Опять "Роснано", опять банкротство, опять куча денег.

💻 Производитель чипов "Крокус наноэлектроника" (КНЭ) сообщил о намерении объявить себя банкротом. В свое время компания освоила обработку кремниевых пластин по техпроцессам 90 и 65 нм, собиралась выпускать чипы энергонезависимой памяти MRAM для микроконтроллеров и микросхем.

До 2017 года владельцами КНЭ были "Роснано" (49,67 %) и "Крокус технолоджи акционерное общество с административным советом (Франция)" (50,33 %), но постепенно российская сторона наращивала долю, пока в 2020-м полностью не избавилась от французов.

Не обошлось и без больших денег:

◾️в производство чипов энергонезависимой памяти MRAM было инвестировано больше €200 млн (примерно половина от "Роснано");
◾️в 2014 году соучредители инвестировали $60 млн для завершение строительства производства MRAM в технополисе "Москва";
◾️в 2016 году Минпромторг предоставил компании субсидию в 1,24 млрд рублей на создание полупроводников на пластинах 300 мм.

Проблемы у КНЭ начались еще в 2021 году, до введения санкций, когда было принято решение продать технологическое оборудование некой компании с его последующей арендой. В 2022 году в эту неназванную компанию был переведен весь производственный, инженерный и административный персонал, а научная и производственная деятельность "Крокус наноэлектроника" была сокращена.

👭 В конце 2022 года Минпромторг подал в суд на КНЭ, поскольку та не смогла выполнить взятые на себя обязательства за полученные субсидии – по производству и реализации импортозамещающей продукции она должна была выйти на 1,5 млрд рублей (а получилось 228 млн рублей), по экспорту – на $14,7 млн (вышло $2,9 млн).

🚫 Погубили компанию невостребованность технологии MRAM и санкции – КНЭ не смогла закупать в Европе пластины с уже нанесённым на них слоем полупроводника. Теперь "Роснано" выступает кредитором в процедуре банкротства производителя, а вскоре его ждет конкурсное производство, ликвидация и распределение активов между кредиторами.

Электроника для МС-21 и SSJ-100 будет наша.

✈️ Ставропольский радиозавод "Сигнал" (КРЭТ, Росэлектроника) начнет серийно производить модули системы управления рулевыми приводами для лайнеров SJ-100 и МС-21. Сейчас для производства закупается оборудование, идет оформление необходимой документации.

📆 И хотя серийный выпуск электроники только планируют наладить до конца года, КРЭТ уже поставил заказчику несколько комплектов для машин, которые проходят испытания. Для МС-21 по договору до конца года должно быть поставлено еще несколько комплектов электроники, а по SJ-100 предприятие уже законтрактовано до 2030 года.

Рой дронов научили работать вместе без сложных систем.

〰️ Исследователи из университета Гонконга разрабатывают метод, который позволит более эффективно использовать беспилотники для перевозки грузов. Транспортировка полезной нагрузки одним БПЛА может вызывать проблемы, особенно когда центр масс груза точно неизвестен. И вот тут-то на помощь приходит рой дронов.

📌 Разработчики создали легкие амортизаторы весом меньше 7 граммов, которые пассивно стабилизируют дроны и их полезную нагрузку, устраняя необходимость в постоянной коррекции. В итоге несколько дронов могут могут транспортировать грузы плавно и стабильно, и все это без необходимости использовать серьезные вычислительные мощностях или сложное оборудование.

📉 Рост деловой активности обрабатывающих отраслей России в августе снова снизился, на этот раз до 52,1 пункта. Напомним, что в июле, согласно данным S&P Global, он составлял 53,6 пункта. Замедление темпов роста производства наблюдается уже три месяца подряд, они стали самыми низкими с августа 2023 года.

Из-за замедления темпов роста новых заказов компании стали менее активно создавать новые рабочие места, а объемы незавершённых работ снова выросли, хотя до этого два месяца последовательно сокращались.

📈 Уверенность компаний в перспективах производства на следующие 12 месяцев тоже снизилась, но планы по инвестициям в новые продукты и мероприятия по привлечению клиентов всё же поддерживают оптимистичные ожидания. И в целом показатель PMI выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности, а переживать нужно начинать тогда, когда он окажется ниже этой планки.

Расти ПО большое и маленькое.

🖥️ C 1 сентября некоторые российские вендоры софта повышают цены на свою продукцию, причем в некоторых случаях рост может составить 20%, а в среднем всё подрастёт на 15%. Поднимутся цены, помимо прочего, на IT-услуги и смежные работы, а связано это с тем, что основная часть оплаты за услуги компаний происходит после выполнения работ.

Как пишет "Ъ", виновата во всём высокая ключевая ставка, которая и приводит к росту стоимости заемных средств компаний. Еще один факто повышения цен - увеличение НДФЛ. Компании будут вынуждены повысить зарплаты, чтобы компенсировать потери для сотрудников. Со следующего года также выступает в силу повышение налога на прибыль IT-компаний с 0% до 5%, что некоторые начали учитывать уже в этом году.

