Каждый третий россиянин готов сменить свою профессию на квалифицированную рабочую специальность.
Такие данные следуют из опроса, проведенного hh.ru среди 2,5 тыс. соискателей. Заставить сменить сферу деятельности россиян могут несколько причин:

● для 53% людей – перспектива профессионального роста и заработка, превышающего заработок в нынешней профессии;

● 36% опрошенных готовы превратить в способ заработка свое хобби или увлечение;

● работа 35% опрошенных им надоела или не устраивает;

● 31% в качестве одной из причин назвал более широкие возможности для трудоустройства;

● а более стабильное самоощущение в случае обострения экономического кризиса хотят получить от новой профессии 30% опрошенных.

Чаще всего о готовности согласиться на такой шаг заявляют мужчины, при этом 57% из них указывают в качестве причины возможность профессионального роста, а 48% - увеличение дохода.

Нужно отметить, что среди респондентов:

● половина – квалифицированные рабочие с высшим образованием;

● 8% - квалифицированные рабочие со средним или средним специальным образованием;

● а каждый седьмой - линейный менеджер.

За последние три года количество людей, готовых сменить профессию на квалифицированную рабочую специальность, выросло на 11%. И больше всего они хотели бы стать электриками, автомеханиками, операторами конвейера, столярами, машинистами, кондитерами, пекарями, поварами и швеями.

Но сделать это каждый третий готов только в случае крайней необходимости. По 14% опрошенных согласны на смену деятельности в случае бесплатного обучения и гарантированного трудоустройства.

Нелетные обстоятельства.

На многострадальном Ил-112В не просто доработают проблемный двигатель, а заменят его на совершенно другой. Российским же военным пока придется полетать на Ан-26, которые невозможно обслуживать и ремонтировать.

Как сообщают источники, вместо газотурбинных ТВ7-117СТ самолет получит реактивные двигатели ПД-8. Судя по всему, разработчики не сумели справиться с проблемами, из-за которых в августе 2021 года потерпел крушение первый лётный экземпляр самолёта Ил-112В.

Катастрофа в Кубинке, согласно итогам расследования, произошла именно из-за отказа двигателя: масло попало в камеру сгорания, из-за чего мотор загорелся, не сработала система флюгирования правого двигателя и возникла отрицательная тяга.

После крушения судьба проекта долго оставалась неизвестной, но ровно месяц назад в Минпромторге сообщили, что он будет модифицирован, а технологические изменения затронут конструкцию крыла и двигателей. Теперь стало понятно, насколько радикальной будет эта модификация.

И сразу же возникают вопросы по двум другим самолетам, на которые планируют устанавливать моторы серии ТВ7-117СТ. Это пассажирские Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога". Недавно стало известно, что до заказчиков они не доберутся вовремя.

Но, видимо, теперь придется подождать еще "чуть-чуть", пока их тоже не перепроектируют под ПД-8.

20 часов за 1 минуту: так на "Балтийском заводе" происходит погрузка гребных электродвигателей правого и левого борта на третий серийный ледокол проекта 22220 "Якутия". Каждый из двигателей весит по 310 тонн и может выдавать 20 МВт мощности.

Подъем одного агрегата занимает около 10 часов, а делали это с помощью такелажного портала модульного типа, позволяющего устанавливать двигатели с ювелирной точностью.

Строительство атомохода продолжается, и буквально неделю назад на "Якутию" погрузили паротурбинную установку, общий вес которой тоже составляет порядка 300 тонн. Её устанавливали по частям: сначала на заказ загрузили генератор и конденсатор, затем - турбину массой 140 тонн.

А на главном стапеле тем временем, помимо готовящейся к спуску "Якутии", строится четвертый серийный атомный ледокол проекта 22220 - "Чукотка".

Британская компания Vertical Aerospace испытала прототип своего электрического аэротакси VX4, успешно завершив первый полет в автономном режиме.

Пролетели, правда, не очень далеко и не сильно быстро - со скоростью 70 км/ч. Для первого испытания это можно считать успехом, в теории восьмивинтовой электро-верто-самолет может преодолевать на полном заряде батарей до 161 км на скорости до 325 км/ч.

Обещают, что VX4 будет в 100 раз тише и безопаснее, чем вертолет, а его батареи смогут подзаряжаться от солнечной энергии. Перевозить аппарат сможет четверых пассажиров и пилота, но во время испытаний людей внутри не было, а управлялся он дистанционно.

