This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В недавнем авиастроительном дайджесте мы уже рассказывали, что в России началось производство высокопрочного остекления для самолетов SSJ-100, а так этот процесс выглядит на видео.
Стекла, способные сохранять работоспособность при температурах от −62 до +85 и выдерживать удары на скорости более 570 км/ч - сложный продукт, поэтому над их созданием работают целых три предприятия: специалисты НИИ технического стекла обеспечили нанесение электрообогревного слоя, НИИ полимеров - производство органического стекла, а в НПП "Технология" работают над конечными изделиями.
Стекла, способные сохранять работоспособность при температурах от −62 до +85 и выдерживать удары на скорости более 570 км/ч - сложный продукт, поэтому над их созданием работают целых три предприятия: специалисты НИИ технического стекла обеспечили нанесение электрообогревного слоя, НИИ полимеров - производство органического стекла, а в НПП "Технология" работают над конечными изделиями.
September 9, 2023
Cпрос на машиностроительное и металлургическое оборудование вырос на 300%.
Причем растет спрос не только по сравнению с кризисным 2022 годом, но и относительно результатов аналогичного периода 2021 года, который считается рекордным для российского лизинга. Такие данные приводит "Балтийский лизинг".
Помимо машиностроительного и металлургического оборудования, рост показали и другие сегменты:
● оборудование для пищевой промышленности прибавило в первом полугодии 252% к аналогичному показателю 2022 года и 92% – к первому полугодию 2021 года;
● спрос на складское оборудование вырос на 76,6% и 41,5% соответственно;
В сравнении с результатом всего прошлого года объём нового бизнеса в первом сегменте составил уже почти 80%, во втором – 66%. А всего за первое полугодие текущего года компания заключила 15 220 новых договоров с 7 000 клиентов, из которых более 3 000 новые для компании.
Причем растет спрос не только по сравнению с кризисным 2022 годом, но и относительно результатов аналогичного периода 2021 года, который считается рекордным для российского лизинга. Такие данные приводит "Балтийский лизинг".
Помимо машиностроительного и металлургического оборудования, рост показали и другие сегменты:
● оборудование для пищевой промышленности прибавило в первом полугодии 252% к аналогичному показателю 2022 года и 92% – к первому полугодию 2021 года;
● спрос на складское оборудование вырос на 76,6% и 41,5% соответственно;
В сравнении с результатом всего прошлого года объём нового бизнеса в первом сегменте составил уже почти 80%, во втором – 66%. А всего за первое полугодие текущего года компания заключила 15 220 новых договоров с 7 000 клиентов, из которых более 3 000 новые для компании.
September 9, 2023
"МашТех за неделю" снова подводит новостные итоги за семь дней. О чем писали?
Про станки и оборудование:
● В Москве почти в два раза нарастили объёмы производства станков и прочего оборудования для обрабатывающей промышленности.
● И судя по всему, нарастят еще больше, поскольку разработали еще один уникальный станок.
● При этом производство оборудования для пищевой промышленности тоже растет. А значит это уже не совпадение, а закономерность.
● Но некоторые станкостроители хитрят и запускают производство в Китае. Посмотрим, что из этого получится.
Про заводы:
● В Татарстане появится завод по выпуску ветрогенераторов. Без китайских партнеров не обошлось и тут.
● А вот завод и другие активы Volvo в РФ перешли в руки российского инвестора. На этом заводе тоже что-то скоро начнут производить, и тоже не исключено, что с китайскими партнерами.
Про деньги:
● Минцифры поддержит антиимпортозамещение. просубсидировав закупку иностранных комплектующих.
● 61 млрд рублей планирует потратить ГТЛК на программу лизинга дронов до 2030 года, но участвовать в ней смогут только отечественные производители.
● Но хотят денег и авиадиспетчеры, поэтому предложили делать запуск дронов платным. Кушать всем хочется.
Про софт:
● Немецкий SAP собирает вещи и окончательно уходит из страны. Разбираемся, чем это всем нам грозит.
● Тем более, что замена софта - дорогое удовольствие. Настолько, что из-за него становятся банкротами целые города.
