Промышленность, в том числе и обрабатывающая, продолжает испытывать дефицит кадров.

По данным сервиса "Авито Работа", в этой отрасли количество вакансий выросло за год на 139%, а за полгода - на 72%. "Виной" всему оказалось наращивание производственных мощностей в стране и открытие новых предприятий.

● больше всего нужны фрезеровщики - +382% вакансий за год, а за последние полгода – +124%;

● чуть меньше требуется токарей - +335% вакансий за год, а за полгода их количество выросло на 87%;

● на 154% чаще за год стали искать сварщиков, а за полгода вакансий стало больше на 63%;

● шлифовальщики стали нужнее на 78% за полгода, а по сравнению с прошлым годом - на 125%;

● столяров стали искать на 87% чаще за год и на 25% – за полгода;

● меньше всего оказались нужны технологи, но и их ищут чаще, чем в прошлом году, - на 82%. За полгода вакансий стало больше на 54%.

Больше всего потребность в новых работниках чувствуется в Самаре (+175%), Москве (+173%) и Туле (+146%). А чтобы соискатели откликались активнее, зарплаты в отрасли повысили на 22% за год.

Урал отменяет Европу.

В Челябинске наладят производство отечественного оборудования для ледоколов, которое заменит ушедшие с рынка европейские аналоги. Речь идет о преобразователях, которые служат для управления электродвигателями винторулевых колонок и электродвигателями гребных винтов ледокольных судов.

Первые отечественные преобразователи, которые теперь будут устанавливаться на все российские ледоколы вместо европейских изделий, разработал челябинский научно-технический центр "Приводная техника" совместно с компанией "Русэлпром-МС".

Кроме того, "Приводная техника" по запросу нефтяников сделала мощный асинхронный двигатель для буровых установок. И он также станет заменой импортных аналогов. Впрочем, взрывозащищенные электродвигатели для главных приводов буровой установки компания производит еще с 2008 года.

Российская лунная программа на старте.

Станция "Луна-25" прибыла на космодром Восточный, где будет готовиться к отправке к единственному естественному спутнику Земли.

Запуск станции состоится уже 11 августа, после чего она должна будет совершить мягкую посадку недалеко от кратера Богуславского около Южного полюса Луны и провести контактные исследования лунного грунта на наличие льда. Таким образом "Луна-25" станет первым полярным спускаемым аппаратом, не имеющим пока аналогов.

Жильцов забыли спросить.

Зарядные станции для электромобилей начнут устанавливать во дворах без согласия жильцов и обращения в энергоснабжающие организации. Помимо этого, девелоперов могут обязать устанавливать ЭЗС уже на стадии строительства жилых домов.

Такую возможность прорабатывает "Минстрой", чтобы сделать электротранспорт более популярным, а дефицит "зарядок" менее явным. Сейчас для установки зарядных станций рядом с домами нужно получить согласие собственников, собрать и заручиться поддержкой которых непросто.

Инициатива правильная, но есть в ней и подводные камни. Непонятно, "за чей счёт этот банкет", какое именно участие в процессе установки будут принимать УК, кто сможет пользоваться станциями и кто будет оплачивать электроэнергию. К тому же, если девелоперов обяжут устанавливать ЭЗС при строительстве домов, то они включат эти расходы в стоимость квадратного метра.

Чтобы оплата электроэнергии не легла на плечи жителей домов, на каждую зарядку следует установить отдельный счетчик и сделать ее платной. При этом не все мощности сможет выдержать домовая инфраструктура, и в итоге могут возникнуть проблемы с электроснабжением квартир. Вряд ли в домах получится сделать быстрые ЭЗС, а медленные большую часть времени будут заняты.

До конца года в 32 регионах обещают установить 659 быстрых ЭЗС, чтобы хоть немного приблизиться к необходимым 18 тысячам зарядных станций. Но продажи и производство электромобилей в стране продолжают расти быстрее, чем развивается инфраструктура для них.

"Итэлма" показала сборку ABS для Lada.

До конца года на заводе в Костроме планируют выпустить 200 000 блоков, а каждые 30 секунд с помощью 30 роботов выпускается одна единица продукции. При этом базовая мощность предприятия — 850 тысяч систем в год.

