерго, а не проблемы со спросом. Хотя их тоже не стоит сбрасывать со счетов — дисконт по российской Urals на бирже бьет все рекорды, а ценообразование давно перестало быть рыночным.

@nebrexnya

Первый признак остановки роста цен на нефть?
Саудовская Аравия снизила цены для покупателей в Азии, поскольку коронавирусные локдауны в Китае сказываются на потреблении в крупнейшем импортёре нефти (падение на 1,3-1,5 млн. баррелей в сутки). Контролируемая государством компания Saudi Aramco снизила цены на ключевой сорт Arab Light впервые за четыре месяца на $4,4 за баррель.

Вспышка Ковида в Китае и повышение процентных ставок в США и ещё ряде развитых государства компенсируют продолжающиеся опасения по поводу эмбарго на поставки нефти из России. Тем более что если такое эмбарго и случится, то оно станет растянутым по временем и с исключением из него ряда европейских государств, заявивших, что продолжат покупать российскую нефть.

ЕС отказался от плана останавливать танкеры, перевозящие российскую нефть другим покупателям

Блок по-прежнему стремится запретить страхование поставок нефти. Запрет на использование судов требует международной координации, говорится в документах
(читать далее) 👉 https://pfs.ms/PyP0

@marketsnapshot

Источник говорит, что в случае передачи золото-валютных резервов Российской Федерации для восстановления Украины, пусть даже частичной, произойдёт мгновенное отключение подачи газа 100% европейских потребителей. После чего будет уничтожена украинская ГТС и выключена подача нефти и газа через территорию Белоруссии. После окончательного завершения СВО, потребителям ЕС придётся экстренно запускать газопровод Северный Поток-2, а так же перезаключать газовые контракты по ценам, близким к спотовым рынкам. 

КНР не закупает российскую нефть из-за инфраструктуры и контрактов

Несмотря на заметное снижение цен на российскую нефть, Китай не спешит закупать энергоресурс со значительной скидкой по целому ряду причин, говорится в статье, опубликованной на китайском интернет-портале Sohu.

Как отмечает автор статьи, Китай обладает крупными нефтяными месторождениями, однако импортировать готовую нефть из-за границы зачастую бывает более выгодно, поскольку это снижает издержки на разведку, бурение, организацию производства, очищение и так далее. Кроме того, потребность Китая в нефти превышает объемы производства в стране. На этом фоне российский ресурс, цена на который сейчас ниже, чем предлагают другие страны-экспортеры, на первый взгляд кажется выгодным приобретением.
Одна из причин, по которой Китай не увеличивает закупки нефти из России в значительных масштабах, заключается в ее качестве. "Разные области применения нефти предъявляют разные требования к ее качеству, и качество нефти, произведенной в России, не соответствует всем областям применения", — замечает автор.

Ожидается, что спрос на топливо в Китае в этом году будет расти, несмотря на вновь начавшуюся пандемию при прогнозируемом разумном темпе роста экономики, заявил в пятницу финансовый директор PetroChina Ван Хуа.

Комментарий прозвучал на фоне жестких ограничений на движение, введенных с начала марта в китайских регионах, таких как финансовый центр Шанхай, что привело к закрытию промышленных предприятий и снижению спроса на нефтепродукты.

Представители PetroChina заявили, что меры по борьбе с пандемией привели к увеличению запасов продукции по сравнению с началом года.

Китайская CNOOC построит 12 СПГ танкеров на общую сумму $2,4 млрд

Строительство будет вестись на верфи Hudong Zhonghua ShipbuildingКитайская нефтегазовая госкомпания CNOOC заключила контракты на сумму 16 млрд юаней ($2,42 млрд) на строительство самых больших в Китае танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), сообщила компания.

Заказ включает строительство 12 супер-танкеров для перевозки СПГ. Отмечается, что Китай является крупнейшим в мире покупателем сверх-охлажденного газа, а CNOOC импортирует топливо больше всех в стране и входит в число крупных государственных компаний, расширяющих свой флот СПГ танкеров.
Компания начала заниматься импортом СПГ в 2006 году и построила 10 СПГ танкеров.Все суда будут построены на судостроительном заводе Hudong Zhonghua Shipbuilding (входит в судостроительную группу CSSC).
Каждый танкер может перевозить до 174 тыс.  куб. м СПГ (108 млн куб. м при регазификации).
Поочередный ввод в эксплуатацию планируется в период с 2024 по 2027 годы.

