Цилиндрические паруса позволяют снизить расход топлива у грузовых судов на 90%

Стартап CoFlow Jet разработал ветроэнергетическую систему, которая внешне напоминает несколько опор моста, размещенных на корабле. Установка вдохновлена роторами Флеттнера, но не имеет движущихся частей. Цилиндры CoFlow Jet втягивают воздух, сжимают его с помощью импеллера и выпускают под определенным углом, создавая тягу и дисбаланс давления. Эта технология способна сократить расход топлива судна до 90% и легко адаптируется к существующим кораблям
👁️

https://hightech.plus/2024/08/04/cilindricheskie-parusa-pozvolyayut-snizit-rashod-topliva-u-gruzovih-sudov-na-90

https://www.cbr.ru/Content/Document/File/158608/info_07022024.pdf

И о климатической политике центральных банков можно целый том написать.

Они не только принимают решения о повсеместном введении цифровых валют, они же еще нам и их собственную климатическую политику навязывают!

Их заинтересованность в реформировании мировой финансовой системы, которая сейчас держится на раздутом пузыре финансовых активов и других «нетрадиционных финансовых инструментах», хотя бы можно понять. Земля уходит у них из-под ног и им нужно что-то делать. А, вот, их климатическая активность требует особого рассмотрения.

Самая главная черта климатической политики центральных банков, объединившихся с этой целью в NGFS (Network for Greening the Financial System), как и очень многих мейнстримовых политиков — безудержный технологический авантюризм. И основан он на невероятном падении научно-технического уровня нынешних политических и финансовых элит.

Вот, яркий пример: открытое письмо нескольких десятков известных экономистов в Wall Street Journal в 2019 году о благах углеродного налога для решения климатической проблемы. Сейчас уже почти 4 000 экономистов, в том числе и 28 нобелевских лауреатов, это письмо подписали. Читаем: «Постоянно повышающийся углеродный налог будет стимулировать технологические инновации и широкомасштабное развитие инфраструктуры».

Стимулировать-то он будет. Но главный вопрос — сможет ли он обеспечить создание таких технологий, которые позволят заменить углеводородные без ущерба для экономики? Между "стимулировать" и "создаст" - большая разница.

Но эти вопросы они игнорируют. Они считают, что источник финансирования они гениальным образом нашли: новый налог. Дальше — все претензии к ученым и инженерам.

В ту же дудку дует и наш ЦБ: «Климатическая политика стимулирует развитие новых технологий, позволяющих нарастить долю возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и использовать в производстве новые материалы.

Что такое «позволяющие нарастить»? Просто немного нарастить? Или нарастить настолько, что мы об углеводородах забудем просто?

А еще наш ЦБ делает сногсшибательное технологическое открытие: «Основные технологии для замены углеводородов и достижения углеродной нейтральности уже существуют. Часть из них уже занимают значительную долю рынка (солнечная, ветровая и  атомная электрогенерация, электромобили, энергоэффективные технологии в  строительстве), другие находятся на  стадии прототипов и  внедрения (системы накопления энергии и «зеленый» водород, системы улавливания и хранения СО2),...».

Так в этом -то и вопрос. Эти технологии не просто «уже» существуют. Они очень давно «уже существуют». Солнечная и ветровая электрогенерация — изобретения 80-х годов 19 века. Так же как и тепловой насос, кстати. А электромобили появились еще на несколько десятилетий раньше.

Системы накопления энергии — на стадии прототипов и внедрения — уже лет 150. «Зеленый водород» - тоже лет 150 на этой стадии. Вот, CCUS - действительно молодая технология. Ей всего-то лет 60. Судя по темпам ее развития, лет через 500 она сможет заметный вклад в декарбонизацию внести. .

Подчиняясь инстинкту самосохранения, предлагаю:

-сначала все технологические провидцы из центральных банков должны нам доказать, что они понимают, почему «зеленые» технологии в одну калитку проиграли углеводородам. Не просто знают об этом, а прекрасно понимают, почему получилось именно так.

-потом они докажут нам, что они нашли способы эти недостатки «зеленых» технологий исправить.

- и только потом уже мы позволим им какие-то сценарии на нашему вниманию предлагать.

А еще лучше — вообще отстранить их от влияние на климатическую политику. Они обанкротили мировую экономику. Пусть сдают дела и уходят. Не нужно давать им в руки инструментов, которые позволят им прикрыть недостачу по их основному месту работы.

Китай и Саудовская Аравия стали крупнейшими покупателями российского мазута

Китай и Саудовская Аравия были основными направлениями экспорта российского морского мазута и вакуумного газойля (ВГО) в июле.

