"Синара" открыла новый завод по производству троллейбусов и электробусов в Челябинске.
Предприятие называется "Челябинский завод городского электрического транспорта", или ЧЗГЭТ. За 8 месяцев на площадке организовали производство полного цикла по выпуску городского электротранспорта.
Общая площадь завода - около 13,5 тыс. кв. м. Инвестиции в проект - 1,2 млрд рублей. Ежегодно завод сможет выпускать по 350 машин, но первые месяцы он будет выполнять заказ для Челябинска на 168 троллейбусов.
Предприятие называется "Челябинский завод городского электрического транспорта", или ЧЗГЭТ. За 8 месяцев на площадке организовали производство полного цикла по выпуску городского электротранспорта.
Общая площадь завода - около 13,5 тыс. кв. м. Инвестиции в проект - 1,2 млрд рублей. Ежегодно завод сможет выпускать по 350 машин, но первые месяцы он будет выполнять заказ для Челябинска на 168 троллейбусов.
"Дейвон Спринг энд Сит" (российская "дочка" корейской Dae Won Kang Up, производит сидения для автомобилей Lada Vesta) по итогам 2022-го получила 118,8 млн рублей чистого убытка против чистой прибыли в 45,6 млн рублей в 2021-м.
Выручка компании снизилась более чем в 5 раз, до 710,7 млн рублей. Ухудшение показателей компания связывает с простоями "АвтоВАЗа" в прошлом году.
Выручка компании снизилась более чем в 5 раз, до 710,7 млн рублей. Ухудшение показателей компания связывает с простоями "АвтоВАЗа" в прошлом году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Канадские учёные представили мягкого робота, вдохновлённого гекконами и гусеницами. Однажды он начнет помогать хирургам и МЧС.
Прототип ползающего где угодно робота представили моделью длиной 10 см и шириной 3 мм. Он может, как геккон, постепенно отлеплять лапку и переносить корпус вперёд для продвижения. Чередуя направление УФ-прожектора и места подвода электромагнитного поля, учёные заставляют робота двигаться по маршруту, как гусеница.
Следующий шаг исследователей – разработка исключительно светового механизма управления передвижением робота, который не потребует магнитного поля и будет использовать ближнее инфракрасное излучение вместо ультрафиолетового света. Это нужно для улучшения биосовместимости, так как УФ-излучение для контакта с живым организмом следует использовать с крайней осторожностью.
Прототип ползающего где угодно робота представили моделью длиной 10 см и шириной 3 мм. Он может, как геккон, постепенно отлеплять лапку и переносить корпус вперёд для продвижения. Чередуя направление УФ-прожектора и места подвода электромагнитного поля, учёные заставляют робота двигаться по маршруту, как гусеница.
Следующий шаг исследователей – разработка исключительно светового механизма управления передвижением робота, который не потребует магнитного поля и будет использовать ближнее инфракрасное излучение вместо ультрафиолетового света. Это нужно для улучшения биосовместимости, так как УФ-излучение для контакта с живым организмом следует использовать с крайней осторожностью.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда уж очень тяжело включаться в работу после выходных.
Siemens хочет перенести суды с "РЖД" в Вену.
Siemens Mobility пытается обжаловать запрет на рассмотрение споров с "РЖД" в Международном арбитражном суде Вены. Раньше по подобным случаям жалобы отклонялись, но чисто гипотетически для немецкого концерна это возможно.
Юристы считают, что у Siemens мало шансов оспорить запрет, учитывая прежние решения российских судов в пользу "РЖД". Тем более судиться в Вене для концерна нет смысла, так как в России, где находится спорное имущество, решение австрийского суда не признают.
Напомним, что в мае 2022-го Siemens заявил об уходе из России и разорвал все сервисные контракты с "РЖД", спровоцировав волну судебных исков от госкомпании, в частности, по договору от 2019-го на поставку и техобслуживание 13 "Сапсанов" на €1,1 млрд. Siemens отказался исполнять договор, и российский суд назначил ему пени за каждый день неисполнения в размере 16 млн рублей.
Siemens Mobility пытается обжаловать запрет на рассмотрение споров с "РЖД" в Международном арбитражном суде Вены. Раньше по подобным случаям жалобы отклонялись, но чисто гипотетически для немецкого концерна это возможно.
Юристы считают, что у Siemens мало шансов оспорить запрет, учитывая прежние решения российских судов в пользу "РЖД". Тем более судиться в Вене для концерна нет смысла, так как в России, где находится спорное имущество, решение австрийского суда не признают.
