Правительству Крыма передан 51 том документов по ущербу бюджету Крыма от энергоблокады, документы готовятся для подачи иска в Арбитражный суд Крыма.

Подготовкой документов занималась специальная рабочая группа парламента, иски будут поданы к трем ответчикам: правительству Украины, украинскому минэнерго и Укрэнерго.

Компания Apple закрыла проект создания электромобиля

Республика Конго впервые начинает экспорт сжиженного природного газа, произведя первую партию на проекте Marine XII итальянской Eni и "Лукойла". Российской компании принадлежит 25% проекта.

Энергетический переход в 2023 году остановился.Bain.

❇️ Энергетические и ресурсные компании разрываются между улучшением производительности в основном углеводородном бизнесе и следованием фрагментированной и беспорядочной низкоуглеродной повестке.

❇️ В 2020 г 19% общего объема сделок M&A было связано с энергопереходом, эта доля росла, увеличившись до 27% в 2022 г, прежде чем снизиться до 25% за янв-сент 2023 г. Bain видят в этих цифрах "первоначальную стабилизацию", и ожидают, что возврат капитала в строну энергоперехода произойдет уже во второй половине десятилетия.

❇️ Правительственных субсидий оказалось недостаточно, чтобы полностью компенсировать увеличившуюся стоимость финансирования и издержки цепочки поставок, а геополитическая напряженность смещает акцент на энергетическую безопасность.

❇️ Решение Shell и BP снова сосредоточиться на нефти и газе, продлевая добычу, очень симптоматично для энергоотрасли.

🛢Exxon вошла в чат: как мейджоры из США делят Гайану

Exxon может сорвать сделку Chevron и Hess

▪️Американская ExxonMobil заявила свои преимущественные права на покупку 30-процентной доли в масштабном месторождении нефти Stabroek на шельфе Гайаны.

▪️Компания Exxon де-факто рулит всей добычей в Гайане, имея 45% в консорциуме с Hess и CNOOC из Китая. Согласно заявлению Exxon, для того, чтобы долю Hess получила Chevron, сначала от нее должна отказаться сама Exxon.

▪️А Chevron собирается купить Hess, о поглощении объявлено в октябре того года, и активы в Гайане входят в периметр сделки. Более того, по данным Reuters, именно эти активы, а не сланцевые активы в Штатах, и есть причина, по которой Chevron решилась приобрести Hess.

▪️Спор между двумя компаниями может негативно сказаться на сделке по слиянию Chevron и Hess, которую оценивают в $53 млрд, о чем уже заявила сама Chevron. В случае срыва сделки Hess будет вынуждена заплатить компенсацию в сумме $1,7 млрд.

▪️Exxon настаивает на том, что хочет сохранить свое право на реализацию созданной ей значительной стоимости в Гайане, и намекнула, что тесно сотрудничает с правительством страны, чтобы обеспечить свои права и привилегии.

▪️А вот по мнению Chevron и Hess, право преимущественного выкупа неприменимо к слиянию. Обе компании привержены к сделке и уверены, что правa, заявленные Exxon, не воспрепятствуют закрытию сделки.

Подписаться — Верным курсом

Сдача трех СПГ-танкеров для проекта «Арктик СПГ-2», строящихся по заказу японской Mitsui OSK Lines (MOL) в Южной Корее, задерживается на неопределенный срок. Об этом сообщает TradeWinds со ссылкой на представителя MOL. Задержку там объяснили нехваткой рабочей силы на верфи Hanwha Ocean. Речь идет о танкерах ледового класса Arc7 «Илья Мечников», «Николай Семенов» и «Николай Басов», которые MOL собиралась предоставить для «Арктик СПГ-2» в 2024 году. Как утверждают источники “Ъ” среди судостроителей, строительство «Ильи Мечникова» уже почти завершено, он должен быть готов в марте.

