Рынок легковых автомобилей выйдет на докризисный уровень только в 2027-м, прогнозируют в "Технологии доверия". Причем даже такой вариант исходит из улучшения геополитической ситуации, развития производства и параллельного импорта.
На фоне падения производства автомобилей в 2022-м сократилась на 14,8%, до 2,6 трлн рублей, и потребность в автокомпонентах для производства, зато на 4,6%, до 1,9 трлн рублей, вырос спрос на запчасти для ремонта машин. Они будут лидировать в продажах в ближайшие пять лет.
Тренд на продление срока эксплуатации будет сохраняться, пока продажи автомобилей не выйдут на объем 2–2,5 млн в год. При этом цены на запчасти растут в динамике с курсом валют. Так, если сравнивать стоимость уникальных запчастей в начале 2022-го и сейчас, то в среднем цены увеличились примерно в два раза.
На фоне падения производства автомобилей в 2022-м сократилась на 14,8%, до 2,6 трлн рублей, и потребность в автокомпонентах для производства, зато на 4,6%, до 1,9 трлн рублей, вырос спрос на запчасти для ремонта машин. Они будут лидировать в продажах в ближайшие пять лет.
Тренд на продление срока эксплуатации будет сохраняться, пока продажи автомобилей не выйдут на объем 2–2,5 млн в год. При этом цены на запчасти растут в динамике с курсом валют. Так, если сравнивать стоимость уникальных запчастей в начале 2022-го и сейчас, то в среднем цены увеличились примерно в два раза.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самосвал с авиадвигателем добрался до финала.
БЕЛАЗ-75588 с газотурбинным двигателем (ГТД) приступил к финальному этапу предварительных испытаний. Новая машина массой 90 тонн практически полностью состоит из комплектующих российского и белорусского производства. Силовая установка имеет мощность 1250 л.с., создается компанией "Калужский двигатель" (КАДВИ) и работает на сжиженном природном газе.
От предшественников новый БЕЛАЗ отличается увеличенным количеством фильтров и их размещением, так как ГТД потребляет большое количество воздуха и им же охлаждается.
Считается, что установка ГТД позволит снизить стоимость эксплуатации самосвала, так как природный газ дешевле дизельного топлива. Вдобавок ГТД прекрасно себя показывает при отрицательных температурах воздуха, что очень актуально для России.
С другой стороны, в горячем воздухе газотурбинный двигатель показывает себя заметно хуже дизеля. Также большой проблемой будет очистка мощного потока всасываемого воздуха от пыли и мелких частиц.
Ранее БЕЛАЗ представлял самосвал БЕЛАЗ-7558Н с китайским газопоршневым двигателем, также работающем на СПГ. Мощности завода позволяют производить до 25 таких 90-тонных самосвалов в месяц.
БЕЛАЗ-75588 с газотурбинным двигателем (ГТД) приступил к финальному этапу предварительных испытаний. Новая машина массой 90 тонн практически полностью состоит из комплектующих российского и белорусского производства. Силовая установка имеет мощность 1250 л.с., создается компанией "Калужский двигатель" (КАДВИ) и работает на сжиженном природном газе.
От предшественников новый БЕЛАЗ отличается увеличенным количеством фильтров и их размещением, так как ГТД потребляет большое количество воздуха и им же охлаждается.
Считается, что установка ГТД позволит снизить стоимость эксплуатации самосвала, так как природный газ дешевле дизельного топлива. Вдобавок ГТД прекрасно себя показывает при отрицательных температурах воздуха, что очень актуально для России.
С другой стороны, в горячем воздухе газотурбинный двигатель показывает себя заметно хуже дизеля. Также большой проблемой будет очистка мощного потока всасываемого воздуха от пыли и мелких частиц.
Ранее БЕЛАЗ представлял самосвал БЕЛАЗ-7558Н с китайским газопоршневым двигателем, также работающем на СПГ. Мощности завода позволяют производить до 25 таких 90-тонных самосвалов в месяц.
В Тюменской области построят баржи нового поколения из-за роста грузоперевозок.
"Тобольский Судостроительный Судоремонтный завод" начал строительство барж нового поколения, необходимых для перевозки грузовых контейнеров.