CNOOC входит в тройку крупнейших национальных нефтяных компаний Китая вместе с CNPC и China Petrochemical Corporation. Об этом сообщает ПортНьюс.

Германия не может договорится с Катаром по поставкам СПГ. Германия не хочет соглашаться на условия Катара по подписанию долгосрочных контрактов сроком не менее 20 лет. Такие сроки могут поставить под угрозу цели Германии по декарбонизации. С ценообразованием тоже вопросы. Германия хочет привязаться к TTF, а Катар к нефти. Кроме того, Катар хочет зафиксировать в договоре пункт назначения, что не позволит Берлину перенаправить газ в другие локации Европы. Ожидается, что переговоры продолжатся в мае.

В Нью-Йорке нарастает дефицит солярки. Разница в цене с бензином уже более 2 долл. за галлон, при обычном разрыве 0,5-1 долл.

Оман увеличивает добычу нефти в рамках квоты ОПЕК+
https://neftegaz.ru/news/dobycha/736698-sultanat-oman-narashchivaet-dobychu-nefti-v-ramkakh-kvoty-opec/

Калифорния готовится выиграть Дарвиновскую премию за худшую энергетическую политику в мире

Братан Гитт, 27 апреля 2022 года

Утопические энергетические фантазии превращают Калифорнию (КФ) в антиутопический кошмар. Энергетическая политика КФ равносильна смелому плану самоубийства, достойному коллективной премии Дарвина.
Традиционная премия Дарвина присуждается людям, которые улучшают человеческий генофонд, непреднамеренно удаляя себя из него, например, парня, который смертельно пытался сделать банджи, прыгая с моста короче, чем его банджи-шнур.

Я предлагаю еще одну категорию Дарвина для целых групп людей (команд, компаний, стран...), чье глупое поведение ограничивает их существование. Примерами могут служить Enron, Венесуэла и бывший Советский Союз.
Венесуэла, например, приняла политику, которая убила ее экономику. Она прошла путь от одной из самых богатых нефтяных экономик в мире в экономическую и политическую пустошь, где 77% населения живет в крайней нищете.

КФ приняла смелый план энергетического самоубийства, который принесет ей место наряду с Венесуэлой. Если КФ останется на своей текущей энергетической траектории, многие предприятия закроются или переедут из штата в ближайшие 20 лет.

Люди убегают, и рынок недвижимости рухнет.
Жители Калифорнии, которые не могут уйти, столкнутся с более высокими налогами, нормированием электроэнергии и ограниченным доступом к чистой воде. Еженедельные отключения электроэнергии, скорее всего, заставят домохозяйства и предприятия оплатить два счета за электроэнергию: один на коммунальные услуги, а другой на синдикаты черного рынка, которые эксплуатируют дизельные генераторы.

Сторонники плана КФ жалуются, что несправедливо присуждать КФ Дарвинской премии за воображаемое будущее, которое еще не произошло (и может и не произойти). Но калифорнийцам не нужно ждать 20 лет, чтобы почувствовать боль. Они чувствуют это сейчас.
В Калифорнии самый высокий уровень бедности в Америке, и рост цен на электроэнергию является растущей частью проблемы. С 2010 по 2020 год тарифы на электроэнергию в Калифорнии выросли почти в семь раз быстрее, чем в среднем по США. Более 3,3 миллиона домохозяйств Калифорнии имеют просроченные счета за коммунальные услуги, которые в совокупности составляют 1,2 миллиарда долларов.

Решение КФ перевести производство энергии на солнечную и ветровую энергию привело к резкому росту цен на энергоносители и увеличило хрупкость ее электрической сети. Ненадежность солнечной и ветровой энергии была одним из трех основных факторов, вызвавших отключение электроэнергии в Калифорнии в 2020 году.

Ситуация ухудшится. Лидеры КФ решили преждевременно закрыть каньон Диабло - последнюю оставшуюся атомную электростанцию штата, хотя атомная энергетика является самым безопасным, мощным и надежным способом производства электроэнергии.
На каньон Диабло приходится почти 10% производства электроэнергии в Калифорнии. Его отключение в 2025 году оставит зияющую дыру в базовой мощности КФ.

В настоящее время КФ импортирует около 28% своей электроэнергии из других штатов. В жаркие дни соседним штатам самим понадобится энергия, поэтому КФ будет вынуждена отключать электроэнергию для домов и предприятий.
Дорогая энергия также означает дорогую воду. Почти 20% потребления электроэнергии в Калифорнии идет на перекачку и очисту воды. Фермеры в долине Сан-Хоакин не смогут позволить себе орошать свой урожай. КФ перейдет от мировой хлебной корзины к импорту большей части своей еды.