Напомним, что в мае 2022-го Siemens заявил об уходе из России и разорвал все сервисные контракты с "РЖД", спровоцировав волну судебных исков от госкомпании, в частности, по договору от 2019-го на поставку и техобслуживание 13 "Сапсанов" на €1,1 млрд. Siemens отказался исполнять договор, и российский суд назначил ему пени за каждый день неисполнения в размере 16 млн рублей.
"Спецавтопром" недоволен ставками утильсбора на самосвалы.
Ассоциация предложила властям уравнять ставки утильсбора на готовые самосвалы и шасси к ним, чтобы отечественные автопроизводители могли конкурировать с китайскими. На готовые самосвалы ставка ниже, чем на шасси, поэтому китайцам выгоднее их ввозить. Тем более китайские самосвалы дешевые сами по себе из-за субсидий, которые предоставляют в КНР производителям.
Готовые тяжелые автосамосвалы и шасси к ним в России производят только "КАМАЗ" и "Урал", поэтому рынок сейчас восстанавливается в основном за счет китайских марок: их доля выросла до 58%. Тягач Sitrak C7H разошелся тиражом в 372 автомобиля и в два раза обошел "КамАЗ-43118". На третьем месте - Shacman SX3258 с 151 проданным автомобилем.
Минпромторг указал, что готов рассмотреть эту идею и принять решение для защиты интересов российских производителей.
Ассоциация предложила властям уравнять ставки утильсбора на готовые самосвалы и шасси к ним, чтобы отечественные автопроизводители могли конкурировать с китайскими. На готовые самосвалы ставка ниже, чем на шасси, поэтому китайцам выгоднее их ввозить. Тем более китайские самосвалы дешевые сами по себе из-за субсидий, которые предоставляют в КНР производителям.
Готовые тяжелые автосамосвалы и шасси к ним в России производят только "КАМАЗ" и "Урал", поэтому рынок сейчас восстанавливается в основном за счет китайских марок: их доля выросла до 58%. Тягач Sitrak C7H разошелся тиражом в 372 автомобиля и в два раза обошел "КамАЗ-43118". На третьем месте - Shacman SX3258 с 151 проданным автомобилем.
Минпромторг указал, что готов рассмотреть эту идею и принять решение для защиты интересов российских производителей.
Disney не так хорошо известна своими прорывами в области робототехники, но ее последний робот, появившийся на презентации SXSW 2023, вышел очень даже симпатичным. Создатели вдохновились образом Джуди – крольчихи из "Зверополиса".
Она выползла из деревянной коробки, упала, встала на ролики и даже показала сальто.
Она выползла из деревянной коробки, упала, встала на ролики и даже показала сальто.
Москве не хватает трамваев.
Сегодня в столице 35 трамвайных маршрутов, по которым ходят 539 составов, хотя лет 10 назад ездили около 900 одиночных вагонов. С 2017-го начали интересоваться трёхсекционными "Витязями" и сокращать парк. Но с 2022-го их стало не хватать, и на многих маршрутах выросли интервалы ожидания.
Московские власти прибегли к помощи так называемых "Морковок" – старых оранжевых трамваев модели 2007 года. Но и они не спасут, если увеличится количество линий или старые начнут выходить из строя.
В метрополитене рассчитывают, что в ближайшие два года Москва получит 150 трамваев, а парк обновится на 100%. Но тут есть ложка дегтя.
Заводы-производители хотя и достигли импортозамещения в 90-95%, но вот эти оставшиеся недозамещенными крохи могут стать критичными. Трамваи будут новыми, но технологически устаревшими. Повторить на 100% то, что мы видели в Москве последние годы, пока не представляется возможным.
Сегодня в столице 35 трамвайных маршрутов, по которым ходят 539 составов, хотя лет 10 назад ездили около 900 одиночных вагонов. С 2017-го начали интересоваться трёхсекционными "Витязями" и сокращать парк. Но с 2022-го их стало не хватать, и на многих маршрутах выросли интервалы ожидания.
Московские власти прибегли к помощи так называемых "Морковок" – старых оранжевых трамваев модели 2007 года. Но и они не спасут, если увеличится количество линий или старые начнут выходить из строя.
В метрополитене рассчитывают, что в ближайшие два года Москва получит 150 трамваев, а парк обновится на 100%. Но тут есть ложка дегтя.
