"КАМАЗ" займет промзону Мариуполя.
ПАО "КАМАЗ" займётся созданием Мариупольского индустриального парка, который организуют на территории завода "Азовмаш". Власти ДНР составляют списки потенциальных резидентов объекта.
Мариупольский завод тяжёлого машиностроения был основан в 1958 году. Предприятие получило значительные повреждения в ходе боевых действий весной прошлого года, но сейчас территория завода "Азовмаш" разминирована на 80%, при этом часть оборудования завода удалось сохранить и восстановить.
Сам город тоже восстанавливается после боёв, и появление работающих индустриальных объектов поможет ускорить восстановление и улучшить положение жителей Мариуполя.
Инициативы по созданию промышленных предприятий частично отвечают на наш вопрос, как и за счёт чего будет развиваться экономика новых регионов. Однако эти планы по-прежнему выглядят слишком оптимистичными, особенно если учесть, что эти территории могут опять превратиться в поле боевых действий.
Скепсиса добавляет то, что никаких обязывающих документов ПАО "КАМАЗ" не подписало. О самой инициативе заявил председатель правительства ДНР Виталий Хоценко, но власти новых регионов очень любят делать громкие заявления о грядущем экономическом развитии.
ПАО "КАМАЗ" займётся созданием Мариупольского индустриального парка, который организуют на территории завода "Азовмаш". Власти ДНР составляют списки потенциальных резидентов объекта.
Мариупольский завод тяжёлого машиностроения был основан в 1958 году. Предприятие получило значительные повреждения в ходе боевых действий весной прошлого года, но сейчас территория завода "Азовмаш" разминирована на 80%, при этом часть оборудования завода удалось сохранить и восстановить.
Сам город тоже восстанавливается после боёв, и появление работающих индустриальных объектов поможет ускорить восстановление и улучшить положение жителей Мариуполя.
Инициативы по созданию промышленных предприятий частично отвечают на наш вопрос, как и за счёт чего будет развиваться экономика новых регионов. Однако эти планы по-прежнему выглядят слишком оптимистичными, особенно если учесть, что эти территории могут опять превратиться в поле боевых действий.
Скепсиса добавляет то, что никаких обязывающих документов ПАО "КАМАЗ" не подписало. О самой инициативе заявил председатель правительства ДНР Виталий Хоценко, но власти новых регионов очень любят делать громкие заявления о грядущем экономическом развитии.
В мае 2023-го должен состояться первый пуск американской ракеты Vulcan Centaur. Она может заменить носитель Atlas 5 с российским двигателем РД-180 на первой ступени, работающий на керосине и кислороде. Vulcan будет оснащен исключительно американскими силовыми агрегатами: BE-4, RL10 и GEM-63XL.
Учитывая, что тяжелые ракеты Atlas 5 и Delta 4 выводятся из эксплуатации, то заказами Vulcan Centaur обеспечен на несколько лет вперед. Можно предположить, что ракета окупит затраты на себя, которые оцениваются в $2 млрд, уже в ближайшие несколько лет.
Для России же эти процессы фактически не играют никакой роли. Еще в 2019-м США запретили проводить космические пуски с Россией. А в 2022-м Россия сама перестала поставлять двигатели РД-180 и РД-181 в США, хотя продажи ракет и двигателей долгое время составляли основной источник внебюджетных доходов "Роскосмоса".
В 2018-м гендиректор "Научно-производственного объединения" (НПО) "Энергомаш" (входит в "Роскосмос") Игорь Арбузов признал сильную финансовую зависимость от американских заказов и отставание России в создании ракетных двигателей на метане. А глава научно-технического совета "Роскосмоса" Юрий Коптев утверждал, что Россия единственная из космических держав не использует водородное топливо в ракетных двигателях, хотя водородный двигатель был в советской сверхтяжелой ракете "Энергия".
Можно лишь допустить, что если в скором времени в России не будут проведены успешные испытания многоразовой метановой ракеты "Амур-СПГ" и разгонного блока на водороде для "Ангары", то уровень российской ракетно-космической отрасли будет отброшен лет на 40 назад.
Учитывая, что тяжелые ракеты Atlas 5 и Delta 4 выводятся из эксплуатации, то заказами Vulcan Centaur обеспечен на несколько лет вперед. Можно предположить, что ракета окупит затраты на себя, которые оцениваются в $2 млрд, уже в ближайшие несколько лет.
