Правительство Италии до конца года представит государственную компанию, которая займётся строительством малых модульных реакторов, заявил министр промышленности Адольфо Урсо. Да, если с запретом на строительство АЭС вопрос решить можно, то с технологиями пока перспектив не видно.

‍Каждый десятый хозяин электромобиля считает его покупку ошибкой (by Granderator)
Примерно 10% владельцев электромобилей жалеют о том, что выбрали автомобиль на электрической тяге.

Причины недовольства

Электрические автомобили становятся все более популярными, но не каждый владелец в восторге от своего решения стать экологичным. Об этом в середине октября 2024 г. пишет издание Qz. Эксперты из American Trucks провели опрос в Соединенных Штатах более 500 владельцев электромобилей, чтобы оценить их сожаление и разочарование.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock

В Оренбурге начали выпускать быстрые зарядные станции для электромобилей. Уже готов прототип станции мощностью 150 кВт. Она поддерживает 4 режима зарядки и совместима с большинством электромобилей, представленных на российском рынке. Благодаря высокой мощности, заряд аккумулятора до 80% занимает всего 15-20 минут. Завод планирует увеличить производство до 300 станций в год, чтобы удовлетворить растущий спрос на зарядную инфраструктуру.

▪️ЛУКОЙЛу облегчат налоговое бремя на Каспии.

В Госдуме поддержали продление налоговых льгот по НДПИ для месторождения имени Филановского, расположенного в северной части акватории Каспийского моря в 190 км от Астрахани.

Но не просто так – налог на прибыль с месторождения повысят до 34%. Сейчас для ЛУКОЙЛа действует ставка НДПИ в размере 15% от мировой цены нефти сорта Urals.

Льгота предполагалась на семь лет, с момента когда запасы на месторождении выработали как минимум 1%. Промышленное извлечение начали еще в 2016 году, на стабильные 6 млн тонн ЛУКОЙЛ вышел в 2018 году, но сейчас льгота все еще действует.

Bloomberg: Китай обгонит Европу по импорту трубопроводного газа РФ в этом году

По итогам 2024 года Китай обгонит Европу по импорту российского газа, подсчитал Bloomberg на основе данных таможни КНР и Минэнерго РФ. Так, за 9 месяцев 2024-го в Китай по «Силе Сибири» ушло 23,7 млрд кубометров природного газа (+40% г/г), а в Европу по «Турецкому потоку» и украинской ГТС — 22,5 млрд кубометров (+16% г/г).

С 1 января 2025 года перестает действовать транзитный договор Киева и Москвы, и продолжения его не последует (разве что найдутся иные схемы поставок газа из РФ по ГТС Украины — прямые договоры с покупателями, своп газа из Азербайджана и т. д.). Таким образом, поставки «Газпрома» в ЕС снизятся примерно наполовину. И Bloomberg признает, что «Газпром» остается «критически важным источником энергии для некоторых стран, включая Венгрию, Австрию и Словакию». Правда, сама Венгрия заявляет, что получает газ и по «Турецкому потоку». А вот Молдавия, например, тоже попадет в затруднительную ситуацию: страна получает электроэнергию от работающей на российском газе Молдавской ГРЭС в Приднестровье.

А вот в КНР объемы поставок трубопроводного газа будут расти: одобрен «дальневосточный маршрут» поставок, а это еще 10 млрд кубометров с использованием существующего МГП Сахалин-Хабаровск-Владивосток.

Тем не менее эти поставки не идут в сравнение с теми, что шли европейским покупателям даже в 2022 году: их агентство оценивает в 61,3 млрд кубометров, в 2023-м — в 26,9 млрд куб. м.

К слову, телеграм-каналы сообщают, что вопрос расширения поставок газа «Газпрома» в Китай будут обсуждать главы РФ и КНР Владимир Путин и Си Цзиньпин во время встречи в рамках саммита БРИКС, который уже завтра начнется в Казани. Москва просит Пекин нарастить импорт трубопроводного газа, чтобы помочь «Газпрому» справиться с финансовыми трудностями.

Некоторые комментаторы очень любят рассуждать, когда в той или иной стране кончится нефть. Обычно для этого берется значение официальных доказанных запасов нефти и делится на текущую добычу в стране.

Для справки - для США, например, этот подход дает значение между 9 и 11 годами начиная с 1980 года. В период с 2006 по 2014-й он поднимался до 15 лет, потом снова спустился в привычный промежуток около 10. Что было с американской добычей с тех пор, думаю, интересующимся известно. Падала на треть между 1980 и 2005 годом, росла почти втрое с этого уровня к 2019-му, снова падала.