Заводы-производители хотя и достигли импортозамещения в 90-95%, но вот эти оставшиеся недозамещенными крохи могут стать критичными. Трамваи будут новыми, но технологически устаревшими. Повторить на 100% то, что мы видели в Москве последние годы, пока не представляется возможным.
Добрый день!
Приглашаем вас на бесплатный вебинар «Видеоаналитика в промышленности: от дефектоскопии до промбезопасности» 21 марта в 11:00 мск.
Подробнее
На встрече поговорим:
1. о новых направлениях в контроле качества продукции
2. о технологических процессах и состояниях оборудования
3. о соблюдении регламентов промышленной безопасности объектов и сотрудников
Зарегистрироваться
Будем рады видеть вас в числе участников!
С уважением,
команда билайн бизнес
#анонс
Приглашаем вас на бесплатный вебинар «Видеоаналитика в промышленности: от дефектоскопии до промбезопасности» 21 марта в 11:00 мск.
Подробнее
На встрече поговорим:
1. о новых направлениях в контроле качества продукции
2. о технологических процессах и состояниях оборудования
3. о соблюдении регламентов промышленной безопасности объектов и сотрудников
Зарегистрироваться
Будем рады видеть вас в числе участников!
С уважением,
команда билайн бизнес
#анонс
Татарстан увеличил количество газомоторной техники почти в 26 раз за 10 лет.
На начало 2013-го в республике Татарстан эксплуатировалось 508 единиц газомоторной техники, а сегодня – больше 13 тыс. Количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций выросло в 4,5 раза, до 44 штук, а реализация КПГ – в 16 раз, до 72,2 млн. куб. м.
Производители республики разработали и представили образцы газомоторной специальной, сельскохозяйственной и дорожной техники, работающей на СПГ. Это фронтальный погрузчик "Кировец" (на фото), гусеничный экскаватор Е330С и другие.
На начало 2013-го в республике Татарстан эксплуатировалось 508 единиц газомоторной техники, а сегодня – больше 13 тыс. Количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций выросло в 4,5 раза, до 44 штук, а реализация КПГ – в 16 раз, до 72,2 млн. куб. м.
Производители республики разработали и представили образцы газомоторной специальной, сельскохозяйственной и дорожной техники, работающей на СПГ. Это фронтальный погрузчик "Кировец" (на фото), гусеничный экскаватор Е330С и другие.
Минпромторг дополнил перечень продукции для параллельного импорта – сюда вошли и запчасти для сельскохозяйственной и судовой техники брендов Caterpillar и Bauer Kompressoren.
Ведомство периодически меняет список, дополняя его товарами компаний, которые можно ввозить без их согласия, или исключая марки, возобновившие поставки в РФ.
Минпромторг собирается обновить подход к формированию товаров для параллельного импорта: включать в него не отдельные бренды, а компании, владеющие марками. Это упростит административные процедуры.
Регулярные корректировки затрудняют регулирование как для Минпромторга, так и для бизнеса. Например, наличие разрешения на ввоз определенного бренда, а не всей продукции головной компании, мешает оперативной замене поставщика.
Ведомство периодически меняет список, дополняя его товарами компаний, которые можно ввозить без их согласия, или исключая марки, возобновившие поставки в РФ.
Минпромторг собирается обновить подход к формированию товаров для параллельного импорта: включать в него не отдельные бренды, а компании, владеющие марками. Это упростит административные процедуры.
Регулярные корректировки затрудняют регулирование как для Минпромторга, так и для бизнеса. Например, наличие разрешения на ввоз определенного бренда, а не всей продукции головной компании, мешает оперативной замене поставщика.
В Казахстане суд арестовал имущество главного оператора Байконура – "Центра по эксплуатации наземной космической инфраструктуры" (ЦЭНКИ, входит в "Роскосмос"). С него теперь взыщут около $30 млн в пользу совместного казахстанско-российского предприятия "Байтерек".
А все из-за того, что ЦЭНКИ не исполнил условия контракта на разработку эскизного проекта комплекса "Байтерек". Предприятие "Роскосмоса" должно было, в частности, провести оценку воздействия на окружающую среду, но не сделало этого. Затем "Байтерек" обратилась в суд с требованием взыскать с ЦЭНКИ ее фактическую стоимость.
Суд удовлетворил иск еще в ноябре 2022-го, извещение о деле ЦЭНКИ получил в январе 2023-го. Сейчас предприятию запретили выводить материальные ценности и активы из страны, а его руководителю Руслану Мухамеджанову – покидать территорию республики.
