Нефти предсказали подъем до $95 и выше — Все новости о нефти и газе в России и Мире на oilcapital.ru
https://oilcapital.ru/news/2023-07-21/nefti-predskazali-pod-em-do-95-i-vyshe-2990583

Sitronics Electro (входит в Sitronics group) в сентябре 2023 года планирует провести пробный запуск на воде пассажирского судна на водородном топливе.

По словам генерального директора компании Андрея Гурленова, энергоустановка для судна собрана и проходит стендовые испытания в подмосковной лаборатории в Подмосковье. В ближайшее время она будет доставлена на доработку в Центр водородных технологий, передает ТАСС.

"Пробный запуск на воде запланирован на сентябрь этого года. Для испытаний будет использоваться судно проекта Ecovolt - пассажирский электрокатамаран для прогулок", - сообщил Андрей Гурленов.

Saudi Aramco теперь владеет долей в китайском нефтехимическом проекте

Сумма сделки по приобретению 10% Rongsheng Petrochemical Co Ltd составила 3,4 млрд $. В Saudi Aramco отмечают, что эта покупка отвечает стратегии по расширению присутствия в Китае - одном из ключевых рынков сбыта нефтепродуктов для компании. Согласно условиям сделки, Aramco будет поставлять не менее 480 тыс баррелей в сутки дочерней компании Rongsheng Zhejiang Petroleum and Chemical Co. Ltd.

А в течение следующих трех лет Saudi Aramco вложит еще 10 млрд $ в строительство нового нефтехимического производства.

Ранее Aramco объявил о еще двух сделках, которые позволяют увеличить сбыт в Китае и довести его до уровня 690 тыс баррелей в сутки.

⚡️Пронедра/Подписывайся

G20 решили, что для энергоперехода им нужно $4 трлн

"Мы принимаем к сведению отчет, подготовленный под председательством Индии в G20 о финансировании энергетического сектора, и оценку того, что мир нуждается в ежегодных инвестициях в размере более $4 трлн при высокой доле возобновляемых источников энергии в структуре первичной энергии", - говорится в документе, принятом по итогу встречи министров энергетики G20.

Россия предложила Африке проекты технологического суверенитета

«Росатом» предложил странам Африки проекты включение их в технологические цепочки, которые создает Россия.

"Мы предлагаем проекты технологического суверенитета, связанные со всей цепочкой этих компетенций - от подготовки кадров до создания предприятий здесь, на территории Африканского континента, и включение наших африканских партнеров в те технологические цепочки, которые мы создаем в России или в других дружественных странах", - заявил директор «Росатома» Алексей Лихачев.

Страны Африки демонстрируют огромный интерес и потенциал для атомной энергетики, для них «Росатом» предлагает разные решения: не только большие станции, но и малые в странах, где нет развитой энергосистемы, и станции в плавучем исполнении там, где длинная береговая линия.

Сейчас «Росатом» ожидает получения разрешения на строительство четвертого энергоблока строящейся в Египте при участии госкорпорации АЭС "Эд-Дабаа". Это первый крупный проект «Росатома» в Африке.

А "Эд-Дабаа" - первая атомная электростанция в Египте, которая будет построена «Росатомом» в провинции Матрух на берегу Средиземного моря.

▪️ООН начала качать нефть.

Нефтедобычей международная организация заниматься не начала, речь идет о разгрузке застрявшего восемь лет назад у побережья Йемена супертанкера. В этом году кораблю исполнилось 47 лет и в принципе удивительно, что содержимое еще на месте и не вылилось в океан из разваливающегося судна.

Сейчас внутри находится порядка 1,1 млн баррелей сырой нефти, которые надо перегрузить на другой танкер, специально купленный ООН, и доставить в порт. Всего операция должна занять две недели и оценивается в $148 млн, которые пришлось собирать с миру по нитке. Пока с неравнодушных удалось наскрести $118 млн, остаток рассчитывают добрать уже в процессе.

Самое интересное, что не очень понятно, куда дальше девать нефть. Вялотекущая гражданская война не прекращается с 2014 года, так что на груз претендуют сразу три стороны: хуситы, международно признанное правительство Йемена и Южное движение, которое хочет отделиться от страны при поддержке ОАЭ. Так что ситуация с содержимым получается как минимум оригинальная – нефть проще достать, чем продать.