Предприятие возрождает производство суден в рамках импортозамещения и планирует построить около 10 барж, закрыв большой объём морских перевозок, необходимых стране после ухода западных компаний с рынка.
Одна из них уже в работе - это будет 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза. Судно сможет как заходить в реку, так и работать в море.
"Тобольский Судостроительный Судоремонтный завод" начал строительство барж нового поколения, необходимых для перевозки грузовых контейнеров.
Предприятие возрождает производство суден в рамках импортозамещения и планирует построить около 10 барж, закрыв большой объём морских перевозок, необходимых стране после ухода западных компаний с рынка.
Одна из них уже в работе - это будет 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза. Судно сможет как заходить в реку, так и работать в море.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин подписал постановления о преимуществе отечественной электроники в госзакупках.
Теперь иностранная электронная техника будет закупаться только при отсутствии конкурентов из России. Таким образом правительство попытается поддержать отечественных производителей и оказать позитивное влияние на их проекты в средней и долгосрочной перспективе.
"Подписано постановление, которое дает преимущество российской электронике с отечественными процессорами, в ходе закупок для государственных и муниципальных нужд. Если на конкурс поступит такая заявка - у неё будет приоритет. В случае отсутствия подобного предложения, его получит наша электроника с зарубежными компонентами. Ну а что касается иностранной техники, то эта закупка станет рассматриваться, только если не будет конкурентов из России. Такой подход позволит поддержать отечественных производителей, сформировать дополнительный гарантированный спрос на их продукцию", - сообщил Мишустин.
В сентябре прошлого года правительство допустило к госзакупкам технику с иностранными процессорами и утвердило проект постановления о введении балльной системы для рынка вычислительной техники, которая позволяет посчитать степень принадлежности оборудования к "отечественному". Наибольший балл позволяет получить преференции при закупках. Баллы начисляются как за наличие российского процессора в серверах и системах хранения данных, так и за проведение на территории страны различных технологических операций. В зачет пойдет, например, монтаж компонентов на плату.
Теперь иностранная электронная техника будет закупаться только при отсутствии конкурентов из России. Таким образом правительство попытается поддержать отечественных производителей и оказать позитивное влияние на их проекты в средней и долгосрочной перспективе.
"Подписано постановление, которое дает преимущество российской электронике с отечественными процессорами, в ходе закупок для государственных и муниципальных нужд. Если на конкурс поступит такая заявка - у неё будет приоритет. В случае отсутствия подобного предложения, его получит наша электроника с зарубежными компонентами. Ну а что касается иностранной техники, то эта закупка станет рассматриваться, только если не будет конкурентов из России. Такой подход позволит поддержать отечественных производителей, сформировать дополнительный гарантированный спрос на их продукцию", - сообщил Мишустин.
В сентябре прошлого года правительство допустило к госзакупкам технику с иностранными процессорами и утвердило проект постановления о введении балльной системы для рынка вычислительной техники, которая позволяет посчитать степень принадлежности оборудования к "отечественному". Наибольший балл позволяет получить преференции при закупках. Баллы начисляются как за наличие российского процессора в серверах и системах хранения данных, так и за проведение на территории страны различных технологических операций. В зачет пойдет, например, монтаж компонентов на плату.
О российских турбинах и их будущем рассказал "Ъ" председатель совета директоров "Ротека" Михаил Лифшиц.
Главное из интервью:
- Российская газовая турбина большой мощности появится. Ее до сих пор нет только потому, что ее не покупали. Генераторам было проще, надежнее и приятнее покупать хорошую проверенную импортную турбину, чем рисковать при покупке новой машины.
- Малая паровая генерация имеет право на жизнь и должна развиваться. Компания планирует обмениваться технологиями и производить малые турбины вместе с индийской Triveni Turbines.
- Эффективность парогазового блока в условиях генерации электроэнергии всегда выше, но в условиях теплофикации это далеко не однозначно.
- А газовые турбины опаснее и дороже в обслуживании. В каких-то городах Дальнего Востока возможна пилотная эксплуатация новых российских газовых турбин, а в каких-то это опасно. В какой-то город легко привезти инженеров для обслуживания турбины, а в какие-то населенные пункты ты их ни за какие деньги не привезешь.