А все из-за того, что ЦЭНКИ не исполнил условия контракта на разработку эскизного проекта комплекса "Байтерек". Предприятие "Роскосмоса" должно было, в частности, провести оценку воздействия на окружающую среду, но не сделало этого. Затем "Байтерек" обратилась в суд с требованием взыскать с ЦЭНКИ ее фактическую стоимость.
Суд удовлетворил иск еще в ноябре 2022-го, извещение о деле ЦЭНКИ получил в январе 2023-го. Сейчас предприятию запретили выводить материальные ценности и активы из страны, а его руководителю Руслану Мухамеджанову – покидать территорию республики.
ФСБ требует у "Восточной верфи" 1,1 млрд рублей.
ФСБ РФ подала в Арбитражный суд Москвы два иска к владивостокскому судостроительному предприятию "Восточная верфь" (29% акций принадлежит Геннадию Лазареву, еще 5,75% - Андрею Мирошниченко) на сумму 574,9 млн рублей и 550,3 млн рублей.
Хотя вряд ли у предприятия есть возможность удовлетворить требования ФСБ. В годовом отчете за 2021-й "Восточная верфь" сообщала о крупном убытке и недостатке средств, чтобы рассчитаться по обязательствам. А уже в октябре 2022-го компания подала заявление в суд с просьбой признать ее банкротом. Долги предприятия могут составлять от 8 млрд до 12 млрд рублей.
ФСБ РФ подала в Арбитражный суд Москвы два иска к владивостокскому судостроительному предприятию "Восточная верфь" (29% акций принадлежит Геннадию Лазареву, еще 5,75% - Андрею Мирошниченко) на сумму 574,9 млн рублей и 550,3 млн рублей.
Хотя вряд ли у предприятия есть возможность удовлетворить требования ФСБ. В годовом отчете за 2021-й "Восточная верфь" сообщала о крупном убытке и недостатке средств, чтобы рассчитаться по обязательствам. А уже в октябре 2022-го компания подала заявление в суд с просьбой признать ее банкротом. Долги предприятия могут составлять от 8 млрд до 12 млрд рублей.
Турбины для России теперь - предметы роскоши.
США в последнем пакете санкций запретили экспорт, реэкспорт, продажу или поставки в РФ газовых турбин всех типоразмеров и запчастей к ним, причислив их к предметам роскоши. Такая мера может привести к проблемам ключевых российских экспортных проектов, осложнить работу экспортных газопроводов.
Хотя все крупнейшие производители турбин, включая немецкую Siemens и американскую Baker Hughes, уже ушли из РФ, отгрузки газовых турбин и запчастей из США все-таки осуществлялись. Например, важные узлы поставлялись для турбины "Ладога", которую "Газпром" собирает по лицензии Baker Hughes и использует в т.ч. на "Силе Сибири" и "Турецком потоке". При этом поставки из ЕС полностью прекратились.
Что касается электроэнергетики, то на зарубежном газотурбинном оборудовании работает большая часть новых энергоблоков. Уход иностранных компаний с российского рынка также осложнил их сервис, генерирующие компании вынуждены экономить их ресурс.
Сложности с иностранными турбинами возникали уже не раз, и российские власти заявили о необходимости наладить собственное производство. Мы также писали о том, что "Силовые машины" Алексея Мордашова и "ОДК Сатурн" Ростеха уже набирают заказы на поставку газовых турбин большой мощности.
Пока российские компании активно скупают турбины и запчасти к ним на вторичном рынке, ищут новых поставщиков в Китае и Иране, но работать с ними сложно. Тем более для покупателей или перевозчиков из третьих стран в случае обхода установленных санкций существует риск вторичных санкций.
США в последнем пакете санкций запретили экспорт, реэкспорт, продажу или поставки в РФ газовых турбин всех типоразмеров и запчастей к ним, причислив их к предметам роскоши. Такая мера может привести к проблемам ключевых российских экспортных проектов, осложнить работу экспортных газопроводов.
Хотя все крупнейшие производители турбин, включая немецкую Siemens и американскую Baker Hughes, уже ушли из РФ, отгрузки газовых турбин и запчастей из США все-таки осуществлялись. Например, важные узлы поставлялись для турбины "Ладога", которую "Газпром" собирает по лицензии Baker Hughes и использует в т.ч. на "Силе Сибири" и "Турецком потоке". При этом поставки из ЕС полностью прекратились.