Для Великобритании в 1989 году показатель был 4.3 года. К 1994-му, получается, должна была накрыться британская нефтяная отрасль. В 1994-м добыча была на 40% выше, чем в 1989-м. Так обеспеченность добычи запасами и колеблется с тех пор от 5 до 9 лет. При этом, британская добыча начала заметно снижаться только после 2000 года.

И по очень многим странам так, включая Россию. Официальное значение доказанных запасов - это не самый полезный индикатор. Постановка запасов на баланс - это некоторое формальное действие, требующее определенных усилий и компании-недропользователи подходят к нему, что называется, прагматично. Если надо - покажут прирост или продемонстрируют компенсацию добычи текущего года. Или не покажут, если, например, будет полезно быстрее самортизировать какие-то капитальные затраты. При этом, значение может сильно колебаться в зависимости от цены на нефть, появления или удешевления технологий, изменения налоговых режимов.

В общем, не слишком это полезный показатель для анализа, но полезный для громких заявлений и для того, чтобы морочить головы не слишком осведомленным людям.

Возможно, что России повезло с уходом европейских компаний, которые теряют конкурентоспособность, иначе они бы выпускали в России неконкурентоспособные и старые модели.

Главной моделью французов из Renault в России была модель Renault Duster/Sandero/Logan. Она была построена для стран третьего мира – Турции, Алжира и Марокко с марта 2010 года. Затем стала популярна в Румынии, где для нее Renault построил крупнейший завод Dacia, на нем работают 11 тысяч человек.

Но ее век закончился. Renault не смогли представить современной и популярной модели из-за низких инвестиций в новые платформы машин - на это требуются десятки миллиардов долларов.

Теперь крупнейший завод Renault в Румынии в трудном положении. Завод жалуется на потерю конкурентоспособности на авторынке. Он не может конкурировать с китайскими автокомпаниями.

Добавили сложностей и энергопроблемы. Румыния закрыла свои угольные электростанции под давлением Евросоюза и не смогла восполнить потерю выработки энергии, в результате чего в Румынии одни из самых высоких цен на энергоносители на европейском континенте.

Renault теперь ставит на электрокары, но китайские автомобили имеют 25-50% преимущества в себестоимости. @banksta

Специально обученные люди из CREA подсчитали, что с февраля 2022 года Россия заработала за счёт продажи ископаемого топлива 768,6 млрд евро. Из этой суммы нефть принесла 530 млрд евро.

Евросоюз накупил нашего сырья на 204 млрд евро.

Есть довольные конфликтом в Красном море

Maersk, лидер мировой торговли, в четвертый раз менее чем за шесть месяцев повысила свой годовой прогноз, сославшись на более высокий спрос и более высокие фрахтовые тарифы, вызванные сбоями в цепочке поставок из-за атак в Красном море.

В этом году базовая прибыль Maersk до вычета процентов, налогов, износа и амортизации составит от 11 до 11,5 млрд долларов США, что превышает как предыдущий прогнозный диапазон, так и среднюю оценку аналитиков, опрошенных Bloomberg, в размере 10,1 млрд долларов США.

Мыши плакали и кололись...

Коалиция по ценовому потолку, поддерживаемая странами Большой семерки, Евросоюзом, Австралией и Новой Зеландией, опубликовала обновленную версию своей политики в отношении российской нефти, содержащую особое предупреждение для брокеров.

В документе говорится: «Теневая» торговля стала более выраженной, часто в нее вовлечены субъекты и грузы, связанные со странами и/или лицами, на которые наложены санкции, или связанные с другой незаконной деятельностью. Эта теневая торговля характеризуется нерегулярными и часто высокорискованными методами доставки, которые вызывают серьезную обеспокоенность как у государственного, так и у частного секторов. Тем, кто занимается продажей и посредничеством в отношении танкеров, следует проявлять бдительность в отношении потенциальных уклончивых или незаконных схем покупки и конечного использования, особенно в отношении стареющих танкеров, включая танкеры, ранее предназначенные для утилизации».

Подписавшие это движение государства призвали государства флага обеспечить, чтобы суда, плавающие под их флагом, соблюдали самые высокие требования безопасности и предотвращения загрязнения окружающей среды, а также передовые методы, а государства порта должны обеспечить соблюдение конвенций по безопасности и ответственности на этих судах, включая те, которые касаются операций по перевалке грузов с судна на судно, и требования иметь на борту действительные государственные страховые свидетельства.

Эксперты полагают, что масштабы танкерного флота, перевозящего санкционные грузы, делают его регулирование практически невозможным. Почти два из трех старых танкеров перевозили иранские, венесуэльские или российские грузы в этом году.

По оценкам Gibson, почти 63% всех танкеров дедвейтом свыше 25 000 тонн, построенных в 2009 году или старше, либо торгуют с иранскими судами, находящимися под санкциями, либо с венесуэльскими судами, находящимися под санкциями, и/или в течение последних шести месяцев занимались исключительно торговлей с Россией.