В прошлом месяце экспорт российского мазута и вакуумного газойля по морю вырос на 7% по сравнению с июнем и составил около 4,05 млн тонн, чему способствовало завершение сезонного технического обслуживания на российских НПЗ, показали данные LSEG. Прямые поставки мазута и вакуумного газойля из российских портов в Китай в июле выросли на 18% по сравнению с предыдущим месяцем и составили 0,7 млн тонн.

По данным источников на рынке, Китай импортирует прямогонный мазут и вакуумный газойль для переработки сырья, объединяя их с сырой нефтью марки Urals.

По расчетам Reuters и данным LSEG, поставки в Саудовскую Аравию с июня почти удвоились и составили 0,7 млн тонн. Большая часть поставок предназначалась для электростанций в жаркий летний сезон, когда потребление электроэнергии достигает пика.

Поставки российского мазута и вакуумного газойля в Индию в июле сократились на 7% до 0,48 млн тонн, тогда как поставки «грязных» нефтепродуктов в Фуджейру выросли до 320 тыс. тонн с 200 тыс. тонн, а в Турцию — до 264 тыс. тонн с 95,5 тыс. тонн.

По данным отгрузок, экспорт мазута и вакуумного газойля в Южную Корею из российских тихоокеанских портов увеличился до 118 000 тонн с 36 200 тонн в июне.

Около 295 000 тонн VGO и мазута, загруженных в российских портах в июле, были отправлены на погрузку с судна на судно вблизи Греции и Мальты. Большая часть этих грузов оказывается в Азии.

Цены на нефтепродукты в Европе: возвращение "эффективного рынка"

Слабый экономический рост в развитых странах привел к "нормализации" крек-спредов для бензина и дизельного топлива, упавших летом 2024 г. до минимальных за последние 3 года уровней. Снижаются не только крек-спреды, но и дифференциалы для рынков Северо-Западной Европы и США: в июле цены на дизельное топливо в ARA были всего на $62/т выше котировок в Мексиканском заливе (минимум с февраля 2022 г.).

Разница в ценах на нефтепродукты в основных мировых хабах связана с отличиями в структуре потребления топлива. Энергетический кризис 1970-х гг. заставил страны Западной Европы искать наиболее эффективные способы использования топлива. С точки зрения термодинамики дизельные двигатели эффективнее бензиновых (а также имеют меньшие выбросы парниковых газов); поэтому во многих европейских странах власти начали менять систему налогообложения, снижая ставки акцизов на дизельное топливо для стимулирования "дизелизации" экономики. Сейчас во Франции дизельные автомобили составляют свыше 50% всего автопарка против 4,7% в 1980 г. "Дизелизация" привела к возникновению т.н. "большой трансатлантической торговли": ЕС импортировал дизельное топливо из США, из России, стран Ближнего Востока и экспортировал бензин в США.

В 2022 г. из-за отказа от импорта дизтоплива из России премии на европейском рынке заметно выросли, позволяя трейдерам зарабатывать до $200/т на поставках из США в ЕС. Но этим летом ситуация на топливном рынке начала быстро возвращаться к "нормальной", и сейчас (с учетом затрат на логистику) цены на дизтопливо в Европе и Северной Америке почти вернулись к паритету (из-за спада спроса на дизельное топливо в Европе), а рынок вновь стал "эффективным".

#ЕС #США #Дизтопливо

▪️НОВАТЭК почти довез вторую линию для "Арктик СПГ-2".

Компании потребовалось чуть больше трех недель, чтобы доставить второй блок со строительной площадки под Мурманском на полуостров Гыдан. Судя по всему, габариты линии полностью идентичны первой – 330 метров в длину, 150 в ширину, вес – около 640 тыс. тонн.

Сроки монтажа компания не объявляла, но в прошлый раз установка оборудования заняла порядка четырех месяцев. Если успеют уложиться в такой же срок, то к декабрю можно ждать первый СПГ. Его экспорт, скорее всего, начнется летом следующего года, когда ледовая обстановка будет благоприятна для обычных газовозов.

За это лето площадка НОВАТЭКА, не смотря на санкции, уже загрузил два корабля.

