⚠️🛢#нефть #bakerhughes
Baker Hughes - количество буровых в США за неделю по 25 сентября:

*нефть = 183 (пред 179 шт)

*общее = 261 (пред 255 шт)

К 2035 году ВИЭ будут вырабатывать 25 млрд кВт/час, а уже сейчас те отечественные предприятия, которые могут столкнуться с углеродными ограничениями в Европе, потребляют примерно 145 млрд кВт/час. Отказ от углеводородов во многих странах и введение трансграничного углеродного сбора в Европе уже в ближайшее время может негативно сказаться на наполнении бюджета. Об этом сказал первый зампред Комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев, - это сократит доходы казны от экспорта нефти, газа и нефтепродуктов, вынудив за счет бюджета стимулировать их внутреннее потребление, а также снизит конкурентоспособность российских товаров с высоким углеродным следом, которую можно будет поддержать только за счет субсидий государства. Поэтому уже сейчас нужно говорить о расширении доли ВИЭ в энергобалансе страны, развивая солнечную, ветряную и гидроэнергетику, считает Селезнев в сообщении Коммерсанта.

#водород#Европа#

Малоизвестные консалтинговые агентства кормят нас очередной порцией прогнозов масштабного развития водорода на транспорте. 15 млн единиц к 2040 году должны ездить по дорогам Европы. И ладно, казалось бы, что в этих долгосрочных прогнозах реалистичного?! Кто о них вспомнит хотя бы через 5 лет?!. Но махнуть на них рукой не позволяет постоянный, практически ежедневный, информационный поток о создании все новых проектов с использованием водорода, который барражирует сознание и фиксирует внимание на том, что все более существенный поток инвестиций перенаправляется на эти проекты.

«Наибольшая часть потребления придётся на водородные грузовики, которых как ожидается, в Европе к 2040 году будет 2 миллиона. Следующим по объёмам спроса на водород станет сегмент легких коммерческих автомобилей, число которых достигнет 5 млн. Кроме того, к указанному сроку в ЕС будут курсировать 240000 водородных автобусов, 9 миллионов легковых автомобилей и 9600 поездов.
Ежегодные расходы на экологически чистый водород для транспортного сектора Европы к 2040 году достигнут почти 12 миллиардов долларов, которые будут распределяться через сеть из более чем 5000 заправочных станций.
Крупным станет рынок водородных топливных элементов. В то время как затраты, вероятно, упадут на 82% по мере роста производственных мощностей, размер совокупного годового дохода игроков, работающих в Европе, превысит 2 миллиардов долларов»,- приходит к выводу компания ReThink Energy.

Конечно, это капля в море для совокупного дохода игроков мирового рынка нефти и газа сегодня. Но в рамах одной корпорации, пусть и самой крупной, это очень существенные деньги. И они могут перейти со счетов НГК, торгующих в Европе, к электроэнергетическим компаниям. Поэтому сегодня своевременно задуматься: если спрос на мировых рынках 🌍 действительно радикально изменится, то какая корпоративная стратегия позволит формировать спрос и влиять на расширение рынка сбыта вашей продукции. Только кажется, что до 2040 года далеко. На самом деле все же понимают, что снег выпадает в Москве каждый год неожиданно...

❤️#уголь #мнение #commodities
Morgan: среди сырьевых активов наиболее привлекательным выглядит уголь

До конца этого года может произойти еще одна конфронтация между нефтедобывающими странами, так как Саудовская Аравия и Россия придерживаются полярных взглядов на восстановление спроса на нефть, пишет Bloomberg.

Возобновление ограничений на поездки и карантинных мер по всей Европе, сокращение пакетов государственной поддержки для компаний и смягчение условий соглашения ОПЕК+ оказывают негативное воздействие на спрос на нефть.

