Польский проект Clone Robotics показал 18-ю версию синтетической руки, которую разрабатывали аж 8 лет. Как и в человеческой руке, в ней есть кости, сухожилия и мышцы — пусть и искусственные. Эти мышцы могут выдержать 650 тыс. циклов расширения и сокращения, а пальцы могут захватывать и удерживать вес примерно до 6,8 кг. При этом себестоимость материалов - всего $2,8 тыс.

Что не удивительно, ведь цель Сlone Robotics - создавать недорогих гуманоидов, которые могут делать все, что не нравится людям — от уборки домов до работы на сборочных линиях фабрик. Команда считает, что для этого потребуются машины, физически похожие на людей, поэтому она начала с самой трудной части тела – с наших рук.

Самое интересное с ежегодного съезда Российского союза промышленников и предпринимателей.

● Глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что российские активы японского концерна Toyota могут передать ФГУП "Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (НАМИ). Завод в Санкт-Петербурге был остановлен еще 4 марта 2022, а в сентябре Toyota объявила о его закрытии. Расходы от прекращения деятельности в России составили свыше $670 млн.

● Владимир Путин предложил ввести нефинансовую отчетность для компаний и отчитываться ежегодно о социальных проектах и деятельности как для своего населенного пункта, региона, так и для страны в целом. Наиболее ответственные предлагает награждать.

● «Москвич» выпустит два новых кроссовера и седан уже в этом году. Они будут копиями китайских авто, пока что неизвестно, каких именно. На текущий момент завод выпускает бензиновый "Москвич 3" и электромобиль "Москвич 3Е".

● Президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов сообщил, что компания ведёт переговоры с Ираном по поставкам автомобилей, а также о возможном импорте продукции из Ирана.

● Несмотря на санкции, товарооборот России с миром увеличился на 8%. Российский экспорт в 2022 году вырос на 20%, при этом импорт сократился на 12%. Это привело к небывалому профициту торгового баланса в $322 миллиарда.

Нехватка американских свечей зажигания может остановить полеты Superjet100.

Операторы региональных самолетов SSJ100 столкнулись с дефицитом свечей зажигания для российско-французских моторов SaM146. Их производила американская Unison Industries, но после введения санкций их поставки прекратились.

При этом последние 11 месяцев свечи зажигания поставляла дочка "Объединенной двигателестроительной корпорации" "ОДК-Сатурн" из своих заказов, но сейчас и она не может оказывать данную услугу, говорит замгендиректора "ИрАэро" Владимир Панфилов.

Скоро эта проблема может сказаться на интенсивности перевозок, а к 2024-му привести к полному прекращению полетов всего парка самолетов. Авиакомпании пока пользуются запасами и ждут импортозамещения свечей. Сейчас их разработкой занимается УНПП "Молния" (входит в "Ростех"), которое обещает российский аналог уже в этом году.

Франция отступает из Тольятти.

Французский производитель автомобильных компонентов Faurecia уходит с российского рынка и продает активы в Тольятти, где компании принадлежат три предприятия. Возможно, все они в скором времени сменят собственника.

Faurecia работает в России с 2005 года. Основными клиентами компании были Renault-Nissan, Ford, Volswagen и другие иностранные автопроизводители. Компания располагала шестью производственными площадками на территории России.

В феврале этого года в своем официальном релизе Faurecia сообщила о решении покинуть Россию. В связи с санкциями и кризисом автомобилестроения в 2022 году Faurecia фактически закрыла три из шести своих заводов, оставив только кластер в Тольятти, загрузка которого тоже оставляла желать лучшего: чистый убыток компании составил 75 млн евро, в то время как в 2021 была получена прибыль в 276 млн. В 2023 году к расходам прибавятся ещё 143 млн евро, в числе которых 104 млн идет на списание активов.

В прошлом году покупкой активов интересовалось ФГУП "НАМИ", но, видимо, Faurencia ошибочно поверила в скорое разрешение кризиса и не стала распускать кластер.

Сейчас Faurecia активно ведет поиск покупателей на российские заводы. Одну из площадок, ранее занимавшуюся выхлопными системами, предлагают продать за 300 млн рублей. Компания объясняет это переносом производства на территорию особой экономической зоны Тольятти. Если это так, то, возможно, компания некоторое время будет продолжать производство и экономическую деятельность в России. Развернутых комментариев компания не дает, а новости на официальном русскоязычном сайте компании не обновлялись с 2021 года.

Беспилотник доставил почту жителям Арктики.