Про цифры:
● Рынок грузовиков растет и ширится, а это хороший знак для экономики. Ну, во всяком случае должен быть им.
● Все планы ледоколам под киль: cудов ледового класса для СМП нужно много, но их нет, и даже построить негде. Вся надежда на Китай.
● Доля отечественной продукции в жд-машиностроении медленно и упорно движется в сторону 100%, чему поспособствовали санкции.
● А каждое пятое предприятие "обработки" продолжает жаловаться на дефицит кадров.
Про станки и оборудование:
● В Москве почти в два раза нарастили объёмы производства станков и прочего оборудования для обрабатывающей промышленности.
● И судя по всему, нарастят еще больше, поскольку разработали еще один уникальный станок.
● При этом производство оборудования для пищевой промышленности тоже растет. А значит это уже не совпадение, а закономерность.
● Но некоторые станкостроители хитрят и запускают производство в Китае. Посмотрим, что из этого получится.
Про заводы:
● В Татарстане появится завод по выпуску ветрогенераторов. Без китайских партнеров не обошлось и тут.
● А вот завод и другие активы Volvo в РФ перешли в руки российского инвестора. На этом заводе тоже что-то скоро начнут производить, и тоже не исключено, что с китайскими партнерами.
Про деньги:
● Минцифры поддержит антиимпортозамещение. просубсидировав закупку иностранных комплектующих.
● 61 млрд рублей планирует потратить ГТЛК на программу лизинга дронов до 2030 года, но участвовать в ней смогут только отечественные производители.
● Но хотят денег и авиадиспетчеры, поэтому предложили делать запуск дронов платным. Кушать всем хочется.
Про софт:
● Немецкий SAP собирает вещи и окончательно уходит из страны. Разбираемся, чем это всем нам грозит.
● Тем более, что замена софта - дорогое удовольствие. Настолько, что из-за него становятся банкротами целые города.
Про цифры:
● Рынок грузовиков растет и ширится, а это хороший знак для экономики. Ну, во всяком случае должен быть им.
● Все планы ледоколам под киль: cудов ледового класса для СМП нужно много, но их нет, и даже построить негде. Вся надежда на Китай.
● Доля отечественной продукции в жд-машиностроении медленно и упорно движется в сторону 100%, чему поспособствовали санкции.
● А каждое пятое предприятие "обработки" продолжает жаловаться на дефицит кадров.
September 10, 2023
Любой каприз за ваши деньги.
Получивший в свое управление ОСК глава ВТБ Костин заявил, что капитализировать её должно государство, а не его банк. Но при этом ВТБ не откажется от предоставления кредитов корпорации.
По словам банкира, практически все контракты Объединенной Судостроительной Корпорации убыточны, у неё огромные финансовые проблемы и дыра в бюджете, но ВТБ не будет исправлять за свой счет ошибки, которые совершили предыдущие владельцы, - старые дыры должно закрыть государство.
Объем средств, которые требуется вложить в предприятие, станет известен после аудита через полгода, но в целом вложения в ОСК и отрасль на ближайшие 5-7 лет Костин оценивает в сумму от 500 млрд до 1 трлн рублей.
Получивший в свое управление ОСК глава ВТБ Костин заявил, что капитализировать её должно государство, а не его банк. Но при этом ВТБ не откажется от предоставления кредитов корпорации.
По словам банкира, практически все контракты Объединенной Судостроительной Корпорации убыточны, у неё огромные финансовые проблемы и дыра в бюджете, но ВТБ не будет исправлять за свой счет ошибки, которые совершили предыдущие владельцы, - старые дыры должно закрыть государство.
Объем средств, которые требуется вложить в предприятие, станет известен после аудита через полгода, но в целом вложения в ОСК и отрасль на ближайшие 5-7 лет Костин оценивает в сумму от 500 млрд до 1 трлн рублей.
September 11, 2023
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Чем выше горы, тем меньше дронов.
Национальная Ассоциация участников рынка робототехники подсчитала количество разработчиков и производителей беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения, работающих в России на сентябрь 2023 года.