Что касается электроэнергетики, то на зарубежном газотурбинном оборудовании работает большая часть новых энергоблоков. Уход иностранных компаний с российского рынка также осложнил их сервис, генерирующие компании вынуждены экономить их ресурс.
Сложности с иностранными турбинами возникали уже не раз, и российские власти заявили о необходимости наладить собственное производство. Мы также писали о том, что "Силовые машины" Алексея Мордашова и "ОДК Сатурн" Ростеха уже набирают заказы на поставку газовых турбин большой мощности.
Пока российские компании активно скупают турбины и запчасти к ним на вторичном рынке, ищут новых поставщиков в Китае и Иране, но работать с ними сложно. Тем более для покупателей или перевозчиков из третьих стран в случае обхода установленных санкций существует риск вторичных санкций.
В Москве открыто производство лазерных станков.
Создавать оборудование будет "ЛАССАРД". Это российская компания полного цикла, производящая лазерное оборудование для резки, чистки, сварки и наплавки размером от настольного станка до крупных пятикоординатных с полем обработки до пяти квадратных метров. Помимо этого, "ЛАССАРД" занимается производством лазеров для фотолитографии. Разместится предприятие на площадке "Печатники" особой экономической зоны "Технополис Москва", где действуют льготные условия для резидентов.
В планах предприятия — увеличить выпуск продукции в 20 раз за год, для чего привлечены инвестиции в объеме 230 млн рублей.
Станкостроение – одна из наиболее пострадавших после развала СССР областей промышленности. До развала СССР занимал третье место в мире по производству металлообрабатывающего оборудования, при этом производство станков не поспевало за спросом и недостающее закупалось за рубежом. В 2009 году по объёму производства станков Россия занимала 22-е место. Тем не менее доля отечественных станков на российском рынке повысилась с 15% в 2017 году до 30% в 2021. В планах министерства промышленности и торговли поднять эту долю до 50% к 2050 году.
В условиях существующего санкционного давления закупка оборудования за рубежом значительно затруднена, что повысило спрос на станки российского производства. По данным Росстата, за 10 месяцев 2022 года было произведено на 3,3% больше станков, чем за аналогичный период 2021 года. Рост скромный, но сам факт этого роста в условиях обрубания логистических цепей примечателен, тем более что во многих отечественных станках используются иностранные комплектующие, поставка которых также была осложнена санкциями, экономическими потрясениями и колебаниями курса рубля.
Создавать оборудование будет "ЛАССАРД". Это российская компания полного цикла, производящая лазерное оборудование для резки, чистки, сварки и наплавки размером от настольного станка до крупных пятикоординатных с полем обработки до пяти квадратных метров. Помимо этого, "ЛАССАРД" занимается производством лазеров для фотолитографии. Разместится предприятие на площадке "Печатники" особой экономической зоны "Технополис Москва", где действуют льготные условия для резидентов.
В планах предприятия — увеличить выпуск продукции в 20 раз за год, для чего привлечены инвестиции в объеме 230 млн рублей.
Станкостроение – одна из наиболее пострадавших после развала СССР областей промышленности. До развала СССР занимал третье место в мире по производству металлообрабатывающего оборудования, при этом производство станков не поспевало за спросом и недостающее закупалось за рубежом. В 2009 году по объёму производства станков Россия занимала 22-е место. Тем не менее доля отечественных станков на российском рынке повысилась с 15% в 2017 году до 30% в 2021. В планах министерства промышленности и торговли поднять эту долю до 50% к 2050 году.
В условиях существующего санкционного давления закупка оборудования за рубежом значительно затруднена, что повысило спрос на станки российского производства. По данным Росстата, за 10 месяцев 2022 года было произведено на 3,3% больше станков, чем за аналогичный период 2021 года. Рост скромный, но сам факт этого роста в условиях обрубания логистических цепей примечателен, тем более что во многих отечественных станках используются иностранные комплектующие, поставка которых также была осложнена санкциями, экономическими потрясениями и колебаниями курса рубля.
Самарский государственный технический университет представил шестипозиционного робота-манипулятора, умеющего выполнять объемную электродуговую наплавку по сложным траекториям.
Параметры наплавки задаются на сварочном полуавтомате, а перемещает сварочную горелку робот по управляющей программе, которую создает оператор. Такая программа нужна для автоматизации сложных процессов механической обработки.