Адресаты за Полярным кругом получили свои посылки благодаря аппарату БАС-200 холдинга "Вертолеты России" (входит в ГК "Ростех"). Он был на время внедрен в работу "Почты России" и перевозил отправления через реку Обь из Салехарда в поселок Лабытнанги.

Это первый в России опыт грузоперевозки тяжелыми беспилотниками вертолетного типа в условиях Крайнего Севера. Полеты проходили при минус 30 градусов и с интенсивностью до семи рейсов в день, а масса полезной нагрузки составила 10 кг, что не предел – совершенствование БАС-200 продолжается.

Специалисты уже давно интересуются такими аппаратами для Арктики из-за их преимуществ. Беспилотники обладают большей гибкостью в отношении географии и графика работы, им не нужны взлетно-посадочные полосы и они заметно дешевле в обслуживании.

Однако пока успехов в этом деле немного. Для Арктики нужны модели, которые будут приспособлены к местному климату. Тем более для беспилотника нужна устойчивая связь и навигация, а с этим в Арктике, особенно в северной её части, серьёзные проблемы. Немаловажную роль играют и кадры, которые нужны для эксплуатации дронов, а также особая материально-техническая база в районах их применения. Впрочем, если "Ростеху" удастся преодолеть первые две проблемы, то третья со временем уйдёт сама собой.

▪️Мирный украинский атом в каждый европейский дом.

Минэнерго Украины заявило, что страна планирует начать производство и экспорт ядерного топлива совместно с американцами. Министерство указывает, что Украина уже начала производство составных частей топливных сборок для реакторов ВВЭР-1000 (водо-водяной энергетический реактор), в планах – производство топлива и для реакторов ВВЭР-440. Проект реализует украинский "Энергоатом" в рамках сотрудничества с американской компанией Westinghouse. Выйти на полный цикл производства планируют через три года.

Топливо предназначено для украинских АЭС, а также для экспорта в европейские страны, в которых эксплуатируются реакторы советской/российской постройки.

Какие перспективы

Необходимо подчеркнуть, что в заявлении речь идет не о самом обогащении урана, а о производстве тепловыделяющих сборок (ТВС), этот уран содержащих. Реакторам разных серий и производителей требуются сборки разных конструкций, и различия могут быть весьма существенными: по размерам, по материалам и по степени обогащения урана в сборке. Например, под реакторы ВВЭР-1000 используются сборки с сечением правильного шестиугольника, а в западных PWR-900 — с квадратным сечением.

Производство ТВС – критическая и крайне ответственная технология. При эксплуатации ядерных реакторов в активной зоне происходит трансмутация химических элементов, в результате чего ТВС "разбухает", а силовые элементы теряют прочность. Неправильно сконструированная сборка может заклинить, испытать перегрев и привести к ситуации, когда реактор необходимо остановить для предотвращения более серьезной аварии, вплоть до разрушения сборки в реакторе.

На Запорожской АЭС в течение нескольких лет использовались ТВС производства американской Westinghouse. В ходе опытной эксплуатации американские ТВС неоднократно заклинивали, из-за чего приходилось преждевременно глушить ректоры и перезагружать топливо. Однако за несколько лет Westinghouse ввела изменения, стабилизировавшие сборки. На данный момент ректоры Запорожской АЭС загружены американским топливом.

В текущих реалиях планы наладить серийное производство ТВС через три года выглядят слишком оптимистичными, несмотря на то, что Украина безусловно обладает потенциалом и инженерной школой для производства ядерного топлива.

Беларусь начала поставлять важные компоненты электронной базы в Россию, сообщил президент РБ Александр Лукашенко. Хотя он не уточнил, о каких именно компонентах идет речь, но сказал, что подписано соглашение о создании совместного белорусско-российского центра по разработке и изготовлению фотошаблонов. Они нужны для производства микросхем.

При этом надо понимать, что белорусские предприятия не выпускают микропроцессоры для современных смартфонов или компьютеров, поэтому Россия не сможет полностью заместить белорусскими чипами продукцию американских и тайваньских заводов.

Так, Россия в прошлом году увеличила импорт полупроводников и микрочипов примерно на 34%, в основном из Китая, что помогло нарастить общий объем импорта чипов до $2,45 млрд. Но качество и надежность китайских чипов все еще уступают западным аналогам.

В Минске же планируют к 2030-му довести выручку от реализации белорусской микроэлектроники до $350 млн. То есть на сумму в семь раз меньше, да еще и ждать придется почти восемь лет. А за это время потребности России в чипах заметно вырастут. К тому же, к этому времени, возможно, Россия и сама сможет обеспечивать себя полупроводниками хотя бы предыдущих поколений.