Для России же эти процессы фактически не играют никакой роли. Еще в 2019-м США запретили проводить космические пуски с Россией. А в 2022-м Россия сама перестала поставлять двигатели РД-180 и РД-181 в США, хотя продажи ракет и двигателей долгое время составляли основной источник внебюджетных доходов "Роскосмоса".
В 2018-м гендиректор "Научно-производственного объединения" (НПО) "Энергомаш" (входит в "Роскосмос") Игорь Арбузов признал сильную финансовую зависимость от американских заказов и отставание России в создании ракетных двигателей на метане. А глава научно-технического совета "Роскосмоса" Юрий Коптев утверждал, что Россия единственная из космических держав не использует водородное топливо в ракетных двигателях, хотя водородный двигатель был в советской сверхтяжелой ракете "Энергия".
Можно лишь допустить, что если в скором времени в России не будут проведены успешные испытания многоразовой метановой ракеты "Амур-СПГ" и разгонного блока на водороде для "Ангары", то уровень российской ракетно-космической отрасли будет отброшен лет на 40 назад.
Миллиарды на всплытие.
"Росатом" просит 2,5 млрд рублей на организацию мониторинга и разработку реабилитации Арктической зоны от двух атомных подводных лодок К-27 и К-159.
24 мая 1968 во время испытаний после модернизации лодки К-27 произошла авария одного из ядерных реакторов. Разрушились топливные сборки, был выброс радиоактивных газов в отсек. Сама лодка сохранила плавучесть и подвижность и успешно добралась до базы. 9 членов экипажа погибли, десятки человек получили опасные для здоровья дозы радиации. В ходе ликвидации последствий аварии облучение получили ещё сотни людей.
Саму лодку даже планировали восстановить и вернуть в эксплуатацию, но высокая степень загрязнения помешала реализовать эти планы. А в 1981 году её вывели с базы и специально затопили в море на глубине 33 метра. Реакторный отсек залили 270 тоннами битума для герметизации, препятствования распространению радиоактивных частиц и попадания морской воды в реактор. После этих мер радиоактивность внешнего корпуса лодки спала до фоновых значений.
В отличие от К-27, на К-159 никаких радиационных аварий не происходило. Подводная лодка был выведена из боевого состава ВМФ в 1989 году, а в 2003 году при буксировке на утилизацию из-за плохого состояния корпуса и обрыва соединения с понтоном затонула на глубине более 200 метров в Баренцевом море, унеся жизни 9 членов экипажа. Радиационная обстановка около лодки не отличается от фоновой.
С одной стороны, реакторы лодок давно заглушены и уровень радиоактивности естественным образом упал. С другой стороны, под действием морской воды корпуса лодок и их реакторных отсеков теряют герметичность, радиоактивные материалы могут попасть в океан, а при разрушении реакторов возможно повышение их активности, так как вода –замедлитель нейтронов. Подъем лодок обсуждается уже много лет, общая стоимость работ оценивается в 24 млрд рублей.
"Росатом" просит 2,5 млрд рублей на организацию мониторинга и разработку реабилитации Арктической зоны от двух атомных подводных лодок К-27 и К-159.
24 мая 1968 во время испытаний после модернизации лодки К-27 произошла авария одного из ядерных реакторов. Разрушились топливные сборки, был выброс радиоактивных газов в отсек. Сама лодка сохранила плавучесть и подвижность и успешно добралась до базы. 9 членов экипажа погибли, десятки человек получили опасные для здоровья дозы радиации. В ходе ликвидации последствий аварии облучение получили ещё сотни людей.
Саму лодку даже планировали восстановить и вернуть в эксплуатацию, но высокая степень загрязнения помешала реализовать эти планы. А в 1981 году её вывели с базы и специально затопили в море на глубине 33 метра. Реакторный отсек залили 270 тоннами битума для герметизации, препятствования распространению радиоактивных частиц и попадания морской воды в реактор. После этих мер радиоактивность внешнего корпуса лодки спала до фоновых значений.
В отличие от К-27, на К-159 никаких радиационных аварий не происходило. Подводная лодка был выведена из боевого состава ВМФ в 1989 году, а в 2003 году при буксировке на утилизацию из-за плохого состояния корпуса и обрыва соединения с понтоном затонула на глубине более 200 метров в Баренцевом море, унеся жизни 9 членов экипажа. Радиационная обстановка около лодки не отличается от фоновой.
