Патентный бум.

В РФ выросло число патентных заявок на изобретения: только за первые пять месяцев этого года их подано уже более 8 тыс, что на 12% больше показателей аналогичного периода года прошлого.

Больше всего заявок подано в промышленности, металлургии, IT, производстве летательных аппаратов. То есть в областях, требующих технологических решений:

● число патентов на дизайн, на форму готовой продукции, готовых решений в промышленности выросло на 35%;

● в сфере строительства и производства летательных аппаратов число заявок на патенты увеличилось на 26%;

● на 5% выросло число заявок по полезным моделям, по улучшению технических решений, например, в технике подвижных составов;

● заявки на ПО выросли на 5%;

● а в целом на программы, базы данных и топологию интегральных микросхем рост составил 13%.

Впрочем, нужно понимать, что рост по сравнению с прошлым годом, когда фиксировалось падение патентной активности. К тому же от получения патента до полноценного внедрения продукта на рынке обычно проходит три-пять лет, а значит результаты этого бума мы увидим нескоро.

Беспилотный дайджест:

● Ряд китайских производителей дронов заявил о готовности запустить крупноузловую сборку квадрокоптеров на территории России. Речь идет о компаниях Fimi, AEE и ZeroZero, выпускающих относительно недорогие устройства, цены на которые стартуют от 14 тысяч рублей. Компании могут как самостоятельно организовать производственные линии, так и создать совместное предприятие с российскими разработчиками.

● В Ненецком автономном округе создадут первую в Арктике логистическую компанию, использующую беспилотники. Подписанное соглашение предполагает не только создание компании, но и открытие центра компетенций по беспилотным технологиям, а также локализацию производства и обслуживания БПЛА. Это упростит перевозку грузов в регионе, для которой сейчас используются дорогостоящие перелеты на вертолетах.

● В Севастополе разработали две модели беспилотников - "Сарган" и "Саранча-10". И если с "Саранчой" все знакомо и понятно, поскольку это квадрокоптер с винто-кольцевым двигателем, то с "Сарганом" все чуть интереснее. Это морской надводный дрон, предназначенный в том числе для конвоя судов, охраны побережья, противодействия морским пиратам, разведки и поддержки спецопераций на акваториях и побережье, а также для поисково-спасательных работ.

● БАС типа БВС ВТ-440 от "Радар ммс" начал работать в интересах крупного заказчика, доставляя грузы в районе Ямала. ВТ-440 представляет из себя дрон вертолетного типа, способный перевозить до 100 кг груза. Его полётное время составляет около 4,5–5 часов, скорость - порядка 150 км/ч.

● В НИИ "Вектор", входящем в холдинг "Росэлектроника" Ростеха, разработали новое устройство для борьбы с дронами в линейке "Серп-ВС". Версия "ВС6" научилась подавлять в том числе FPV-дроны, работающие в диапазоне 400 Мгц. В Ростехе заявляют, что комплекс уже готов к поставкам.

● И даже вилочные погрузчики отказываются от людей. Чебоксарский завод силовых агрегатов и ЧГУ им И. Н. Ульянова ведут совместную разработку беспилотного вилочного погрузчика. Погрузчик оснастят датчиками и камерами, позволяющими ориентироваться во внутрискладском пространстве, распознать препятствия на пути следования машины и своевременно их объезжать. Реализация проекта позволит автоматизировать складские комплексы и системы хранения.

80 крупнотоннажных балкеров необходимо построить в России - так оценивают потребность рынка в Объединённой судостроительной корпорации. Речь идет о судах в сегменте 25, 40, 60 тыс. тонн.

Вот только эффективно такие суда в России строить невозможно, а "неэффективно" построенные будут никому не нужны. Чтобы начать возведение необходимых стране сухогрузов, нужно провести модернизацию верфей, в частности обновить грузоподъемные механизмы и передаточные баржи.

Однако в ОСК настроены оптимистично и готовы к 2025 провести все необходимые процедуры модернизации при условии финансирования инвестпрограммы со стороны Минпромторга.

Но планы и обещания корпорации не всегда сбываются. Например, сейчас ОСК не в состоянии достроить крупнейший траулер и требует больше денег, а завершение возведения ледокола по проекту 21900М переносится вперед на четыре года.

На общественное обсуждение вынесли проект балльной системы локализации для зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, косилок, корнеуборочных и клубнеуборочных машин и дизельных двигателей. Но сегодня это интересно только небольшому кругу существующих крупных игроков, которые будут делить сокращающуюся господдержку. Новых инвесторов в этих сегментах не предвидится.

