ЕС оставит Россию без китайской платы и оплаты.

Из-за новых санкций наша страна может лишиться электронных компонентов и печатных плат из Китая. В 13-й санкционный пакет Евросоюза могут быть включены китайские дистрибьюторы и производители электроники, которых ЕС подозревает в помощи России в обходе санкций при закупке запрещенных технологий для вооружения:

● производитель печатных плат различных классов Guangzhou Ausay Technology;

● дистрибьюторы электронных компонентов Shenzhen Biguang Trading и Yilufa Electronics.

Помимо этого, в список, который планируют согласовать 24 февраля, могут попасть компании из Турции, Шри-Ланки, Сербии, Таиланда и Казахстана. При этом вряд ли ЕС будет начинать торговую войну против Китая и введет санкции против крупных компаний, но усложнит жизнь и заставит создавать еще больше "прокладок" для поставок в Россию.

Обходить эти санкции в России и Китае уже научились, и по-настоящему серьезных сложностей это создать не должно. А вот проблема с оплатой товаров и работа с китайскими банками создает реальные барьеры, справиться с которыми непросто.

В начале февраля из-за санкционного давления главный для российских импортеров банк Китая Chouzhou Commercial Bank остановил все расчеты с РФ, уведомив клиентов о прекращении отношений с любыми российскими или белорусскими организациями. Вчера стало известно, что аналогичным способом поступили еще три крупнейших банка из КНР: Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), China Construction Bank и Bank of China.

О европейских санкциях против китайских поставщиков компонентной базы для электроники мы узнаем через пару дней, а пока что "отстрелялись" японцы. Они запретили экспорт в Россию еще пяти категорий товаров: это обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и детали для различного вида станков. Недавно поставки этого оборудования "прикрыл" и Тайвань.

Уходя уходи.

Промышленный софт SAP снова разрешили использовать в России, несмотря на уход компании из страны и разрыв отношений с клиентами. При этом разрешили только "избранным", а для остальных санкции и запреты останутся в силе.

Разрешение на использование в России ПО немецкой компании дало Федеральное управление экономики и экспортного контроля ФРГ (BAFA). Однако пользоваться софтом смогу в первую очередь российские представительства европейских компаний, а также дипломатические и консульские представительства ЕС в России. Да и то лишь до 31 марта 2025 года.

Разрешение допускает продажу, доставку, передачу или экспорт ПО, а также оказание сопутствующих услуг. И несмотря на то, что для большинства ограничения остаются, генеральную лицензию BAFA в России могут получить от сотни до нескольких тысяч компаний. На конец 2021 года около 45% российских компаний использовали различное ПО, а в сфере крупного бизнеса этот показатель достигал и вовсе 60%.

И даже после уходы компании из нашей страны больше половины промышленных предприятий продолжают использовать её продукты. И это временное разрешение на использование софта связано с тем, что большинство компаний не готово менять программное обеспечение немецкого разработчика на что-то другое, а по некоторым позициям его заменить и вовсе нечем.

При этом в результате ухода немецкого разработчика отечественные производители понесли большие убытки, но замена и разработка отечественной замены будет стоить еще дороже.

Разобрались, кто попал под новые санкции Великобритании.

Сегодня Лондон опубликовал список новых антироссийских санкций, которые коснулись не только российских, но и китайских компаний. Собственно говоря, мы уже говорили сегодня утром о том, что это может произойти. Итак, под санкции попали:

● импортер микроэлектроники Инкотех;

● а также импортеры и производители станков: "Саста", Baltic Industrial, "Битван", Челябинский кузнечно-прессовый завод, "Стан".

● турецкая компания Yazilim Donanim Elektronik, занимающаяся поставками электроники в Россию;

● белорусские Завод точной электромеханики, производящий различную оборонную продукцию, и ОАО "Планар", производящее полупроводники и другую электронику;

● китайские компании Finder Technology LTD и JUHANG Aviation Technology (Shenzhen) Co., Limited, которые якобы поставляли в Россию электронику, попавшую под санкции;

● китайская Beijing Micropilot Flight Control Systems Co., LTD, компания по производству БПЛА и двигателей к ним;

● технологическая компания Флай Бридж, а точнее говоря её владелица Анна Лужанская;

Ну и в целом санкции касающиеся поставок станков совпадают с японскими, про которые вы уже знаете. Это обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и тд.

Авиастроительный дайджест.

● Глава Минпромторга Мантуров заявил, что сертификация МС-21 завершится лишь к концу года, и лишь после этого начнутся отгрузки самолета. Причем сообщил он это "аккуратно", то есть прогнозы и обещания могут не сбыться снова. И даже если они сбудутся, то получается, что в этом году авиакомпании не увидят свои самолеты, хотя ранее был озвучен план, в соответствии с которым ОАК должна до конца 2024 года поставить авиакомпаниями первые шесть из запланированных к выпуску до 2030 года 270 МС-21.