С одной стороны, реакторы лодок давно заглушены и уровень радиоактивности естественным образом упал. С другой стороны, под действием морской воды корпуса лодок и их реакторных отсеков теряют герметичность, радиоактивные материалы могут попасть в океан, а при разрушении реакторов возможно повышение их активности, так как вода –замедлитель нейтронов. Подъем лодок обсуждается уже много лет, общая стоимость работ оценивается в 24 млрд рублей.
У промышленников все пойдет по… плану.
Большинство российских промышленников за возврат пятилеток. 78,5% менеджеров средних и крупных промпредприятий, которых опросил Государственный университет управления (ГУУ) по заказу Министерства науки и образования, поддержали госплан в экономике.
"У предприятий огромное количество вопросов в связи с новой политикой развития производства. Они опасаются, что вложат средства в развитие новых направлений, в модернизацию, а завтра окажется, что это не нужно, потому что мы, например, подружимся с недружественными странами и в Россию снова хлынет импорт", — пояснил председатель совета Торгово-промышленной палаты (ТПП) России по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза.
Проще говоря, отечественные производители хотят обезопасить свои долгосрочные инвестиции. У компаний нет понимания будущего и горизонта планирования в нынешних условиях, а возрождение госплана может дать четкую стратегию для проектирования деятельности и инвестиций.
У госплана есть как плюсы, так и минусы. С его помощью можно хорошо просчитать нужный объем производства для удовлетворения базовых потребностей населения, но вкусы и потребности людей сейчас меняются очень быстро, и гибко подстроиться под них в условиях такого планирования невозможно.
Поэтому в «Ростехе» считают, что гарантии государства были бы полезны в тех отраслях, где процесс разработки и вывода на рынок новых образцов требует существенных временных и финансовых инвестиций. Это авиастроение, ИТ, телеком-технологии, медицинское приборостроение. В этих сферах госплан даст предпринимателям уверенность в том, что средства и время будут потрачены не зря, а продукт не столкнется с отсутствием спроса.
Ранее специалисты из МГТУ им. Баумана, РЭУ им. Плеханова, МГУ и МФЮА предложили разработать и внедрить систему цифрового Госплана, которая позволит оперативно контролировать исполнение стратегических решений и госзаказов. Однако чиновники не поддержали идею из-за плохого имиджа Госплана СССР.
Большинство российских промышленников за возврат пятилеток. 78,5% менеджеров средних и крупных промпредприятий, которых опросил Государственный университет управления (ГУУ) по заказу Министерства науки и образования, поддержали госплан в экономике.
"У предприятий огромное количество вопросов в связи с новой политикой развития производства. Они опасаются, что вложат средства в развитие новых направлений, в модернизацию, а завтра окажется, что это не нужно, потому что мы, например, подружимся с недружественными странами и в Россию снова хлынет импорт", — пояснил председатель совета Торгово-промышленной палаты (ТПП) России по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза.
Проще говоря, отечественные производители хотят обезопасить свои долгосрочные инвестиции. У компаний нет понимания будущего и горизонта планирования в нынешних условиях, а возрождение госплана может дать четкую стратегию для проектирования деятельности и инвестиций.
У госплана есть как плюсы, так и минусы. С его помощью можно хорошо просчитать нужный объем производства для удовлетворения базовых потребностей населения, но вкусы и потребности людей сейчас меняются очень быстро, и гибко подстроиться под них в условиях такого планирования невозможно.
Поэтому в «Ростехе» считают, что гарантии государства были бы полезны в тех отраслях, где процесс разработки и вывода на рынок новых образцов требует существенных временных и финансовых инвестиций. Это авиастроение, ИТ, телеком-технологии, медицинское приборостроение. В этих сферах госплан даст предпринимателям уверенность в том, что средства и время будут потрачены не зря, а продукт не столкнется с отсутствием спроса.
Ранее специалисты из МГТУ им. Баумана, РЭУ им. Плеханова, МГУ и МФЮА предложили разработать и внедрить систему цифрового Госплана, которая позволит оперативно контролировать исполнение стратегических решений и госзаказов. Однако чиновники не поддержали идею из-за плохого имиджа Госплана СССР.
Рынок легковых автомобилей выйдет на докризисный уровень только в 2027-м, прогнозируют в "Технологии доверия". Причем даже такой вариант исходит из улучшения геополитической ситуации, развития производства и параллельного импорта.