#виэ
 
https://www.realclearenergy.org/articles/2022/04/27/california_is_gearing_up_to_win_a_darwin_award_829178.html

🇰🇷 Южная Корея постепенно отказывается от сахалинской нефти в пользу американской.

Так, вместо лёгких малосернистых сортов "Sokol" (Сахалин-1) и "Sakhalin Blend" (Сахалин-2) крупнейшие южнокорейские НПЗ "GS Caltex", "SK Innovation" и другие наращивают импорт из США нефти "WTI Midland" и "Eagle Ford".

В первом квартале импорт достиг рекордного уровня в 39 млн баррелей, что на 53% больше, чем за тот же период прошлого года.

По прогнозам Корейской национальной нефтяной корпорации (KNOC), во втором и третьем кварталах закупки нефти в США могут превысить 12 млн баррелей в месяц .

Бразилия отказала США в просьбе увеличить добычу нефти. В марте об этом американские чиновники просили бразильскую госкомпанию Petrobras. @mincerchannel

Gas UK вырос на 10,58% за четыре минуты
График 👉 https://pfs.ms/GasUK

@marketsnapshot

Украина остановит транзит газа из России в Европу через газораспределительную станцию «Сохрановка» в Луганской области. Это произойдет в 7 утра 11 мая.

Также будет невозможна транспортировка газа через пограничную компрессорную станцию «Новопсков», через которую проходит до 32,6 млн куб. м газа в сутки из России в Европу, что составляет почти треть от поставок.
#бизнес

@vedomosti

‼️«Газпром» сообщает:

✍️«[Сегодня компания] получила официальное уведомление от «Оператора Газотранспортной системы Украины», о том что украинская сторона, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства, прекращает принимать газ для транзита через украинскую ГИС «Сохрановка» с 7:00 11 мая, номинации для транспортировки будут отклоняться, прием газа осуществляться не будет. Оператор ГТСУ предлагает перенести все объемы транзита на ГИС «Суджа». Одновременно поступило уведомление от НАК «Нафтогаз Украины» о том, что в случае продолжения подачи газа с российской стороны на ГИС «Сохрановка» соответственно будут уменьшены объемы на точках выхода из ГТС Украины.

В связи с этим «Газпром» заявляет, что не получил каких-либо подтверждений обстоятельств форс-мажора, не видит никаких препятствий для продолжения работы в прежнем режиме, украинские специалисты всё это время спокойно работали на ГИС «Сохрановка» и КС «Новопсков» и продолжают это делать, транзит через «Сохрановку» обеспечивался в полном объеме, никаких нареканий от контрагентов не было и нет.

«Газпром» перед европейскими потребителями полностью выполняет все свои обязательства, поставляет газ для транзита в соответствии с контрактом и операторским соглашением, услуги по транзиту полностью оплачены.

Перенос объемов на ГИС «Суджа», исходя из российской потоковой схемы, технологически невозможен, распределение объемов четко прописано в соглашении о взаимодействии от 30.12.2019, и украинской стороне это хорошо известно».

Предложение минэнерго "урезать демпфер" по керосину выглядит несвоевременным и непроработанным

✔️Во-первых, авиацию курирует не минэнерго. Было бы логично, чтобы идеи по параметрам господдержки отрасли исходили от минтранса и минпрома.

✔️Во-вторых, из новости не просматривается аналогичных предложений по демпферам бензиновому и дизельному. Чем провинился именно керосин, пока непонятно.

✔️В-третьих, авиакомпании и так не избалованы демпферными выплатами. Из-за завышенных индикативных цен реальное субсидирование началось только в конце прошлого года, до этого в течение двух лет выплат не было.

✔️В-четвёртых, "слишком много" выглядит почти кощунственно в отношении отрасли, которая едва ли не сильнее других пострадала от последних событий. Стоит напомнить, что пока иных налоговых решений для поддержки авиации нет, в том числе и по итогам совещания у президента.