МЭА и ОПЕК снова снизили прогнозы спроса в этом году на 400 и 500 тыс. б\с соответственно. Самый большой "встречный ветер" для спроса на нефть исходит от сокращения торговли, ослабления экономики и разрушительных последствий закрытия бизнеса и потери рабочих мест, заявили аналитики Standard Chartered, в том числе Эмили Эшфорд и Пол Хорснелл, в своем докладе на прошлой неделе. В то время, когда спрос на нефть должен был восстановиться, сейчас он, похоже, снова идет в обратном направлении.

Есть опасения, что добыча на сланцевых месторождениях в США в ближайшие недели и месяцы снова сильно упадет. Объемы добычи в США сейчас настолько низки, что крупные месячные сокращения добычи могут быть неизбежны, предупредила Эмили Эшфорд.

Ежемесячные данные Управления энергетической информации США показывают, что падение внутренней добычи нефти в этом году было как более крутым, так и более глубоким, чем предполагали их предварительные еженедельные данные. Еще одно падение добычи в США оставило бы группе ОПЕК+ больше возможностей для увеличения собственной добычи.

Буровая: Почему Bloomberg концентрируется на противоречиях России и Саудовской Аравии, оставляя в стороне ключевое противоречие традиционной и сланцевой добычи, понятно. Саудиты всегда прикрывали и прикрывают (выступают фронтменом) исторические противоречия в энергетической сфере США и России. Но и пройти мимо проблем сланца Bloomberg не может, нельзя пройти мимо очевидного.

Единственная задача: вывести США и сланцевую отрасль за рамки по регулированию мирового рынка. Читай, решать свои проблемы за чужой счёт.

Написал на вечную тему "российский газ vs СПГ из США". Инфоповод понятный: сообщения в СМИ, что в случае отказа от "Северного потока-2" (СП-2) Европа будет много переплачивать за СПГ из США. В свою очередь, критики смеются: вот же американский СПГ продаётся в Европе как и прочий газ по биржевым (а сейчас вообще сверхнизким) ценам. Где же правда? Жизнь, как всегда, сложнее простых схем.
Сначала самое простое. СП-2 всё же по большому счёту строится на замену украинскому транзиту. Поэтому для того, чтобы американский СПГ вытеснил российский газ нужно 2 условия: не только недостройка СП-2, но и прекращение укр.транзита (неважно по каким причинам: старая труба, запретительный тариф ит.п.). Напомню, что в любом случае у "Газпрома" на 4 года гарантированный договор на прокачку 40 млрд куб.м в год. Т.е. СП-2 можно неспешно строить всё это время без особых финансовых потерь.
Идём дальше. Допустим "СП-2" и укр.транзита нет. Почему это должно помочь именно американскому СПГ? В общем случае, конечно нет. Но удаление с рынка 50 млрд в год в любом случае поддержит цены на глобальном рынке и тем самым повысит рентабельность продаж СПГ из США.

Главное же в другом. Штатам по большому счёту не нужно как-то поддерживать текущее производство СПГ, т.к. гарантированную плату за сжижение американские владельцы заводов в любом случае получат, а страдают трейдеры (и импортёры).
Но вот именно из-за убытков по старым контрактам, новых покупателей будет очень сложно уговорить на аналогичные договора ("сжижай-или-плати") на новые проекты, которых не мало.
Действительно, предыдущие договора заключались при дорогой нефти и дорогом СПГ на спотовом рынке, тогда ам. СПГ был выгоден. Сейчас всё наоборот. Здесь бы и помогло принуждение европейского рынка к новому СПГ из США.
Если "откусить" эти 50 млрд от российских поставок в будущем и заставить ЕС подписать гарантированные контракты на ам.СПГ, то можно решить вопрос с окупаемостью "второй волны" американских заводов СПГ. Но заставить тоже непросто. Поэтому сейчас и идёт торг: терминалы СПГ в Германии (скажем на 20 млрд куб.м.) в обмен на разрешение строительства СП-2.
Существенный момент: транзитный договор с Украиной заканчивается через 4 года и примерно столько же строятся новые заводы СПГ.

