Время разбрасывать камни, время собирать камни.

🎯 В прошлом году Беспилот рассказывал о том, как инженеры ETH Zurich научили экскаватор самостоятельно собирать камни и строить из них стену. Теперь же они научили машину бросаться камнями, причем прицельно.

Нейросеть была обучена бросать булыжники дальше досягаемости стрелы. То есть забросить камушек экскаватор может на расстояние до 9,5 метров, хотя дальность захвата стрелы всего 7,5 м.

❓ Зачем всё это? Чтобы расширить число задач, которые машина может выполнять.

Богатые немцы любят старое диско.

💾 Флот Германии очень любит антиквариат - там до сих пор применяются дискеты, причем даже не 3,5-дюймовые, а совсем уже древние 8-дюймовые. И только сейчас руководство задумалось над тем, чтобы заменить их на что-то более современное. В похожей ситуации находится и немецкая железная дорога, которая тоже застряла в каменном веке и использует устаревшие технологии.

Как пишет портал Tom’s Hardware, дискеты жизненно необходимы для работы фрегатов класса Brandenburg F123, предназначенных для борьбы с подводными лодками. Во всем мире 8-дюймовым дискетам нашли замену еще в середине 70-х годов, но на немецких фрегатах они используются для управления основными системами, включая ходовую часть и судовую энергетическую установку.

⚡️ Самое интересное, что фрегаты эти были введены в эксплуатацию только в середине 90-х годов, когда такие дискеты уже 20 лет как можно было не использовать. Но самая богатая европейская страна почему-то не нашла при строительстве кораблей чего-то более современного. А теперь власти Германии и представители флота даже не называют сроки, в течении которых смогут заменить устаревшие системы.

Производитель электроники ПАО "Интелтех" перешел под управление НИИ "Вектор" (Ростех).

🖥️ Михаил Винокур, который был гендиректором предприятия на протяжении почти двух лет, возможно перейдет на должность главы другой "ростеховской" "дочки".

📉 "Интелтех" - одно из ведущих отечественных предприятий в области научных исследований и производства автоматизированных систем управления и связи. Последняя доступная информация по выручке датируется 2018 годом - тогда она составила 3,8 млрд рублей, а чистая прибыль 120,7 млн рублей.

🛳 Это Фолкеркское колесо - первый в мире вращающийся судоподъёмник, который перемещает суда между каналами. Расположено это чудо техники в Шотландии.

⚙️ Оно поднимает и опускает две ёмкости, наполненные водой, в которых и находятся катера, речные трамвайчики и прочий транспорт. И делает он это красиво.

В этот жаркий день вам просто не обойтись без подборки самого интересного за неделю. И вот про что мы писали в МашТех.

Про цифровизацию.

◾️Планов - море. Мишустин дал ряд поручений, по итогам выполнения которых 80% всех предприятий к 2030 году перейдут на отечественное ПО. Или нет.
◾️Но делать надо, а то может случиться как с чешским софтом. Уязвимости есть, а закрыть их не получится.

Про будущее.

◾️В Екатеринбурге на "Иннопроме" показали много-много машин будущего на разных альтернативных видах топлива. Почему будущего? Потому что в настоящее пока не вписываются.
◾️И в том же будущем людей будут возить двухэтажные трамваи от УКВЗ. Пока что только по космодрому.

Про деньги.

◾️На науку в России стали тратить больше, но будут меньше. По крайней мере такие планы у государства, а вся надежда на частные инвестиции.
◾️Зато вот "ГАЗу" повезло, выиграл суд у Volkswagen на целых 16,9 млрд рублей. Хотя изначально хотел больше.
◾️А "Микрон" хочет потратить 350 млрд рублей на развитие производства и просит денег у государства. Но некоторые считают, что это перебор.
◾️Хотя не такие уж и большие деньги, если сравнивать с 2,7 трлн рублей, которые хочет потратить Минцифры на свой нацпроект.
◾️А вот на "цап-царап" или обратный инжиниринг выделили всего 1 млрд рублей.

Про статистику.

◾️Оказывается, 2/3 российских предприятий купили бы отечественный станок, если бы цены были сопоставимы с импортными.
◾️А тем временем спрос на работников промышленности за год подскочил на 83%. Заводы стоят, одни гитаристы в стране.

Про импортозамещение.

◾️В "АвтоВАЗе" жалуются на китайских партнеров, которые боятся вторичных санкций. А жаловаться нужно на себя и уровень локализации своих машин.
◾️А вот "Соллерс" обещает новый отечественный (китайский) туристический автобус и из-за поставщиков не переживает.

Про мнения.

◾️Евгений Дудоров из "Андроидной Техники" говорит, что без поддержки покупателей промышленных роботов в топ-25 нам не попасть.
◾️Есть и проблемы с внедрением ИИ на производствах, но уже другие. Про них говорил Дмитрий Мраморов из "СКБ Контур".