● Масштабирование производства Ту-214 обойдется в 92 млрд рублей, во всяком случае такую оценку дает глава ОАК Юрий Слюсарь. Это позволит на первом этапе выйти на производство 10, потом 20 Ту-214 и удовлетворить потребность авиакомпаний в самолетах данного типа. Всего в рамках развития гражданской авиации ОАК собирается построить 115 Ту-214 до 2030 года. И чтобы воплотить задуманное, необходимо будет нанять около 3 тысяч человек, что в условиях дефицита кадров сделать будет нелегко.

● Российско-белорусский самолет "Освей" будут собирать по полному циклу на белорусских предприятиях, но потом. Пока что с нуля началась разработка самолета и уже начата организация производства: идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов. До этого заявлялось, что первые самолеты планируется выпустить к 2026 году, сертифицируют проект к 2027-му, а с 2028 года начать его коммерческую эксплуатацию. До 2030 года предполагается собрать на белорусских мощностях 85-100 новых 19-местных самолетов.

● МС-21 получил отечественное остекление от обнинского НПП "Технология" им. А.Г. Ромашина. Предприятие поставит заказчику первые 12 птицестойких комплектов, которые включают в себя два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока, состоящих из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол. К 2030 году предприятие планирует выпускать более 70 комплектов в год.

Разобрались в новых американских санкциях.

США объявили об очередном пакете санкций, которые нацелены на финансовый сектор России, оборонно-промышленный комплекс, сети снабжения и тд. Ограничения вводятся против более чем сотни предприятий, потому упомянем лишь те, которые нас касаются:

● производитель автомобилей AURUS;

● "Станкомашкомплекс", "Инкор", "Лидермаш Станки", "Фрезерные станки", " Интервесп", "Венде Групп", "КМТ" и другие производители и поставщики различных станков;

● производители электронных компонентов "Навис Групп", Bee Pitron Limited, "Ферроприбор", "Лит Фонон";

● интеграторы робототехники и и ИИ для оптимизации промпроизводства "Datana", занимающиеся промышленной автоматизацией компании "Оптимус Драйв", "К Софт Инжиниринг", НПФ "КРУГ";

● "Линкос", "Комплексные электронные оптические системы", "Навигатор", Владикавказский технологический центр "Баспик", "Ситиимпекс", "Фотоника" и другие предприятия, производящие оптические приборы;

● "Навис Электроника", "Газпром космические системы", "НВС Навигационные Технологии", "Спутниковые Инновационные Космические Системы" и прочие разработчики и производители навигационных систем;

● китайские компании, якобы поставлявшие в Россию микроэлектронику: Jiangxi Liansheng Technology Co. , Ltd, Guangzhou Hesen Import and Export Co. , Ltd, Guangzhou Ausay Technology Co. , Limited, Yilufa Electronics Limited, Shenzhen Biguang Trading Co. Ltd, и New Idea Guangzhou Technology Co. , Ltd.

● сербские Kominvex DOO Beograd, Soha Info DOO Novi Banovci и научно-исследовательская компания TR Industries;

● эстонская компания Gold Solution OU, поставлявшая станки, ирландский поставщик полупроводников Cubit Semiconductor Limited, базирующаяся в ОАЭ компания Linker FZE (Linker) - экспортер авиазапчастей и электронных компонентов, финская компания HD Parts OY - поставщик запчастей для грузовиков.

Немного о том, как организовано современное производство, на примере "ГАЗа": сварка кузовов роботизирована на 90%, а различные комплектующие по цехам развозят беспилотные тележки. И всё это работает как один большой организм, в котором рядом руки человеческие и роботизированные.

Эта неделя была короткой, но всё же интересного на ней хватало. Напоминаем, про что писал МашТех

Про санкции.

● Из-за них ТМХ остался без завода в Казахстане. Хороший завод был, теперь американцам принадлежит. Грустненько.

● ЕС объявил о новых санкциях, которые ударили в том числе по китайским поставщикам компонентов для электроники.

● Свой пакет выкатила и Британия, там тоже досталось производителям и импортерам электроники и станков. И США тоже ввели новые ограничения против сотни отечественных предприятий. Разобрались, каких именно.

● А вот SAP разрешил использовать свои продукты в России несмотря на санкции, но не всем. Разбираемся, кто оказался избранным.

Про господдержку.

● Она, как оказалось, не только помогает, но и вредит промышленности. Пытаемся понять, чего от нее больше - пользы или вреда.

Про электробудущее.