Компании разделили на четыре группы по взлетной массе производимых беспилотников. Таким образом в России насчитывается:
● 26 производителей и разработчиков мини-БПЛА, взлетная масса которых меньше 5 кг;
● 48 компаний, производящих и разрабатывающих легкие беспилотники взлетной массой 5-100 кг;
● средние БПЛА (взлетная масса 100-500 кг) разрабатывают и производят 13 компаний;
● еще 11 компаний занимаются созданием тяжелых БПЛА, взлетная масса которых превышает 500 кг.
При этом средний возраст компаний, работающих в сфере разработки и/или производства БПЛА, составляет 8,5 лет, а за два последних года появилось меньше 4,11% производителей.
Лидером по разработке и производству БПЛА можно назвать Центральный федеральный округ, где работает 51 компания. А вот на Кавказе беспилотниками не интересуются абсолютно – там таких компаний не нашлось вообще.
Национальная Ассоциация участников рынка робототехники подсчитала количество разработчиков и производителей беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения, работающих в России на сентябрь 2023 года.
Компании разделили на четыре группы по взлетной массе производимых беспилотников. Таким образом в России насчитывается:
● 26 производителей и разработчиков мини-БПЛА, взлетная масса которых меньше 5 кг;
● 48 компаний, производящих и разрабатывающих легкие беспилотники взлетной массой 5-100 кг;
● средние БПЛА (взлетная масса 100-500 кг) разрабатывают и производят 13 компаний;
● еще 11 компаний занимаются созданием тяжелых БПЛА, взлетная масса которых превышает 500 кг.
При этом средний возраст компаний, работающих в сфере разработки и/или производства БПЛА, составляет 8,5 лет, а за два последних года появилось меньше 4,11% производителей.
Лидером по разработке и производству БПЛА можно назвать Центральный федеральный округ, где работает 51 компания. А вот на Кавказе беспилотниками не интересуются абсолютно – там таких компаний не нашлось вообще.
September 11, 2023
Авиационный дайджест:
● УЗГА получила заказ на 95 самолетов "Байкал", хотя они пока находятся на испытаниях и даже не получили локализованный двигатель. В следующем году для них собираются сертифицировать моторы ВК-800, но пока на самолеты ставятся производимые в Чехии H80-100 от General Electric. К тому же есть у "Байкала" и проблемы с ценами - предложения по их снижению должны быть представлены до 25 сентября.
● Правительство существенно увеличило госзаказ на авиалайнеры Ту-214. Если в первой редакции "Комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года" предполагалось произвести 70 таких самолетов, то сейчас их количество возросло до 115. В этом году планируется собрать три самолета, в следующем - семь, в 2025-м - десять, в 2026-м - 15 самолетов. А уже в 2027–2030 годах – по 20 авиалайнеров ежегодно. Благо что на программу поддержки его выпуска планируют выделить 42 млрд рублей.
● "Росатом" и "Аэрофлот" будут вместе работать над копированием и созданием деталей для самолётов, которые иностранные компании больше не продают России. Не совсем ясно, когда именно начнется процесс и во сколько он обойдется, но мера это вынужденная, и "замещенные" запчасти нужны прямо здесь и сейчас, чтобы остановить самолетный каннибализм.
● Помимо этого, "Аэрофлот" заключил соглашение с "Ростехом", которое подразумевает аренду 18 самолетов МС-21-310 и 34 "импортозамещенных" SJ-100. Конкретно "Аэрофлоту" достанутся шесть самолетов МС-21-310, еще 12 МС-21 и 34 "Суперджета" отправятся в парк авиакомпании "Россия". Все это часть большого контракта на поставку 339 самолетов, в число которых входят и упомянутые выше Ту-214.
● Новые МС-21 закупит себе и еще одна авиакомпания. Соглашение о намерениях на поставку 10 самолетов с 2027 по 2030 гг. подписала "Аврора". Еще в начале года правительство утвердило инвестпроект с использованием средств ФНБ, 50 млрд из которого были предназначены для передачи "Авроре" в 2024-2026 годах 21 вертолета и 18 самолетов, в том числе восьми SJ-100 и 10 "Байкалов".