Системы эти, как часто бывает в последнее время, с китайским акцентом. В будущем программное обеспечение к ним будет российским, а пока это лицензионные китайские ABS Kesens с китайским же ПО.

До этого в России блоки стабилизирующих систем производила компания Bosch, но работа заводов была остановлена, а площадки перешли НАМИ. Запустить их планируют в следующем году.

Денег нет, но вы пашите.

Российские аграрии год за годом сокращают закупки сельхозтехники из-за падающей рентабельности растениеводов. Большая часть сельхозпредприятий просто не в состоянии инвестировать средства в модернизацию и воспроизводство техники.

●  в 2022 году, по данным " «Росспецмаш»", аграрии закупили 11 340 тракторов, в то время как годом ранее эта цифра составила 14 730 штук;

●  зерноуборочных комбайнов было куплено 4710 штук, против 6590 в 2021 году;

●  а кормоуборочных комбайнов купили всего 550 штук, на 70 меньше, чем годом ранее.

При этом потрачено на отечественную сельхозтехнику в 2022 году было на 17,2% больше, чем в 2021-м - целых 235,4 млрд рублей. Снизились закупки и в текущем году, даже по сравнению с провальным 2022-м. Если за январь-март прошлого года отгрузки на внутренний рынок оценивались в 56,1 млрд рублей, то в этом цифра упала до 51,8 млрд рублей.

В сегменте подержанной техники также провал, который фиксирует "ТендерПро":

●  спрос на комбайны упал на 17,1%;

●  а на трактора и вовсе рухнул почти на четверть - на 23,1%.

А если нет спроса, то нет и производства. Его сокращение в 2023 году прогнозируется на 10% и более. И все эти проблемы, в свою очередь, повлекут за собой снижения урожаев.

Помочь аграриям могла бы программа субсидирования скидок на приобретение российской сельхозтехники, вот только скидки в 15% не распространяются на те самые тракторы, комбайны и т.д. К тому жев 2023 году финансирование программы составило всего 2 млрд рублей, а необходимо примерно 15 млрд рублей в год.

Сейчас для оптимальной работы необходимо на 20-25% больше техники, чем есть у аграриев прямо сейчас, при этом срок службы 60% тракторов и около 40% комбайнов в России превышает десятилетний, а значит постепенно дефицит будет увеличиваться. И больше всего пострадают от этого мелкие фермерские хозяйства.

Дайджест "на колёсах":

● "Синара" и её "Транспортные машины" показала новый троллейбус "Синара-6254" с увеличенным автономным ходом. Общая энергоэффективность была увеличена на 15%, а без подключения к контактной сети она может проехать до 80 км. Такие троллейбусы начнут работу в Челябинске, куда отправят 168 новых машин.

● "АвтоВАЗ" ведет переговоры с китайским DongFeng, планируя выпускать самые современные машины этой марки под брендом Lada. Выпуск FAW под именем X-Cross уже наладили в Санкт-Петербурге, а DongFeng достанется площадка в Ижевске. При этом электрические машины китайского концерна уже выпускаются в Липецке под именем Evolute.

● "Трансмашхолдинг" обещает, что новая модель электропоезда "Иволга 4.0" может начать перевозить пассажиров уже в конце нынешнего года. Новая версия поезда будет иметь третью дверь в вагонах, как в метро, что сделает посадку и высадку пассажиров более быстрой и удобной. А разгоняться "Иволга 4.0" сможет до 160 км/ч вместо нынешних 120 км/ч. В остальном же поезд сохранит все удобства уже существующей версии.

● Производство российских электрогрузовиков EVM Pro на базе УАЗа хотят увеличить в 5 раз, до 5 тыс. шт. в год. На такой объем производства компания "Электромобили Мануфэкчуринг рус" планирует выйти уже к 2025 году. А общий объем рынка таких грузовиков производитель оценивает в 10 тыс. шт.

● Конкуренцию EVM Pro могут составить компактные малотоннажные грузовики Sollers Argo, производство которых переносят на площадку УАЗа. На новых площадках "Соллерс" планирует собирать до 10 тыс. грузовиков в год. Да, это бензиновые и дизельные машины, но транспорт на таких видах топлива все еще более востребован, чем электромобили.