Российские машиностроители и хлебопёки обсудили состояние хлебопекарной промышленности и вопросы господдержки в Мурманске. Главное:

Хлебопёки не прогнулись под санкции. Сейчас у российских машиностроителей есть все шансы не только нарастить обороты на внутреннем рынке, но и выйти на экспортные продажи в Китай и страны Африки.

Несмотря на проблемы с логистикой и комплектующими, ситуация меняется ежемесячно, прорабатываются новые пути поставок, идёт поиск новых подрядчиков. Пока логистику осуществляют через страны СНГ, Турцию, Китай и Индию.

То, что производится в России, не всех устраивает, поэтому перед машиностроителями ставят задачи повышения качества оборудования, его надёжности и уровня автоматизации.

Руководство хлебозаводов волнует и клиентоориентированность производителей. Точнее, её отсутствие. Например, не все из них готовы пойти навстречу хлебопёкам и предоставлять рассрочку.  

Производителям нужна поддержка на государственном уровне. Также предлагают освободить хлебопекарное машиностроение на пять лет от налогов, что даст толчок к развитию отрасли.

Компьютеры, которые мы заслужили.

● Осенью в Татарстане компания ICL начнет производить материнские платы. Инвестиции в проект оцениваются в 2 млрд рублей, запуск основной линии намечен на октябрь 2023 года. Завод в парке промышленных инноваций "Лаишево" сможет изготавливать 300 тысяч плат в год, с приростом до 1 млн изделий в год.

● Якутская компания «Плата» планирует выпускать три вида ноутбуков, три вида моноблоков и одну модель системного блока. По планам основная часть комплектующих будет российского производства, в том числе жесткий диск, оперативная память и процессор. Идет сертификация продукции, но не совсем понятно, какие именно отечественные процессоры будут использоваться в компьютерах и какими они будут обладать характеристиками.

Ведь с процессорами в России сейчас настоящая беда.

Попытки сократить отставание от мира в компьютерных технологиях вроде начали приносить плоды, однако результаты были весьма скромные и критически зависящие от импорта, что сразу же проявилось во время введения санкций. Тайваньская TSMC прекратила сотрудничество с Россией по производству процессоров "Байкал" и "Эльбрус", конвейер был остановлен еще 27 февраля 2022 года.

Своих собственных технологий по производству таких процессоров в России пока нет. Компания «Микрон» на июнь 2022-го могла обеспечить максимум 65-нанометровое производство, которое ведущие западные производители освоили ещё 20 лет назад. В планах до 2030 года освоить и техпроцесс 28 нм, и сократить отставание до 15 лет.

Ведущий российский разработчик аналоговых и аналого-цифровых микросхем «Дизайн Центр «Союз» более чем в три раза расширит свое производство. Для этого компания арендует дополнительные 1,2 тысячи кв. м помещений на площадке «Алабушево» в Зеленограде. Речь идет о микросхемах, применяющихся в авиации, автомобилях, беспилотных аппаратах и других отраслях, в том числе в медицине.

Стоит отметить, что даже отстающие на десятилетие техпроцессы остаются и останутся актуальными — чипы и микропроцессоры используются во множестве технических устройств. К тому же для большинства приложений в персональных компьютерах высокая производительность не требуется.

Народный автомобиль под гражданским арестом.

ГАЗ добился ареста имущества Volkswagen в России по иску о взыскании 15,6 млрд рублей. Автомобильный завод группы ГАЗ через суд потребовал признать недействительным расторжение соглашения с Volkswagen (VW) о контрактной сборке в Нижнем Новгороде. Потери от последовавшего простоя оцениваются в 15,6 млрд рублей, и завод обратился с требованием взыскать их с немецкого концерна. Иск был подан 14 марта 2023 года.

ГАЗ отметил, что соглашение о контрактной сборке с Volkswagen было заключено ещё в 2011 году, а в 2017 году стороны договорились, что соглашение будет иметь силу до 31 декабря 2025 года.

В марте 2022 года «Фольксваген Груп Рус» прекратила производство на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде до особого распоряжения, а в октябре появилась информация, что Volkswagen ищет инвестора, который будет готов выкупить завод и другие активы концерна. Если бы концерн осуществил свои планы по уходу из России, взыскивать убытки стало бы не с кого.

Рассмотрение дела продолжалось всего три дня, и уже 17 марта арбитражный суд Нижегородской области вынес решение: ходатайство удовлетворено, а на доли российского представительства VW и подконтрольные юрлица был наложен арест. Запрещены любые действия, связанные с ликвидацией, реорганизацией, изменением состава участников, увеличением и уменьшением уставного капитала этих компаний.