🖥 В 2023 году Минцифры подписало "цифровую хартию", которая ограничивает рост цен на уровне 15% в год, да только присоединились к ней далеко не все отечественные разработчики ПО. И нынешний рост не самый большой - в 2025 году, учитывая все факторы, цены на российский софт могут подняться на 25%.

🚄 "Трансмашхолдинг" показал на ВЭФ макет первого отечественного пассажирского поезда на водороде. Когда именно он появится в "натуральную величину" - неизвестно, но в 2025 году планировалось показать водородные маневровые локомотивы. Правда, не от ТМХ, а от СТМ.

Крупнейший немецкий автоконцерн закроет заводы в Германии.

🚗 Впервые за 87 лет своей истории концерн Volkswagen задумался о закрытии ряда заводов в Германии - во всем виноваты "суровые экономические условия", сложившиеся в стране в последнее время. Закрыть планируется как минимум один крупный автомобильный завод и одно производство по выпуску комплектующих. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на гендиректора VW Оливера Блюма.

По его словам, Германия как место расположения бизнеса все больше теряет привлекательность с точки зрения конкурентоспособности. В качестве основной причины называется возросшая стоимость энергоносителей после введения антироссийских санкций и украинской диверсии на "Северных потоках". Также выросла стоимость логистики и рабочей силы, а на немецком рынке появились новые игроки - китайские.

👎 30 лет назад Volkswagen договорился с профсоюзами, что не будет увольнять сотрудников по производственным причинам. Недавно это соглашение продлили до 2029 года, но теперь его могут отменить ради жесткой экономии. И это станет еще одним ударом по правительству Шольца, которое и довело ситуацию Германии до таких проблем.

Эпопея с платежами в Китай продолжается.

📜 Теперь некоторые российские банки стали просить импортеров, отправляющих платеж в КНР, письменное заверение, что местный банк точно примет деньги. По новой схеме работы китайский поставщик связывается со своим банком и уточняет, примет ли тот деньги. Затем передает информацию российскому партнеру, а тот письменно подтверждает своему банку, что платеж пройдет.

💴 Заниматься этим пришлось на фоне регулярных возвратов переводов и потерей от конвертации валюты. В последнее время импортеры получают обратно примерно 30% платежей, и иногда это происходит даже после того, как товар китайские партнеры уже успели отгрузить и отправить в Россию. Банки КНР боятся вторичных санкций и периодически отказываются принимать платежи, даже если они просто отправлены человеком с русским именем.

🚗 "Первый канал" показал электромобильчик, который будет выпускать калининградский "Автотор" под брендом "АмберАвто". И тут у нас для вас две новости, плохая и хорошая:

◾️он довольно милый, но не настолько стильный, как на рендерах и рисунках;
◾️это всё же собственная машина "Автотора", а не китайский автомобильчик, который скрывался когда-то под камуфляжем.

Предположительно, в "серию" электромобиль пойдет в 2025 году, а продавать его рассчитывают каршерингам и службам доставки. Это небольшой аппарат категории L7 - формально это квадрицикл, масса которого не превышает 400 кг, а мощность двигателя меньше 20 л.с.

Минпромторг заказал оборудование для первого этапа изготовление микропроцессоров.

💻 Министерство готово потратить 300 млн рублей на разработку опытного образца станка для нарезания заготовок из кремниевых пластин. Такое оборудование на данный момент в России не производится, а применяется оно на первом этапе в технологическом процессе изготовления микропроцессоров и электронной компонентной базы.

📜 В техзадании, которое мы прикрепим ниже, указано, что функциональными аналогами являются "станки производства Meyer Burger (Швейцария), Linton Kayex (КНР), Diamond Wire Technologies (USA)", и "вследствие возникающей необходимости технического перевооружения существующих в РФ производств, а также развития импортонезависимой отечественной силовой электроники существует значительная потребность в данном оборудовании".

Исполнитель должен будет:

🔹разработать технический проект на станка;
🔹создать рабочий проект, выпустить рабочую конструкторскую документацию (РКД) для изготовления станка;
🔹разработать эксплуатационную документация (ЭД);
🔹изготовить 2 опытных образца станка;
🔹разработать технологическую документацию для работы на них;
🔹провести предварительные испытания опытных образцов оборудования.

Пока что основная масса пластин, которыми пользуются российские производители кристаллов, закупается по импорту. И судя по всему, так будет происходить еще как минимум два с половиной года: согласно условиям, опубликованным на сайте госзакупок, готов станок должен быть к 30 ноября 2026 года.

🏬 Использовать оборудование будут организации, которые выращивают монокристаллические слитки из полупроводниковых материалов – кремния, германия, сапфира, кварца и карбида кремния. При этом разработанное оборудование будет производиться в России и будет максимально локализовано с точки зрения комплектующих.