● К 2026 году Москва получит свою собственную "Ласточку", которая будет отличаться от той, что показали несколько дней назад на "Иннопроме". В первую очередь дизайном - у ЭС106 не будет вытянутого "носа", а раскраску выполнят в красных тонах с небольшими серыми полосами.

● "Урал" до 2025 года начнет производство электрогибридных грузовиков, на основе которых будет выпускаться коммунальная техника. И в первую очередь собирать начнут тихие мусоровозы, о которых мы уже рассказывали. Запас хода на сжиженном газе – 850 км, плюс запас хода на аккумуляторе — 950 км.

Титаническая работа.

Крупнейший в мире производитель титана "ВСМПО-Ависма" построит в "Титановой долине" сортопрокатный комплекс по производству мелких деталей для авиа- и судостроения, инвестировав в проект 21 млрд рублей.

Строительство завода начнется уже в этом году, а запуск запланирован лишь на 2027-й. После старта производства предприятие увеличит существующие производственные мощности титанового сортопроката в два раза, позволив заместить импорт иностранной титановой продукции "малого диаметра с высоким качеством поверхности".

При этом текущий размер мощностей корпорация не раскрывает, но если исходить из затрат на строительство завода, то новые производственные линии будут выдавать до 2000-3000 тонн продукции, важной для авиаотрасли и здравоохранения.

В июне компания уже успела запустить комплекс механической обработки деталей из титана, строительство которого было начато 3 года назад. Инвестиции в этот проект составили 3,2 млрд рублей, что уже позволило запустить первую очередь линии получистовой обработки колец и дисков.

Минпромторг приземляет дроны.

Уже до конца года в России запретят покупать иностранные беспилотники в рамках госзаказа. Сложнее станет и закупать отечественные, поскольку осенью будут представлены требования по локализации и признанию "отечественности" дронов.

● в 2023-м году объем госзаказа составил 4,4 млрд рублей;

● в следующие два года потенциальный объем госзакупок прогнозируется на уровне 93 млрд рублей;

● до 2030 года эта цифра вырастет до 200 млрд рублей.

Вот только доля отечественной продукции в гражданском сегменте рынка составляет всего 22%. БАС самолетного типа в России могут производить в более-менее достаточных объемах, а вот с беспилотниками для видеосъемки и агродронами беда - на рынке мультикоптеров царят DJI и Autel, конкурировать с которыми по объемам и качеству российские производители не в состоянии.

Резкий запрет на закупку иностранных дронов приведет лишь к тому, что сорвутся многие проекты, а госструктуры начнут испытывать острый дефицит БПЛА. Сейчас крупнейшие госзаказчики – МЧС, Росгвардия, Росреестр и Минпросвещения.

При этом даже существующие российские дроны не до конца можно считать отечественными, а введение балльной системы еще сильнее проредит их ряды. Иностранные компоненты применяются практически во всех российских дронах, а проблем нет только с разработкой ПО.

Резкое "запретить и не пущать" никак не поможет локализации компонентов в стране. Если уж и вводить запреты, то постепенно, по мере развития производства необходимых деталей. Иначе мы рискуем остаться и без того дефицитных БПЛА для сельского хозяйства, мониторинга, картографии и других сфер.

На орбите Земли начали работать помещающиеся на ладони российские спутники-серверы. Это четыре аппарата формата TinySat 1TU с гранью 5 см и еще два спутника формата TinySat 2TU со сторонами 5×5×10 см.

Сначала ракета-носитель "Союз-2.1б" доставила на орбиту наноспутник "СтратоСат ТК-1" компании "Стратонавтика", в который был интегрирован пусковой контейнер, разработанный совместно с "Малые космические системы". И уже с его помощью были запущены 6 спутниковых платформ пикокласса формата TinySat.

Не обошлось без проблем и нештатных ситуаций, в результате которых был поврежден дисковый массив, но система смогла воспроизвести резервную версию HTML-страницы. По сути сейчас в космосе летают несколько крошечных серверов, на которых размещен веб-сайт, зайти на который может любой желающий.