☑️В связи с ростом цен и валютных курсов экспортная альтернатива выросла по всем видам топлив, но сейчас она снижается. При этом по керосину она ниже, чем по АБ и ДТ. По данным ФАС за апрель она составила 108990 р/т против 142707 р/т месяцем ранее. Вероятно за май данный показатель будет ещё ниже. При этом индикативная цена выше, чем по АБ и ДТ и в текущем году составит 55900 р/т (против 55200 и 52250 соответственно) - её как раз пересматривать не собираются. Поэтому керосиновый демпфер менее "доходный" для авиакомпаний, чем бензиновый и дизельный для НПЗ. Стоит напомнить, что при этом именно для НПЗ правительство ранее предложило повысить долю компенсации до 0,83.

❗️Также стоит вспомнить, что ещё совсем недавно вице-премьер Голикова давала по керосиновому демпферу прямо противоположные поручения. Чем закончилось их исполнение, неизвестно. Но нет никаких сомнений в том, что минфином безо всяких разбирательств будет поддержано именно предложение минэнерго - здесь следовало бы "совместить позиции" и вернуть обсуждение на уровень вице-премьеров.

‼️В целом все топливные демпферы непрозрачны и в текущей ситуации нелогичны, рассуждать об их эффективности крайне сложно. Но нужны комплексные решения как по всем видам топлив в акцизах, так и по налоговому пакету в авиации в целом. Если же взамен ничего не предлагается, в текущей тяжелейшей ситуации решение просто "закрутить краник" выглядит очень странным.

Штаты синхронно вписались в заявления Украины по форс-мажору

"США и страны в мире уже сделали шаги, США в прошлом месяце приняли меры посредством исполнительного указа по запрету импорта российской нефти, энергоносителей. Другие страны последовали этому в своих решениях... То, что мы слышали сегодня (прекращение ОГТСУ с 11 мая транзита газа в Европу через «Сохрановку»), лишь подчеркивает то, что мы знали. Мы знали, что необходимо оперативное реагирование на сбои на мировом энергетическом рынке", - заявил глава пресс-службы Госдепартамента Нед Прайс.

https://yangx.top/needleraw/5099

ЕС готов запретить страховать морскую транспортировку российской нефти, введя «иранский» вариант новых санкций

В рамках нового 6-го пакета санкций против России, включающих поэтапный запрет на поставку всей российской нефти к концу года, Европейский Союз пошел на новый этап эскалации, предприняв действия, выходящие за рамки санкций в стиле Ирана.
ЕС рассматривал возможность наложить запрет на возможность России перевозить нефть в открытом море, предлагая запретить европейским судам и компаниям предоставлять услуги российским компаниям. Как сообщает агентство Bloomberg, эти меры должны были резко ухудшить способность Москвы поставлять свою нефть в любую точку мира".
Также ожидается, что в рамках 6-го пакета будет введен запрет на доступ России к европейским страховщикам был введен, что приведет к тому, что российские компании будут рисковать на сумму в несколько миллиардов долларов каждый раз, когда любой танкер покидает порт, поскольку такие риски, как аварии и разливы нефти, могут повлечь за собой запредельную цену с точки зрения претензий и судебных исков.

Российские нефтяные компании в таком случае останутся с небольшим количеством альтернатив или вообще без них, пишет Bloomberg: "Хотя государства-члены все еще спорят по поводу условий, это потенциально мощный инструмент, поскольку 95% страхового покрытия ответственности танкеров в мире осуществляется через базирующуюся в Лондоне страховую организацию под названием Международная группа клубов P&I, которая обязана прислушиваться к европейскому законодательству".

В докладе проводится прямое сравнение такого курса действий с основным способом, с помощью которого Вашингтону на протяжении многих лет удавалось серьезно ограничивать возможности Ирана по транспортировке нефти, заставляя Исламскую Республику напрямую покрывать свои риски.
Однако на пути к достижению единства ЕС в вопросе российского нефтяного эмбарго приходится учитывать позицию стран, требующих исключений - в первую очередь Венгрии и Словакии. А дальнейшее возведение серьезных препятствий для европейских компаний, как ожидается, вызовет еще больше споров, учитывая эффект от введения эмбарго внутри страны.

Последние новости из коридоров ЕС говорят о том, что запрет европейским юридическим или физическим лицам транспортировать российскую нефть в любую точку мира, был негативно воспринят Грецией, Кипром и Мальтой, которые играют огромную роль в европейской судоходной и транспортной промышленности.

В итоге, как сообщает Reuters, ЕС склонна не поддержать запрет на транспортировку нефти в третьи страны, так как около 1/3 флота Греции составляют танкеры. Однако европейским страховым и финкомпаниям будет запрещено страховать и финансировать российские энергоносители.