Нефтехимия — одно из самых быстроразвивающихся направлений российской экономики. О перспективах отрасли в контексте ситуации на мировых рынках рассказал в интервью ТЭК-ТОК генеральный директор компании «Имплемента» Дмитрий Акишин:

🟢«Если посмотреть статистику, то в 2022-м году химическое производство переориентировалось на внутренний рынок. В 2023 году мы видели существенное увеличение потребления крупнотоннажных пластиков на внутреннем рынке. Например, полиэтилен вырос чуть ли не на полмиллиона тонн по году. Это происходило замещение ушедших иностранных производителей».

🔵«Все друг под друга подстроились, смогли договориться. Производители начали производить новую продукцию, новые марки, какие-то продукты с новыми качествами. А потребители, понимая, что у них есть ограниченный набор продуктов, тоже перестроились. Они скорректировали, перестроили свое производство под те продукты, которые им доступны».

🔵«Что касается экспорта. Все большие рынки нам все еще доступны. Китай. Он, может быть, не самый быстрорастущий, но очень крупный. (…) Индия (…) Юго-восточная Азия, которая обеспечивает сейчас вообще самую высокую динамику спроса на пластики. Африка, Южная Америка».

СМОТРЕТЬ ИНТЕРВЬЮ

ЧИТАТЬ ПЕЧАТНУЮ ВЕРСИЮ

Девочки, иногда ты ешь рынок, иногда рынок ест тебя. С электрическими автомобилями, которые не без помощи Илона нашего Маска ногой открыли дверь в консервативную и устоявшуюся отрасль (и сломали её), сейчас происходит второе.

Один из крупнейших производителей легковых автомобилей в США, компания Ford, на шесть недель останавливает конвейер, производящий полностью электрическую версию её бестселлера и самого популярного пикапа в Америке — Ford F-150 Lightning.

Официальный комментарий: "Компания оптимизирует производство, чтобы найти необходимый баланс между продажами и прибылью".

Реальная ситуация: Ford F-150 Lightning начали продавать в конце мая 2022 года. На максимальном хайпе (с момента анонса было оформлено 200 тысяч предзаказов!) Ford продал 15 тысяч автомобилей по итогам 2022 года, 24 тысячи (то есть, уже меньше в расчёте на 1 месяц) за весь 2023 год и 18,5 тысяч за 10 месяцев текущего года. С начала года эти электрички уже собирала одна смена, и, вероятно, к показателям продаж первых месяцев Ford с этой моделью не вернётся уже никогда.

Планировавшийся к запуску крупный полностью электрический внедорожник на три ряда сидений компания и вовсе отменила, полностью списав $1,9 млрд, которые были потрачены на его разработку. Всего же на попытке освоить капризный рынок электромобилей Ford потерял $5,5 млрд. Не так уж много, но и не так уж и мало, если учесть, что это на $1,1 млрд больше, чем вся чистая прибыль Ford за 2023 год.

Надо ли говорить, что электрические инициативы Ford сопровождались максимально агрессивной рекламой, размещениями на крупных спортивных мероприятиях, у всех автоблогеров, в том числе, в тиктоке, и самыми громкими обещаниями руководства. Отменённый внедорожник, например, должен был стать "вашим личным скоростным поездом", а F-150 Lightning позиционировался в том числе, как "ваша личная электростанция".

Что и говорить, электрический пикап "Форда" был прекрасен по всем техническим характеристикам: он был быстрее, мощнее, мог тянуть за собой 4,5 тонны, и, несмотря на более высокую цену в рознице (примерно на $30 тысяч дороже его бензинового собрата), стоил в 10-летней эксплуатации меньше.

Но главное — он был прогрессивен, это был практически новый американский воук-мобиль: с виду — простой американский работяга, а под его могучим капотом — сюрприз, вместо выпуклости цилиндров ниша для хранения вещей. В момент эксплуатации он не производил ничего плохого — одну только чистую радость.

