При пожаре на Ухтинском НПЗ в республике Коми есть погибшие и пострадавшие, сообщили в региональном СК. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело о нарушении требований промышленной безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух человек

Франция, Германия и Нидерланды призвали ЕС подумать над создание "биотопливной полиции". Суть в контроле над производством, "где бы оно ни находились в мире". По их мнению "мошенники" маскируют биотопливо из сельскохозяйственных культур под топливо, полученное из отходов, нейтрализуя предполагаемые преимущества для климата и окружающей среды, а компании третьих стран "несправедливо" конкурируют с компаниями ЕС. Если предприятия не пройдут проверку чиновников ЕС, властям следует отказать в сертификации устойчивости биотоплива, предотвращая его экспорт в ЕС. Пишут, что 60% импорта приходится на Китай и более радикальной мерой может стать полная остановка импорта. Все в тренде европейской политики.

Американская нефтяная компания ExxonMobil открыла месторождение на Блоке 15 на глубоководном шельфе Анголы. По информации S&P Global Commodity, бурение разведочной скважиныLikembe-01 оказалось успешным для корпорации, геологоразведчики которой в настоящее время оценивают потенциал нового открытия. Месторождение расположено в зоне разработки нефтяного проекта Kizomba B. Exxon ведет промышленную добычу на этом блоке месторождений с 2005 г.
http://neftianka.ru/exxonmobil-obnaruzhila-neft-v-angole/

Топливный демпфер могут изменить к осени

Правительство обращения по топливному демпферу получило, будет обсуждать летом, если какие-то изменения и будут, то к осени, заявил замглавы Минфина РФ Алексей Сазанов. Он сказал, что обращения от нефтекомпания получены, их будут «прорабатывать».

Напомним, ранее глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил ввести мораторий на обнуление выплат по топливному демпферу до осени, расширить диапазон колебаний предельных цен, а также вариант с обнулением выплат только по одному из видов продукции (бензин или дизель) — по тому, по которому цена на внутреннем рынке превысила индикативную. Он также предложил продлить сроки инвестсоглашений по модернизации НПЗ с соответствующим коэффициентом Кинв, потому что заводы пострадали от украинских атак дронов, им нужно время и средства на восстановление.

Минфин на предложения уже реагировал, заявив, что мораторий не поддержит, разве что готов рассмотреть вариант с обнулением демпфера только по превысившему цену продукту.

Топливный демпфер, напомним, выплачивается в пользу НПЗ в качестве экспортной альтернативы, если экспортная цена выше внутренней индикативной, при этом в опте (на бирже) цены топлив (бензина и ДТ) не должны превышать пороговых значений. Такое было по результатм сентября прошлого года, в разгар топливного кризиса, вызванного рядом факторов, среди которых урезанный в два раза по инициативе Минфина демпфер сыграл не последнюю роль. Хотя как раз «урезанных» выплат НПЗ и не получили, раз цена превысила верхний лимит, а с октября выплаты по демпферу восстановили в предыдущих параметрах.

На графике – драма национального масштаба: потребление газа в России не растет уже почти 15 лет. От года к году есть колебания, в зависимости от погоды порой газа требуется больше, порой меньше. Однако, имея самый дешевый в мире ресурс, в отличие от США, Китая, Германии и Индии, Россия не знает, что с ним делать. В итоге за почти три десятилетия после распада Советского Союза сложилась убогая система: добываем газ, чтобы продать его на экспорт - трубой, СПГ или СУГом.

При этом производства удобрений (дефицитный на мировом рынке ресурс), пластмасс (динамично растущий рынок), электричества (при соседстве с бездонным Китаем) отработанные десятилетиями техпроцессы. Каких-либо новинок, ноу-хау, недоступных из-за санкций в примитивном первом переделе углеводородных газов нет.

«Газпром», как крупнейший газодобытчик страны, действительно прошел точку невозврата: смысла сохранения трубной экспортной монополии нет. А сложившаяся еще при СССР монструозная компания слишком не поворотлива для динамично меняющегося мира.

Интересно. Все декларируют переход на ВИЭ, но поиск углеводородов не прекращают. Видимо, не столь крепок зеленый безуглеродный дух.