В Москве создали многофункционального робота-амфибию для работы в опасных условиях. По словам разработчиков, он не имеет аналогов в мире.

"Специальное конструкторско-технологическое бюро прикладной робототехники" ("СКТБ ПР") разработало робота-амфибию, который может использоваться для разведки и ликвидации последствий аварий на затопленных объектах, атомных станциях и шахтах.

Комплекс состоит из мобильного робота — четырехгусеничное шасси с манипулятором, различным оборудованием и постом дистанционного управления. Оператор через пульт удаленно им управляет, а с помощью видеосистемы контролирует выполнение работ.

Разработка уже прошла испытания в соленой воде и при высоких дозах радиации. Робот способен работать на глубине до 4 метров, поднимать и переносить до 25 кг груза под водой.

Вместе с легальными поставками автозапчастей растет объем контрафакта.

Маркетплейсы отмечают увеличение числа объявлений по продаже автозапчастей и их ассортимента. На "Авито" за неполный первый квартал оно выросло на 21%, до 39 млн. В "Яндекс.Маркете" называют категорию одной из самых быстрорастущих: ассортимент автозапчастей за год с февраля 2022-го вырос вдвое, а число продавцов — в 2,5 раза. В основном спросом пользуются запчасти для бюджетных и массовых автомобилей.

Пик проблем с их доступностью был летом—осенью 2022-го, сейчас дефицит сократился благодаря параллельному импорту и налаженным каналам поставок. Но с двигателями, агрегатами трансмиссии ситуация все еще непростая: сроки поставок могут превышать три месяца, а качество аналогов не всегда соответствуют ожиданиям. Сложности возникают и с премиальными марками в части кузовных деталей, электронных блоков, систем безопасности и стекольных элементов.

Одновременно участники рынка говорят и об увеличении числа подделок. Так, "Рольф" нередко сталкивается с неисправностью автомобиля из-за установки некачественной запчасти в автомастерской. Бывают случаи, когда поддельный фильтр, на первый взгляд неотличимый от оригинала, приводит к выходу из строя двигателя. Из-за большого объема контрафакта клиенты теперь обращаются к дилеру, чтобы получить качественные работы по ТО.

ВК-800 прошел испытание огнём.

Испытания газогенератора ВК-800 начались 22 сентября 2022 года. В случае малоразмерного ВК-800 это по сути весь двигатель, только без свободной турбины. Испытания –один из самых важных этапов разработки двигателя, так как должны подтвердиться характеристики, надежность и устойчивость работы силовой установки. Газогенератор испытывается как целиком, так и по отдельности для исключения влияния возможных конструктивных дефектов одной части двигателя на другую.

В ходе тестов камеры сгорания имитировалась нестабильность воздушного потока, возможность розжига при пониженном напряжении в бортовой электросети, неисправность части свечей зажигания и другие трудные ситуации, с которыми двигатель может столкнуться в ходе эксплуатации.

Испытания подтвердили соответствие параметров камеры сгорания техническому заданию, а по части параметров задание было перевыполнено — например, погасшее пламя удалось разжечь при условиях, соответствующих высоте полета в 8 км.

Однако испытания двигателя на этом не закончены — требуется проделать тот же путь, только всему двигателю целиком.

Двигатель ВК-800 имеет рабочую мощность 500-800 л.с. и разрабатывается в двух версиях: турбовальном (для вертолетов) и турбовинтовом (для самолетов).

А для двигателя ПД-8 — "младшего брата" выходящего в серию ПД-14 — удвоили число испытательных стендов для агрегатов и системы управления. По сравнению с прошлым годом число комплектов агрегатов, произведенных по программе ПД-8, должно возрасти в 7 раз.

Как и ПД-14, двигатель ПД-8 проходит последние стадии на пути к серийному производству. Он должен заменить русско-французский SaM146 на самолете Sukhoi Superjet. Сертификацию планируется завершить уже в этом году.

Ролик о супертраулере "Механик Маслак", построенного на "Адмиралтейских верфях" для "Русской рыбопромышленной компании". Судно прямо сейчас идет к месту промысла в Охотское и Берингово моря. Экипажу предстоит запустить в работу промысловое оборудование, рыбообрабатывающий цех и обеспечить достижение производственных показателей.

В этом году в Москве появятся несколько крупных промышленных производств.

● Роботизированный завод по выпуску крупногабаритных модулей для строительства домов планирует ввести в эксплуатацию "МонАрх".