Главное из интервью:
- Российская газовая турбина большой мощности появится. Ее до сих пор нет только потому, что ее не покупали. Генераторам было проще, надежнее и приятнее покупать хорошую проверенную импортную турбину, чем рисковать при покупке новой машины.
- Малая паровая генерация имеет право на жизнь и должна развиваться. Компания планирует обмениваться технологиями и производить малые турбины вместе с индийской Triveni Turbines.
- Эффективность парогазового блока в условиях генерации электроэнергии всегда выше, но в условиях теплофикации это далеко не однозначно.
- А газовые турбины опаснее и дороже в обслуживании. В каких-то городах Дальнего Востока возможна пилотная эксплуатация новых российских газовых турбин, а в каких-то это опасно. В какой-то город легко привезти инженеров для обслуживания турбины, а в какие-то населенные пункты ты их ни за какие деньги не привезешь.
В Петербурге открыли новое производство нефтегазового оборудования для добывающих компаний.
Новое производство поможет расширить номенклатуру с 50 до 200 видов высокотехнологичных изделий.
"Измерон" специализируется на разработке и производстве комплексов для добычи нефти и газа, которые уже позволили "Газпрому" частично заместить подземное оборудование ушедших с российского рынка нефтесервисных компаний Schlumberger, Weatherford, Baker Hughes.
Председатель правления ПАО "Газпрома" Алексей Миллер считает, что новое оборудование позволит частично решить проблему импортозамещения и получить технологическую независимость.
Также продукцию предприятия используют "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнефтегаз", "Татнефть" и "Белоруснефть-Сибирь". Новый завод будет производить подземное оборудование и системы телеметрии для строительства и эксплуатации скважин с аномально высоким пластовым давлением и шельфовых скважин, стенды для проведения испытаний оборудования в газовой среде с высоким давлением и интеллектуальные системы для мониторинга и дистанционного управления внутрискважинным оборудованием. Обещают, что по цене оно будет примерно на 30% ниже импортных аналогов.
Инвестиции холдинга «Бронка Групп» в проект составили 2,3 млрд рублей, причем использовались исключительно собственные и кредитные средства, бюджетных денег в проекте нет.
Новое производство поможет расширить номенклатуру с 50 до 200 видов высокотехнологичных изделий.
"Измерон" специализируется на разработке и производстве комплексов для добычи нефти и газа, которые уже позволили "Газпрому" частично заместить подземное оборудование ушедших с российского рынка нефтесервисных компаний Schlumberger, Weatherford, Baker Hughes.
Председатель правления ПАО "Газпрома" Алексей Миллер считает, что новое оборудование позволит частично решить проблему импортозамещения и получить технологическую независимость.
Также продукцию предприятия используют "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнефтегаз", "Татнефть" и "Белоруснефть-Сибирь". Новый завод будет производить подземное оборудование и системы телеметрии для строительства и эксплуатации скважин с аномально высоким пластовым давлением и шельфовых скважин, стенды для проведения испытаний оборудования в газовой среде с высоким давлением и интеллектуальные системы для мониторинга и дистанционного управления внутрискважинным оборудованием. Обещают, что по цене оно будет примерно на 30% ниже импортных аналогов.
Инвестиции холдинга «Бронка Групп» в проект составили 2,3 млрд рублей, причем использовались исключительно собственные и кредитные средства, бюджетных денег в проекте нет.
Новавинд построит ветряки в Мьянме.
Соглашение о строительстве ветропарков общей мощностью 172 МВт подписали Новавинд (дивизион Росатома) и Primus Advanced Technologies Ltd.
В октябре 2022 года стало известно, что Россия готова развивать энергетическое сотрудничество с Мьянмой на фоне катастрофической нехватки электроэнергии в этой стране. И уже 6 февраля появились первые договоренности о постройке атомной электростанции малой мощности.
Росатом активно осваивает ветроэнергетику и проводит последовательную экспансию за рубеж. Тем временем в самой России в ближайшие годы не ожидается строительство крупных электростанций. А строительство станций за рубежом обеспечивает долгие и прочные связи, так как обслуживать энергетические объекты, в первую очередь АЭС, надо будет много десятилетий.
