Производство электронных компонентов перезапустят.

💻 Правительство выделило на серийное производство электронных компонентов больше 3 млрд рублей. В частности, на сайте госзакупок появились тендеры по запуску производства микросхем для навигационной системы, полупроводникового импульса лазера, фотодиодов и др. Стоимость каждого тендера варьируется от 300 млн до 540 млн рублей.

Выиграли их:

◾️АО "Зеленоградский нанотехнологический центр";
◾️АО "Центральный научно-исследовательский институт "Электрон";
◾️АО НПО "Орион";
◾️АО "НИИ "Полюс" имени М.Ф. Стельмаха";
◾️и АО "Научно-исследовательский институт космического приборостроения".

В техзадании к каждой закупке указано, что основанием для неё является "развитие оборонно-промышленного комплекса РФ", срок выполнения госзаказов — 2026 год. Но как пишет "Ъ", сейчас речь идет скорее о перезапуске нескольких производств на базе институтов, поскольку на указанные в тендерах суммы просто невозможно построить новое производство.

Бартер наше всё.

🗺️ Из-за банковских санкций США и проблем с платежами РФ и КНР уже этой осенью могут перейти на бартер. Об этом агентству Reuters рассказали три источника в сфере торговли и финансов.

⚙️ Сейчас Россия якобы прорабатывает схему бартерной торговли, китайские партнеры заняты тем же. Всё это позволит обойти проблемы с платежами, снизить степень контроля западных регуляторов за двусторонними транзакциями и ограничить валютные риски.

Как собирают «Газели»

🚗 В этом году «Газель» отмечает 30-летие. За это время она стала самым популярным коммерческим автомобилем в России — помогли простота конструкции и надежность, а также внедренные инновации. К тому же унифицированные семейства, которые включают и шасси, и цельнометаллические кузова — редкое явление, а «Газель» может этим похвастаться.

Процесс сборки «Газелей» отлажен до мелочей: одни рабочие собирают кабину и кузов, другие занимаются сборкой шасси. После того как готовые части встречаются друг с другом, остается установить колеса, оптику и радиаторы.

🔧 Производственная система на Горьковском автозаводе базируется на принципах Toyota Production System — ее еще в начале нулевых внедрило руководство во главе с Олегом Дерипаской. Также используются «бережливого производства».

🗒 После сборки «Газель» проходит серьезные испытания на обкаточных стендах и в «дождевой» камере и только тогда поступает в продажу.

Сколько платишь в кадрах.

🦾 Промышленная отрасль возглавляет список отраслей с наиболее высоким спросом на персонал. Больше всего вакансий в июле 2024 года было в производстве промышленного оборудования, станкостроении, производстве металлических изделий и заготовок, приборостроении. И, соответственно, именно в промышленности серьезно растут зарплаты.

📊 токари +120%,
📊 фрезеровщик +100%,
📊 электрогазосварщик +126,4%.

Согласно данным SuperJob, в Москве динамика выглядит так:

◾️в 2016 году медианная зарплата токаря составляла 50 тыс рублей, а максимальная - 70. В 2023-м - 100 тыс рублей и 230 тыс рублей, а в 2024-м - 110 тыс рублей и 250 тыс рублей соответственно. То есть за восемь лет рост составил 120%, за год зарплаты выросли на 10%;
◾️медианная зарплата фрезеровщика в 2016 году была 50 тыс рублей, в 2023-м - 90 тыс рублей, а в 2024-м - 100 тыс рублей. Рост, соответственно, составил 100% за восемь лет и 11,1% за год;
◾️электрогазосварщики получали в 2016 году 53 тыс рублей, в 2023-м - 105 тыс рублей, а в 2024-м - 120 тыс рублей. Максимальная зарплата - 250 тыс рублей. Тут рост составил 126,4% за восемь лет и 14,3% за год.

Похожая ситуация и в Санкт-Петербурге:

◾️зарплаты фрезеровщика за год подросли на 18,8%, а за восемь лет - на 111,1%. Сейчас медианная составляет 95 тыс рублей, а максимальная - 150 тыс рублей. Такие же цифры и у механиков;
◾️у токарей рост составил 11,1% за год и 122,2% за восемь лет. Сейчас медианная зарплата - 100 тыс рублей, а максимальная - 210 тыс рублей;
◾️сварщики "подросли" на 15,8% за год, за восемь лет - на 144,4%. У них в 2024-м году максимальная зарплата 240 тыс рублей, а медианная - 110 тыс рублей.

Наиболее востребованы среди рабочих специальностей в производстве именно квалифицированные рабочие, и именно их не хватает. А значит и зарплаты именно в этих категориях продолжат расти дальше.

Планы по авиации опять пустят под нож.