Вот короткий и ёмкий текст о том, чем уникальна сверхвязкая нефть и почему для её разработки требуются особые налоговые условия.

Одним из таких условий, кстати, стало недавнее увеличение удельных расходов по НДД на 1000 руб./т. При обсуждении которого на комитете Макаров с Сазановым спорили о том, когда вернуться к вопросу о его достаточности - по результатам первого квартала или полугодия 2024 года.

Сегодня на дворе с божьей помощью октябрь, но пока видимо не вернулись. А то, глядишь, к очередному налоговому суперзакону и поправку можно было бы подготовить.

Грузия хочет отказаться от импорта топлива

В Грузии самые крупные частные вложения осуществлены в реализацию НПЗ в Кулеви, сообщил глава правительства страны Ираклий Кобахидзе.

По его словам, бюджет начального этапа создания завода достигает $110 млн, общие расходы на НПЗ должны достичь $700 млн.

Строительство ведет «Блэк Си Петролеум». НПЗ, который на первом этапе будет перерабатывать 1,2 млн т нефти в год, должен начать свою деятельность уже в марте 2025 года. Завод будет выпускать нафту, дизель и мазут.

В 2026 году НПЗ нарастит свои мощности до 4 млн т. К перечню нефтепродуктов присоединится газойль и битум. В будущем возможен также выпуск бензина и авиакеросина.

«Блэк Си Петролеум» хочет перевести Грузию полностью на национальные нефтепродукты, а избыток нефтепродуктов экспортировать, сообщает Sputnik.

Пока вопросов больше, чем ответов. Реально ли за $700 млн построить завод, производящий высокооктановое топливо в объемах, достаточных для внутреннего рынка? Спасёт ли мазут и нафта внутренний рынок от импортного бензина и дизеля? И где и по какой цене Грузия будет покупать нефть?

Польза майнинга для экономики не очевидна, а влияние на энергопотребление однозначно

Минэнерго России выступает за запрет майнинга в регионах с дефицитом электроэнергии (по этому пути уже пошла Бурятия), отмену недискриминационного доступа к электроэнергии и стимулирование перехода на собственную генерацию в зонах дефицита. Об этом говорил замминистра энергетики Евгений Грабчак в Госдуме.

Они опять откопали "мертвую корову"
На самом деле это может означать желание заместить сланцевую добычу США уже невзирая на затраты. Ну либо опять попытаться найти дурачков-инвесторов)

Франция бьёт собственные рекорды по вводу ВИЭ

Мощность присоединённой генерации на ВИЭ достигла 46,1 ГВт в третьем квартале 2024 года. К сети подключён - 1 026 854 объект ВИЭ. В основном это солнечные панели.

Из них зарегистрированы 610 000 "самопотребителей", частных лиц и небольшого бизнеса, которые потребляют часть производимой ими электроэнергии самостоятельно, а часть направляют в сеть.

Цель - от 5 до 6 ГВт ВИЭ каждый год

Ранее во Франции начали обсуждать тарифное стимулирование потребления электроэнергии в часы максимальной выработки солнечной энергетики

SEFE и ConocoPhillips заключили контракт на поставку СПГ

Немецкая SEFE, бывшая дочерняя компания «Газпрома», заключила долгосрочное соглашение с ConocoPhillips о закупке сжиженного природного газа. Первые партии газа уже поставлены в рамках 10-летнего контракта, который предусматривает поставку до 9 млрд куб м газа. ConocoPhillips, получающая газ с норвежских месторождений, будет обеспечивать SEFE сжиженным газом через европейские торговые хабы, помогая удовлетворить ежегодный спрос компании, составляющий около 20 млрд куб м. В мае этого года SEFE впервые импортировала партию американского СПГ в Германию через терминал Wilhelmshaven LNG в Нижней Саксонии. Компания забронировала мощности на этом терминале уже осенью прошлого года на аукционе Deutsche Energy Terminal GmbH (DET) и также обеспечила себя мощностями в терминале Lubmin LNG. Напомним, что в начале апреля 2022 года, Gazprom Germania (сейчас SEFE), прекратила своё участие и была передана в управление Федеральному сетевому агентству ФРГ, после чего несколько раз продлевалось управление.

Компания SEFE, занимающая долю почти в 15 процентов на рынке газа в Германии и действующая также в других странах ЕС, управляет почти третью подземных хранилищ газа, обслуживающих рынок ФРГ, и является конкурентом для RWE и Uniper.

Валютная выручка от Силы Сибири (Газпром) за 9 месяцев выросла на 23% г/г

Интересно, какая там прибыль будет от этого дополнительного 1 млрд $ выручки (вроде льготы есть по новым месторождениям)

Спасибо высоким ценам на нефть 9 месяцев назад, дальше будет ниже, судя по всему