ТрАМПа нагрузят в Якутии.

Транспортная авиационная многофункциональная платформа, которую сокращенно называют ТрАМП, начнет использоваться для доставки грузов в труднодоступные районы Якутии уже со следующего года. Но для начала власти хотят перенести в регион производство беспилотника.

ТрАМП представляет из себя беспилотник самолетного типа, который сможет выполнять задачи в сложных метеоусловиях при минимальных затратах. Крейсерская скорость аппарата - 195 км/ч, крейсерский потолок - 3 000 м. Длина беспилотника составляет 7,8 м, размах его крыльев - 12 м.

Грузоподъёмность "однофамильца" бывшего американского президента составляет 250 кг, а свои грузы он сбрасывает в заданную точку с парашютом. И уже в следующих образцах беспилотника грузоподъемность планируют увеличить в три раза.

Есть у него и система экстренного спасения: в случае нештатной ситуации беспилотник вместе с грузом просто безопасно опустится на землю на парашюте. Выглядит БПЛА довольно неказисто, но доставка грузов с его помощью все же выгоднее, чем отправка на вертолетах.

Увеличение рабочей недели объяснили дефицитом инженеров.

В 1 кв. 2023 года средняя рабочая неделя в РФ выросла до рекордного значения — 38 часов 30 минут. Аналитики объяснили этот феномен загрузкой промышленности. в т.ч. ОПК.

Свою версию сегодня высказал глава Минтруда Антон Котяков. Министр предположил, что на предприятиях может не хватать инженерных кадров.

Специалистам предлагают увеличить рабочие часы или перейти на шестидневную рабочую неделю — недостаток людей компенсируют их часами работы.

Как результат — растёт продолжительность рабочих часов по стране.

О дефиците инженерных кадров разговоры идут давно. Выращивать их собираются чуть ли не со школьной скамьи, да и места в вузах уже выделают.

Но пока молодёжь грызёт гранит науки, отцы работают за троих.

Дайджест производств.

● Российские заводы начали производить комплектующие для техобслуживания поездов "Сапсан". Несмотря на русское название, это продукция немецкого концерна "Siemens". Как уверяет замгендиректора РЖД, уже удалось импортозаместить 60–70% узлов поезда, в том числе подшипников и колес, на очереди локализация тяговых двигателей.

● В Кузбассе тестируют новое российское оборудование Корпорации "АСИ" для дробления угля. Первую шнековую двухвалковую дробилку интегрировали в технологический цикл на Талдинском разрезе АО «УК "Кузбассразрезуголь". Это российский аналог британской установки, который был создан по просьбе угольных компаний Кузбасса. Установка может перемалывать 500 тонн угля в час, превращая большие куски в однородный материал заданной крупности.

● ПТЗ запустил серийное производство тракторов Кировец К-7М с системой автономного управления Кировец-Агропилот. Автопилот (он же Агропилот) создан совместно с разработчиком систем искусственного интеллекта Cognitive Pilot и использует для движения не только координаты со спутников, но и дополнительно обрабатывает видеопоток с камер системы машинного зрения, используя искусственный интеллект.

● А вот один из крупнейших отечественных производителей сельхозтехники VELES, наоборот, может временно свернуть часть производства на площадках в Алтайском крае. Производитель, как утверждают источники, испытывает сложности с продажей уже произведенной техники, а склады и площадки хранения переполнены готовыми почвообрабатывающими орудиями, боронами, культиваторами и плугами.

● На бывшем заводе Volvo в Калужской области могут начать производство грузовиков МАЗ. Переговоры об этом уже ведутся. Белорусская сторона надеется, что площадки ей предоставят "фактически даром", а производить на них можно будет не только грузовые авто, но и автобусы, а также электромобили. Всё ради сохранения рабочих мест и благодаря российско-белорусской дружбе.

● На калининградском предприятии "Балтийская звезда" запустили производство велосипедов с карбоновыми рамами. Тоже какая-никакая техника. Те самые карбоновые рамы, нужно признать, поступают на завод из Китая, но зато все остальные комплектующие выпускаются на месте. Велосипеды со стальными рамами завод тоже выпускает без помощи партнеров из КНР.