Собрав портфель предварительных заказов на почти полторы тысячи машин, проект страдает от всё тех же проблем, что и российские разработки: завышенные обещания и переносы сроков. Сертификация аппарата перенесена с 2024 года на конец 2026-го.

Дайджест на колесах:

● Энтузиаст из Южной Африки построил на базе нашей родной "Нивы" монстра с 4-литровым мотором V8 от Lexus под капотом и мостами от Land Cruiser 80. Ходы подвески у машины теперь достигают 450 мм, что помогает ей преодолевать любые препятствие. Но это всё гаражные эксперименты, а вот у тольяттинских "родителей" автомобиля дела обстоят похуже.

●  "АвтоВАЗ" стал отгружать в салоны некомплектные машины. Две из трех Lada Vesta NG приходят к продавцам без кнопки ГЛОНАСС или рамки щитка приборов. Дилерским центрам приходится ждать недостающих деталей и устанавливать их самостоятельно перед продажей.

●  Но ждать их, судя по всему, придется еще долго. Завод только сейчас отзывает произведенные в период с октября 2022 года по февраль 2023-го машины, чтобы дооснастить их блоками "Эра-Глонасс". Речь идет о 79,5 тыс. автомобилей семейств Granta, Niva Legend и Niva Travel.

●  Но есть и хорошие новости. Во Владивостоке начали производить пикапы под отечественным брендом Sollers. Разумеется, это китайские JAC T6 с российским шильдиком. Сборку пилотной партии запустили на бывшем заводе Mazda-Sollers.

●  Завод "Москвич" тоже выпускает машины JAC с российскими шильдиками, но уже в 2026 году обещает начать сборку электромобилей с отечественными двигателями и батареями. Производство наладят в рамках подписанного дополнительного соглашения о вхождении в специнвестконтракт ПАО "КАМАЗ".

●  А еще ПАО "КамАЗ" получит от "АвтоВАЗа" 40% одного из основных поставщиков автозапчастей — группы ОАТ. После передачи КамАЗ будет единолично контролировать группу. ОАТ производит комплектующие для трансмисии, подвески, элементы кузова, рулевого управления и других узлов автомобилей.

●  УАЗ тем временем официально подтвердил, что в следующем году на российском рынке появится "Патриот" с дизельным двигателем. А в 2025-м начнут выпускать машины с АКПП. Вот только вместе получить их не получится. 130-сильный дизель JAC HFC4DB2-1D предложат только с "механикой", а "автомат" дадут лишь с бензиновым двигателем.

"Охотник" вывели погулять.

Появились кадры новейшего ударного БПЛА С-70 "Охотник" где-то на просторах необъятной. Судя по видео, это новый образец, который оснащён плоским соплом для дополнительного снижения тепловой и радиолокационной заметности.

Обещают, что БПЛА сможет пролететь до шести тысяч километров, его максимальная скорость составит 1400 км/ч, а боевая нагрузка — три тонны бомб и ракет. Но когда-нибудь потом, когда его наконец-то доведут до ума.

Недавно СМИ и блогеры сообщали о якобы первом боевом применении "Охотника" в Сумской области, но пока это остается только бредовыми слухами, а БПЛА находится в стадии доработки и испытаний. Реальное боевое крещение ему еще только предстоит пройти.

Китай давит российских производителей бульдозером.

Поставки российской дорожно-строительной техники за первое полугодие выросли на 21%, а выпуск - на 31%. Но рост всё еще сдерживает экспансия машин из Китая. Об этом свидетельствуют данные "Росспецмаша".

За полгода отечественной техники в стране было продано на 37 млрд рублей, а выпущено на 44 млрд рублей. В январе-июне было отгружено:

●  в 3,3 раза больше экскаваторов;

●  кранов-трубоукладчиков - в 3,1 раза больше;

●  отгрузка мини-погрузчиков выросла на 25%;

●  а катков - на 21%;

●  на столько же выросла и отгрузка кранов-манипуляторов - тот же 21%;

●  отечественных фронтальных погрузчиков стали отгружать на 5% больше;

●  а вот с автогрейдерами все очень плохо - их продажи упали на 38%;

●  та же история и с экскаваторами-погрузчиками - падение на 21%;

●  по гусеничным бульдозерам продажи сократились на 15%.