Дайджест судостроения:

● Первый отечественный краболов-процессор "Вайгач" проекта КСП01 прибыл на Выборгский судостроительный завод для достройки. Всего сейчас по заказу СР "Северо-Западный рыбопромышленный консорциум" строится серия из пяти таких краболовов. Второе и третье судно планируют сдать в 2024 году, ещё два краболова — в 2026-м. Оборудование КСП01 обеспечивает ловлю и переработку до 60 т камчатского краба в сутки.

● Входящий в ОСК Центр судоремонта "Звёздочка" ввел в эксплуатацию цех по производству новых типов пропульсивных комплексов. Это позволит Центру запустить производство новых образцов винто-рулевых колонок, подруливающих устройств, водометных движителей, линий вала с гребными винтами фиксированного и регулируемого шага.

● Траулер "Механик Сизов" начал ходовые испытания на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Это уже второй серийный морозильный траулер проекта СТ-192. Всего завод должен построить 10 подобных судов для "Русской рыбопромышленной компании". Траулеры предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом у восточного побережья России и способны вести промысел в отдалённых от берега районах.

● Минпромторг разработал комплекс мер финансовой поддержки предприятий ОСК (Объединенная судостроительная корпорация), который включает в себя финансирование модернизации производства, докапитализацию для достройки убыточных заказов и погашения проблемной задолженности, а также субсидирование строительства гражданских судов рыбопромыслового флота на верфях ДФО, затрат на перепроектирование судов и потерь при закупке иностранного оборудования из-за санкций.

● В России попытаются импортозаместить танкеры-газовозы СПГ. Как сообщили в правительстве, ведется подготовка дорожной карты по проектированию полностью отечественного газовоза ледового класса, в которой будут обозначены этапы и сроки всех работ. Планы по созданию планов включают в себя производство всего необходимого оборудования, но точное количество судов будет зависеть от актуальной потребности в объемах перевозок СПГ с арктических месторождений.

● Около тысячи судов планируют спустить на воду российские верфи до 2035 года. Также правительство хочет расширить ранее утвержденную программу, которая предусматривала строительство с использованием средств Фонда национального благосостояния 260 судов.

Промышленность получит подъемные.

Правительство выделит дополнительно 2 млрд рублей на грантовую поддержку проектов по созданию комплектующих для промышленной техники и оборудования. Средства, выделенные из резервного фонда, пойдут на поддержку 34 проектов обратного инжиниринга.

В первую очередь речь идет о поддержке:

● станкоинстументальной промышленности;

● транспортного машиностроения;

● радиоэлектронной отрасли;

● нефтегазовой промышленности;

● и разработок в медицинской отрасли.

Серийный выпуск комплектующих для всех перечисленных направлений планируют наладить с 2025 по 2030 год. При этом хотят расширить не только перечень выпускаемых компонентов, но и объемы производства.

В BMW запатентовали уникальную технологию, показанную на концепте BMW iX Flow. Она позволяет мгновенно изменять цвет поверхности автомобиля по желанию водителя.

Кузов у такой машины полностью покрыт электрофоретической пленкой E Ink Prism с электронными чернилами, наподобие тех, что используются в электронных "читалках".

Изменение цвета позволяет повысить энергоэффективность машины, "включая" белый цвет кузова в жаркие дни, а черный наоборот - в холодные. При этом сама E Ink Prism расходует энергию только в момент изменения цвета.

Дефицит кадров увеличивается по всей стране и во всех сферах, а уровень безработицы обновил очередной рекорд, составив по итогам мая 3,2%.

По свежим данным hh.ru, число активных вакансий в самых массовых и дефицитных сферах растет, при этом соискателей не становится больше, а даже наоборот - их количество снижается.

●  по сравнению с июнем прошлого года вакансий рабочего персонала стало на 75% больше. При этом число активных резюме наоборот снизилось на 19%;

●  та же ситуация в сфере производства и сервисного обслуживания. Там количество вакансий за год выросло на 44%, в то время как резюме стало меньше на 6%.

И именно эти две сферы сейчас одни из самых "дефицитных". На поиск рабочего персонала приходится 21,3% от всех активных вакансий и 12,4% активных резюме, на сферу производства и сервисного обслуживания – 15,8% и 11,7% соответственно.

Не лучше ситуация и за последний месяц. По отношению к маю количество активных вакансий в транспорте и логистике,
а также для рабочих выросло на 20%.