● УЗГА получила заказ на 95 самолетов "Байкал", хотя они пока находятся на испытаниях и даже не получили локализованный двигатель. В следующем году для них собираются сертифицировать моторы ВК-800, но пока на самолеты ставятся производимые в Чехии H80-100 от General Electric. К тому же есть у "Байкала" и проблемы с ценами - предложения по их снижению должны быть представлены до 25 сентября.
● Правительство существенно увеличило госзаказ на авиалайнеры Ту-214. Если в первой редакции "Комплексной программы развития авиаотрасли до 2030 года" предполагалось произвести 70 таких самолетов, то сейчас их количество возросло до 115. В этом году планируется собрать три самолета, в следующем - семь, в 2025-м - десять, в 2026-м - 15 самолетов. А уже в 2027–2030 годах – по 20 авиалайнеров ежегодно. Благо что на программу поддержки его выпуска планируют выделить 42 млрд рублей.
● "Росатом" и "Аэрофлот" будут вместе работать над копированием и созданием деталей для самолётов, которые иностранные компании больше не продают России. Не совсем ясно, когда именно начнется процесс и во сколько он обойдется, но мера это вынужденная, и "замещенные" запчасти нужны прямо здесь и сейчас, чтобы остановить самолетный каннибализм.
● Помимо этого, "Аэрофлот" заключил соглашение с "Ростехом", которое подразумевает аренду 18 самолетов МС-21-310 и 34 "импортозамещенных" SJ-100. Конкретно "Аэрофлоту" достанутся шесть самолетов МС-21-310, еще 12 МС-21 и 34 "Суперджета" отправятся в парк авиакомпании "Россия". Все это часть большого контракта на поставку 339 самолетов, в число которых входят и упомянутые выше Ту-214.
● Новые МС-21 закупит себе и еще одна авиакомпания. Соглашение о намерениях на поставку 10 самолетов с 2027 по 2030 гг. подписала "Аврора". Еще в начале года правительство утвердило инвестпроект с использованием средств ФНБ, 50 млрд из которого были предназначены для передачи "Авроре" в 2024-2026 годах 21 вертолета и 18 самолетов, в том числе восьми SJ-100 и 10 "Байкалов".
September 11, 2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Немного о том, как выглядит современное производство, на примере Тихвинского вагоностроительного завода.
В заготовительном цехе работают 10 гибочных прессов суммарным усилием почти 4 500 тонн, которым помогают роботы – перемещают детали для операций с металлопрокатом.
В итоге роботы и прессы ежедневно обрабатывают до 10 тыс. деталей разных размеров и форм, а людям лишь остается проверить их качество. Буквально как в песне: "Вкалывают роботы, а не человек".
В заготовительном цехе работают 10 гибочных прессов суммарным усилием почти 4 500 тонн, которым помогают роботы – перемещают детали для операций с металлопрокатом.
В итоге роботы и прессы ежедневно обрабатывают до 10 тыс. деталей разных размеров и форм, а людям лишь остается проверить их качество. Буквально как в песне: "Вкалывают роботы, а не человек".
September 11, 2023
Зацепились за спрос.
В Ленобласти открылась новая площадка по производству полуприцепов-цистерн "Капри", которое рассчитано на выпуск около 500 полуприцепов из стали и алюминия в год. Правда, пока выпускать будут в два раза меньше - 240-250 единиц, а на полноценную работу предприятие выйдет в течение двух-трех лет.
Объем инвестиций в проект составил более 1 млрд рублей, но судя по всему, оно того стоит. Мы уже писали, что спрос на отечественные полуприцепы вырос, да так, что заводы не поспевают за ним. Конкретно в сегменте цистерн продажи подскочили на 50,7%.
Но то было в июне, а уже в сентябре "Росспецмаш" опубликовал свежие данные, согласно которым за январь-июль 2023 года отгрузка полуприцепов-бензовозов увеличилась на 95% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В Ленобласти открылась новая площадка по производству полуприцепов-цистерн "Капри", которое рассчитано на выпуск около 500 полуприцепов из стали и алюминия в год. Правда, пока выпускать будут в два раза меньше - 240-250 единиц, а на полноценную работу предприятие выйдет в течение двух-трех лет.