Виной всему "агрессивный импорт", рост которого за полгода в количественном выражении составил 76%. Так, например, доля китайской бульдозерной техники на рынке увеличилась почти в два раза и превысила 70%.

Доля российской техники в сегменте бульдозеров - 25%, в сегменте автогрейдеров - 19%. А в целом, по данным Минпромторга, доля российской продукции на рынке по итогам пяти месяцев составляет 16%.

В "Росспецмаше" уже предлагают объявить "войну" китайской технике, существенно повысив утильсбор. Разумеется, под гарантию того, что отечественные производители выпустят необходимую технику в нужных объемах.

Впрочем, такой вариант может не понадобиться, поскольку Минтранс задумался о том, чтобы не допускать к госконтрактам дорожно-строительные организации, у которых в собственности меньше 30% отечественной техники. А значит закупать российское придется и без повышенного утильсбора.

Новая паровая турбина для Смоленской ТЭЦ-2 прошла испытания.

На Уральском турбинном заводе успешно протестили новую паровую турбину для Смоленской ТЭЦ-2 (принадлежит "Квадре"). Её в связке с генератором установят на станции в рамках госпрограммы модернизации генерирующих мощностей (ДПМ-2) и введут в работу в декабре 2025 года. Стоимость проекта превысит 4 млрд рублей.

После модернизации ТЭЦ, которую планируется завершить к 2025 году, установленная электрическая мощность станции увеличится с 275 до 320 МВт (+16%), тепловая – с 774 до 815 Гкал/ч (+5%).

Напомним, что с февраля этого года "Квадра" входит в "Русатом Инфраструктурные решения", дивизион госкорпорации "Росатом". До этого компания контролировалась структурами группы "Онэксим" Михаила Прохорова.

На пути к промышленному пессимизму.

Индекс промышленного оптимизма не только продолжает снижаться второй месяц подряд, но даже ускоряет падение. Если в июне снижение составило всего 2 пункта, то за 19 дней июля показатель упал уже на 6 пунктов. Такие данные следуют из опросов Института Гайдара (ИЭП).

Виной всему (или почти всему) оказалось снижение спроса. Доля продаж, воспринимаемых опрошенными как "нормальные", снизилась в июле до 63% после 71% в июне. И такое снижение потребовало от предприятий корректировки планов выпуска.

Не добавляет позитива и дефицит кадров. В мае, по данным опросов ИЭП, в рабочих руках нуждались 36% промышленных предприятий России. Теперь же о нехватке работников заявляют уже 42% проанализированных предприятий. И острее всего дефицит ощущается именно на промпредприятиях:

●  в легкой промышленности на нехватку кадров жалуются свыше 70% предприятий;

●  в машиностроении людей не хватает на 42% предприятий;

●  32% производств в химпроме тоже испытывают дефицит;

●  в пищевой промышленности эта цифра поменьше – 22%.

Нехватка квалифицированных кадров стала и одной из причин сдерживания роста производства. Об этом заявили на 41% предприятий. Также среди названных причин неясность текущей экономической ситуации и ее перспектив (54%) и внутренний платежеспособный спрос – тот же 41%.

Центр конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ, проанализировав данные Росстата, тоже заявляет о влиянии дефицита кадров на рост производства. Но у него цифры несколько иные. Нехватка рабочих замедляет производство на 16% предприятий добывающего сектора и 25% предприятий в обрабатывающих отраслях.

В министерствах предлагают решать проблему, совершенствуя миграционную политику и занимаясь "человекособирательством" с помощью программы репатриации.

Также необходимо максимально расширять границы найма, привлекая кадры из других секторов экономики и других регионов, развивать автоматизацию производственных процессов.

Что делать - понятно, во всяком случае "на бумаге". Осталось только начать, а не просто заниматься обсуждением и фиксацией новых отрицательных рекордов.

Покупателей отечественной продукции поощрят налоговыми льготами.

Председатель правительства Мишустин утвердил перечень отечественной высокотехнологичной продукции, при закупке которой можно рассчитывать на налоговые льготы.