✈️ Комплексная программа развития авиаотрасли, разработанная в 2022 году, может быть скорректирована - аудит ОАК привёл к выводу об отсутствии "экономически оправданного спроса" на 1 тыс новых отечественных самолетов до 2030 года. Но есть вероятность, что вместо корректировки прежней программы будет создана новая.

Аудиторы "Сбербанка" и "Газпром нефти" рекомендовали пересмотреть количественные показатели и сбалансировать "экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов". Помимо этого проверка выявила риски переноса сроков (да, опять и снова) и роста себестоимости самолетов. И это может потребовать увеличения субсидирования.

📆 Но есть и хорошие новости: летные испытания импортозамещенного самолета МС-21 начнут до конца года, на этот раз точно. Или нет. Этот проект, как раз, стал примером тех самых переносов сроков и роста себестоимости. В последний раз даты поставок передвигались в мае - с 2024 на 2025 год. А себестоимость самолета выросла почти на 1,8 млрд рублей из-за вынужденной замены двигателей.

〰️ Компания Ørsted, мировой лидер в области морской ветроэнергетики, впервые задействует тяжелые транспортные дроны для доставки критически важных грузов на морские ветряные турбины.

Это позволило выполнять задачи по снабжению в 15 раз быстрее и при этом сократить расходы.

➰ Полеты БПЛА с кораблей на ветряные турбины занимают около четырех минут на каждую, по сравнению с примерно шестью часами при использовании традиционных методов без дронов. Используемые беспилотники при этом могут перевозить до 100 кг груза.

"МашТех за неделю" снова мчится к вам с подборкой самого интересного.

Про производство.

◾️Как минимум 10 млрд рублей собираются вложить в производство базовых станций в Дубне. Но этого мало.
◾️Еще 3 млрд рублей потратят на перезапуск производства электронных компонентов. И это, очевидно, в три раза меньше, чем мало.
◾️А планы по производству авиации урежут. Снова. В который уже раз.

Про станки.

◾️Минпромторг компенсирует затраты на НИОКР заказчикам станков. Обещают давать до 2 млрд рублей в зависимости от оборудование.
◾️Но пока что производители не спешат менять подсанкционные станки - за 2022–2023 годы объем инвестиций в машины и оборудование сократился.

Про санкции.

◾️"АвтоВАЗ" снова жалуется на проблемы с комплектующими из-за сложностей с платежами в Китай. А еще на Казахстан и Узбекистан.
◾️А тем временем США перекрывают еще один канал поставок в Россию - через Турцию.
◾️При этом потери одного только "Роскосмоса" из-за отказа западных стран от заключенных контрактов оцениваются в 180 млрд рублей.
◾️Но с Китаем уже готовится переход на бартер в торговле.

Про ГОСТ.

◾️Разработчики электроники хотят новых госстандартов, ибо старые - старые. Но это приведет к удорожанию продукции, как всегда.

Про софт.

◾️Российские разработчики ПО продолжают терять иностранных покупателей, сейчас больше 3/4 продаж софта приходится на российский рынок.
◾️Но пока что половина компаний в сфере техобслуживания и ремонта промышленных предприятий в России продолжает использовать SAP.

Про деньги.

◾️Дефицит кадров никуда не пропал, особенно в промышленности, и это подстегивает рост зарплат. Рассказали, сколько платят и кому.

Про них.

◾️Оказалось, что софт для британских подлодок создавали разработчики из Томска и Минска. И британцы несколько лет пытались это скрыть.

Импортозамещение по-канадски.

⚙️ Сейчас со станкостроением у нас не всё гладко, но когда-то было иначе. На одном из канадских предприятий до сих пор продукцию производят с помощью рязанского станка родом из союза.

В США ожидают сильное падение загрузки автозаводов.

🚗 К 2030 году линии производства будут загружены меньше, чем на две трети - виной всему неудачная стратегия компаний. Автопроизводители начали внедрять планы по одновременному производству электромобилей и машин с ДВС, но продажи электрических машин растут медленнее, чем ожидалось.

Согласно информации GlobalData, средняя загрузка мощностей заводов составит 70% в 2024 году. И это уже на 10 пунктов меньше уровня, к которому стремится большинство производителей. К 2030 году этот показатель упадет до 65%, а к 2036-му - до 63%.

📉 Тут важно напомнить, что в коронавирусные годы и при дефиците полупроводников он составлял 61%. То есть электромобили не многим лучше эпидемии, по крайней мере для производителей. А неэффективная работа будет приводить к убыткам и урезанию расходов по всем статьям. Ждем-с.

"Ангара" пошла в серию.

🚀 Омское производственное объединение "Полет" (Роскосмос) начало серийное производство ракет-носителей семейства "Ангара". По словам гендиректора центра Алексея Варочко, изделия уже сданы в рамках контрактов с госзаказчиком.