Первый проект балльной системы по тракторам в 2019 году наделал немало шума - тогда сразу несколько крупных иностранных игроков соревновались за возможность создать в России производство. И сама балльная система изначально задумывалась для того, чтобы дать инвестору больше гибкости и возможностей для выбора, какие технологические операции локализовать и когда. Но на выходе получили еще более жесткие правила, по сути закрывающие вход на рынок для новых инвесторов и оставляющие им единственный выбор - специнвестконтракт.

В этой же запретительной логике написаны и балльные правила для других видов техники. Так, для зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов уровень локализации должен составить 60% к 1 января 2027 года - это позволит производителям получать господдержку. Для госзакупок требования выше, но в этих категориях их почти нет. Однако стоит признать, что по сравнению с другими видами техники локализация 60% - относительно невысокое требование, что может быть связано с реальным уровнем локализации существующих крупных игроков.

Проблемный ИЛ вернут на доработку.

Работа над многострадальным ИЛ-112В будет возобновлена. В Минпромторге рассказали, что проект будет модифицирован, технологические изменения затронут конструкцию крыла и двигателей.

Именно из-за пожара в двигателях произошла катастрофа, в результате которой тестовый ИЛ-112B в 2021 году потерпел крушение во время тренировочного полета в Подмосковье. Речь идет о моторе ТВ7-117СТ, который разрабатывался не только для Ил-112В, но и для пассажирского Ил-114.

Моторы серии ТВ7-117СТ-02 планируют устанавливать и на самолеты "Ладога". Возможно, именно из-за доработки проблемных агрегатов произошла задержка в реализации проекта.

Изменение крыла Ил-112В также связано с крушением самолета. Тогда пожар в двигателе привел к недопустимым повреждениям системы управления в крыле, из-за чего была потеряна управляемость и самолет разбился.

Судя по всему, выбора просто нет. Ил-112В предназначен для замены самолетов АН-26, а как мы уже писали, с их ремонтом возникли проблемы. Запчасти для них нашлись только в Китае, да и то не все - ремонтировать украинский двигатель негде и нечем.

Бороться с дефицитом кадров на предприятиях хотят с помощью осужденных.

Использовав труд заключенных, количество рабочей силы в России можно увеличить на 150–185 тыс человек. Сейчас в стране создано около 42 тыс. мест для отбывания наказания в виде принудительных работ:

● половина из них на предприятиях;

● еще 42,8% на объектах, принадлежащих уголовно-исполнительной системе;

● оставшиеся 7,2% приходятся на работу в органах исполнительной власти регионов.

Однако уже к следующем году количество таких мест планируют увеличить почти вдвое, доведя до 80 тысяч. Идти на такой шаг вынуждает дефицит кадров, от которого страдают практически все отрасли страны.

Но и тут все не так просто. Даже с осужденными в стране "напряженка" - доля приговоров, связанных с назначением принудительных работ, составляет лишь 0,5–0,8% от всех решений суда. К тому же на всю Россию всего 251 исправительный центр, в котором выполняюся принудительные работы.

Разумеется, 80 и даже 150 тысяч человек - это капля в море, которой невозможно закрыть весь дефицит кадров. Ведь до 2030 года экономике России понадобится 2,5 млн новых специалистов. Однако чем дальше, тем чаще мы слышим об использовании труда заключенных на предприятиях страны.

▪️Так, исправительный центр для осуждённых, которые были направлены судом на принудительные работы, уже есть на территории Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Предприятие выпускает автомобильные компоненты для отечественных заводов.

▪️Завод "Урал"после увеличения объёмов производства на 60% также столкнулся с дефицитом кадров, решать который пришлось трудом заключенных. ГУФСИН и автозавод признали эксперимент успешным.

▪️Переговоры с ФСИН о привлечении к работе осужденных ведет и "АвтоВАЗ". Дефицит предприятия в рабочей силе составляет 1,1 тысячи человек, а к 2024 году количество вакансий может увеличиться до 2,9 тысячи человек. С помощью заключенных завод планирует "закрыть" примерно 18% потребностей в рабочей силе.

▪️ФСИН также считает, что IT-специалисты, отбывающие наказание в исправительных центрах, могут быть привлечены к удалённой работе на коммерческие компании. Задействованы заключенные и на стройках страны - на них трудится около 5 тысяч человек.