●  рабочий персонал стали искать чаще на 19%, но соискателей стало меньше на 9%;

●  в сфере производства и сервисного обслуживания за месяц вакансий стало больше на 14%, в то время как количество соискателей упало на 5%.

Такой дефицит характерен для всех регионов страны. Исключением можно назвать только ДФО, где число активных резюме выросло на 9% за год, и Северо-Кавказский ФО, где резюме стало больше на 2%. Правда, и от общего числа резюме эти округа составляют лишь 3,2% и 1,6% соответственно.

Больше всего новые работники нужны в Москве и Московской области - 24,6% от доли общих вакансий. При этом за год их число выросло на 62%, но число соискателей упало на 6%.

Примерно такие же цифры и в Приволжском федеральном округе. Там количество людей, ищущих работу, снизилось на те же 6%, а количество вакансий выросло на 64% за год.

На третьем месте оказался Сибирский федеральный округ, где количество вакансий выросло на 50%, при этом количество соискателей за год никак не изменилось.

Холдинг СТМ (Синара Транспортные Машины) показал свой новый троллейбус "Синара-6254", который способен проезжать до 80 км своим ходом, без подключения к контактной сети.

У новых машин увеличена на 15% общая энегоэффективность, выросло до 37 число посадочных мест, стал выше уровень потолка в салоне. Ну и привычные уже USB-слоты для зарядки смартфонов, Wi-Fi, климат-контроль, автоматическая система пожаротушения и прочие опции тоже в новом троллейбусе есть.

Разработан он Челябинским заводом городского электрического транспорта, и именно в Челябинске начнут работу первые 168 новых троллейбусов.

Как сотрудничество «Гомсельмаш» и «Северстали» помогло ответить на вызовы рынка

Крупнейший белорусский производитель сельхозтехники «Гомсельмаш» столкнулся с необходимостью адаптации к новым рыночным условиям: разрыву логистических цепочек и одновременно резкому росту спроса на сельхозпродукцию, в некоторых сегментах в несколько раз. Отвечая на эти вызовы, «Гомсельмаш» и «Северсталь» приняли решение о расширении сотрудничества.  Помимо поставок базовой продукции, металлургическая компания начала производство компонентов комбайнов. Каких результатов удалось достичь и что происходит на российском и белорусском рынке сельхозтехники, смотрите в интервью заместителя генерального директора «Гомсельмаш» Игоря Панкратова и начальника управления продаж компаниям тяжелого машиностроения «Северстали» Андрея Лещенко.

На зарядку становись.

Российские производители электромобилей собираются с 2024 года выпускать не только машины, но и зарядные станции к ним. Такие планы есть как у "Москвича", так и у "Моторинвеста", выпускающего в Липецке авто под маркой Evolute.

Поможет им и калининградский "Автотор", который начнет выпуск электронных блоков постоянного и переменного тока для зарядок других производителей.

Липецкий производитель темнит и не раскрывает подробности своего проекта, лишь сообщая, что на первом этапе это будет "освоение выпуска зарядок стороннего изготовителя". А вот "Москвич" о своих планах рассказывать не стесняется:

● завод собирается выпустить около 2000 ЭЗС;

● 800 из них будут быстрыми, то есть смогут заряжать электромобиль на 80% за полчаса;

● еще 1200 из собранных зарядных станций окажутся медленными, то есть полная зарядка займет 7-8 часов.

Свои затраты на разработку "Москвич" оценил в 20 млн рублей, еще 42 млн рублей будет потрачено на оборудование для производства станций. Работа над этим проектом ведется уже давно, на начало года для 60% из 32 основных компонентов ЭЗС нашлись местные поставщики.

Зарядные станции не самый простой продукт, а существенную роль в их работе играет программное обеспечение и софт для управления станцией. Но можно предположить, что по большей части это вновь будет китайская техника с отечественными шильдиками, как и основная продукция – "Москвич и Evolute.

В любом случае идею производителей можно считать перспективной, поскольку продажи электромобилей растут, а инфраструктура за ними не поспевает. В России сейчас всего около 4500 электрозаправок, хотя необходимо в четыре раза больше и еще вчера.