Мир просит энергии
Почему глобальное потребление электроэнергии бьет рекорды

В мире стремительно растет потребление электроэнергии: глобальный спрос по итогам текущего года может вырасти на 4%, что станет самым высоким показателем за последние годы. Причины: жара, строительство дата-центров и электрификация многих отраслей. «Ъ-Review» разбирался, как и почему будет расти энергопотребление в мире и России.
Темпы роста потребления электроэнергии выходят на рекордные уровни. Глобальный спрос по итогам текущего года может вырасти на 4%, превысив 29 трлн кВт•ч, говорится в полугодовом отчете Международного энергетического агентства (МЭА). По оценкам агентства, в 2025 году спрос вновь увеличится на 4%, до 30,27 трлн кВт•ч. Такие темпы роста станут максимальными показателями с 2007 года без учета всплеска потребления после провального ковидного 2020 года.

Где растет спрос
Скачок потребления электроэнергии фиксируется во многих странах и регионах. Например, в Китае в 2024 году, по прогнозам МЭА, спрос увеличится на 6,5%. Основные драйверы потребления в республике — развитие сферы услуг, строительство сетей 5G, развитие энергоемкой промышленности, в частности производств солнечных панелей, электромобилей, аккумуляторов и компонентов для них. Индия, самая быстрорастущая экономика в мире, может увеличить потребление электроэнергии на 8% по итогам текущего года, пишут эксперты агентства. Такая положительная динамика происходит из-за роста ВВП и интенсивной работы кондиционеров на фоне более длительных периодов жары. В Африке, судя по докладу МЭА, увеличение спроса за текущий год составит 4%, а в следующем году — почти 5%. Основные потребители на континенте — Южная Африка, Египет и Алжир.
Положительную динамику спроса в текущем году продемонстрируют и западные страны, полагают в МЭА. Например, в США, где в 2023 году потребление падало на 1,6% на фоне мягкой погоды, по итогам текущего года произойдет существенный рост сразу на 3%. В 2025 году аналитики ожидают увеличения показателя на 1,9%. В США положительная динамика связана с более интенсивной жарой и расширением энергоемких дата-центров, в том числе ферм по добыче криптовалюты. Американские аналитики полагают, что дата-центры к 2030 году будут потреблять от 4% до 10% от всей выработки в США.
В ЕС после двухлетнего падения энергоспроса МЭА ожидает его увеличения на 1,7% по итогам 2024 года и на 2,6% по итогам 2025-го. Такие изменения свидетельствуют о восстановлении европейской экономики, считают эксперты. Аналитики МЭА также отмечают, что на отрасль электроэнергетики положительно повлияла стабилизация цен на газ, который по-прежнему занимает значимую долю в выработке электроэнергии (17% в 2023 году).

kommersant.ru/doc/6892524

Газопровод горит в Стерлитамаке

Разгерметизация газопровода с факельным горением газа сегодня случилась в башкирском Стерлитамаке, сообщает ТАСС со ссылкой на региональное управление МЧС.

По данным местных СМИ, пострадавших минимум трое. Mkset сообщает, что возгорание сопровождалось сильным взрывом. Местные жители публикуют в соцсетях фотографии черного столба дыма от пожара.

По предварительным данным, огонь полыхает на территории Стерлитамакского нефтехимического завода, расположенного в промзоне города.

Гайана ожидает седьмой план разработки нефтяного проекта Exxon

Гайана ожидает получить план разработки седьмого нефтяного проекта Exxon на шельфе в начале следующего года, заявил министр природных ресурсов Викрам Бхаррат.

«Мы пока не получили план разработки месторождения», — сказал Бхаррат. «Вероятно, это произойдет в первом квартале 2025 года, а затем мы проведем необходимую комплексную проверку с целью выдачи лицензии, как только все будет в порядке».

Ранее ExxonMobil, который в настоящее время перекачивает в консорциуме с американской корпорацией Hess и китайской CNOOC всю сырую нефть, добываемую в Гайане, объявил о планах разработки седьмого шельфового нефтяного проекта на богатом блоке Stabroek.

Новый проект Hammerhead планируется запустить в 2029 году. Ожидается, что он увеличит объемы добычи нефти в Гайане до более чем 1,4 миллиона баррелей в сутки (б/с).

Exxon приняла окончательное инвестиционное решение по своему шестому проекту — разработке месторождения Whiptail стоимостью 12,7 млрд долларов— после получения необходимых разрешений от правительства и регулирующих органов.

В настоящее время консорциум Exxon в Гайане добывает около 650 000 баррелей в сутки.

Пакистанская K-Electric* планирует увеличить свои мощности ВИЭ на 640 МВт в течение следующих двух лет. По сути речь идёт об удвоении мощностей "зелёной" энергетики страны.

Сегодня стартовал первый конкурс на строительство 200 МВт гибридной солнечно-ветровой генерации.

На горизонте пяти лет мощности ВИЭ K-Electric должны вырасти ориентировочно до 1,2 ГВт.