Тема уже старая. Поскольку изначально ВС РФ не признал письмо ФНС производителям зимнего дизтоплива нормативным актом, ситуация была проиграна для участников рынка.

Результатов несколько. Главный - письма и разъяснения ФНС являются филькиной грамотой, как хотят, так и трактуют.

С зимним топливом проблем меньше или больше не стало - просто с легальных и лицензированных нефтебаз все переместилось к бодяжникам, где печку с конденсатом мешают. Вывели рынок в черный сегмент.

Да и в целом показало, что даже перед угрозой доначисления налогов участники рынка не могут объединить усилия, а каждый договаривается в своем хуторе.

Грустно.

https://yangx.top/rusbrief/138982

В пятницу 21 июля 2023 года дисконты на российскую нефть (от стоимости нефти Брент) составляли:

☑️Юралс (fob Приморск, Усть-Луга, Новороссийск) - 20%,
☑️Юралс (cif в портах Индии) - 7%,
☑️Сибирская Легкая
(fob Новороссийск)- 14%,
☑️ВСТО (fob Козьмино) - 8%,
☑️КТК-Р (Южная Озереевка) - 5%.

Все ценовые индексы - в нашем еженедельном Издании
«Индикаторы российского рынка нефти».

Просто, эффективно, экологично и очень нравится инвесторам: европейский стартап запатентовал новый способ добычи электроэнергии от энергии волн. Для этого он использует специальные буйки, которые перемещают трос в приемном устройстве.

«Роснефть» продолжает уникальные геологические исследования самых сложных районов российского севера

Из порта Петропавловска-Камчатского стартовала масштабная научно-исследовательская экспедиция НК «Роснефть». Буровое судно «Бавенит» направилось в Чукотское море, а затем в Восточно-Сибирское и в море Лаптевых, чтобы пробурить малоглубинные стратиграфические скважины и отобрать керн для научной работы.

Полевой сезон, стартовавший в начале арктического лета, станет самым насыщенным и продолжительным за последнее время. Завершить проект планируется к концу года, а многие исследования проведут впервые.

В ходе этой экспедиции исследователи планируют вскрыть с помощью стратиграфического бурения наиболее древние уровни разреза осадочного чехла, которые имеют сходство с аналогичными комплексами Аляски.

Проект «Роснефти» по стратиграфическому бурению ведется с 2020 года. В рамках прежних исследований ученым удалось получить керн на севере Карского и Чукотского морей, а также моря Лаптевых. В каждом из них такие стратиграфические скважины бурились впервые в истории исследований Российской Арктики.

За последние десять лет «Роснефть» организовала уже 45 экспедиций в заполярные регионы. Это самые масштабные исследования Арктики с советских времен.

Читать подробнее

www.expert.ru

Да, поразительный наивняк: человек рассказывает, какая в Соединённых Штатах есть потрясающая штука — кофейный аппарат на заправке. Нажал пару кнопок на сенсорной панели, а он тебе кофе выдал! Удивительно!

Но предположим, что перед нами некая форма иронии, некий вид слишком тонкого юмора. А ведь ещё лет 15 назад и у нас кофе на заправках был огромной редкостью. Его наличие тогда ещё было характерно для заправочных сетей, которые играли в премиальном сегменте. Например, автозаправки BP (кстати, где они?).

А уже в 2016-м крупнейшие российские сети АЗС зарабатывали на кофе по несколько миллиардов рублей (буквально).

У некоторых сетей теперь есть собственные заводы, на которых происходит обжарка и фасовка, а некоторые заключают контракты с производителями аж из Венесуэлы на поставку зёрен.

P.S. Надо будет, пожалуй, записать подкаст про развитие российских автозаправок.
https://yangx.top/oper_goblin/24961

Мнение экпертов. Независимый эксперт, кандидат экономических наук, ведущий авторского телеграм-канала @borislutset Борис Луцет о решениях по налогообложению нефтяной отрасли.