🗓️ Несколько месяцев назад глава Роскосмоса Юрий Борисов обещал, что омское предприятие через 1,5 года сможет выйти на максимальные проектные мощности. Таким образом оно способно будет производить до восьми тяжелых ракет-носителей "Ангара-А5".

"Росатом" стал единственным владельцем производителя роботов АИМ.

🦾 51% компании "АтомИнтелМаш" входящее в госкорпорацию АО "Росатом Сервис" выкупило еще в июне, теперь же у основателя компании Амира Хуснутдинова были куплены остальные 49%. АИМ специализируется на проектировании и изготовлении роботизированных комплексов и другого нестандартного оборудования, в первую очередь для предприятий атомной отрасли.

📈 Именно "Росатом Сервис", занимающаяся интеграцией робототехники, будет систематически развивать это новое для атомной отрасли направление бизнеса. В течение ближайших шести лет "Росатом" собирается достичь ежегодной выручки в 6 млрд рублей от производства промышленных роботов.

Не взлетел.

🚄 В Башкирии новый скоростной поезд "Финист" сломался в первый свой рейс - во время остановки двери оказались неисправны, из-за чего пассажиры не могли ни войти, ни выйти. В пресс-службе железной дороги рассказали, что в эксплуатации электропоезда были выявлены неполадки в электрооборудовании.

🚫 "Финисты" - это полностью отечественная замена "Ласточки", которую "Синаре" пришлось разрабатывать после ухода из России компании Siemens, ибо те самые "Ласточки" были созданы на платформе Siemens Desiro. Видимо, пока что поезд страдает "детскими болезнями".

📈 В России регистрируется всё больше и больше патентов на новые промышленные образцы - только с января в Роспатент было подано больше 3 тыс заявок на охрану промобразцов. И это на 21% больше, чем за такой же период в прошлом году.

📑 А показатели 2022 года это и вовсе превышает на 73,4%. Хотя радоваться рано - 11,8% от всего объема занимают канцтовары и прочие этикетки, логотипы и графические символы - 9,4%. Зато заявки на промышленные образцы "Транспортных средств и подъемных устройств" занимают в этом году 8,2%.

Количество российских орбитальных спутников увеличат.

🤩 Точнее говоря, могут увеличить до 1200 единиц до 2030 года, а суммарное число пусков с российских космодромов хотят довести до 56 в год. О таких планах и надеждах рассказал первый вице-премьер Денис Мантуров. Но глава "Роскосмоса" Борисов еще несколько месяцев назад заявлял, что с этим есть определенные проблемы.

🤩 Но орбитальные группировки государству развивать будет сложно без поддержки частного бизнеса, при этом России необходимо создание собственной космической орбитальной станции, чтобы страна сохраняла лидерство как космическая держава. Начать её развертывание необходимо не позднее 2027 года.

Российские компании не готовы тратиться на обновление софта.

🖥️ В 2023 году крупные и средние предприятия потратили на создание и приобретение программного обеспечения 328,9 млрд рублей, что на 6% больше, чем годом ранее. Впрочем, это относительно невысокая цифра - в 2020-м на фоне пандемии рост достигал 8,1%.

А с учетом потребительской (4,3%) и промышленной (4%) инфляции реальные затраты незначительно превысили показатели 2022 года.

Больше всего в покупку и разработку ПО вкладывают:

◾️предприятия в области информации и связи - 129,3 млрд рублей;
◾️обрабатывающей промышленности - 69,2 млрд рублей;
◾️оптовой и розничной торговли - 40,5 млрд рублей;
◾️профессиональной, научной и технической деятельности - 21,4 млрд рублей;
◾️а также транспортировки и хранения - 16,4 млрд рублей.

Судя по данным FinExpertiza, снижения темпов роста затрат на софт связано с приобретением компаниями многолетних лицензий. Помимо этого, несмотря на уход западных поставщиков ПО, компании не готовы отказываться от их продукции и переходить на имеющиеся в России аналоги.

🦾 "РТ-Техприемка" (Ростех) впервые показала универсальный промышленный манипулятор. Роборука предназначена для разных задач, от перемещения, сборки и выгрузки до покрасочных работ. Шесть степеней подвижности дают возможность выполнять разнообразные движения в радиусе до 950 мм.

🌎 Производитель надеется, что их робот позволит минимизировать зависимость от иностранных поставщиков, таких как KUKA, Fanuc, Yaskawa, ABB. Утверждается, что ключевые элементы робота от Ростеха, включая ПО и систему управления процессами, – отечественного производства. Ключевые, но очевидно не все, а значит полностью избавиться от "зависимостей" пока точно не удастся.