Соглашение о строительстве ветропарков общей мощностью 172 МВт подписали Новавинд (дивизион Росатома) и Primus Advanced Technologies Ltd.
В октябре 2022 года стало известно, что Россия готова развивать энергетическое сотрудничество с Мьянмой на фоне катастрофической нехватки электроэнергии в этой стране. И уже 6 февраля появились первые договоренности о постройке атомной электростанции малой мощности.
Росатом активно осваивает ветроэнергетику и проводит последовательную экспансию за рубеж. Тем временем в самой России в ближайшие годы не ожидается строительство крупных электростанций. А строительство станций за рубежом обеспечивает долгие и прочные связи, так как обслуживать энергетические объекты, в первую очередь АЭС, надо будет много десятилетий.
Цех изготовления мотогондол в "ВАСО" отправил первые в этом году самолётокомплекты для Ил-76МД-90А. В каждом из них – обтекатели и створки капота для четырёх двигателей грузового самолёта, которые поступают на финальную сборку этих машин на ульяновском заводе "Авиастар".
Китай возвращает "долги".
АвтоВАЗ вынужден резко сократить выпуск Lada Vesta NG, а вечернюю смену отправить в простой. Виной всему новые перебои с поставками комплектующих. По той же причине бесперебойное производство полнокомплектных автомобилей Lada с середины мая станет невозможным, поэтому корпоративный отпуск начнется на два месяца раньше запланированного.
"Весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО "Автоваз" о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года", - отметили в компании.
Однако компания сохраняет оптимизм и планирует выпустить до конца года не менее 400 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 180 тыс. больше, чем годом ранее. Поможет достичь заявленных показателей возобновление работы бывшего автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. В компании уже подтвердили, что "совместно с партнерами из дружественных стран" площадка займется производством неких новых моделей в "востребованных сегментах C и D". Скорее всего под маркой Lada будут выпускаться китайские автомобили.
В феврале фотошпионы сняли на территории Центра Инжиниринга АвтоВАЗа тестирование некого кроссовера, сильно напоминающего FAW Bestune T77. По европейской классификации к упомянутым сегментам C и D относятся седаны, универсалы и хэтчбеки. Если в качестве партнера АвтоВАЗ действительно выбрал компанию FAW, то на заводе в Петербурге могут начать выпускать модели FAW Bestune B70 и B70S. Последний хоть и позиционируется как кроссовер, но по сути является компактных хэтчбеком. Сейчас модель B70 продается в России по цене от 2 525 000 рублей.
FAW - это старейшая китайская автомобильная компания, основанная еще в 1953 году. Создана она была при содействии СССР, а в первые десятилетия выпускала копии ЗИС-150 и ЗИЛ-157. И если партнером АвтоВАЗа действительно окажется FAW, мы можем стать свидетелями "возвращения старого долга".
АвтоВАЗ вынужден резко сократить выпуск Lada Vesta NG, а вечернюю смену отправить в простой. Виной всему новые перебои с поставками комплектующих. По той же причине бесперебойное производство полнокомплектных автомобилей Lada с середины мая станет невозможным, поэтому корпоративный отпуск начнется на два месяца раньше запланированного.
"Весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО "Автоваз" о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года", - отметили в компании.
Однако компания сохраняет оптимизм и планирует выпустить до конца года не менее 400 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 180 тыс. больше, чем годом ранее. Поможет достичь заявленных показателей возобновление работы бывшего автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. В компании уже подтвердили, что "совместно с партнерами из дружественных стран" площадка займется производством неких новых моделей в "востребованных сегментах C и D". Скорее всего под маркой Lada будут выпускаться китайские автомобили.
В феврале фотошпионы сняли на территории Центра Инжиниринга АвтоВАЗа тестирование некого кроссовера, сильно напоминающего FAW Bestune T77. По европейской классификации к упомянутым сегментам C и D относятся седаны, универсалы и хэтчбеки. Если в качестве партнера АвтоВАЗ действительно выбрал компанию FAW, то на заводе в Петербурге могут начать выпускать модели FAW Bestune B70 и B70S. Последний хоть и позиционируется как кроссовер, но по сути является компактных хэтчбеком. Сейчас модель B70 продается в России по цене от 2 525 000 рублей.