От клея к сварке лазером.

В Москве разработали автоматизированную систему лазерной сварки, которая должна упростить монтаж магнитопровода и датчика момента к электроусилителям руля при сборке автомобилей. Раньше весь процесс сборки происходил вручную, а вместо сварки применялся клей.

Как обещают, система может производить до 80 изделий в час, в полуавтоматическом режиме. Оператор просто устанавливает заготовку и подключает с системе, а дальше всё за него делает аппарат по заданной программе. Разработку показала компания Pokkels.

Но остается только догадываться, насколько разработка компании действительно отечественная, поскольку в других продуктах Pokkels применяются иностранные комплектующие. Так, например, система ручной лазерной сварки P-Weld 1500 использует лазерный излучатель от американской IPG Photonics, а также оптику ThorLabs и RonarSmith.

При этом в 2022 году компания увеличил выпуск лазерного оборудования в 2,2 раза, а значит санкции не добрались до комплектующих в этой сфере, либо производителю удалось наладить надежные цепочки поставок. Ну или, что менее вероятно, американские детали удалось импортозаместить.

Дроны не включат в российский реестр, если в них не будет использоваться отечественный софт.

За это отечественные производители дронов должны "поблагодарить" зампреда Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде Артема Шейкина. Именно он направил в Минпромторг предложения по корректировке условий определения "отечественности" дронов.

Новое условие начнет действовать уже с 1 января 2025 года. Помимо этого, чиновник предложил сделать обязательным требованием наличие в устройствах полностью отечественных бортовых систем управления полетом, идентификации и автоматического уклонения от столкновений, а также оборудования радиолинии связи управления и контроля.

Но пока российским производителям дрона можно расслабиться и использовать импортные комплектующие - эти требования Минпромторг тоже поддержит, но позже. Министерство считает, что "в настоящий момент данные компоненты БАС не производятся в Российской Федерации или производятся в недостаточном объеме".

До корректировок со стороны зампреда условия попадания в реестр были значительно мягче, но чиновник назвал такую ситуацию недопустимой, так как "наличие отечественных программных систем является основой технологического суверенитета и обеспечения кибербезопасности беспилотника".

Сын главы "Роскосмоса" поможет освоить триллионы баррелей нефти.

"Балтийская нефтесервисная компания" организует в Ленобласти производство оборудования для освоения трудноизвлекаемых запасов углеводородов в Западной Сибири. По словам гендиректора БНК, у компании уже есть эксклюзивный договор на поставку оборудования для освоения баженовской свиты.

Новое производство, как обещают, будет полностью российским. До этого технологии наклонного бурения и гидроразрыва пласта специальными мощными насосами высокого давления были импортозависимыми.

В баженовской свите сконцентрирована большая часть горючих сланцев России. По некоторым оценкам, содержание нефти в свите достигает 2 триллионов баррелей, а о её разработке сообщали "Газпром нефть" (совместно с Royal Dutch Shell), "Лукойл", "Роснефть", "Сургутнефтегаз".

30% БНК с недавних пор принадлежат компании "Специалист–недропользование", которая еще в 2020 году попала в реестр недобросовестных поставщиков и имеет нулевую выручку. Однако такое реноме не помешало ей получить эксклюзивный договор на поставку оборудования.

Интересно, что основной пакет акций "Балтийской нефтесервисной компании" контролируют сын генерального директора госкорпорации "Роскосмос" Александр Борисов и совладелец ООО "Выборгский машиностроительный завод — судовое машиностроение" Илья Иус.

Идеальный пятничный вечер.

Не все в курсе, но война людей и машин уже идет. И пока побеждают люди.

В Сан-Франциско, как оказалось, есть целая группа борцов против беспилотников, которые ищут способы противостоять такому транспорту. И главным их оружием стали дорожные конусы. Активисты выяснили, что обычный конус на капоте парализует все системы машины.

