Сколько зарабатывают французы?

Исследование Insee показывает следующее:

1% самых бедных: 456 €
10% самых бедных: 1024 €
25% самых бедных: 1417 €
• Медианный уровень: 1930 €
10% самых богатых: 3435 €
1% самых богатых: 7512 €
0,1% самых богатых: 19514 €
0,01% самых богатых: 70 879 €

Insee объясняет: «уровень жизни» рассчитывается на человека с учетом доходов семьи. Например, 1000 € для одного — это 667 € для пары и 476 € для семьи с 2мя детьми.

Медианный уровень жизни во Франции — 1930 €, т. е. половина жителей живут на эту сумму и более, другая половина — на меньшую. Черта бедности — 1102 € в месяц, а тех, кто получает от 3673 €, уже считают богатыми. Много это или мало, решайте сами. #профранцузов

Утро осенью ощущается примерно так:

Жизнь в Париже – это бесконечное стояние в очередях и ожидание (документов, транспорта, столика итд).

Но тут у жителей полный мэтч с происходящим: французы будто сами обожают ждать по часу-полтора у входа: в кафе, в бар, в префектуру, музей, на выставку.

Приготовьтесь к очередям, если переезжаете в Париж или едете как турист. Причины в невероятной плотности населения (23000 человек на км2), толпах туристов, в небольших пространствах самих заведений. В том, что в ресторане нельзя самому выбрать место, поэтому надо ждать менеджера, а он вполне может тупить.

В классные/вкусные/модные рестораны надо отстоять очередь в полтора часа. Это часть парижской жизни. Например, толпы ожидающих людей у входа стали визитной карточкой Louis Vuitton. Иногда заведения создают приложения, где можно записаться в электронную очередь и прийти к нужному времени. Сейчас вы подумаете про бронирование заранее. К сожалению, далеко не во всех местах это можно сделать. А некоторые заведения будто сами кайфуют от толпы холодных и голодных перед их дверьми.

Только вчера писала вам про очереди в бесплатные музеи. Так может лучше и не пытать счастье, а заняться чем-то другим?

Мой совет: приходить вне часов приемов пищи и час-пиков. Например, в популярную раменную Парижа Kodawari надо отстоять очередь 1.5-2 часа. А если вы придете в понедельник в 15.45, зал будет абсолютно пустой. С музеями также: если придете в Лувр в понедельник к открытию, то застанете пустые залы. #парижскиелайфхаки

Друг из ЛА поделился, что ему приснился кошмар, будто Эйфелеву демонтировали.

С конца октября в Париже густой туман по утрам.
Это нечастое явление, и на секунду может показаться, что башни действительно больше нет. Необычное ощущение! #пропариж

Знали, что BlaBlaCar придумали во Франции? И за успешным стартапом скрывается вдохновляющая история упорства и уверенности в своей идее.

Основатель сервиса, Фредерик Маззелла, с ранних лет учился находить нестандартные решения: в детстве он изобрел «мышеловки без смертельного исхода» и отправлял свои разработки в научные журналы.

Идея BlaBlaCar пришла Фредерику в 2003 году на вокзале Монпарнас в Париже, когда он не смог купить билет на поезд и вынужден был ехать на машине с сестрой. Он подумал, как было бы удобно, если бы существовал сервис для поиска попутчиков. Эта идея стала основой для стартапа Covoiturage fr, прототип BlaBlaCar.

Но путь к успеху был нелегким. Фредерик столкнулся с большим количеством скептицизма: инвесторы не верили, что люди будут доверять незнакомым водителям и садиться к ним в машину. Первый бизнес-план, написанный им в 2009 году, был воспринят как слишком теоретический.

Но Маззелла не сдался: его настойчивость принесла плоды. Он смог привлечь первые инвестиции в размере 1 млн €. Один из инвесторов относился к проекту с недоверием, считая проект «слишком хиппи», но Фредерик доказал, что идея может масштабироваться.

Сегодня BlaBlaCar — лидер в области совместных поездок с миллионами пользователей в 22 странах. Даже при высоком уровне признания, Маззелла признается, что не стремится к лидерству и концентрируется на конкретных результатах.

В 2016 году он получил Орден национальных заслуг Франции из рук Макрона, что стало одним из важных моментов в его карьере. #интересное