Компании, приобретающую технику из списка, смогут получить льготу по налогу на прибыль за счёт применения повышающего коэффициента 1,5 к расходам. Всего в перечне более 40 позиций:

● коммутаторы, системы управления и мониторинга, коммуникационная аппаратура с приемными устройствами;

● системы охранной и пожарной сигнализации, противодымной вентиляции, системы противопожарной защиты, оповещения и управления эвакуацией;

● геофизические инструменты и приборы для поиска углеводородов (нефть и газ) на шельфе и на суше;

● никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литийионные, литий-полимерные, никельжелезные и прочие батареи, а также свинцовые аккумуляторы, кроме используемых для запуска поршневых двигателей;

● газовые, паровые, ветряные и гидротурбины, поршневые объемные и прочие компрессоры;

● электропечи плазменные, индукционные плавильные, дуговые прямого нагрева и другие, а также камеры промышленные или лабораторные;

● лифты, портальные и деррик-краны, подъемные краны, подвижные подъемные фермы, самоходные или несамоходные машины, оснащенные подъемным краном;

● механизированные склады-накопители, рельсовые роботы для механизации складов, робототехнические устройства, паллетайзеры,многоосевые линейно-поворотные, промышленные и прочие роботы, загрузочные механические устройства для сыпучих материалов;

● холодильное и морозильное оборудование (кроме бытового), холодильные сборные камеры, теплообменники и машины для сжижения воздуха или других газов;

● токарные, сверлильные, расточные, гайконарезные и резьбонарезные металлорежущие станки, лазерные станки и обрабатывающие центры, станки продольнострогальные, пильные, отрезные, металлообрабатывающие, станки для обработки камня, дерева и прочие;

● аддитивные установки синтеза на подложке, установки прямого подвода энергии и материала, оборудование для производства продукции из резины и пластмасс, прокатные станы для металлургического производства;

● оборудование для проходки тоннелей, бурильные и проходческие машины, подъемники и конвейеры непрерывного действия для подземных работ, самоходные одноковшовые экскаваторы и самоходные машины для добычи полезных ископаемых;

Разумеется, вся эта техника должна находиться в реестре российской промышленной продукции. Есть в документе и другие уточняющие требования. Например, для турбин - уровень КПД, а для роботов - наличие российского ПО.

Неделя подходит к концу, а значит самое время подвести её короткие итоги. Напоминаем, о чем рассказывал МашТех за неделю.

Про деньги:

● На создание инфраструктуры для коммерческих запусков дронов в России придется потратить почти 240 млрд рублей. Дешевле строить её прямо из денег.

● А вот разработчикам ПО повезло меньше: им дополнительно выделят "всего" 11 млрд рублей. Надо было идти в дроностроители.

● Мало денег и у производителей дорожно-строительной техники. Всё отбирают китайцы.

● Зато производителям другой техники повезло. Их продажи поддержат налоговыми льготами для покупателей.

Про кадры:

● Оказывается, люди не любят свою работу. Каждый третий россиянин готов сменить свою профессию на квалифицированную рабочую специальность.

● Но почему-то не меняют, а 42% предприятий жалуются на дефицит кадров. Кажется, кто-то должен свести готовых и жалующихся вместе.

Про производства:

● "Москвич" и Evolute планируют выпускать зарядные станции для электромобилей. Инициатива похвальная, учитывая дефицит и неразвитость инфраструктуры.

● Отечественные производители вкладываются в разработку и выпуск телеком-оборудования, чувствуя скорые ограничения импорта. И чувствуют, судя по всему, не зря.

● Белорусские БелАЗы получат российские двигатели на любой вкус и размер. Теперь самосвалы будут производиться только с ними, но и продаваться, судя по всему, только в Россию.

● А вот с двигателями Ил-112В снова проблемы. Менять их будут на моторы от SSJ-New. И не только у "транспортника".

● Ну хоть БПЛА "Охотник" летает. Но пока только "тренировочно" и в сопровождении "старших".

Про новинки:

● ГАЗ готовится выпускать новую "Чайку". Или нет, но логотип для неё на всякий случай запатентовал.

● Но вот эту "Чайку" точно выпустили. Правда, не на дороги, а на реки и каналы Петербурга. Зато это первый теплоход на СПГ.

Без бумажки - ты букашка:

● Для отечественных продуктов могут ввести промышленные паспорта. Таким образом на них собираются стимулировать спрос. Или симулировать.