Впрочем, для производителя она оказалась недолгой, и закопала Ford F-150 Lightning, как и все чистые электромобили в неглубокую — всего-то шесть футов — но очень узкую нишу лёгкого городского транспорта. Привыкшие к далёким расстояниям и мгновенным заправкам основные эксплуатанты пикапов категорически не поняли, почему их автомобиль может проехать всего 400 км на одной зарядке. И это по заявлениям производителя. А по факту — 300. А если топить, как будто это ваш личный скоростной поезд, то 200, а если заряжать от него всякое, как будто это ваша личная электростанция, то 100. Ну а раз так, то из дома можно и не выезжать.

В итоге Ford сейчас планирует разрабатывать вместо полностью электрических автомобилей подзаряжаемые гибриды, где к батарейке будет прилагаться старый-добрый двигатель внутреннего сгорания на ископаемом топливе, а владельцы Ford F-150 Lightning и простых Ford F-150 идут голосовать за Трампа.

Пожелаем им всем удачи.

Интересно как они это все коммерциализируют? тарифы или субсидии государство даст?

Первые электрозарядные хабы Росатома заработали в Калининградской области

В преддверии Дня народного единства, 3 ноября, в Калининграде торжественно ввели в эксплуатацию два хаба для зарядки электротранспорта. Площадки объединяют 15 электрозарядных станций общей мощностью 2.2 МВт.

Первый хаб «быстрой» зарядки электромобилей на десять станций совокупной мощностью 1,5 МВт заработал на острове Октябрьский, рядом со стадионом «Ростех Арена». Второй – на пять электрозарядных станций общей мощностью 750 кВт – открылся в аэропорту «Храброво».

Инвестором проекта выступает «ТВЭЛ» («Росатом») в рамках реализации соглашения с правительством региона о развитии электротранспорта. Присоединение зарядной инфраструктуры обеспечили «Россети Северо-Запад».

На начало этого года в регионе было около 40 зарядных станций, до конца года увеличим их число более чем на 20 единиц, а в 2025 году планируем расширить сеть ЭЗС как минимум в три раза», отметил на мероприятии губернатор Алексей Беспрозванных.

Среди факторов, которые должны обеспечить опережающее развитие электротранспорта в Калининградской области, – строительство Топливным дивизионом «Росатома» первой в России гигафабрики электробатарей в городе Неман, а также производство электромобилей «Амбер Авто А5» на местном предприятии «Автотор Авто Холдинг».

Вчера в 17:30 на электростанции Криель в ЮАР загорелся блок 6. Расположенная в Мпумаланге электростанция Криель представляет собой угольную электростанцию ​​с шестью блоками общей мощностью 3000 МВт.

Бангладеш ускоряет выплату более $800 миллионов, которые он должен Adani Power за поставку электроэнергии с электростанции Godda. Ранее Adani Power сократила поставки электроэнергии в Бангладеш с 1400 до 700–800 МВт, а власти Индии разрешили этой электростанции поставлять электроэнергию на внутренний рынок. С другой стороны, власти Бангладеш пытаются разобраться в договоре с Adani Power, поскольку тариф оказался на 27% выше, чем у других частных производителей Индии.

«Нападение на «Северные потоки». Головоломка с диверсионными группами»: Даже Bild пришла к выводу, что четыре украинских диверсанта на маленькой лодке - это бред, а не версия.

«Кто взорвал «Северные потоки» два года назад? Частные детективы и Генпрокуратура полагают, что именно небольшая команда бывших украинских военных заложила четыре взрывных устройства, которые привезли на небольшой яхте. Бомбы весом в несколько тонн. На глубине 90 метров. В море. Это вообще реально? Подводный археолог Свен Томас отвечает «нет». В подтверждение своих слов он подчеркивает, что для такой операции необходима не только яхта, но и несколько дополнительных судов. Кроме того, нужна стационарная платформа с кранами, системой якорей и балластом, вес которого должен составлять не менее одной тонны. «Для спусков на глубину 34 м наш понтон крепится четырьмя якорными цепями, чтобы зафиксировать его точно над местом погружения. Для этого требуется несколько сотен метров якорной цепи и тросов. А эта «Андромеда» имела на борту только 25-килограммовый якорь с почти 100 м цепи и троса. И это при глубине погружения 90 м, при том, что море неспокойное. Чтобы произвести 4 взрыва, нужно минимум 8 погружений для исследования и размещения взрывчатки. Сейсмические записи взрывов «Северного потока» показывают, что было использовано около 400 кг взрывчатки. Такие бомбовые комплекты нельзя сбрасывать в воду без крана и противовесов, иначе лодка перевернется»