И последнее. А что по ценам? Дешевый американский (и весь остальной) СПГ, который мы видим в Европе сейчас, - это следствие избытка газа на рынке: трейдеры его продают, чтобы хоть частично компенсировать убытки по контрактам на закупку американского СПГ. Но при восстановлении цен эти объёмы при первой возможности уйдут на более прибыльные рынки.
Для будущих гарантированных поставок, нужно сравнивать полную цену ам.СПГ по долгосрочному контракту с биржевыми ценами на газ в ЕС (т.к. Газпром уже продаёт большую часть по ценам европейских бирж). После восстановления к норме здесь следует ожидать стоимости в $200 за тыс. кубометров или чуть меньше. Цены на ам.СПГ (с гарантированной поставкой) будут зависеть от внутренних цен на газ в США (это основной фактор неопределённости), но здесь речь о диапазоне 220-270 долларов за тыс.кубов. Таким образом, всё-таки переплата за ам.СПГ, конечно будет, но не в разы. Но заключая долгосрочные контракты на поставку СПГ из США, Европа берет на себя весь риск, связанный с внутренними ценами на газ в США. Подробней - традиционно в тексте.
https://ria.ru/20200926/gaz-1577782842.html

В предстоящие месяцы возможно дальнейшее сокращение добычи нефти в США

Сырьевой рынок торгуется со снижением. Удар по нему нанесли укрепление доллара США и инфляционные опасения. Сильнее всех пострадали драгоценные металлы, особенно серебро; сильная динамика в меди, наблюдавшаяся с марта, тоже угасла. В секторе зерновых трейдеры стали фиксировать прибыль, видя снижение экспортного спроса из-за сильного доллара. Нефть, несмотря на тревоги относительно спроса и риски увеличения предложения, держится очень хорошо. Прошедшая неделя, ударившая по многим рынкам, заставила снизиться и сырьевые. Сырьевой индекс Bloomberg, в котором равно представлены основные сырьевые товары энергетики, металлургии и сельского хозяйства, упал на 3,2%, причем единственным сектором, оказавшим сопротивление влиянию растущего доллара, оказался энергетический – благодаря большому приросту цен на природный газ. Доллар в ходе снижения рисковых настроений поднялся до двухмесячного максимума относительно
http://oil.rftoday.ru/archive/239363224.html

Рост числа транспортных средств, использующих газомоторное топливо, может войти в противоречие с интересами нефтяных компаний. Достижение целей, поставленных властями на 2030 год, сделает невостребованными десятки миллионов тонн бензина и дизельного топлива в год, предупреждают аналитики Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК).
Согласно Транспортной стратегии, к 2030 году доля транспортных средств на газомоторном топливе должна составить 49% (сейчас, по разным оценкам – 5-8%). Поэтапный переход всех видов транспорта на потребление природного газа в качестве топлива позволит снизить себестоимость перевозок, повысить энергоэффективность транспортной системы страны, уменьшить негативное воздействие транспорта на окружающую среду, что особенно актуально для крупных городов. Кроме этого ожидается мультипликативный эффект, связанный с увеличением объемы реализации природного газа внутри страны и загрузки действующих систем газораспределения.
Однако, возникает вопрос: что, в случае массового перехода российских автомобилистов на газомоторное топливо, будут делать нефтепереработчики? При реализациик 2030 году целей, заявленных в Транспортной стратегии, излишек составит свыше 100 млн т бензина и дизтоплива в год.
Тем самым программа газификации российского транспорта получает серьезного антилоббиста в лице нефтяных компаний. Пока, судя по отсутствию реакции с их стороны, угроза либо не осознана, либо не рассматривается как серьезная. Однако если газ и в самом деле начнет занимать заметную долю в секторе автомобильного топлива, со стороны нефтеперерабатывающих компаний следует ожидать инициатив, направленных на торможение этой тенденции. https://yangx.top/irttek_ru

Добыча сланцевой нефти в США восстановится в случае роста цен на нефть до уровней $50-60 за баррель, сказал первый вице-президент «Роснефти» Дидье Касимиро в ходе саммита FT Commodities Global.