🚗 Китайцы их Xpeng AeroHT официально и "в железе" представили свой "шестиколесный авианосец", который до этого показывали в виде рендеров. Прием заказов на модульный летающий автомобиль откроется уже в конце этого года, приобрести его можно будет по цене около 2 миллионов юаней (приблизительно 24 млн рублей). А полноценные продажи стартуют в 2026 году.

🚁 5,5-метровая машина оснащена ДВС, который подзаряжает аккумуляторы и позволяет проехать 1000 км. А в грузовом отсеке "авианосца" расположен пассажирский летательный аппарат, который может автоматически приземляться и стыковаться с носителем. При полной зарядке он сможет выполнять 5−6 полетов, а с 30 до 80% батареи пополняются всего за 18 минут.

Дорогой наш самолёт.

✈️ Стремительно дорожающая замена "Кукурузника" будет доступна не раньше 2026 года, и сколько она будет стоить к тому моменту - сложно предсказать. О том, что завод по выпуску ЛМС-901 "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре будет готов только в конце 2025 года, сообщил и.о министра промышленности и торговли Хабаровского края Алексей Абросимов на ВЭФ.

Мощности для выпуска "Байкала" начали строить в январе 2024-го, но на данный момент возведен строительный городок, территорию очистили от мусора и частично подготовили грунт. До конца года обещают завершить все работы нулевого цикла по формированию земельного участка, заливке фундамента и обустройству подъездной дороги. Когда комплекс будет наконец-то готов (напоминаем, в лучшем случае в конце 2025 года), он сможет выпускать до 20 самолетов в год.

📈 Привлек к себе особое внимание этот самолёт своей ценой, которая стремительно растет и к 2025 году уже должна дорасти до 455 млн рублей. Хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена не должна быть выше 120 млн рублей. В ГТЛК предсказывают, что после 2025 года цена будет расти на 4% в год, а значит теперь (в 2026-м) до заказчиков он доберется примерно за 473 млн рублей. Продолжаем наблюдение.

Недовольных промышленников стало меньше.

🦾 Больше половины (53%) российских промышленных предприятий пока еще говорят об отсутствии в России альтернативных поставщиков для замены попавшего под санкции импорта. Впрочем, это значительно лучше, чем в 2022 году - тогда так же отвечали 62% отечественных промышленников.

Согласно данным опроса ИНП РАН:

◾️50% жалуются на рост себестоимости продукции. В 2022 году об этом говорили 64% опрошенных;
◾️а вот о росте импортозамещающего спроса на продукцию заявили 41% промпредприятий, хотя два года назад таких было только 36%;
◾️выросло и число предприятий, заявивших о снижении конкуренции - 30% против 26% соответственно.

При этом число жалующихся на перестройку технологических цепочек почти не изменилось. Если в 2022 году таких было 38%, то в 2024 году - 37%. Что еще говорят промышленники:

◾️меньше стали жаловаться на невозможность обслуживания импортного оборудования - 28% в 2024-м против 40% в 2022-м;
◾️об отсутствии альтернативных поставщиков в дружественных странах говорят 30% (в 2022-м было 37%);
◾️а на снижение качества продукции жалуются 16% - на 10% меньше, чем два года назад.

Ситуация в промышленности явно улучшается, хотя очевидно, что проблем остается еще много. Но оборудование из недружественных стран удается замещать собственными и "дружественными" станками, а на сокращение выпуска продукции жалуются лишь 13% опрошенных. В первый "санкционный" год о снижении говорило каждое третье предприятие.

Незаменимые есть.

🖥️ Менять иностранную IT-инфраструктуру и софт на отечественные хотят далеко не все - 22% респондентов вообще не планируют этого делать или собираются заменить лишь некоторые софтовые решения. Замгендиректора "К2 Тех" Игорь Зельдец, а также другие эксперты конференции поделились результатами опроса:

◾️для 38% опрошенных импортозамещение является первоочередной задачей. Касается это не только госсектора, но и банков, промышленности и тд;
◾️37% находятся в процессе замещения западных решений, из них 25% - на этапе внедрения. И эта стадия занимает (или будет занимать) несколько лет;
◾️и именно поэтому на финальных этапах миграции находится только 7% компаний, в основном это корпорации.

Участники Tech2b Conf рассказали, что поддержки иностранных решений становится всё меньше, а молодые специалисты навряд ли пойдут учить зарубежные системы, которые отсутствуют на рынке. Это заставляет переходить на отечественный софт и оборудование, но к полной замене рынок пока еще не готов.

✈️ Ростех показал процесс обновления ливреи опытного образца самолета Ил-114-300. Машина уже совершила больше 30 полетов, а после завершения покраски продолжит летные испытания и подготовку к началу сертификационных тестов.