Объем инвестиций в проект составил более 1 млрд рублей, но судя по всему, оно того стоит. Мы уже писали, что спрос на отечественные полуприцепы вырос, да так, что заводы не поспевают за ним. Конкретно в сегменте цистерн продажи подскочили на 50,7%.
Но то было в июне, а уже в сентябре "Росспецмаш" опубликовал свежие данные, согласно которым за январь-июль 2023 года отгрузка полуприцепов-бензовозов увеличилась на 95% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
September 11, 2023
За год выросли не все.
Объединение производителей железнодорожной техники опубликовало данные по выпуску продукции предприятиями транспортного машиностроения за первые восемь месяцев 2023 года. В целом производство выросло практически во всех сегментах:
● всего было изготовлено 39 334 грузовых вагона, в то время как годом ранее за тот же период их было выпущено 31 397, то есть почти на 8 тысяч меньше;
● при этом в сегментах полувагонов и платформ произошла просадка по сравнению с прошлым годом - 12 047 и 7 548 против 14 942 и 8 696 вагонов соответственно;
● упало и производство путевых машин. Если в 2022 году их было выпущено 313 штук, то в 2023 за тот же период всего 249;
● моторвагонный подвижной состав тоже показывает снижение - 302 единиц в 2023 году против 326 в 2022-м;
● хорошо растет и рынок комплектующих, по некоторым направлениям более чем в два раза, но есть и исключения. Колес для грузовых выгонов выпускать стали меньше почти на 100 тысяч.
Объединение производителей железнодорожной техники опубликовало данные по выпуску продукции предприятиями транспортного машиностроения за первые восемь месяцев 2023 года. В целом производство выросло практически во всех сегментах:
● всего было изготовлено 39 334 грузовых вагона, в то время как годом ранее за тот же период их было выпущено 31 397, то есть почти на 8 тысяч меньше;
● при этом в сегментах полувагонов и платформ произошла просадка по сравнению с прошлым годом - 12 047 и 7 548 против 14 942 и 8 696 вагонов соответственно;
● упало и производство путевых машин. Если в 2022 году их было выпущено 313 штук, то в 2023 за тот же период всего 249;
● моторвагонный подвижной состав тоже показывает снижение - 302 единиц в 2023 году против 326 в 2022-м;
● хорошо растет и рынок комплектующих, по некоторым направлениям более чем в два раза, но есть и исключения. Колес для грузовых выгонов выпускать стали меньше почти на 100 тысяч.
September 12, 2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оборудование и станкостроение. Дайджест:
● Производство нефтегазового оборудования запустят в Сергиевом Посаде. В реализацию проекта компании "Меттойл" уже инвестировали 900 млн рублей, благодаря которым за 15 месяцев был построен завод площадью 9,7 тыс. кв. м. На нем будут выпускать, помимо прочего, уникальное оборудование для интеллектуального заканчивания скважин с возможностью дистанционного управления.
● Китайская корпорация Xuan Yuan International Investment (XY Group) создаст в Амурской области индустриальный парк для российских и китайских компаний, которые будут производить лазерное оборудование, роботов, 3D-принтеры, беспилотники и ветрогенераторные лопасти. По условиям соглашения, подписанного на ВЭФ, инвестиции в проект составят до 10 млрд рублей.
● В Химках открылось производство окрасочных камер и камер дробеструйной очистки, систем сбора и фильтрации абразива от компании "Комакс", которая занимается выпуском дробеструйного и пескоструйного оборудования. Оборудование это поставляется как в российские города, так и в страны СНГ.
● Компания "Аконит" собирается построить завод оборудования для транспортировки навалочных грузов на Дальнем Востоке. На нем будут собирать судопогрузочные машины, реклаймеры, кратцер-краны. Правда, произойдет это в три этапа: сначала запустят склад запчастей и сервисный центр, затем площадку по сборке, а после и полноценный завод.