__В Японском море к востоку от территории Республики Корея обнаружено потенциально крупное месторождение нефти и газа.

Месторождение в заливе Енил недалеко от города Пхохан может содержать около 14 миллиардов баррелей нефти и газа. Такого объема нефти хватит Республике Корея на 4 года, а газа - на 29 лет__

"Листая старенький айпад."

Про отказ от угля. Так уж геологически сложилось, что уголь, в отличие от нефти, есть много где и технологически его гораздо проще добывать. Особенно там, где он толком никогда не добывался. Например, в Африке. Речь не про стоимость добычи, а именно про технологическую простоту.

В принципе, до этого можно дойти даже логически, поскольку каменный уголь уже с древних времен являлся источником энергии для той же металлургии. Кирка, лопата и тачка в прошлом или экскаватор и грузовик в современности - вот все, что, по большому счету, нужно для того, чтобы добывать уголь.

Уголь залегает низко? Нет проблем. Та же простая техника и шахта готова.

Я это все к чему. К тому, что если мы посмотрим на еще не сильно индустриализированные страны той же Африки, то для них самым логичным было бы опираться на собственные энергоресурсы и в первую очередь уголь, как самый доступный и нетехнологичный для добычи. Логично?

Если упрощать, то "неподконтрольное" развитие бедных стран суть конкуренция странам более развитым. Появление производств, замещающих импорт снижает выручку стран-экспортеров и снижает зависимость от них. Что может быть проще? Оттуда сырье, туда - продукция с добавленной стоимостью.

Поэтому логичным решением развитых стран было бы ограничить промышленный потенциал развивающихся стран. Особенно в ситуации, когда их зависимость от финансовой системы (и, соответственно, контроль за их развитием через финансовую систему) может быть ослаблена, ввиду некоторых проблем в этой самой системе. Причем, желательно это сделать так, чтобы они не могли использовать свой главный козырь - дешевый труд.

Как это сделать? Устроить войны? Сомнительно. Воюющая экономика потребляет меньше.

Давайте тянуть не буду. Хитрый план видится таким. Раздуваем экологическую проблему, внедряем экологические принципы в финансовую систему, вводим углеродные единицы, налог на грязный импорт и т.д.

Хотите развиваться? Пожалуйста - дорогие солнце и ветер к вашим услугам, технологий у вас нет. Уголь? Можно. Но только ТЭЦ должна быть на ультра-сверх критических параметрах пара, а на выходе еще уловитель углекислого газа. Вот у американцев можете купить.

Газ? Давайте. Только не паро-газовые установки, а комбинированный цикл (то есть не котел-паровая турбина, а газовая турбина-котел-паровая турбина, КПД в 2 раза выше), турбины только три страны в мире производит. Еще можем вам СПГ поставить и регазификационные терминалы построить.

Можете атомную энергетику, да. Только у русских не покупайте. Да, мы можем построить, но в 3 раза дороже и в 3 раза дольше. Ну и топливо у нас в 2-4 раза дороже.

Европа тут видится, с одной стороны, некоторым полигоном и главным экологическим тараном (сами США не особо усердствуют, у них солнце и ветер 13%, у ЕС 22%). С другой стороны, внедрение солнечной и ветряной генерации в Европе, отказ от угольной генерации и атомной энергетики есть частичный подрыв их собственного промышленного потенциала.

Что с нами? С нами, в принципе, все неплохо. Мы вполне можем в эту игру поиграть как главный поставщик атомных технологий в ближайшие 1-2 десятилетия и через какое-то время технологий по комбинированной газовой генерации.

Первые турбины большой мощности уже есть, осталось доработать технологию (обычно 4-5 турбин нужно построить, чтобы вылечить "детские" проблемы), но можно скооперироваться и с Ираном, где есть локализованное производство газовых турбин Siemens.

Да и, рано или поздно, тот же Росатом (как ни странно, именно он занимается этим) разработает технологию и оборудование крупнотоннажного СПГ и мы сможем увеличить поставки СПГ.