● "ДрайвИТ" показал свою машинку со сменными батареями. Осталось только построить огромную сеть станций для их замены и заживем.

● А пока придется пользоваться обычными зарядками. ПО в них скоро будет исключительно отечественное.

Про электронику.

● Производители устали обманывать систему и хотят договориться с ней. Возможно, балльную систему снова слегка переделают.

Про суды.

● ОСК пытается отсудить больше 36 млрд рублей у своей бывшей финской "дочки". Надеемся и верим, но вряд ли нынешние владельцы что-то отдадут.

● А Siemens подал очередной иск к "Уральским локомотивам". Хотя мы все помним, что это немцы кинули всех и ушли из страны.

Про суда.

● Для "Водохода" построят гибридное судно "Байкал" со СПА-зоной, баром и рестораном. Там всё красиво, убедитесь сами.

● А "Ак Барс" пообещал скоро начать испытания первого отечественного водородного судна. Но оно оказалось не первым.

Про возвращение.

● Было ваше - стало наше. Принадлежавший немцам Ульяновский станкостроительный завод передан под управление Росимущества.

Про новинки.

● ТРЭКОЛ показал новый пикап, который способен таскать по лесам и болотам четыре тонны груза. Ну просто чтобы знали.

И вальсы Шуберта и хруст китайской втулки.

Потанцевать вокруг своего железного коня приходится все большему числу обладателей новых машин. Не работают или просто отваливаются ручки дверей, крошатся брызговики, салонные коврики и прочий резино-пластик, уплотнения не уплотняют. Про электронику грустно помолчим.

Проблема, конечно, не новая, но вдруг стала массовой. А ответ на вопрос «почему?» очень простой – в РФ резко вырос процент китайских автомобилей. А чайнокары проектируются и собираются не для нашего климата и дорог.

Если в самом начале волны импорта из КНР преобладали легковые машины, то сейчас также везут LCV и крупные грузовики. Но проблемы у них те же, а порой и серьезнее. Если говорить о коммерческом транспорте, на первое место выползают такие «радости» как недостаточная толщина металла и краски. Шоркнул по кузову – «рыжики» прорастут быстрее, чем грибы в сезон. Стукнул – можно выровнять вантузом, если вся деталь не оторвется.

Наш автопром не идеален, но среди коммерческого транспорта доля российских машин достигает 90%. Как пишет 5колесо, лидируют по продажам «ГАЗели» (52 505 шт). За ними идет «УАЗ» (15 949 шт.) и юридически российский «Sollers» (7709 шт).

Глобальное потепление зимние морозы не отменяет. Качество дорог при удалении от крупных городов существенно падает, а расстояния между пунктом А и пунктом Б у нас не маленькие. Значит царствовать на рынке и дорогах в нашей стране в ближайшие годы однозначно будут отечественные машины.

В Самарской области запустят производство ветряков.

Несмотря на санкции, в Самарской области планируют реализовать проект ветроэнергетического кластера, соглашение о строительстве которого было подписано еще в 2021 году. И если тогда речь шла только о ветрогенерации, то теперь в регионе появится еще и производство ветряков.

В 2021 году было подписано соглашение о строительстве ветроэнергетического кластера суммарной мощностью 236,6 МВт, войти в который должны были Гражданская ВЭС, Покровская ВЭС и Ивановская ВЭС. Он должен был стать крупнейшим объектом ветрогенерации в Приволжском федеральном округе. Инвестором тогда выступил фонд, созданный "Роснано" и компанией "Фортум".

Однако в прошлом году в "Фортум" воспользовались отсрочкой ввода в эксплуатацию проектов в Самарской и Волгоградской областях из-за ухода поставщика основного ветроэнергетического оборудования с российского рынка. Более того, компания начала искать подрядчика для консервации трех ветроэлектростанций в Самарской области и одной в Волгоградской

Видимо, теперь потерю поставщиков решили компенсировать строительством собственного производства. Впрочем, о планах "Фортума" локализовать по технологии китайской Dongfang часть компонентов ветроэнергетических установок мы вам рассказывали еще в прошлом году.

Говоря о промышленной робототехнике, мы упоминали коботов или коллаборативных роботов. Но не все понимают, что это такое и чем они отличаются от роботов обычных.

Коботы созданы для того, чтобы заниматься производством различных продуктов совместно с человеком и рядом с человеком. А потому оснащены множеством датчиков и сенсоров, которые контролируют любое приближение и препятствие и не позволяют нанести вред своему живому коллеге.

И в видео вы можете увидеть пример работы таких коботов на заводе испанской SEAT. Они помогают людям разгружать-загружать готовые комплектующие и перемещать по цехам. При этом всего за 10 минут можно перенастроить робота от разгрузки одного типа деталей к совершенно другой.