Подпишись на ПУЛ N

Выработка ветровой генерации в Европе просела. Газовая выросла. Цена электроэнергии (на сутки вперёд) во Франции поднялась на 6,9% (до €115,32 за МВт*ч, 12240 рублей), в Великобритании — на 9% (до £115,91 за МВт*ч, 14536 рублей), а в Германии — на 31% (до €164,79 за МВт*ч, 17491 рубль).

Угадайте, в какой из этих стран есть АЭС, а какая свои атомные электростанции в великой мудрости своей закрыла и делает ставку на солнце и ветер.

Правительство Швеции отклонило заявки на строительство 13 новых морских ветряных электростанций в Балтийском море. Одобрен только один проект - ВЭС "Посейдон".

Причина в требованиях Вооруженных сил Швеции, которые считают, что морские ветропарки создают проблемы с безопасностью и обороной Швеции.

Формулировка с далекоидущими последствиями для оффшорной ветроэнергетики и энергетики Швеции. Видно, всё же, придётся строить АЭС и развивать наземные ветроэнергетические проекты, а на это есть свои оппоненты.

Глава BP Мюррей Очинклосс заявил в понедельник на конференции ADIPEC, что компания стремится к диверсификации операций и для достижения этой цели намерена расширять свою деятельность на Ближнем Востоке.

В частности, НК интересуют Оман, ОАЭ, Ирак, Кувейт и близлежащая Индия и разработка как традиционных, так и нетрадиционных месторождений. Кроме того, Очинклосс сообщил о новых проектах НК в Мексиканском заливе США: Kaskida, начало добычи на котором ожидается в 2029 г., и Tiber, разработка которого должна начаться в середине 2025 г.

Клиенты АЗС сети «Газпромнефть» в прошлом году выпили более 40 млн чашек кофе. По оценкам экспертов, данный показатель сопоставим с объемами продаж крупнейших сетей быстрого питания.

При этом самым популярным выбором автолюбителей из года в год становится капучино.

☕️ азсроссии.рф

"Казмунайгаз" смотрит на производство SAF с интересом

"Казмунайгаз" и Axens заключили соглашение о сотрудничестве, которое предполагает изучение возможности производства экологически чистого авиатоплива (SAF) в Казахстане.

Sustainable Aviation Fuel (SAF) производится из возобновляемого сырья, не связанного с нефтью. В отличие от обычного авиакеросина, SAF в чистом виде сокращает выбросы углерода на 80%.  

На авиаперевозки приходится около 3% глобальных выбросов углерода. Ожидается, что использование SAF вырастет примерно со 100 млн литров в год в 2021 году до как минимум 449 млрд литров в год в течение трех десятилетий. В мире сейчас реализуются несколько проектов по созданию производств SAF, но основная часть из них будет запущена после 2025 года.
Глава "Казмунайгаза" Асхат Хасенов отметил, что партнерство с Axens позволит привлечь инвестиции в энергетический сектор страны, внедрить передовые технологий и производства топлива, соответствующего современным экологическим стандартам.  

Технологии Axens, связанные с процессами производства возобновляемых видов топлива, рассмотрят в рамках планируемого технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта "Производство устойчивого авиационного топлива в РК" в 2024-2025 гг, сообщает "Казмунайгаз".

По оценкам IATA, объем использования SAF в качестве добавки к обычному авиатопливу в 2023 году составил всего 600 млн литров (примерно 480 тыс. тонн). Средняя стоимость составила $2,5 тыс. за тонну, что сильно дороже традиционного авиатоплива, мировой объем потребления которого составил порядка 350 млрд литров (примерно 280 млн тонн). Таким образом, доля SAF составила примерно 0,2%.