Ну и территория наша, судя по слухам, если правильно посчитать, позволяет усваивать даже больше углекислого газа, чем у нас выделяется.

Вот такая конспирология. В то, что это забота об экологии слабо верится.

@moi_misli_vslukh

#нефть Заметка, как говорится "для нашего мальчика" от Bloomberg насчет того, что нефть (цена) и президентский цикл в США тесно связаны (об этом как раз упоминал ранее тут) и дескать вот теперь действующий президент точно переизберется и все будет хорошо)

Комментарий пресс-службы ФАС России:

ФАС России продолжает контроль за ситуацией на рынке нефтепродуктов. В настоящее время ведомство совместно с АО «ННК» проводит анализ цен на нефтепродукты в Приморском крае.

Касательно развития биржевой торговли нефтепродуктов служба прорабатывает вопрос минимизации купли-продажи топлива между ВИНКами в основную сессию. Сейчас совместно с ведомствами рассматривается вопрос о возможном их сокращении и переходе на прямые договоры с привязкой к биржевым ценам.

Реклама сети АЗС. Турция, 1960-е годы.

Дисперсия Каргинизма – подписаться.

Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет?

Наш автопарк стремительно обновляется. В последние несколько лет на дорогах появляется всё больше т.н. транспортных средств на новых источниках энергии, развивается зарядная инфраструктура, стимулируется переход на газомоторное топливо, но каким будет ландшафт нашего рынка даже через 10 лет, пока сложно представить. Однако, вполне можно и нужно ориентироваться на желания потребителей.

"Energy Today" провёл опрос: На каком авто вы бы хотели ездить через 10 лет?  Результаты ожидаемы для людей понимающих, а вот для кого-то могут стать сюрпризом. Итак...

40 процентов из почти 900 участников ответили, что хотели бы ездить на гибридном автомобиле (ДВС + электро). Предположим, что именно гибриды пока видятся наиболее приспособленными для наших реалий, но в то же время вполне символизируют дух инноваций и эффективности. Одно плохо — наши автопроизводители в эту сторону не смотрят, а предложения по существенному увеличению утильсбора могут сделать и так не особо доступные гибриды ещё более далёкими для наших потребителей.

Расставаться с бензиновым или дизельным двигателем не хотят 25 и 10 процентов участников соответственно. Еще пару-тройку лет назад казалось бы фантастикой, но консерваторов оказалось не так много, а с повышением доступности новых технологий и инфраструктуры станет и того меньше. Очевидно, что ДВС еще долгие годы останется превалирующей технологией, и актуальность развития заправочной инфраструктуры не отступает.

19% опрошенных выберут электромобиль. Представляете? Без всяких субсидий. Экологично, экономично; пока дороговато, но цифра показательна. На пути к 15% доле электромобилей к 2030 году на российском рынке предстоит пройти большой путь. Прежде всего в построении зарядной инфраструктуры, в т.ч. в МКД, а также локализации и производства авто.

Самые скромные ожидания показали сторонники газомоторного топлива и отсутствующего у нас биотоплива. При всем этом, государство всё еще пытается оживить сегмент ГМТ, субсидирует как заправочную инфраструктуру, так и установку газобаллонного оборудования. Так может стоит закончить субсидирование уже сегодня, и пусть потребитель решает?

Стоит отметить, что к отсутствующему на рынке биотопливу нам придётся обратиться. Как минимум, по экологическим причинам, хотя есть еще факторы энергетической (топливной) безопасности, и немаловажная возможность самообеспечения сельхозпроизводителей, а значит - снижение расходов государства на субсидирование топлива селу.

"Газпром нефть" начала тестировать роботов-химиков на своих месторождениях
#наукаИРТТЭК

Инженеры "Газпром нефти" начали прорабатывать возможность использования роботов-химиков, в том числе на удаленных месторождениях углеводородов. Первое испытание уже проходит в лаборатории Восточно-Мессояхского месторождения в ЯНАО, в 340 км к северу от Нового Уренгоя, сообщила компания в ходе Петербургского международного экономического форума.