На фоне падения производства автомобилей в 2022-м сократилась на 14,8%, до 2,6 трлн рублей, и потребность в автокомпонентах для производства, зато на 4,6%, до 1,9 трлн рублей, вырос спрос на запчасти для ремонта машин. Они будут лидировать в продажах в ближайшие пять лет.
Тренд на продление срока эксплуатации будет сохраняться, пока продажи автомобилей не выйдут на объем 2–2,5 млн в год. При этом цены на запчасти растут в динамике с курсом валют. Так, если сравнивать стоимость уникальных запчастей в начале 2022-го и сейчас, то в среднем цены увеличились примерно в два раза.
На фоне падения производства автомобилей в 2022-м сократилась на 14,8%, до 2,6 трлн рублей, и потребность в автокомпонентах для производства, зато на 4,6%, до 1,9 трлн рублей, вырос спрос на запчасти для ремонта машин. Они будут лидировать в продажах в ближайшие пять лет.
Тренд на продление срока эксплуатации будет сохраняться, пока продажи автомобилей не выйдут на объем 2–2,5 млн в год. При этом цены на запчасти растут в динамике с курсом валют. Так, если сравнивать стоимость уникальных запчастей в начале 2022-го и сейчас, то в среднем цены увеличились примерно в два раза.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самосвал с авиадвигателем добрался до финала.
БЕЛАЗ-75588 с газотурбинным двигателем (ГТД) приступил к финальному этапу предварительных испытаний. Новая машина массой 90 тонн практически полностью состоит из комплектующих российского и белорусского производства. Силовая установка имеет мощность 1250 л.с., создается компанией "Калужский двигатель" (КАДВИ) и работает на сжиженном природном газе.
От предшественников новый БЕЛАЗ отличается увеличенным количеством фильтров и их размещением, так как ГТД потребляет большое количество воздуха и им же охлаждается.
Считается, что установка ГТД позволит снизить стоимость эксплуатации самосвала, так как природный газ дешевле дизельного топлива. Вдобавок ГТД прекрасно себя показывает при отрицательных температурах воздуха, что очень актуально для России.
С другой стороны, в горячем воздухе газотурбинный двигатель показывает себя заметно хуже дизеля. Также большой проблемой будет очистка мощного потока всасываемого воздуха от пыли и мелких частиц.
Ранее БЕЛАЗ представлял самосвал БЕЛАЗ-7558Н с китайским газопоршневым двигателем, также работающем на СПГ. Мощности завода позволяют производить до 25 таких 90-тонных самосвалов в месяц.
БЕЛАЗ-75588 с газотурбинным двигателем (ГТД) приступил к финальному этапу предварительных испытаний. Новая машина массой 90 тонн практически полностью состоит из комплектующих российского и белорусского производства. Силовая установка имеет мощность 1250 л.с., создается компанией "Калужский двигатель" (КАДВИ) и работает на сжиженном природном газе.
От предшественников новый БЕЛАЗ отличается увеличенным количеством фильтров и их размещением, так как ГТД потребляет большое количество воздуха и им же охлаждается.
Считается, что установка ГТД позволит снизить стоимость эксплуатации самосвала, так как природный газ дешевле дизельного топлива. Вдобавок ГТД прекрасно себя показывает при отрицательных температурах воздуха, что очень актуально для России.
С другой стороны, в горячем воздухе газотурбинный двигатель показывает себя заметно хуже дизеля. Также большой проблемой будет очистка мощного потока всасываемого воздуха от пыли и мелких частиц.
Ранее БЕЛАЗ представлял самосвал БЕЛАЗ-7558Н с китайским газопоршневым двигателем, также работающем на СПГ. Мощности завода позволяют производить до 25 таких 90-тонных самосвалов в месяц.
В Тюменской области построят баржи нового поколения из-за роста грузоперевозок.
"Тобольский Судостроительный Судоремонтный завод" начал строительство барж нового поколения, необходимых для перевозки грузовых контейнеров.
Предприятие возрождает производство суден в рамках импортозамещения и планирует построить около 10 барж, закрыв большой объём морских перевозок, необходимых стране после ухода западных компаний с рынка.
Одна из них уже в работе - это будет 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза. Судно сможет как заходить в реку, так и работать в море.