Одним из важнейших событий последних дней стало принятие большого налогового законопроекта в рамках реализации основных направлений налоговой политики. На его примере в очередной раз была продемонстрирована специфика современного налогового нормотворчества - практически никаких расчётов (обоснований) предложенных норм парламенту не представлено, а многие нормы внесены поправками ко второму чтению.
В свою очередь, одним из главных фискальных сюжетов в рамках законопроекта стала очередная донастройка налогообложения в нефтяной отрасли. Нефтянка, и без того в последние годы испытавшая на себе изменчивость налогового законодательства, получает очередную порцию нововведений - в основном увеличивающих налоговую нагрузку.
И введение нового ценового индикатора для расчёта налоговых ставок в том виде, как это сделано (налог по факту будет рассчитывать ФАС по неким новым, пока неизвестным, правилам), и ограничение выплат по демпферу, и продление действия повышающего коэффициента по НДПИ, и перенос применения вычета по выработанным месторождениям безусловно являются частью действий правительства по мобилизации налоговых доходов.
Одним из наиболее заметных изменений при этом является сокращение выплат по демпфирующему коэффициенту. Главной особенностью данного механизма является его абсолютная непрозрачность, при которой оценка эффективности невозможна. С момента его введения в 2019 году парламенту (обществу) ни разу не было представлено каких-либо расчётов и обоснований, при том что суммы выплат из бюджета за прошлый год практически сравнялись с размером бюджетного дефицита.
Из публичных высказываний представителей Правительства можно прийти к выводу, что и их позиция по влиянию демпфера на топливные цены изменилась. Теперь его сокращение, даже в два раза, не является существенным фактором влияния на цены, а ещё некоторое время назад "в заслугу" демпферу ставилось снижение цены бензина на 10-15 рублей за литр. Поэтому Минфину при подготовке очередного проекта федерального бюджета следовало бы озаботиться полномасштабной оценкой эффективности данного налогового расхода и представить соответствующие выводы депутатам, сенаторам и Счётной палате.
Хотелось сказать несколько слов и о предложениях по НДД, которые также приняты поправками ко второму чтению фактически без обсуждения и обоснования. В первую очередь речь о концептуальном решении ограничить возможности учёта исторических убытков. В 2019 году, когда данный налог только вводился в действие, на него возлагались большие надежды в плане изменения самой сути налоговой системы в нефтянке и перехода к справедливому налогообложению на основе финансового результата. Возможность учесть исторические убытки - один из ключевых элементов данного налога, и когда налогоплательщики лишаются данной возможности, речи об НДД уже не идёт. Это не первое ухудшающее изменение по данному налогу и его привлекательность и стимулирующий потенциал неуклонно снижаются.
В периметр третьей группы НДД также введены месторождения сверхвязкой нефти. Сейчас трудно сказать, насколько такое решение станет достаточным для возврата таких проектов к реализации. Но дифференциация налогового режима по вязкости сильно отличается от той, которая была до отмены льгот в 2021 году. Теперь единственное послабление, на которое претендуют проекты с вязкостью нефти от 10 000 мП*с - увеличенные на 1 тыс.рублей удельные расходы. Этот очевидный вопрос вызвал критику со стороны депутатов и к его обсуждению должны вернуться по результатам применения нового режима в первом полугодии 2024 года.
Мобилизация доходов в бюджет - задача государственная. Но нужно ли при её выполнении пренебрегать базовыми принципами законотворчества, вопрос весьма спорный. Хочется пожелать Минфину в своей работе быть более открытым для общества в лице парламента и не стесняться отвечать на острые вопросы.

Вот вроде бы серьезная газета. А хоть кто-то разобрался, что такое "серый экспорт"? Есть ли вообще такой термин?

Рассказывают сказки друг другу чиновники и журналисты. И запрещают то, чего нет.

А про различия между моторным топливом и сырьем для нефтехимии вообще никто не знает. Запрещать что будут, экспорт моторного? Так его перемтанут производить.

И снова дефицита предложения не избежать.

https://www.kommersant.ru/doc/6122748?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Борис не совсем прав. Были закрытые заседания Думы, на которых счетная палата докладывала о (не?)эффективности демпфера. Однако все ДСП.

https://yangx.top/russica2/52910

Северное море, этот полуистощенный, но все еще довольно крупный эпицентр добычи «черного золота» и «голубого топлива», возвратило себе за последние недели отраслевую известность в качестве площадки для межкорпоративных слияний. Да-да, на международном языке газовиков и нефтяников речь действительно идет о mergers & acquisitions (M&A) — весьма важной сфере приложения транснационального капитала в европейском, да и глобальном апстриме.
http://neftianka.ru/snova-sliyaniya-i-pogloshheniya/

МикроАЭС в вечной мерзлоте

Чукотка и Якутия станут пилотными регионами в апробации новых технологий от Росатома.