● В Богородском горокруге Подмосковья появится предприятие по выпуску оборудования для рециклинга отходов пластмасс и древесины. Его построит компания "Атласмаш", инвестировав 150 млн рублей.
● На станкостроительном заводе "Саста" залит первый бетон в фундамент для нового портального-фрезерного станка, который станет дополнением к уже имеющимся портально-фрезерным обрабатывающим центрам, необходимым для увеличения темпов производства. Новый станок будет обрабатывать станины, колонны и другие крупные корпусные детали.
● Производство нефтегазового оборудования запустят в Сергиевом Посаде. В реализацию проекта компании "Меттойл" уже инвестировали 900 млн рублей, благодаря которым за 15 месяцев был построен завод площадью 9,7 тыс. кв. м. На нем будут выпускать, помимо прочего, уникальное оборудование для интеллектуального заканчивания скважин с возможностью дистанционного управления.
● Китайская корпорация Xuan Yuan International Investment (XY Group) создаст в Амурской области индустриальный парк для российских и китайских компаний, которые будут производить лазерное оборудование, роботов, 3D-принтеры, беспилотники и ветрогенераторные лопасти. По условиям соглашения, подписанного на ВЭФ, инвестиции в проект составят до 10 млрд рублей.
● В Химках открылось производство окрасочных камер и камер дробеструйной очистки, систем сбора и фильтрации абразива от компании "Комакс", которая занимается выпуском дробеструйного и пескоструйного оборудования. Оборудование это поставляется как в российские города, так и в страны СНГ.
● Компания "Аконит" собирается построить завод оборудования для транспортировки навалочных грузов на Дальнем Востоке. На нем будут собирать судопогрузочные машины, реклаймеры, кратцер-краны. Правда, произойдет это в три этапа: сначала запустят склад запчастей и сервисный центр, затем площадку по сборке, а после и полноценный завод.
● В Богородском горокруге Подмосковья появится предприятие по выпуску оборудования для рециклинга отходов пластмасс и древесины. Его построит компания "Атласмаш", инвестировав 150 млн рублей.
● На станкостроительном заводе "Саста" залит первый бетон в фундамент для нового портального-фрезерного станка, который станет дополнением к уже имеющимся портально-фрезерным обрабатывающим центрам, необходимым для увеличения темпов производства. Новый станок будет обрабатывать станины, колонны и другие крупные корпусные детали.
September 12, 2023
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Умным катером заинтересовалось Минобороны.
Кингисеппский машиностроительный завод (KМZ) начал переговоры с Минобороны о поставках для оборонных нужд катеров-дронов на базе ГРК 700 "Визир". Об этом рассказал директор завода Михаил Даниленко.
Полезная нагрузка беспилотного катера составляет порядка 500 кг при высоких маневренных и мореходных качествах, при этом модифицировать его можно под разные задачи:
● "Визир" может быть ударным морским дроном или, наоборот, ликвидатором таковых. Для этого используются установленные на катере ракеты, крупнокалиберный пулемет, система РЭБ или сетка для воздушных дронов. Кроме того, он может выйти в точку и сам запустить дрон – как морской, так и воздушный;
● катер может доставлять к берегу десант и грузы. "Визир" привозит людей в точку высадки, отходит на безопасное расстояние, а затем подходит к точке высадки для эвакуации;
● можно его использовать и в качестве гидрографа, установив на борту соответствующее оборудование.
Мощность катеров составляет от 150 до 350 лошадиных сил, а базовая версия способна развивать до 80 км/ч. Но при этом катер можно оснастить электродвигателем, благодаря которому дальность хода возрастет до 500 км.
"Визир" оснащается гидролокатором бокового обзора и однолучевым эхолотом от "НИИП имени В.В. Тихомирова", а также системами управления, навигации и связи разработки Санкт-Петербургского Политехнического университета Петра Великого.
Кингисеппский машиностроительный завод (KМZ) начал переговоры с Минобороны о поставках для оборонных нужд катеров-дронов на базе ГРК 700 "Визир". Об этом рассказал директор завода Михаил Даниленко.