"Тобольский Судостроительный Судоремонтный завод" начал строительство барж нового поколения, необходимых для перевозки грузовых контейнеров.
Предприятие возрождает производство суден в рамках импортозамещения и планирует построить около 10 барж, закрыв большой объём морских перевозок, необходимых стране после ухода западных компаний с рынка.
Одна из них уже в работе - это будет 141-метровое судно, предназначенное для перевозки почти 500 контейнеров или 9,2 тыс. тонн другого груза. Судно сможет как заходить в реку, так и работать в море.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин подписал постановления о преимуществе отечественной электроники в госзакупках.
Теперь иностранная электронная техника будет закупаться только при отсутствии конкурентов из России. Таким образом правительство попытается поддержать отечественных производителей и оказать позитивное влияние на их проекты в средней и долгосрочной перспективе.
"Подписано постановление, которое дает преимущество российской электронике с отечественными процессорами, в ходе закупок для государственных и муниципальных нужд. Если на конкурс поступит такая заявка - у неё будет приоритет. В случае отсутствия подобного предложения, его получит наша электроника с зарубежными компонентами. Ну а что касается иностранной техники, то эта закупка станет рассматриваться, только если не будет конкурентов из России. Такой подход позволит поддержать отечественных производителей, сформировать дополнительный гарантированный спрос на их продукцию", - сообщил Мишустин.
В сентябре прошлого года правительство допустило к госзакупкам технику с иностранными процессорами и утвердило проект постановления о введении балльной системы для рынка вычислительной техники, которая позволяет посчитать степень принадлежности оборудования к "отечественному". Наибольший балл позволяет получить преференции при закупках. Баллы начисляются как за наличие российского процессора в серверах и системах хранения данных, так и за проведение на территории страны различных технологических операций. В зачет пойдет, например, монтаж компонентов на плату.
Теперь иностранная электронная техника будет закупаться только при отсутствии конкурентов из России. Таким образом правительство попытается поддержать отечественных производителей и оказать позитивное влияние на их проекты в средней и долгосрочной перспективе.
"Подписано постановление, которое дает преимущество российской электронике с отечественными процессорами, в ходе закупок для государственных и муниципальных нужд. Если на конкурс поступит такая заявка - у неё будет приоритет. В случае отсутствия подобного предложения, его получит наша электроника с зарубежными компонентами. Ну а что касается иностранной техники, то эта закупка станет рассматриваться, только если не будет конкурентов из России. Такой подход позволит поддержать отечественных производителей, сформировать дополнительный гарантированный спрос на их продукцию", - сообщил Мишустин.
В сентябре прошлого года правительство допустило к госзакупкам технику с иностранными процессорами и утвердило проект постановления о введении балльной системы для рынка вычислительной техники, которая позволяет посчитать степень принадлежности оборудования к "отечественному". Наибольший балл позволяет получить преференции при закупках. Баллы начисляются как за наличие российского процессора в серверах и системах хранения данных, так и за проведение на территории страны различных технологических операций. В зачет пойдет, например, монтаж компонентов на плату.
О российских турбинах и их будущем рассказал "Ъ" председатель совета директоров "Ротека" Михаил Лифшиц.
Главное из интервью:
- Российская газовая турбина большой мощности появится. Ее до сих пор нет только потому, что ее не покупали. Генераторам было проще, надежнее и приятнее покупать хорошую проверенную импортную турбину, чем рисковать при покупке новой машины.
- Малая паровая генерация имеет право на жизнь и должна развиваться. Компания планирует обмениваться технологиями и производить малые турбины вместе с индийской Triveni Turbines.
- Эффективность парогазового блока в условиях генерации электроэнергии всегда выше, но в условиях теплофикации это далеко не однозначно.
- А газовые турбины опаснее и дороже в обслуживании. В каких-то городах Дальнего Востока возможна пилотная эксплуатация новых российских газовых турбин, а в каких-то это опасно. В какой-то город легко привезти инженеров для обслуживания турбины, а в какие-то населенные пункты ты их ни за какие деньги не привезешь.
Главное из интервью:
- Российская газовая турбина большой мощности появится. Ее до сих пор нет только потому, что ее не покупали. Генераторам было проще, надежнее и приятнее покупать хорошую проверенную импортную турбину, чем рисковать при покупке новой машины.