*K-Electric - единственный поставщик электроэнергии в Карачи и близлежащих районах, а также единственная вертикально интегрированная коммунальная компания Пакистана. История компании идёт с 1913 года.

Игра в ESG заканчивается – водородные и биотопливные стартапы идут ко дну и банкротству с огромными убытками. ESG лишь было проектом для ограничения производства топлива в ряде стран.

Проекты Fulcrum BioEnergy и Universal Hydrogen, американских авиакомпаний Airbus, JetBlue, United и GE Aerospace по переработке мусора в авиатопливо и применению водорода закрылись.

Нефтегиганты Chevron, BP и Shell сворачивают проекты по производству биотоплива из кулинарных жиров, масел, смазок и растительного материала. Акции водородного Plug Power упали более чем на 90%, акции биотопливного стартапа Gevo упали на 80%.

Стартап LanzaJet начнет производство на заводе в Джорджии экологичного авиатоплива - его топливо из этанола стоит в два раза дороже обычного.

В Alder Fuels, стартапе превращающем биомассу в топливо, основатель Брайан Шербаков был признан виновным в хищении денег.

Похожие процессы идут в Европе. Датская Orsted отказывается от строительства завода по производству "зеленого" метанола на севере Швеции из-за низкого спроса.
@banksta

Израиль лишился крупнейшего поставщика угля

Президент Колумбии подписал указ о запрете экспорта угля в Израиль, пытаясь подтолкнуть Тель-Авив к прекращению войны в секторе Газа. Колумбия является крупнейшим поставщиком угля в Израиль. Она также является шестым по величине экспортером угля по морю в мире и вторым по величине в Южной Америке. В прошлом году Колумбия экспортировала 56,4 млн тонн.

Запрет на экспорт угля в Израиль был впервые объявлен в июне. Президент Густаво Петро заявил в то время: «Мы собираемся приостановить экспорт угля в Израиль до тех пор, пока не прекратится геноцид», — сообщает Financial Times. Министерство торговли страны заявило, что запрет вступит в силу через пять дней после публикации указа в государственной газете, но он не повлияет на уже законтрактованные объемы угля.

За первые восемь месяцев 2023 года экспорт колумбийского угля в Израиль составил 320 миллионов долларов, сообщила FT в июне. По официальным данным, доход правительства от этого экспорта составил 165 миллионов долларов.

Однако в мае этого года Колумбия разорвала дипломатические отношения с Израилем на фоне войны с ХАМАС. За этим шагом последовал запрет на экспорт угля, который стал повторением аналогичного шага Турции, которая в мае прекратила всю торговлю с Израилем, требуя «непрерывного и достаточного потока» гуманитарной помощи в Газу.

Ассоциация горнодобывающей промышленности Колумбии предупредила, что запрет нанесет ущерб экономике страны и отпугнет иностранные инвестиции. Израилю есть чем крыть. Колумбия закупает все свои самолеты у израильской оборонно-технической промышленности.

Европейские санкции — это другое дело. Почти треть израильского импорта поступает из ЕС. Даже меры, направленные на военный импорт страны, — как того добиваются Бельгия, Ирландия и Испания, и как это уже было введено на национальном уровне некоторыми странами, — были бы болезненными. Германия является вторым по величине поставщиком боеприпасов и оружия в Израиль после Америки. Италия также поставляет много оружия. Те же схемы используются в компьютерах, что и в беспилотниках. Поскольку ЕС является крупнейшим поставщиком технологических и механических компонентов в Израиль, любые военные меры могут помешать его технологической отрасли, которая составляет 20% ВВП Израиля.

Рейтинговое агентство Fitch понизило кредитный рейтинг Израиля на основании напряженных финансов. Прогнозируется, что дефицит бюджета правительства достигнет 8% ВВП в этом году из-за более высоких военных расходов.

Пробуренные, но не законченные скважины: есть ли DUC в России?

Объемы проходки в эксплуатационном бурении и ввод новых скважин обычно хорошо скоррелированны, но - бывают исключения. Наиболее известным примером остаются сланцевые формации США, где достаточно часто пробуренные скважины по нескольку месяцев (а иногда и лет) не вводятся в эксплуатацию. Новые скважины на таких месторождениях имеют высокие дебиты, но добыча на них снижается экспоненциально (на месторождениях традиционной нефти или на офшорных формациях - добыча снижается намного медленнее). Поэтому для сланцевых компаний критически важно выбрать правильный момент - время, когда цены на рынке будут высокими - для запуска скважины. Пробуренные, но не введенные в эксплуатацию скважины сокращенно обозначаются как DUC (drilled, uncompleted).