Эти три судна не были включены в последний пакет санкций США, сообщили в MOL: «Мы не видим немедленного эффекта от недавно объявленных санкций для трех судов».

Hanwha Ocean должна передать в этом году еще три СПГ-танкера Arc7 для «Арктик СПГ-2» — «Петр Капица», «Лев Ландау» и «Жорес Алферов», но теперь это маловероятно, хотя эти суда уже построены. Изначально они строились по заказу «Совкомфлота», но Hanwha Ocean в 2022 году разорвала контракт из-за сложностей с проведением платежей. Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон говорил журналистам, что контракт переводят на другого судовладельца, а сами танкеры продолжают строиться. Как следует из опубликованного 23 февраля пакета санкций США, танкеры строились по заказу кипрских судоходных компаний Elixon Shipping, Azoria Shipping и Glorina Shipping, которые, как утверждает OFAC, являются дочерними структурами «Совкомфлота». Все три кипрские компании 23 февраля были внесены в SDN-list, и теперь Hanwha, вероятнее всего, не будет с ними взаимодействовать. Вместе с тем 12 февраля владельцем танкера «Петр Капица» стала дубайская New Transshipment FZE.

https://www.kommersant.ru/doc/6534474

Аргентинская "Мертвая корова" теряет привлекательность? Вряд ли, хотя уход крупного игрока приведет к перераспределению доли других участников сланцевого проекта. Читайте в нашей статье.

▪️ЛУКОЙЛ начал экспорт СПГ из Африки.

Если точнее, то из Конго, правда, весьма опосредованно. Страна сегодня вошла в список экспортеров сжиженного природного газа – первая партия СПГ отправилась покупателям с плавучей площадки Tango LNG, принадлежащей итальянской Eni. Причем тут ЛУКОЙЛ? Все просто: завод потребляет природный газ с месторождения Marine XII, часть которого принадлежит ЛУКОЙЛу.

Компания купила долю в 25% проекта еще в 2019 году, сделка обошлась в $800 млн, 65% принадлежит Eni, которая выступает оператором. Участок в 571 кв. км в территориальных водах Конго, на континентальном шельфе в 20 км от берега, перепады глубины составляют от 20 до 90 м. В границах Marine XII уже открыто пять месторождений, суммарные запасы оцениваются в 1,3 млрд баррелей нефти и 179 млрд кубометров газа.

Правда, серьезных результатов от Конго ждать не стоит. Суммарная мощность завода – около 0,6 млн тонн в год или 1 млн кубометров природного газа, прошедшего сжижение.

У меня есть манера начинать разбор актуальных сюжетов и коллизий введением в историю вопроса, за что я бываю нещадно бит редакторами. А мне кажется, что понять и разобраться, почему ситуация именно такова, какие из нее возможны выходы, не понимая, как сложился этот клубок, крайне сложно. Вот и сейчас, обсуждая перспективы транзита российского газа через Украину, я начал с преданий старины, впрочем, довольно мелкой — всего-то с 2019-го года и немного перед ним, хотя руки чесались чуть не с 1948-го начать, с начала разработки Дашавского месторождения на Львовщине. Но получилось все равно довольно много и решено было, что кони отдельно, лани отдельно, поговорить о современности почти без истории, а исторический очерк для желающих и интересующихся выпустить отдельным изданием. Встречайте.

https://storage.googleapis.com/crng/91841.html

Немецкий BASF в шоке – природный газ в США дешевле, чем в России. Цены на природный газ на Henry Hub (с поправкой на инфляцию) обвалились до минимума за тридцать лет. В феврале миллион британских термических единиц стоил 1,5 доллара, или чуть более 50 долларов за тыс. кубов. Цены нарочито «сладкие», особенно на фоне европейского газового буйства 2022 года.

Причина обвала – теплая зима, переполненные газовые хранилища и рекордная добыча на фоне истощения нефтяных сланцевых скважин, которые дают все меньше нефти и все больше газа. Не надо сбрасывать со счетов и политику – запрет на новые СПГ проекты – долгосрочный фактор, давящий на цены.