- Малая паровая генерация имеет право на жизнь и должна развиваться. Компания планирует обмениваться технологиями и производить малые турбины вместе с индийской Triveni Turbines.
- Эффективность парогазового блока в условиях генерации электроэнергии всегда выше, но в условиях теплофикации это далеко не однозначно.
- А газовые турбины опаснее и дороже в обслуживании. В каких-то городах Дальнего Востока возможна пилотная эксплуатация новых российских газовых турбин, а в каких-то это опасно. В какой-то город легко привезти инженеров для обслуживания турбины, а в какие-то населенные пункты ты их ни за какие деньги не привезешь.
В Петербурге открыли новое производство нефтегазового оборудования для добывающих компаний.
Новое производство поможет расширить номенклатуру с 50 до 200 видов высокотехнологичных изделий.
"Измерон" специализируется на разработке и производстве комплексов для добычи нефти и газа, которые уже позволили "Газпрому" частично заместить подземное оборудование ушедших с российского рынка нефтесервисных компаний Schlumberger, Weatherford, Baker Hughes.
Председатель правления ПАО "Газпрома" Алексей Миллер считает, что новое оборудование позволит частично решить проблему импортозамещения и получить технологическую независимость.
Также продукцию предприятия используют "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнефтегаз", "Татнефть" и "Белоруснефть-Сибирь". Новый завод будет производить подземное оборудование и системы телеметрии для строительства и эксплуатации скважин с аномально высоким пластовым давлением и шельфовых скважин, стенды для проведения испытаний оборудования в газовой среде с высоким давлением и интеллектуальные системы для мониторинга и дистанционного управления внутрискважинным оборудованием. Обещают, что по цене оно будет примерно на 30% ниже импортных аналогов.
Инвестиции холдинга «Бронка Групп» в проект составили 2,3 млрд рублей, причем использовались исключительно собственные и кредитные средства, бюджетных денег в проекте нет.
Новое производство поможет расширить номенклатуру с 50 до 200 видов высокотехнологичных изделий.
"Измерон" специализируется на разработке и производстве комплексов для добычи нефти и газа, которые уже позволили "Газпрому" частично заместить подземное оборудование ушедших с российского рынка нефтесервисных компаний Schlumberger, Weatherford, Baker Hughes.
Председатель правления ПАО "Газпрома" Алексей Миллер считает, что новое оборудование позволит частично решить проблему импортозамещения и получить технологическую независимость.
Также продукцию предприятия используют "Роснефть", "Лукойл", "Сургутнефтегаз", "Татнефть" и "Белоруснефть-Сибирь". Новый завод будет производить подземное оборудование и системы телеметрии для строительства и эксплуатации скважин с аномально высоким пластовым давлением и шельфовых скважин, стенды для проведения испытаний оборудования в газовой среде с высоким давлением и интеллектуальные системы для мониторинга и дистанционного управления внутрискважинным оборудованием. Обещают, что по цене оно будет примерно на 30% ниже импортных аналогов.
Инвестиции холдинга «Бронка Групп» в проект составили 2,3 млрд рублей, причем использовались исключительно собственные и кредитные средства, бюджетных денег в проекте нет.
Новавинд построит ветряки в Мьянме.
Соглашение о строительстве ветропарков общей мощностью 172 МВт подписали Новавинд (дивизион Росатома) и Primus Advanced Technologies Ltd.
В октябре 2022 года стало известно, что Россия готова развивать энергетическое сотрудничество с Мьянмой на фоне катастрофической нехватки электроэнергии в этой стране. И уже 6 февраля появились первые договоренности о постройке атомной электростанции малой мощности.
Росатом активно осваивает ветроэнергетику и проводит последовательную экспансию за рубеж. Тем временем в самой России в ближайшие годы не ожидается строительство крупных электростанций. А строительство станций за рубежом обеспечивает долгие и прочные связи, так как обслуживать энергетические объекты, в первую очередь АЭС, надо будет много десятилетий.
Соглашение о строительстве ветропарков общей мощностью 172 МВт подписали Новавинд (дивизион Росатома) и Primus Advanced Technologies Ltd.
В октябре 2022 года стало известно, что Россия готова развивать энергетическое сотрудничество с Мьянмой на фоне катастрофической нехватки электроэнергии в этой стране. И уже 6 февраля появились первые договоренности о постройке атомной электростанции малой мощности.