Шельфовая корпорация Китая начала разработку двух новых месторождений нефти.

Китайская национальная нефтяная шельфовая корпорация (CNOOC), запустила в эксплуатацию нефтяные месторождения "Люхуа 16-2" и "Люхуа 20-2", сообщает 24 сентября агентство Китайская национальная нефтяная шельфовая корпорация (CNOOC), запустила в эксплуатацию нефтяные месторождения "Люхуа 16-2" и "Люхуа 20-2", сообщает 24 сентября агентство...
http://oil.rftoday.ru/archive/239369379.html

«Зеленая» повестка (т.н. Green Agenda) как часть процесса энергоперехода продолжает оставаться одной из наиболее обсуждаемых тем в нефтегазовой сфере», — отмечают аналитики Московского нефтегазового центра компании EY. При этом аналитики EY подчеркивают, что, если ранее подавляющее большинство заявлений, связанных с развитием «зеленой» энергетики, приходило из Старого Света, то теперь похоже, что и КНР постепенно вовлекается в орбиту декарбонизации.

➡️ «В этой связи особый интерес применительно к Поднебесной приобретают два сценария, описанные в последнем прогнозе развития мировой энергетики, подготовленном компанией BP, - Rapid и Net Zero», — указано в обзоре. В сценарии Rapid доля ВИЭ для КНР к 2040 г. может вырасти до 37%, в сценарии Net Zero — до 48%. Среди заявленных Китаем инвестпроектов в сегмент производства электроэнергии до 2025 г. более 50% от общей величины инвестиций составляют вложения в солнечную и ветровую генерацию.

➡️ «Как следствие, если Китай действительно начнет полномасштабную реализацию «зеленой» стратегии, то нефтегазовым компаниям, которые рассматривали его в качестве «спасительной гавани» для дальнейшей динамики спроса на ископаемые виды топлив, придется корректировать свои планы», — считают аналитики EY.
https://oilcapital.ru/article/general/28-09-2020/knr-smeschenie-fokusa-na-zelenuyu-energetiku-startovalo?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

💥🛢🇷🇺#SIBN #TATN #нефтянка #россия #регулирование #налоги
«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» И «ТАТНЕФТЬ» МОГУТ ПОЛУЧИТЬ НАЛОГОВЫЕ ВЫЧЕТЫ - Ъ

Вслед за «Роснефтью», получившей налоговый вычет по Приобскому месторождению, сходные опции получат «Татнефть» и «Газпром нефть». Так, «Татнефть» получит вычет в общей сложности до 36 млрд руб. для своего Ромашкинского месторождения, а «Газпром нефть» — до 36 млрд руб. в 2021–2023 годах для Новопортовского месторождения. Эти льготы, впрочем, лишь частично компенсируют рост налоговой нагрузки на отрасль, у которой власти забирают около 300 млрд руб. в год.

"Роснефть" обвинила BP и Shell в том, что те создают кризис на рынке нефти.

Прежде всего своими сообщениями о переориентации на возобновляемые источники энергии. Такие действия, заявили в "Роснефти", могут привести к резкому росту цен на нефть, если спрос все же вернется к "докоронавирусному".
@GazMyaso

Дан приказ ему на полюс

25 сентября судно "Бавенит" вышло из Мурманска курсом на крайний северный лицензионный участок Роснефти в Карском море, чтобы начать бурение скважин в акватории архипелага Северная Земля. Этот участок может стать наиболее северным местом из всех, где когда-либо производилось бурение в Арктике.

Основная цель проекта - отобрать образцы керна, которые помогут получить информацию о региональной геологии и потенциале нефтегазовых ресурсов. В компании подчеркивают, что исследование будет иметь огромное значение для науки.

Компания имеет 28 лицензий в арктических водах, из них 19 - в западной части арктического региона. Примененная технология позволяет компании вести бурение без негативного воздействия на природу. Бурение в северной части Карского моря ведется впервые.