"Росатом" купил срывающий сроки завод, чтобы решить проблемы с поставками.

Холдинг "Кировский завод" продал "Росатому" дочернее предприятие "Киров–Энергомаш", сделка оценивается в 12 млрд рублей.

В 2022 году 100% акций КЭМ были заложены в ПСБ как обеспечение по банковским кредитам, а их объем составил 6,6 млрд рублей. Дисконт при выдаче финансирования под залог мог доходить до 50%, поэтому цена сделки могла составить около 12 млрд рублей, учитывая переход долга к “Росатому” или же его гашение для высвобождения залога под сделку.

"Киров-Энергомаш" проектирует, производит и обслуживает судовые паровые турбины, которые работают в составе ядерных электрических установок. В том числе предприятие изготавливает паротурбинные установки для атомных ледоколов проекта 22220, необходимых для освоения Арктики.

При этом завод на протяжении нескольких лет срывал сроки поставок и судился с Балтийским заводом. Предприятия пытались взыскать друг с друга неустойку и 1 млрд рублей, потраченных на создание испытательного стенда.

В итоге ледоколы "Арктика" и "Сибирь" были построены на два года позже назначенных сроков. Проблемы с поставкой паротурбинных установок возникли и при строительстве ледокола "Якутия".

В 2021 году "Киров–Энергомаш" подписал договор на поставку восьми паротурбинных установок для атомных плавучих энергоблоков. Они будут обеспечивать энергией Баимскую рудную зону в Арктике.

В "Росатоме" рассчитывают после покупки предприятия решить проблемы с поставками оборудования, чтобы упростить обеспечение Севморпути ледоколами. А плавэнергоблоки станут одним из основных продуктов.

С мечтами о Каейнах.

Глава Минтранса Виталий Савельев рассказывает президенту о беспилотных КамАЗах, но все его мысли о новеньких "Порше Кайенах". Судя по оговорке, думы министра о целых двух. Но мы не осуждаем.

А вот с беспилотными грузовиками, которые отправились в поездку по трассе М-11, все немного хуже. Из доехавших трех на ходу остался один, а в двух других пришлось переписывать "математику":

- Камазы-то доехали нормально?

- Первый день 2 Кайе.. 3 Камаза доехали нормально. Сейчас работает 1 Камаз, в двух Камазах мы переписываем математику, но это нормальный процесс.

Минпромторг заподозрил дочку "Ростеха" в подлоге на 300 млн.

По данным "Ъ", министерство направило в СК материалы о фактах возможного мошенничества концерна "Автоматика", который получил 300 млн рублей на разработку систем спутниковой связи. Минпромторг и СКР подозревают, что концерн выдал купленные в Китае комплексы за свою собственную разработку.

Разрабатываемая система должна была обеспечить автомобилистов, пассажиров поездов, самолетов и судов высокоскоростным интернетом и Wi-Fi, предоставляя стабильную связь во время движения.

До 2024 года входящий в "Ростех" концерн планировал получить 401 млн рублей субсидий в качестве компенсации части затрат на "создание научно-технического задела по разработке технологий производства приоритетных электронных компонентов и радиоэлектронной аппаратуры". "Автоматике" успели перевести 300 млн, но тут нагрянула проверка из Минпромторга.

Как утверждает издание, ведомство обвинило компанию в том, что та использовала импортные компоненты антенных систем, что противоречит условиям договора, и закупленное в Китае ПО, исходным кодом которого концерн не владеет.

Министерство подтвердило факт проверки, но все остальные подробности комментировать отказалось. Источник в концерне же утверждает, что компания не согласилась с выводами комиссии и деньги добровольно возвращать отказалась.

Шить платы вместо трикотажа.

"Аквариус" запустил в Ивановской области линию по производству материнских плат и планшетов на их основе. Инвестиции в проект составили 460 млн рублей, 366 из которых предоставил в виде займа ФРП. Были закуплены высокотехнологичное оборудование для выпуска материнских плат, роботизированная линия выводного монтажа и автоматизированный цех сборки серверов собственной разработки.

Наш коллега из Телекоммуналки уже успел посетить производство и рассказал, что "Аквариус" занимается только разработкой и сборкой, а компоненты закупаются в дружественных странах. Выпускать отечественные в нужных объемах пока не позволяет экосистема предприятия.