📶Михаил Мишустин утвердил распределение обязанностей кураторов и руководителей федеральных и национальных проектов:

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров будет курировать федеральные проекты:

✈️«Электроавтомобиль и водородный автомобиль»;
✈️«Взлёт – от стартапа до IPO»;
✈️«Цифровая экосистема “Одно окно„ экспортёра»;
✈️«Развитие производств новых материалов»;
✈️«Технологический рывок».

Министр промышленности и торговли Антон Алиханов будет руководить национальными проектами:

✈️«Международная кооперация и экспорт»;
✈️«Беспилотные авиационные системы».

⚙️ "Трансмашхолдинг" продал еще один свой завод концерну "Тракторные заводы". На этот раз речь идет о АО "Трансмаш" (Энгельс, Саратовская область), который специализируется на производстве грузовых вагонов и снегоуборочной техники для железных дорог. При этом сумма сделки не раскрывается.

В ТМХ сообщили, что "холдинг намерен сосредоточиться на разработке и производстве сложной железнодорожной техники, предоставив заниматься развитием производства грузовых вагонов и литья профессиональной команде менеджеров, которая специализируется на соответствующей тематике".

🔧 До этого "Тракторным заводам" был продан брянский завод "Бежицкая сталь". Он будет объединен в единый актив с заводом "Промлит", что позволит поднять объемы производства стального машиностроительного и ж/д литья.

Нет света в конце тоннеля.

💡 Со следующего года в России может не остаться отечественных светодиодов и светильников, и виновата в этом балльная система. Пока что на территории страны не освоено серийное производство корпусов и светоизлучающих полупроводниковых кристаллов, а с 2025 года они станут необходимыми для признания светодиодов отечественными.

А значит с 1 января те светодиоды, которые пока что есть в реестре Минпромторга, оттуда будут исключены и лишатся всех преференций. При этом производство необходимых кристаллов или корпусов вряд ли будет создано, потому что это большие финансовые расходы.

💵 Строительство завода, закупка оборудования и НИОКР обойдутся как минимум в 25 млрд рублей, но даже если эти средства потратить, выход на полный цикл массового производства произойдет только к 2030 году. Но в любом случае, отечественные светодиоды проигрывают конкуренцию западным, поскольку стоят в 7–8 раз дороже.

📆 Чтобы не остаться без отечественных (по критериям Минпромторга) светодиодов, государству придется отменить свои же собственные требования по баллам, а параллельно искать миллиарды рублей на запуск производства нужных комплектующих - российские компании самостоятельно такие средства потратить не готовы.

В июне 2024 года было продано на 1,6% больше электромобилей, чем в июне 2023-го. Но тем не менее, в последние три месяца виден серьезный спад продаж, по крайней мере об этом говорят свежие данные "Автостат".

Статистика за последние четыре месяца выглядит так:

🔋 в марте было продано 2499 машин "на батарейках";
🔋 в апреле - 2237 машин;
🔋 в мае продажи рухнули в два раза, до 1096 электромобилей;
🔋 а в июне их продали еще меньше - 1071 автомобилей.

Связан такой спад с изменением условий утильсбора, которое было запланировано на 1 апреля. А высокие цифры марта связаны с тем, что покупатели "затаривались" машинами перед введением новых правил.

📊 Всего же за первые полгода удалось продать 10 293 электрокара. И это в 2,3 раза больше, чем за первое полугодие прошлого года.

Как подорожает спецтехника.

В России уже резко вырос утильсбор на тяжелую строительную технику, причем на отдельные виды спецтехники - больше чем в два раза. Но с 1 октября 2024 года его снова собираются индексировать, и продолжится ежегодное повышение как минимум до 2030 года.

Итак, о каких именно суммах сейчас идет речь:

🔹 с 1 июля утильсбор на новые погрузчики вырастет почти в 2,3 раза, до 1,8 млн рублей;

🔹 для новых самосвалов мощностью от 200 до 650 л.с, предназначенных для бездорожья, сбор вырастет на 41% и достигнет 8,5 млн рублей. Для самосвалов старше трех лет - на 41,8%, до 12,5 млн рублей;

🔹 для новых самосвалов мощностью от 50 до 1750 л. с. он подрастет в два раза, до 14,4 млн рублей, на подержанные - почти в 2,3 раза;

🔹 для новых машин мощностью свыше 1750 л. с. сбор поднимут тоже в 2,3 раза, до 24 млн рублей. А для подержанных - в 2,5 раза, до 29,3 млн рублей;

🔹 сбор на тяжелые бульдозеры мощностью от 600 до 800 л. с. составит 5 млн рублей за новую машину и 22,4 млн рублей за бульдозер старше трех лет.

Индексировать утильсбор будут только на ту технику, серийное производство которой освоено на территории России и Белоруссии и может в достаточной мере обеспечивать запросы внутреннего рынка. То есть речь идет об грейдерах, бульдозерах, прицепах и полуприцепах, погрузчиках, катках и самосвалах, гусеничных промышленных тракторах.

И цель таких мер предельно понятна - попытка поддержать отечественного производителя. Но платить за всё это придется конечному потребителю. Причем не только тому, кто эту технику закупает. Повышение утильсбора отразится на смете тех объектов строительства, где эта техника используется.