В вузе теперь планируют создать гибридную технологию, сочетающую в себе элементы аддитивных и субтрактивных процессов. Для этого требуется еще один робот-манипулятор, выполняющий функцию механообрабатывающего станка.
Параметры наплавки задаются на сварочном полуавтомате, а перемещает сварочную горелку робот по управляющей программе, которую создает оператор. Такая программа нужна для автоматизации сложных процессов механической обработки.
В вузе теперь планируют создать гибридную технологию, сочетающую в себе элементы аддитивных и субтрактивных процессов. Для этого требуется еще один робот-манипулятор, выполняющий функцию механообрабатывающего станка.
General Motors тормозит на Западе и продаётся на Востоке.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor подписал соглашение с General Motors о покупке завода GM в Талегаоне (город в Индии, штат Махараштра). Сделка ещё должна получить одобрение правительства Индии.
Производство на предприятии в Талегаоне было остановлено в 2020 году. Сам завод способен выпускать до 1,3 млн автомобилей и 1,6 млн двигателей в год. Завод планировали продать китайской Great Wall Motor, но 30 июня 2022 года прошёл крайний срок одобрения сделки со стороны индийского правительства.
Если сделка будет одобрена, Hyundai может более чем в два раза увеличить свои производственные мощности в Индии. На текущий момент индийские предприятия концерна производят около 824 тыс. автомобилей в год на двух заводах в Ченнаи (штат Тамилнад). Для сравнения, в 2021 году в России было продано 1 млн 700 тысяч автомобилей всех производителей.
В то же время GM объявил, что сборочный завод в Силао в Мексике, который производит пикапы Chevrolet и GMC, продлит остановку своего производства до 20 марта. Ранее GM уже объявлял, что приостанавливает производство до 12 марта из-за нераскрытых проблем с цепочками поставок, а на этой неделе производство возобновится. Но что-то не срослось.
Представители General Motors не хотят сообщать детали проблемы, лишь уточнили, что это не связано с полупроводниковыми чипами, а проблема сугубо логистическая и носит временный характер.
С 27 марта GM также приостановит сборочный завод в Форт-Уэйне (Индиана). Сам завод занимается сборкой пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Об этом было объявлено еще в феврале в связи с «поддержкой оптимального уровня запасов в наших дилерских центрах». Руководство компании утверждает, что приостановки заводов в Мексике и Индиане никак не связаны друг с другом.
В начале марта General Motors уволил 500 сотрудников на фоне новостей о том, что его акции выросли на 15% с начала года и заявлений, что сокращения штата не планируются.
Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor подписал соглашение с General Motors о покупке завода GM в Талегаоне (город в Индии, штат Махараштра). Сделка ещё должна получить одобрение правительства Индии.
Производство на предприятии в Талегаоне было остановлено в 2020 году. Сам завод способен выпускать до 1,3 млн автомобилей и 1,6 млн двигателей в год. Завод планировали продать китайской Great Wall Motor, но 30 июня 2022 года прошёл крайний срок одобрения сделки со стороны индийского правительства.
Если сделка будет одобрена, Hyundai может более чем в два раза увеличить свои производственные мощности в Индии. На текущий момент индийские предприятия концерна производят около 824 тыс. автомобилей в год на двух заводах в Ченнаи (штат Тамилнад). Для сравнения, в 2021 году в России было продано 1 млн 700 тысяч автомобилей всех производителей.
В то же время GM объявил, что сборочный завод в Силао в Мексике, который производит пикапы Chevrolet и GMC, продлит остановку своего производства до 20 марта. Ранее GM уже объявлял, что приостанавливает производство до 12 марта из-за нераскрытых проблем с цепочками поставок, а на этой неделе производство возобновится. Но что-то не срослось.
Представители General Motors не хотят сообщать детали проблемы, лишь уточнили, что это не связано с полупроводниковыми чипами, а проблема сугубо логистическая и носит временный характер.
С 27 марта GM также приостановит сборочный завод в Форт-Уэйне (Индиана). Сам завод занимается сборкой пикапов Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Об этом было объявлено еще в феврале в связи с «поддержкой оптимального уровня запасов в наших дилерских центрах». Руководство компании утверждает, что приостановки заводов в Мексике и Индиане никак не связаны друг с другом.
В начале марта General Motors уволил 500 сотрудников на фоне новостей о том, что его акции выросли на 15% с начала года и заявлений, что сокращения штата не планируются.