Группа компаний "МонАрх" занимается строительством недвижимости, включая общественные здания и выставочные центры. Располагает собственным производством строительных материалов, модулей и блоков для своих проектов.

● Инженерный центр в Южном округе создаст разработчик и производитель электроники "ИТЭЛМА".

"ИТЭЛМА" занимается производством широкого спектра электроники и электронных компонентов для автомобилей, сельхозтехники и железнодорожного транспорта. Из трех тысяч человек, занятых в компании, треть занимается разработкой новых решений и технологий.

● Промышленный парк будет открыт в Троицком и Новомосковском административных округах.

В Москве также организуют два производства, связанных с пищевой промышленностью.

Суммарные инвестиции в проекты составляют около 19 млрд рублей. Будет создано порядка 3 400 новых рабочих мест.

"КАМАЗ" поставит в Москву 1000 электробусов на 63 млрд рублей.

"КАМАЗ" и "Мосгортранс" заключили двухлетний договор на поставку 1000 электробусов на 63,3 млрд рублей. Это самый большой контракт на поставку электробусов в Европе.

Новая техника будет несколько отличаться от той, которую "КАМАЗ" передал в 2018-м. В прошлом году компания занималась импортозамещением компонентов, а также увеличила емкость электробатареи, внедрила полностью электрическую климатическую систему, повысила запас хода новой версии до 90 км на одном заряде.

Бурлаки на Каме с иностранными узлами.

В Татарстане на территории особой экономической зоны «Алабуга» хотят запустить производство узлов и механизмов для вездеходов «Бурлак». Общая сумма инвестиций – порядка 1,2 млрд рублей.

Шестиколесные вездеходы «Бурлак» разработаны еще в 2015 году. Запас хода машины на внутренних баках — до 2500 км, при собственной массе чуть более четырёх тонн вездеходы могут перевозить до трёх тонн груза и даже умеют плавать.

ООО «Вездеходы «Бурлак» изготавливает машины широкой линейки из 13 различных модификаций, включая варианты с установкой бурового оборудования, грузового крана, пассажирской кабины. В 2019 году была выпущена облегчённая четырёхколёсная экспедиционная версия машины.

Однако многие ключевые узлы вездехода — двигатель, аккумуляторы и др. — производятся за рубежом, что может затруднить их производство и обслуживание в сегодняшних реалиях.

Также стоит учесть, что на рынке уже существуют различные модели российских вездеходов: "Шерп" из Санкт-Петербурга, "Шаман" от компании "Авторос", а также "Русак" от "Русской автомобильной компании".

У производителей электроники проблемы со льготными кредитами.

Производители электроники столкнулись с проблемами при получении льготных кредитов со ставкой 5% из-за бюрократических проволочек. Такие кредиты ввели в марте 2022-го, они помогали компаниям своевременно закупать необходимые для производства комплектующие.

Сбербанк подтвердил, что Минцифры возвращает заявления о заключении соглашений на субсидии из-за того, что до министерства не были доведены бюджетные ассигнования и лимиты бюджетных обязательств. При этом там отметили, что продолжат предоставлять заемщикам данный продукт сразу после заключения соглашения и выделения лимита субсидии.

Проблема со льготными кредитами возникала и в прошлом году, когда компании не могли соответствовать заявленным требованиям. Например, иметь в выпускаемых мобильных устройствах российский процессор, которого просто не существовало. И это касается не только технических, но и финансовых требований. Такие кредиты должны быть доступны всем заинтересованным предприятиям, а не только компаниям с миллиардными оборотами, способным предоставить залог на такую же стоимость. Иначе эта мера вместо того, чтобы стимулировать рынок, вызовет обратный эффект.

Отечественный пассажирский самолет «Байкал» не сможет возить пассажиров. Во всяком случае пока.

Первые поставленные эксплуатантам российские лёгкие самолёты ЛМС-901 «Байкал», сознанные на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) для замены легендарного «Кукурузника», планировали использовать для перевозки пассажиров, но в итоге отправят в авиалесоохрану и санавиацию.

Дальневосточный перевозчик «Аврора» должен получить 105 из 154 произведенных к 2030 году самолетов, однако местная специфика может помешать полноценному использованию «Байкала». Согласно регламентам, по всему маршруту следования одномоторных самолетов в пределах 45 км должны быть площадки для экстренной посадки, что не всегда возможно на Дальнем Востоке.

Помимо этого, ради увеличения пространства для багажа придется уменьшить количество мест в салоне с 9 до 7, что отразится на стоимости летного часа.