FAW - это старейшая китайская автомобильная компания, основанная еще в 1953 году. Создана она была при содействии СССР, а в первые десятилетия выпускала копии ЗИС-150 и ЗИЛ-157. И если партнером АвтоВАЗа действительно окажется FAW, мы можем стать свидетелями "возвращения старого долга".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На первой советской атомной подводной лодке "Ленинский комсомол" идут работы по восстановлению подъёмно-мачтовых устройств — антенн, перископа, прожекторов.
Легендарную лодку построили на "Севмаше" еще в 1958-м по проекту 627 КБ "Малахит" (входят в "Объединенную судостроительную корпорацию"). Сейчас она находится в Музее военно-морской славы в Кронштадте.
Оборудование, установленное на подлодку более 60 лет назад, ждет обследование, дефектация и ремонт. Скоро ожидается и монтаж баллеров и пера руля.
Это первый с момента установки АПЛ в Музее корпусный элемент, который был воссоздан на замену полностью утраченному оригинальному оснащению.
Легендарную лодку построили на "Севмаше" еще в 1958-м по проекту 627 КБ "Малахит" (входят в "Объединенную судостроительную корпорацию"). Сейчас она находится в Музее военно-морской славы в Кронштадте.
Оборудование, установленное на подлодку более 60 лет назад, ждет обследование, дефектация и ремонт. Скоро ожидается и монтаж баллеров и пера руля.
Это первый с момента установки АПЛ в Музее корпусный элемент, который был воссоздан на замену полностью утраченному оригинальному оснащению.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотная инновация.
Компания "Аэромакс" начала производство гражданских беспилотников на территории индустриального парка "Руднёво" в Москве. Дроны представляют собой авиационные системы вертолетного типа для грузоперевозок и полётов в сложных метеоусловиях. Компания предлагает БАС грузоподъемностью от 300 до 1000 кг, а их дальность полета составляет от 450 до 720 км.
Всего планируется инвестировать в проект 5,4 млрд рублей, разместить производство еще в трёх корпусах "Руднёво" и создать более 2 тыс. новых рабочих мест. Таким образом на базе Федерального центра беспилотных авиационных систем появится целый кластер по производству БПЛА.
Компания "Аэромакс" начала производство гражданских беспилотников на территории индустриального парка "Руднёво" в Москве. Дроны представляют собой авиационные системы вертолетного типа для грузоперевозок и полётов в сложных метеоусловиях. Компания предлагает БАС грузоподъемностью от 300 до 1000 кг, а их дальность полета составляет от 450 до 720 км.
Всего планируется инвестировать в проект 5,4 млрд рублей, разместить производство еще в трёх корпусах "Руднёво" и создать более 2 тыс. новых рабочих мест. Таким образом на базе Федерального центра беспилотных авиационных систем появится целый кластер по производству БПЛА.
РЖД обещают отечественные "Ласточки" ко второй половине 2023-го.
Пока же закупка вагонов сокращена вдвое – производитель завершает импортозамещение. РЖД ожидают поставку 60 вагонов для нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом в конце года, а сам поезд будет представлен в Петербурге в августе. Компания "Синара - транспортные машины" сообщала о планах начать сертификацию нового российского пассажирского электропоезда в мае 2023 года.
В прошлом году у "Уральских локомотивов" возникли трудности с поставкой импортных комплектующих к электропоездам, которые были созданы немецкой компанией Siemens на базе пятивагонных электропоездов Desiro ML. Также после ухода Siemens из страны выяснилось, что на российском заводе по производству "Ласточек" могут возникнуть проблемы с запчастями для немецких станков. Производители утверждают, что смогли найти поставщиков и импортозаместить "Ласточку" на 98%.
По сути электропоезд серии ЭС104 будет аналогом составов серии ЭС2Г "Стандарт" с измененным экстерьером головного вагона. Поезда будут использовать отечественные электродвигатели и тележки, а перспективным вариантом исполнения для РЖД называют модификацию "Ласточки" с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000.