Беспилотные такси не выезжают на новые заказы, пока кто-то не уберет конус с капота. При этом удалённо это сделать невозможно - разработчики не могут заставить машину резко дернуться и сбросить препятствие с капота, поскольку такие резкие движения просто запрещены.

Всё и сразу: на V федеральном форуме «Производительность 360» расскажут, как развить любой бизнес.

🗓Форум пройдёт в Казани 20–21 июля.

В этом году участники смогут посетить множество тематических сессий и послушать выступления более 70 экспертов — представителей крупнейших компаний — участников нацпроекта «Производительность труда». Они расскажут о том, как развиваться без привлечения инвестиций и какую государственную поддержку могут получить предприятия.

Также участники смогут увидеть выступления гендиректора ФЦК Николая Соломона, министра экономики и экономического развития Максима Решетникова и многих других.

Кроме того, всех гостей мероприятия ждёт культурная программа и возможность сходить на экскурсии на крупнейшие предприятия Татарстана.

👉 Кстати, участие в форуме абсолютно бесплатное. Нужно только зарегистрироваться. Сделать это, а также найти подробную информацию можно на официальном сайте.

#анонс

Наэлектризовались.

В России продолжают расти продажи электромобилей, стремительно обгоняя развитие зарядной инфраструктуры. Согласно данным "Автостата", в июне на авторынке страны был поставлен рекорд: впервые продано более 1 тыс. чисто электрических авто.

● несмотря на санкции и запрет поставок, первое место по продажам у Volkswagen - 196 машин "на батарейках";

● второе место занимает Tesla и 145 проданных машин;

● в топ-3 заскочил отечественный Evolute, сумевший продать 144 машины;

● замыкает четверку китайский Zeekr и его 126 "электричек".

Всего за месяц было продано 1054 электромобиля более 30 марок, что в 6,6 раза больше, чем в июне прошлого года. А с начала года удалось реализовать 4,4 тыс новых электромашин, что в 3,5 раза больше, чем за тот же период в прошлом году

Судя по видео из производственного центра филиала "Региональные самолеты" корпорации "Иркут", сейчас на его площадке собираются как минимум пять серийных "импортозамещенных" самолетов SSJ-New.

Помимо них в видео замечены два летных образца SSJ-New (№97001 и 97003) и опытный SSJ100 №95157. Там же оказался и самолет с №97021, который на летно-испытательную станцию был передан почти месяц назад.

Первый летный экземпляр SSJ-New с еще французскими двигателями SaM146 должен совершить свой первый полет летом, вслед за ним должен взлететь SSJ100 №95157 с двигателями ПД-8, а уже осенью обещают полет полностью российского SSJ-New №97003.

Ветер перемен.

Минпромторг может ужесточить требования к инвесторам, желающим открыть производство ветрогенераторов в России, заставив их локализовать все компоненты ВЭУ, включая генераторы и системы управления.

Тем самым министерство усложнит жизнь компаниям, которые готовы запустить производство ВЭУ и уже ведут переговоры с китайскими вендорами.

Изначально предполагали, что претенденты на СПИК запустят в РФ в обязательном порядке только производство гондол, лопастей и ступиц, а вот выпуск генераторов мощностью от 4,5 МВт и АСУ - по желанию. Но в итоге в министерстве всё "переиграли", предложив изменить требования к инвестиционным контрактам.

И больше всего проблем это принесет "Фортум", которая обладает самым крупным портфелем проектов ветряных станций - 1,65 ГВт. Компания хотела локализовать по технологии Dongfang только часть компонентов ВЭУ и считает, что сейчас ни один участник рынка не соответствует новым требованиям СПИК.

А ведущие переговоры с Harbin Electric "Силовые Машины" и входящая в "Росатом" "Новавинд" поддержали идею локализации всех компонентов ВЭУ, включая генераторы и софт. Во всяком случае на словах. Там заявили, что инвестор должен полностью владеть технологией, чтобы не превратиться в "раба".

И именно на прикрытие экспорта китайских технологий больше всего похож нынешний СПИК, поскольку в нем от инвестора не требуют открывать конструкторское бюро и проводить НИОКР.