Впрочем, текущие котировки – это во многом «реклама» для раздумывающих европейских промышленников, которые прямо сейчас сталкиваются с очередным топливным кризисом: дизеля и бензина на континенте все меньше. Да и после коррекции цен на природный газ в Европе, он по-прежнему стоит в пять раз дороже, чем в США, и нет гарантий, что газовый кризис в ЕС не повторится уже зимой.

__Вместо требования от отправителей соблюдать графики отгрузки, а РЖД - график доставки, мы опять ищем виновных в грузополучателях.

Ничем хорошим это не закончится.__

Минэнерго России сообщило о разработке мер, ограничивающих хранение топлива в объектах транспортной инфраструктуры. В ведомстве добавили, что среди рассматриваемых вариантов есть и повышение штрафов за простой вагонов с топливом, произошедший по вине получателя груза.

Помимо этого, министерство взяло на особый контроль ритмичность поставок топлива и отмечает, что скопления вагонов с нефтеналивными грузами на некоторых участках – временное явление, причиной которого являются особенности логистики.

Лягушку варят медленно. Сколько времени стоимость нефти Brent будет стоять на месте, перед тем как котировки взорвутся?

Сегодня запасы нефти в развитых странах (ОЭСР) находятся на минимумах за много лет. Однако развитые страны есть в Америке, Азии и Европе. Статистика говорит, что у США, Канады, Японии и т.д. с запасами топлива все хорошо. А вот поставки в Европу с Ближнего Востока сильно задерживаются: танкерам приходится оплывать Африку. В результате наблюдается рекордное за много месяцев количество нефти в море и ее дефицит на суше.

Из-за роста стоимости фрахта и продолжительности плавания в Европу, нефтетрейдеры предпочитают перенаправлять груз в страны АТР. Есть проблемы и с поставками готового топлива: индийские нефтепереработчики также стали избегать сбыта в ЕС; Россия запретила экспорт бензина; у американских НПЗ проблемы – плановые ремонты и аварии.

Кажущееся ценовое равновесие создает иллюзию спокойствия, но топливный рынок в Европе как никогда близок к коллапсу.

«Газпром» продает свои активы в Северном море.

Компания выставила на продажу свою 50% долю в Wintershall Noordzee BV (WINZ) - совместном предприятии с Wintershall Dea, и 100% акций в дочерней компании Gazprom International UK Ltd., косвенно участвующей в разработке газовых месторождений Вингейт и Силлиманит.

Газ с этих месторождений поступает в голландскую трубопроводную систему и продается потребителям ЕС по спотовым контрактам.

Открытые торги проходят в форме публичного предложения с начальной ценой в 344 млн евро и предельной - 159 млн евро. Тендер размещен на Электронной торговой площадке Газпромбанка. Заявки принимаются до 31 мая, подведение итогов торгов назначено на 3 июня, а его объявление - на 6 июня.

Завод "Лукойл нефтохим Бургас" в первый весенний день окончательно потерял право на использование российской нефти для производства топлива. Премьер-министр Болгарии Николай Денков полагает, что это может привести к росту цен на топливо, но угрозы прекращения работы предприятия нет. Об этом глава правительства заявил в парламенте, отвечая на вопросы.

"Да, риск повышения стоимости топлива для потребителей есть. Первое, цена зависит от стоимости нефти на международных рынках. Второе, потому что переход на нероссийскую нефть увеличивает риск с задержкой ее поставок, так как нефть будет доставляться из других источников. Но эти сложности учитывались. Мы должны сделать так, чтобы "Лукойл" ("Лукойл нефтохим Бургас" - прим. ТАСС) продолжал работу, чтобы не было шокового повышения цен", - сказал Денков.