В России обычно таких скважин было немного и феномен DUC был, в основном, связан с сезонностью работ. Заметные расхождения в динамике показателей бурения и ввода скважин наблюдаются редко. Например, в 2020 г. показатели в бурении оставались высокими, тогда как ввод скважин заметно снизился - из-за соглашения ОПЕК+ и обязательств России резко сократить добычу нефтяники продолжали бурить, но откладывали ввод скважин "до лучших времен".

В 2021-23 гг. корреляция между показателями бурения и ввода скважин вновь стала очень высокой. Но в 2024 г. динамика оказалась разнонаправленной - при высоких результатах в бурении ввод скважин заметно снизился. Что это - наложение разовых факторов или, как и в 2020 г., российские нефтяники "откладывают" вводы новых скважин на потом? И сколько таких DUC у нас уже сейчас?

#Россия #DUC #Бурение #Нефтедобыча

Пять веков прогресса – коту под хвост

Как и пять веков назад, важнейший фактор, определяющий экономическую жизнь в Европе, – климатический. Энергетика региона впала в тотальную зависимость от погоды. Теперь темпы роста экономики определяет ветер, который надул или не надул, солнце – в тучах или ясно, дождь или засуха. Раньше это было важно для экстенсивного сельского хозяйства. И эти факторы годами пытались нивелировать: селекцией, орошением, строительством теплиц. Теперь же заложник погоды – большая энергетика!

В этом году благоденствие: дождик льет, солнце светит, немного подвел ветер, но ничего, зима теплая. Можно козьи морды на восток строить.

Тем не менее, дешевле от этого энергетика не становится. Кроме многочисленных ВИЭ, на случай непогоды всегда в резерве нужно держать газовую ТЭС. А значит, газовую магистраль, идущую к ней, порт и терминал регазификатор, и контракт с «Газпромом» на случай аварии на СПГ-терминале в Катаре или США и т.д.

Польская Orlen продолжает есть кактус

Польский энергетический концерн Orlen готов полностью отказаться от использования российской нефти, заявил агентству РАР глава концерна Ирениуш Фонфара.

Это уже не первое заявление польского концерна, однако российская нефть продолжает перерабатываться на заводах компании.

Фонфара заявил агентству РАР, что "группа Orlen хорошо подготовлена к полному отказу от российской нефти", из чего следует, что компания продолжает получать российское сырье. В частности, для НПЗ в чешском Литвинове, принадлежащем компании Orlen Unipetrol. При этом, по его словам, на польских НПЗ российская нефть уже не используется.

Фонфара пояснил, что ключевым в вопросе полного отказа от российской нефти является строительство транзитной инфраструктуры в Чехии.

Параллельно с заявлением главы Orlen стало известно, что концерн заключил контракт c британской BP на поставку 6 млн тонн нефти c месторождений в Северном море, что обеспечит 15% годовой потребности концерна в нефти.

Прибытие первого танкера с нефтью ожидается в порт Гданьска уже в сентябре.

Цены на электроэнергию в Европе стали отрицательными из-за резкого увеличения производства зеленой энергии

Ветрогенерация в Германии достигнет максимума за последние 4 месяца. Отрицательные цены означают, что предложение электроэнергии превышает спрос
(читать далее) 👉 pfs.ms/QvWKH5

@marketsnapshot

Китай заменил Siemens на АЭС "Аккую"

Планы Турции по введению в эксплуатацию первого энергоблока АЭС "Аккую" 29 октября 2024 года могут быть отсрочены из-за проблем с поставками оборудования из ФРГ, сообщил глава турецкого Минэнерго Алпарслан Байрактар.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган сообщал в июле, что Анкару беспокоит проблема с поставками оборудования компании Siemens для строящейся АЭС, и он говорил об этом канцлеру ФРГ Олафу Шольцу. Этот разговор ни к чему не привел.

По словам министра, АЭС будет введена в эксплуатацию и без оборудования Siemens, так как не только эта компания его производит. "Но замена [поставщика] потребует определенного времени, поэтому сейчас мы идем по этому пути. И это может немного отодвинуть наши цели по срокам [запуска первого энергоблока АЭС]".

Глава комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный ранее сообщал, что из-за западных санкций против РФ оплаченное для АЭС "Аккую" некоторое оборудование до сих пор не поставлено. В частности, это касается систем выдачи мощности, других устройств, которые ни в России, ни в Турции не производятся, они были закуплены у Siemens. По его словам, необходимое оборудование уже заказано в Китае, и в этом году оно должно быть поставлено на строящуюся станцию.