В сентябре прошлого года стало известно, что в 2023–2025 гг. РЖД планируют потратить на новые электропоезда 67,5 млрд руб. Предыдущая версия инвестпрограммы РЖД предполагала покупку «Ласточек» только в 2023 г. и менее чем на 1 млрд рублей.
Пока же закупка вагонов сокращена вдвое – производитель завершает импортозамещение. РЖД ожидают поставку 60 вагонов для нового электропоезда серии ЭС104 с российским тяговым приводом в конце года, а сам поезд будет представлен в Петербурге в августе. Компания "Синара - транспортные машины" сообщала о планах начать сертификацию нового российского пассажирского электропоезда в мае 2023 года.
В прошлом году у "Уральских локомотивов" возникли трудности с поставкой импортных комплектующих к электропоездам, которые были созданы немецкой компанией Siemens на базе пятивагонных электропоездов Desiro ML. Также после ухода Siemens из страны выяснилось, что на российском заводе по производству "Ласточек" могут возникнуть проблемы с запчастями для немецких станков. Производители утверждают, что смогли найти поставщиков и импортозаместить "Ласточку" на 98%.
По сути электропоезд серии ЭС104 будет аналогом составов серии ЭС2Г "Стандарт" с измененным экстерьером головного вагона. Поезда будут использовать отечественные электродвигатели и тележки, а перспективным вариантом исполнения для РЖД называют модификацию "Ласточки" с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000.
В сентябре прошлого года стало известно, что в 2023–2025 гг. РЖД планируют потратить на новые электропоезда 67,5 млрд руб. Предыдущая версия инвестпрограммы РЖД предполагала покупку «Ласточек» только в 2023 г. и менее чем на 1 млрд рублей.
Сход с девственной орбиты.
Частная компания Virgin Orbit, которая занимается запуском коммерческих спутников, вскоре прекратит свою деятельность из-за проблем с финансированием. Сообщается, что почти все сотрудники будут уволены.
Ранее компания просто приостанавливала работу до решения проблем с деньгами, но переговоры с инвесторами на прошлой неделе оказались неудачными.
В январе этого года у Virgin Orbit случилась крупная авария при запуске спутников: двигатель второй ступени ракеты-носителя LauncherOne выключился раньше времени, и полезная нагрузка была потеряна. Компания планировала совершить ещё одну попытку запуска в этом году из Великобритании, но этим планам, скорее всего, не суждено осуществиться.
Virgin Orbit – одно из подразделений конгломерата, созданного британским бизнесменом Ричардом Брэнсоном. Компания разработала ракету-носитель для малых спутников LauncherOne, особенность которой – воздушный старт с самолёта Cosmic Girl (модифицированный Boeing 747-400). В общей сложности было проведено шесть запусков, из которых два оказались неудачными.
В прошлом году компания также испытывала трудности с финансированием, но январская авария окончательно добила интерес инвесторов.
Частная компания Virgin Orbit, которая занимается запуском коммерческих спутников, вскоре прекратит свою деятельность из-за проблем с финансированием. Сообщается, что почти все сотрудники будут уволены.
Ранее компания просто приостанавливала работу до решения проблем с деньгами, но переговоры с инвесторами на прошлой неделе оказались неудачными.
В январе этого года у Virgin Orbit случилась крупная авария при запуске спутников: двигатель второй ступени ракеты-носителя LauncherOne выключился раньше времени, и полезная нагрузка была потеряна. Компания планировала совершить ещё одну попытку запуска в этом году из Великобритании, но этим планам, скорее всего, не суждено осуществиться.
Virgin Orbit – одно из подразделений конгломерата, созданного британским бизнесменом Ричардом Брэнсоном. Компания разработала ракету-носитель для малых спутников LauncherOne, особенность которой – воздушный старт с самолёта Cosmic Girl (модифицированный Boeing 747-400). В общей сложности было проведено шесть запусков, из которых два оказались неудачными.
В прошлом году компания также испытывала трудности с финансированием, но январская авария окончательно добила интерес инвесторов.