На новом оборудовании специалисты проводят пайку материнских плат для собственных серверов и тонких планшетов Aquarius Сmp NS220RE. Возможно, локализация производства плат поможет сделать продукцию компании дешевле. Пока же планшеты Aquarius Сmp NS220, например, в два-три раза дороже китайских аналогов с похожими характеристиками и таким же процессором MediaTek MT8766.

Впрочем, есть у них и свои плюсы: устройство поддерживает включенную в реестр отечественного ПО ОС "Аврора" и имеет заключение Минпромторга о подтверждении производства на территории РФ. А значит при госзакупках такие планшеты получат преференции. Именно NS220RE были массово закуплены для проведения всероссийской переписи населения в 2021 году.

Михаил Мишустин посетил Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев"), где сделал несколько важных заявлений о развитии отечественной авиапромышленности и о проекте Ту-214 в частности:

● Около 80 млрд рублей предусмотрено на поддержку авиапрома в 2023-2024 годы, эти средства пойдут в том числе на модернизацию производств и инженерных центров, создание перспективных двигателей.

● 41,8 млрд рублей будут выделены на расширение выпуска Ту-214. При этом на технологическое оснащение производства пойдет до 27,4 млрд рублей, на строительство и реконструкцию складских помещений – еще 22 млрд рублей. 10 млрд рублей отправят на послепродажную поддержку.

● Правительство ждет выпуска 20 лайнеров Ту-214 ежегодно, на такие объемы предприятие готово выйти с 2027 года. При этом управляющий директор "Туполева" заявил, что потребность в самолетах Ту-214 до 2032 года составляет 150 единиц. На 20 самолетов есть твердые контракты, на 67 самолетов подписаны соглашения о намерениях, на 61 самолет имеются заявки от официальных заказчиков.

Мишустин и другие члены делегации прилетели в Казань на самолете Ту-214 специального летного отряда "Россия", а гендиректор Ростеха и глава Минфина прибыли на совещание по гражданской авиации в Казань на еще одной отечественной новинке - самолете МС-21. В феврале "Аэрофлот" и Ростех подписали контакт на поставку 18 таких лайнеров в 2023-2024 годах.

Но не все так радужно в отечественном авиапроме. Сегодня же стало известно, что ОАК не сможет вовремя поставить ГТЛК три региональных самолёта Ил-114-300. На ход его разработки повлияла произошедшая в 2021 году катастрофа все того же многострадального Ил-112В, поскольку оба самолёта оснащаются моторами ТВ7-117СТ.

При этом ОАК утверждает, что сертификаты на двигатель получены, а отсутствие летных испытаний Ил-114-300 - не их вина. Но вчера стало известно, что Ил-112В и его двигатель будут доработаны, а значит с ТВ7-117СТ по-прежнему все не очень хорошо, несмотря на заверения ОАК.

Венгрия добилась вывода из-под западных санкций российского "Метровагонмаша".

Будапешт намерен и дальше закупать у России поезда и вагоны. Кроме того, еще в 2015 году входящий в "Трансмашхолдинг" "Метровагонмаш" получил контракт на ремонт и обслуживание 222 вагонов для Будапештского метрополитена.

В Венгрию разрешили поставлять вагоны, безопасные стекла и некоторые механизмы. Обслуживание также было исключено из санкционного листа. И в этом плане венгры оказались разумнее грузинских властей.

В Тбилиси еще 19 мая сообщили, что аннулируют контракт на поставку вагонов для метрополитена с "Метровагонмашем" из-за санкций США. В 2021 году компания выиграла тендер на поставку 40 вагонов в столицу Грузии.

В 11-й пакет санкций ЕС попали:

● заводы "Универсалмаш" и "Липецк", которые выпускают различные виды техники на колёсном, гусеничном и комбинированном ходу. Например, шасси для зенитно-ракетных комплексов С-300В4.

● "Муромский приборостроительный завод", специализирующийся на производстве средств инициирования и воспламенения боеприпасов. Проще говоря, предприятие выпускает капсюли-воспламенители, детонаторы и т.д.

● оказалась в списке и CST. Судя по всему, речь про ООО "ЦСТ", в миру известную как ZALA AERO, - производитель БПЛА, в том числе и ставших уже легендарными дронов-камикадзе Ланцет.

● НПП "ТОПАЗ", выпускающий комплексы обработки полетной информации "Топаз-М" для российской армии и не только. Это системы как для аэродромов, так и для кораблей.

● также под санкции попал "РТ-Комплект". Предприятие производит запчасти для вертолетов типа Ми и Ка, а также проводит обслуживание самолетов типа АН, ИЛ, ТУ.