"С сегодняшнего дня все зависит от международных рынков и от "Лукойла", который должен обеспечить поставки нефти для своих нужд", - подчеркнул премьер.

«Лукойл» обсуждает новые проекты в Египте.

В целом у компании с иностранными проектами сейчас худо. Так исторически сложилось, что этот нефтяной гигант обслуживал Южную Европу, и оттуда его выгнали (Болгария, Чехия, Венгрия и Италия), вынуждая продавать бизнес. К слову у конкурента, «Роснефти», которая работала в Северной Европе (ФРГ) вдоль «Дружбы», сейчас дела не лучше.

Вместо Европы нефтяники ищут выходы на новые рынки и Египет обладает потенциалом, а главное возможностями. После арабской весны РФ и эта страна восстанавливают отношения, к тому же уже есть выходы в энергетике — «Росатом» строит АЭС в Египте. Поэтому выйти в регион у «Лукойла» может получиться. К тому же к этому есть и государственные предпосылки. Египет один из крупнейших должников РФ, его объем кредитов составляет $1,8 млрд, увеличившись почти в два раза за 2023 год. Так что и по государственной линии, которая как подал «сигнал» Путин в Послании, будет помогать бизнесу, работающему в РФ и на интересы страны.

@russianeconomism

И еще о глобальной коррупции глобальных компаний. Gunvor заключила соглашения с прокурорами США и Швейцарии на сумму $661 миллионов после вынесения обвинительных приговоров за подкуп чиновников "нефтяной промышленности в Эквадора". Petroecuador заключила Gunvor за два контракта, на чём трейдер заработал более $384 миллионов. Федеральный суд в Бруклине приговорил Gunvor к уплате уголовного штрафа в размере более $374 миллионов и конфискации более $287 миллионов незаконно полученных доходов.

Всего два водородных легковых автомобиля продали в Южной Корее в январе

Южная Корея в последние годы являлась мировым лидером по продажам легковых автомобилей на водородных топливных элементах (FCEV). Эта азиатская страна планирует увеличить их парк до 300 тысяч к 2030 году по сравнению с 34260 сегодня.

Однако продажи водородных автомобилей упали до нового минимума в январе, сообщает Hydrogen Insight со ссылкой на данные южнокорейского Министерства торговли, промышленности и энергетики.

Во всей стране были проданы только две машины — падение составило 99,4% по сравнению с январем 2023 года — несмотря на весомые субсидии, которые снижают стоимость нового Hyundai Nexo (единственной модели FCEV, доступной в стране) почти вдвое.

Для сравнения, в прошлом месяце в Южной Корее было продано 1597 аккумуляторных электромобилей (BEV), на 124,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, плюс 588 заряжаемых гибридов (PHEV).

@geonrgru | YouTube

Казахстан планирует расширить флот нефтяных танкеров

Казахская государственная нефтегазовая компания «КазМунайГаз» (КМГ) объявила, что планирует в ближайшие несколько лет расширить свой парк танкеров типа «Афрамакс» с двух до 12, пишет Platts.

Согласно заявлению компании, в настоящее время КМГ располагает флотом из семи нефтяных танкеров — двух судов «Афрамакс» дедвейтом 115 000 тонн («Алатау» и «Алтай»), трех меньших судов дедвейтом 12 000 тонн («Астана», «Алматы» и «Актау») и двух судов дедвейтом 8 000 тонн («Тараз» и «Актау»), которым он владеет совместно с Abu Dhabi Ports Group (ADP).

Грузы КТК по маршруту Черное море-Средиземноморье, как правило, перевозятся либо на судах типа «Афрамакс» (грузовой объем 80 000 тонн), либо на судах «Суэцмакс» (грузовой объем 135 000 тонн). По данным Platts, в 2023 году из Новороссийска в места разгрузки в Средиземном море на танкерах типа «Афрамакс» было осуществлено 135 партий нефти марки КТК, а на танкерах «Суэцмакс» — 134.