Корпорация построит уникальные атомные электростанции, которые по классификации МАГАТЭ называются микроАЭС. Одна из станций малой мощности появится в якутском поселке Усть-Куйга. Этот населенный пункт расположен в регионе вечной мерзлоты. Бесперебойная подача электроэнергии критически важна как для жителей поселка, так и для развития АЗРФ в целом. Наземная станция должна заработать в 2028 году.

Крупные АЭС строить в Арктической зоне финансово не оправдано. А развитие малой генерации открывает для Арктики новые возможности. С энергетической инфраструктурой в регионы будут охотнее заходить инвесторы. В совокупности все это приведет к активному и прогрессивному развитию АЗРФ.

Еще одна микроАЭС будет введена в эксплуатацию в 2030 году для обеспечения нужд Баимского золотомедного месторождения. В Росатоме отмечают, что использование блочно-модульных станций позволит при необходимости кратно увеличить мощность.

Немаловажным фактором для Арктики является и вопрос экологии. МикроАЭС от госпокорпорации предусматривают несколько уровней барьеров, исключающих выбросы в атмосферу радиоактивных веществ. При этом оборудование будет оснащено многоуровневой системой безопасности, сводящей риски аварий к минимальным значениям. Предполагается, что Якутия и Чукотка станут своеобразным полигоном для апробирования технологий для дальнейшего их масштабирования как внутри страны, так и за рубежом.

С морским приветом, @sevmorput

#нефть
На самом деле слияния и поглощения в нефтянке идут постоянно. Вопрос только в том, что и зачем покупается. В данном случае покупки - это скорее сбор крошек с барского стола. Активы что в Северном море, что в Северной Америке проблемные и найти что-то действительно крупное и стоящее там крайне сложно. Но на фоне сырьевого суперцикла и они могут дать прибыль или хотя бы оказаться безубыточными. Downstream в Европе есть, нет нормальных запасов
Иное дело, например, у Aramco - там все строго наоборот. саудовцы последовательно лезут в нефтехимию (см. 1 и 2) и даже когда речь идет о покупке запасов, она там все равно фигурирует. Нефтехимия - вещь принципе хорошая, но тоже есть нюансы. История украинского "Карпатнефтехима" тому яркое подтверждение: он с 2012 по 2017 простаивал, затем его запустили но с 2022 года снова встал. случай конечно нельзя назвать типичным но кто дат гарантию что у Aramco в Китае не случится какой-то аналогичной фигни, например в связи с Тайванем или бог знает еще чем.
Одним словом, нынешние покупки в нефтегазе - это скорее попытки снизить риски, нежели создать стоимость. Хотя, в принципе, ежели и правда нас ждет сырьевой суперцикл, то стоимость до известной степени создастся сама собой. цены вырастут, запасы подорожают, рентабельность тоже вырастет даже при падении объемов. И тут важно будет остаться на плаву и что-то добывать, чтобы поучаствовать в данном празднике жизни.

Газета «Коммерсант» сегодня обрадовала своих читателей будущим увеличением рентабельности крупных НПЗ.

По ее размышлению, теперь весь экспорт должен быть разделен и квотирован между заводами, заполняющими внутренний рынок, а потому и имеющими право на экспорт. Это значит, что со своей продукцией «самоварным НПЗ» придется идти на эти заводы, чтобы под видом их продукции уйти на экспорт.

Как будет оформляться эта псевдоработа по «четвертой смене»? Самое простое - через улучшение производительности труда, самое сложное – через продажу экспортных квот. То, что рынок квот при лимитировании в рыночной экономике возникнет мгновенно, сомнения не вызывает. Тогда как уберечься от серого экспорта, если исходить из необсуждаемого постулируемого факта невозможности таможни противостоять серому потоку углеводородов?

Самое разумное даже не закрывать эти «самовары», а взрывать, как это делали в нулевые в Чечне, Дагестане, Калмыкии… Ведь кроме нечестных таможенников, предприимчивых директоров НПЗ есть еще и поток дизельного топлива и бензина из Белоруссии. С учетом не столь давних историй с рекордным количеством растворителя, экспортировавшегося из этой республики через балтийские страны, не будет удивительным, если сейчас в Белоруссию пойдет продукция нефтепереработки малой нефтянки. Другим не менее интересным направлением экспорта останется Казахстан.