Полезная нагрузка беспилотного катера составляет порядка 500 кг при высоких маневренных и мореходных качествах, при этом модифицировать его можно под разные задачи:
● "Визир" может быть ударным морским дроном или, наоборот, ликвидатором таковых. Для этого используются установленные на катере ракеты, крупнокалиберный пулемет, система РЭБ или сетка для воздушных дронов. Кроме того, он может выйти в точку и сам запустить дрон – как морской, так и воздушный;
● катер может доставлять к берегу десант и грузы. "Визир" привозит людей в точку высадки, отходит на безопасное расстояние, а затем подходит к точке высадки для эвакуации;
● можно его использовать и в качестве гидрографа, установив на борту соответствующее оборудование.
Мощность катеров составляет от 150 до 350 лошадиных сил, а базовая версия способна развивать до 80 км/ч. Но при этом катер можно оснастить электродвигателем, благодаря которому дальность хода возрастет до 500 км.
"Визир" оснащается гидролокатором бокового обзора и однолучевым эхолотом от "НИИП имени В.В. Тихомирова", а также системами управления, навигации и связи разработки Санкт-Петербургского Политехнического университета Петра Великого.
September 12, 2023
Желания не совпадают с возможностями.
Продолжаем следить за рынком труда, ситуация на котором не становится лучше. Уровень безработицы обновил очередной рекорд, составив по итогам июля всего 3%, при этом спрос на сотрудников в прошедшем августе увеличился на 45% по сравнению с прошлым годом и почти на 3% к июлю года нынешнего. Такие данные приводит hh.ru.
● доля активных вакансий в производстве и сервисном обслуживании по сравнению с прошлым годом в августе выросла на 38%, при этом количество активных резюме уменьшилось на 6%;
● еще хуже ситуация с рабочим персоналом - количество вакансий выросло на 62%, а соискателей наоборот стало меньше на 17%;
● в сфере информационных технологий резюме стало на 4% меньше, а количество вакансий увеличилось на 21%.
При этом дефицит кадров особенно сильно ощущается именно в первых двух сферах. Так, вакансии в производстве и сервисном обслуживании занимают 15,8% от общего числа, а вакансии по поиску рабочего персонала - 22,9%.
Если прибавить их к информационным технологиям (5,9%), то на эти сферы будет приходиться почти половина от всех вакансий - 44,6%.
Разумеется, больше всего рабочие руки нужны в столице и Московской области - вакансии из этих регионов занимают 24,7% от общего числа. При этом по сравнению с прошлым годом число вакансий увеличилось на 50%, а активных резюме – снизилось на 5%.
Выросло число активных резюме по сравнению с прошлым годом только в Дальневосточном ФО (+10%), Северо-Западном ФО (+2%), за исключением Петербурга и Ленобласти, и в Северо-Кавказском ФО (те же +2%). При этом в последнем сильнее всего выросло и число вакансий - плюс 57% по сравнению с августом прошлого года.
Продолжаем следить за рынком труда, ситуация на котором не становится лучше. Уровень безработицы обновил очередной рекорд, составив по итогам июля всего 3%, при этом спрос на сотрудников в прошедшем августе увеличился на 45% по сравнению с прошлым годом и почти на 3% к июлю года нынешнего. Такие данные приводит hh.ru.
● доля активных вакансий в производстве и сервисном обслуживании по сравнению с прошлым годом в августе выросла на 38%, при этом количество активных резюме уменьшилось на 6%;
● еще хуже ситуация с рабочим персоналом - количество вакансий выросло на 62%, а соискателей наоборот стало меньше на 17%;
● в сфере информационных технологий резюме стало на 4% меньше, а количество вакансий увеличилось на 21%.
При этом дефицит кадров особенно сильно ощущается именно в первых двух сферах. Так, вакансии в производстве и сервисном обслуживании занимают 15,8% от общего числа, а вакансии по поиску рабочего персонала - 22,9%.
Если прибавить их к информационным технологиям (5,9%), то на эти сферы будет приходиться почти половина от всех вакансий - 44,6%.