"Бавенит" принадлежит и управляется государственной компанией Росгео и считается одним из лучших в мире в своем роде. Корабль, построенный в Финляндии в 1986 году, недавно прошел ряд модернизаций, что позволило ему задействовать самые северные участки российского арктического шельфа.

Переход от рынка к стратегии

Devon Energy договорилась о приобретении компании WPX Energy в рамках сделки по продаже всех акций на общую сумму $2,5 млрд в результате чего будет образована одна из крупнейших в США сланцевых компаний. По завершении сделки акционеры Devon будут владеть примерно 57% объединенной компании.

Сочетание Devon и WPX свяжет воедино две компании с крупными операциями в самой горячей части плодородного Пермского бассейна, который охватывает Западный Техас и юго-восточный Нью-Мексико.

Объединенная компания будет производить 60% своей продукции в Делавэрском суббассейне Пермского периода, где находятся одни из самых низких безубыточных затрат в стране. Компания сохранит название Devon и будет возглавляться Риком Манкрифом, нынешним главным исполнительным директором WPX в Талсе. Базирующаяся в Оклахома-Сити компания Devon также планирует инициировать так называемый фиксированный плюс переменный дивиденд, который включает ежеквартальную выплату в размере 11 центов на акцию и распределение до 50% оставшегося свободного денежного потока.

Ожидается, что поглощение завершится в первом квартале следующего года.

Буровая: Укрупнение бизнеса - одно из первых свидетельств выхода стратегии на первое место по отношению к тактике (конъюнктура рынка). Крупные компании способны действовать в долгосрочной перспективе вопреки краткосрочным прибылям. Но для этого им нужны гарантии по будущей структуре отрасли.

Такие гарантии может обеспечить только силовой ресурс, то есть государство. Мы это видим по резкому росту межгосударственных конфликтов. Глобальная конкуренция переместилась на правительственный уровень.

Решение президента США Дональда Трампа одобрить железнодорожное сообщение между Канадой и Аляской может открыть экспортный маршрут в Азию для испытывающих трудности производителей нефтеносных песков Альберты.

Это позволит продвинуть проект стоимостью $17 млрд на строительство железнодорожной линии между районом Форт Мак-Муррей, расположенном в центре нефтеносных песков Альберты, и Делта-Джанкшен на Аляске, согласно данным Alaska – Alberta Railway Development.

Канадская нефтяная промышленность годами боролась с отсутствием достаточной трубопроводной инфраструктуры для транспортировки своей нефти, а такие проекты как Keystone XL застопорились более чем на десятилетие.

Железная дорога сыграла важную роль для промышленности в достижении существующих рынков, особенно учитывая отсутствие адекватной пропускной способности трубопроводов. Более широкий доступ к рынку показывает инвесторам, что есть путь к росту, - сказал Бен Бруннен, вице-президент Канадской ассоциации производителей нефти.

Железная дорога может служить альтернативным способом для производителей нефтеносных песков продавать их на азиатский рынок, позволяя отрасли диверсифицировать свою клиентскую базу вдали от США, которые в настоящее время покупают почти весь экспорт нефти Канады.

Буровая: Поставка канадской тяжёлой нефти на азиатский рынок в ущерб американскому выглядит абсолютной абстракцией. Не верим, но с интересом наблюдаем.

Вообще говоря, это не так уж и глупо - нефтегазовые компании и беспилотники, и возможно спутники эксплуатируют в таких условиях и решают с их помощью такие задачи, которые требуют серьёзной доработки конструкции. Для беспилотников, например: ветер, мороз, мониторинг движения льда для ПБУ/СПБУ (это не совсем одно и то же что отследить танк или БТР) и пр.
Так что если есть кадры и производственная база - почему нет?)

Минэнерго озвучило прогноз падения добычи нефти и газа в России


http://oil.rftoday.ru/archive/239414456.html