"Задача робота - взять на себя рутинные задачи: смешивание реагентов, ведение протоколов и фиксацию результатов, транспортировку образцов. Это снижает нагрузку на сотрудников лаборатории: специалисты могут сконцентрироваться на более сложных технологических процессах при работе с образцами нефти и газа", - сообщили в "Газпром нефти".

Робот оснащен шасси для самостоятельного передвижения по лаборатории, системой датчиков, механической рукой и голосовым модулем. В комплекте - сменные захваты для работы с разным оборудованием, добавили в компании.

Saudi Aramco со скидкой в 6%

Новое размещение акций Saudi Aramco на бирже принесет Саудовской Аравии не менее $11,2 млрд. Согласно заявлению правительства, будет продано почти 1,55 млрд акций по 27,25 риалов ($7,27) за штуку.

То есть страна предоставит 6% скидку к цене последнего закрытия акций перед объявлением о сделке.
В итоге стоимость ценных бумаг находится в нижней половине предложенного диапазона, который находился на уровне от 26,70 до 29 риалов.

Вырученные средства пойдут на реализацию амбициозных планов наследного принца Мухаммеда бен Салмана по обновлению экономики за счет инвестиций.

Бюджет королевства находится в дефиците уже в течение шести кварталов, и в этом году оно привлекло более $40 млрд заемных средств, чтобы восполнить дефицит.

Правительству Саудовской Аравии принадлежит около 82% акций Aramco, а Фонду государственных инвестиций – еще 16%.

В ходе IPO почти пять лет назад Саудовская Аравия привлекла около $30 млрд от продажи акций нефтяного гиганта.

▪️В танкерном мире может стать тесно – Индия планирует создать новую государственную судоходную компанию.

Причем сразу с впечатляющим масштабом – ей должно принадлежать не менее 1000 судов в следующие 10 лет. Пока никак не названная компания будет находиться в совместной собственности государственных компаний нефтяной, газовой промышленности и производства удобрений.

Основная цель – сокращение выплат за фрахт. В прошлом году индийцы потратили $85 млрд на аренду судов, 75 из них ушли в иностранные компании. К 2047 году расходы ожидаются уже на уровне в $400 млрд, так что сэкономить есть на чем.

Пока идея выглядит очень неплохо. Во-первых, госкомпании из энергетического сектора вполне способны обеспечить и нормально организовать спрос на услуги нового транспортного игрока. Во-вторых, кто возит – тот и задает правила. Если танкеры, перевозчик и страховщики будут своими, то и любые санкции отрасли нипочем.

«Газпром» и казахстанская госкомпания Qazaqgaz подписали долгосрочные договоры по транспортировке российского газа через территорию Казахстана в направлении Узбекистана и Киргизии. Срок действия договоров – 2025-2040 гг. Соглашения подписали председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер и председатель правления АО «НК Qazaqgaz Санжар Жаркешов.

Помимо этого, «Газпром» 7 июня заключил с Минэнерго Киргизии долгосрочные контракты на поставку природного газа в эту республику. Поставки по новым контрактам также будут осуществляться в 2025-2040 гг.

Каждая третья импортная тонна нефти в Индии, произведена в России.

История, как российские нефтяники за пару лет заняли самый быстрорастущий рынок в мире, войдет в учебники. Плата — существенные скидки на поставляемую нефть и сложности с выводом валюты.

Впрочем, по уверениям сторон, вопрос с зависшими рупиями разрешен, и судя информации СМИ, российский нефтегаз смог конвертировать свои индийские деньги в активы. Вероятно, в акции местных НПЗ и сбытовых сетей или портовой инфраструктуре. Другое мало бы заинтересовало русский нефтегаз. Если так, то Россия вошла в святая святых индийской экономики — сферу ТЭК третьего энергорынка на планете.

Индийские НПЗ в основном крупные и современные предприятия, оснащенные по последнему слову техники. Заправки на динамично растущем рынке — также хороший бизнес. Тот же Китай оберегает национальный ТЭК от экспатов. Российским компаниям в Китае пока не принадлежит ни одной заправки, не то что НПЗ. Поэтому размен Европы на Индию пока выглядит как очень успешная операция.

@geonrgru | YouTube | @topinfographic