Разумеется, больше всего рабочие руки нужны в столице и Московской области - вакансии из этих регионов занимают 24,7% от общего числа. При этом по сравнению с прошлым годом число вакансий увеличилось на 50%, а активных резюме – снизилось на 5%.
Выросло число активных резюме по сравнению с прошлым годом только в Дальневосточном ФО (+10%), Северо-Западном ФО (+2%), за исключением Петербурга и Ленобласти, и в Северо-Кавказском ФО (те же +2%). При этом в последнем сильнее всего выросло и число вакансий - плюс 57% по сравнению с августом прошлого года.
September 12, 2023
Между Москвой и Набережными Челнами появится транспортный маршрут, грузы по которому будут перевозить водородные грузовики. О проработке такого пилотного проекта на ВЭФ рассказал гендиректор Национального водородного союза Денис Дерюшкин.
Пока подробности проекта не раскрываются, но уже известно, что инфраструктуру для него будут обеспечивать "Русатом Оверсиз", "НЦ ТехноСпарк" и "H2 Инвест", а в качестве грузовиков будут использоваться "КамАЗы" на водородных топливных элементах.
И вот тут кроется первая проблема. Водородные автобусы у "КамАЗа" есть, а вот над тягачами все еще идет работа. Сейчас специалисты бьются над решением одной из главных и критичных для дальнобойных тягачей проблемой - малый запас хода. И решить эту проблему, судя по всему, не удается уже не первый год.
Свой водоробус инженеры из Набережных Челнов показали еще в 2021 году, тогда же был представлен и грузовик КaмАЗ-65208 на водородных элементах. На шести баллонах с топливом он способен был проезжать всего 250 км пути, а с 12-ю баллонами и 45-ю кг водорода - 500 километров. У магистрального тягача с прицепом пробег будет и того меньше.
Но тот грузовик разрабатывался вместе с франко-швейцарской инжиниринговой группой GreenGT, и тогда строились наполеоновские планы по производству таких машин во Франции и Швейцарии для основных игроков европейской логистики. Видите производство? И мы не видим. И по понятным причинам, скорее всего, не увидим уже никогда.
Мы уже писали, что в 2020 году в стране была всего одна водородная заправка, а пользовался ей единственный автомобиль. В 2021-м правительство планировало выделить 776 млрд рублей на развитие водородного и электротранспорта, но на ситуацию это повлияло не слишком сильно. Возможно, что-то изменит пилотный проект маршрута между Москвой и Набережными Челнами. Но скорее всего нет.
Пока подробности проекта не раскрываются, но уже известно, что инфраструктуру для него будут обеспечивать "Русатом Оверсиз", "НЦ ТехноСпарк" и "H2 Инвест", а в качестве грузовиков будут использоваться "КамАЗы" на водородных топливных элементах.
И вот тут кроется первая проблема. Водородные автобусы у "КамАЗа" есть, а вот над тягачами все еще идет работа. Сейчас специалисты бьются над решением одной из главных и критичных для дальнобойных тягачей проблемой - малый запас хода. И решить эту проблему, судя по всему, не удается уже не первый год.
Свой водоробус инженеры из Набережных Челнов показали еще в 2021 году, тогда же был представлен и грузовик КaмАЗ-65208 на водородных элементах. На шести баллонах с топливом он способен был проезжать всего 250 км пути, а с 12-ю баллонами и 45-ю кг водорода - 500 километров. У магистрального тягача с прицепом пробег будет и того меньше.
Но тот грузовик разрабатывался вместе с франко-швейцарской инжиниринговой группой GreenGT, и тогда строились наполеоновские планы по производству таких машин во Франции и Швейцарии для основных игроков европейской логистики. Видите производство? И мы не видим. И по понятным причинам, скорее всего, не увидим уже никогда.
Мы уже писали, что в 2020 году в стране была всего одна водородная заправка, а пользовался ей единственный автомобиль. В 2021-м правительство планировало выделить 776 млрд рублей на развитие водородного и электротранспорта, но на ситуацию это повлияло не слишком сильно. Возможно, что-то изменит пилотный проект маршрута между Москвой и Набережными Челнами. Но скорее всего нет.
September 12, 2023