Росатом активно осваивает ветроэнергетику и проводит последовательную экспансию за рубеж. Тем временем в самой России в ближайшие годы не ожидается строительство крупных электростанций. А строительство станций за рубежом обеспечивает долгие и прочные связи, так как обслуживать энергетические объекты, в первую очередь АЭС, надо будет много десятилетий.
Цех изготовления мотогондол в "ВАСО" отправил первые в этом году самолётокомплекты для Ил-76МД-90А. В каждом из них – обтекатели и створки капота для четырёх двигателей грузового самолёта, которые поступают на финальную сборку этих машин на ульяновском заводе "Авиастар".
Китай возвращает "долги".
АвтоВАЗ вынужден резко сократить выпуск Lada Vesta NG, а вечернюю смену отправить в простой. Виной всему новые перебои с поставками комплектующих. По той же причине бесперебойное производство полнокомплектных автомобилей Lada с середины мая станет невозможным, поэтому корпоративный отпуск начнется на два месяца раньше запланированного.
"Весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО "Автоваз" о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года", - отметили в компании.
Однако компания сохраняет оптимизм и планирует выпустить до конца года не менее 400 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 180 тыс. больше, чем годом ранее. Поможет достичь заявленных показателей возобновление работы бывшего автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. В компании уже подтвердили, что "совместно с партнерами из дружественных стран" площадка займется производством неких новых моделей в "востребованных сегментах C и D". Скорее всего под маркой Lada будут выпускаться китайские автомобили.
В феврале фотошпионы сняли на территории Центра Инжиниринга АвтоВАЗа тестирование некого кроссовера, сильно напоминающего FAW Bestune T77. По европейской классификации к упомянутым сегментам C и D относятся седаны, универсалы и хэтчбеки. Если в качестве партнера АвтоВАЗ действительно выбрал компанию FAW, то на заводе в Петербурге могут начать выпускать модели FAW Bestune B70 и B70S. Последний хоть и позиционируется как кроссовер, но по сути является компактных хэтчбеком. Сейчас модель B70 продается в России по цене от 2 525 000 рублей.
FAW - это старейшая китайская автомобильная компания, основанная еще в 1953 году. Создана она была при содействии СССР, а в первые десятилетия выпускала копии ЗИС-150 и ЗИЛ-157. И если партнером АвтоВАЗа действительно окажется FAW, мы можем стать свидетелями "возвращения старого долга".
АвтоВАЗ вынужден резко сократить выпуск Lada Vesta NG, а вечернюю смену отправить в простой. Виной всему новые перебои с поставками комплектующих. По той же причине бесперебойное производство полнокомплектных автомобилей Lada с середины мая станет невозможным, поэтому корпоративный отпуск начнется на два месяца раньше запланированного.
"Весной 2023 года ряд поставщиков комплектующих уведомили АО "Автоваз" о прекращении поставок и нарушили имевшиеся договоренности по сохранению поставок в 2023 году. В силу этого безостановочное производство полнокомплектных автомобилей будет невозможно уже со второй половины мая 2023 года", - отметили в компании.
Однако компания сохраняет оптимизм и планирует выпустить до конца года не менее 400 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 180 тыс. больше, чем годом ранее. Поможет достичь заявленных показателей возобновление работы бывшего автозавода Nissan в Санкт-Петербурге. В компании уже подтвердили, что "совместно с партнерами из дружественных стран" площадка займется производством неких новых моделей в "востребованных сегментах C и D". Скорее всего под маркой Lada будут выпускаться китайские автомобили.
В феврале фотошпионы сняли на территории Центра Инжиниринга АвтоВАЗа тестирование некого кроссовера, сильно напоминающего FAW Bestune T77. По европейской классификации к упомянутым сегментам C и D относятся седаны, универсалы и хэтчбеки. Если в качестве партнера АвтоВАЗ действительно выбрал компанию FAW, то на заводе в Петербурге могут начать выпускать модели FAW Bestune B70 и B70S. Последний хоть и позиционируется как кроссовер, но по сути является компактных хэтчбеком. Сейчас модель B70 продается в России по цене от 2 525 000 рублей.
FAW - это старейшая китайская автомобильная компания, основанная еще в 1953 году. Создана она была при содействии СССР, а в первые десятилетия выпускала копии ЗИС-150 и ЗИЛ-157. И если партнером АвтоВАЗа действительно окажется FAW, мы можем стать свидетелями "возвращения старого долга".